AC Ace — спортивный автомобиль, выпускавшийся компанией AC Cars of Thames Ditton , Англия , с 1953 по 1963 год. За 10 лет выпуска было выпущено около 220 автомобилей AC Aces и 466 автомобилей Ace-Bristol. [3]
AC вернулась на рынок после Второй мировой войны с линейкой автомобилей 2-Litre в 1947 году, но именно со спортивным автомобилем Ace 1953 года компания действительно сделала себе репутацию в послевоенные годы. Размышляя над заменой устаревшему 2-Litre, AC взяла на вооружение дизайн Джона Тохейро , в котором использовалась легкая трубчатая рама лестничного типа, полностью независимая поперечная рессорная подвеска и открытый двухместный кузов из сплава, изготовленный с использованием английских колесных машин, возможно, вдохновленный Ferrari 166 MM barchetta . [2] [4]
Ранние автомобили использовали устаревший двухлитровый рядный шестицилиндровый двигатель AC мощностью 100 л. с. (75 кВт) с верхним распредвалом ( впервые представленный вскоре после окончания Первой мировой войны), который, согласно дорожному тесту 1954 года, проведенному журналом Motor , развивал максимальную скорость 103 мили в час (166 км/ч) и разгон от 0 до 60 миль в час (от 0 до 100 км/ч) за 11,4 секунды, а расход топлива составлял 25,2 мили на имперский галлон (11,2 л/100 км; 21,0 миль на галлон — США ). [2] Однако это был едва ли спортивный двигатель, и считалось, что для эффективного использования современного шасси требовалось что-то более современное и мощное.
В 1954 году к Ace присоединилось купе Aceca с жестким верхом, имевшее раннюю версию задней двери хэтчбека, но использовавшее тот же базовый кузов из сплава с деревянным каркасом.
С 1956 года появилась возможность выбора двухлитрового рядного шестицилиндрового двигателя Bristol Cars мощностью 120 л. с. (89 кВт) с тремя карбюраторами с нисходящим потоком воздуха и гладкой четырехступенчатой коробкой передач . Максимальная скорость возросла до 116 миль в час (187 км/ч) с разгоном от 0 до 60 миль в час (от 0 до 100 км/ч) за девять секунд. Повышающая передача стала доступна с 1956 года, а передние дисковые тормоза стали опцией с 1957 года, хотя позже они были стандартизированы.
В 1961 году был доступен новый 2,6-литровый (2553 куб. см (155,8 куб. дюймов)) рядный шестицилиндровый двигатель «Ruddspeed», адаптированный Кеном Раддом из агрегата, используемого в Ford Zephyr . Он использовал три карбюратора Weber или SU и либо « Mays », либо чугунную литую головку. Эта установка еще больше повысила производительность автомобиля, некоторые версии были настроены на 170 л. с. (127 кВт), обеспечивая максимальную скорость 130 миль в час (209 км/ч) и разгон от 0 до 60 миль в час (0–100 км/ч) за 8,1 секунды. [5] Однако вскоре Кэрролл Шелби привлек внимание AC к Cobra, поэтому было выпущено только 37 моделей 2.6. [6] Эти модели с двигателем Ford имели меньшую решетку радиатора, которая была перенесена на Cobra.
Для Ace, а также Aceca, AC использовала номера шасси, начинающиеся с AE для автомобилей с двигателем AC, BE для автомобилей с двигателем Bristol и RS для тех, которые были оснащены агрегатом Ford. « X » после первых двух букв указывало на экспортную модель. [7] С двигателем, установленным далеко назад в шасси, Ace хорошо управлялся и был успешен в соревнованиях.
Автомобиль участвовал в гонках в Ле-Мане в 1957 и 1958 годах. В 24 часах Ле-Мана 1959 года Тед Уайтуэй и Джон Тернер довели свой AC Ace Bristol, регистрационный номер 650BPK, до финиша, завоевав высшие награды в классе 2000cc GT и седьмое место в общем зачете после шести 3-литровых автомобилей. Немногие автомобили с таким происхождением сохранились и являются чрезвычайно ценными. Они могут варьироваться от 100 000 долларов и более за нереставрированную машину, даже если она разобрана, до более 400 000 долларов за восстановленную AC Ace.
Когда в 1961 году Bristol прекратил выпуск 6-цилиндрового двигателя, владелец AC Чарльз Херлок получил предложение от Кэрролла Шелби использовать Ford V8 на шасси Ace, что привело к выпуску AC Cobra в 1962 году. Производство Ace закончилось в том же году. AC Cobra выпускался в конфигурации small block, а позже и big block. Именно Ford 289 был установлен на победившем автомобиле в классе GT в Ле-Мане в июне 1964 года. [ необходима цитата ] В то время AC Cobra 427 был самым быстрым «серийным» автомобилем в мире. [ необходима цитата ]
Компания AC Automotive, базирующаяся в Штраубенхардте, Германия, производила автомобили AC под первоначальным названием с 2010 по середину 2023 года. Автомобили продавались в Германии, Франции и Англии, а в будущем планируется начать продажи в Люксембурге, Голландии, Лихтенштейне, Швейцарии и Бельгии. Цены на стандартную модель ACGT начинаются от 104 400 фунтов стерлингов без учета опций. Компания AC Automotive была ликвидирована 24 июля 2023 года. [8]
Как и в случае с Cobra, были изготовлены некоторые копии AC Ace, например Hawk Ace, но они встречаются гораздо реже.
