AIM -9 Sidewinder («AIM» от «ракета воздушного перехвата») — ракета класса «воздух-воздух» малой дальности . Поступившая на вооружение ВМС США в 1956 году и ВВС США в 1964 году, AIM-9 является одной из старейших, дешевых и наиболее успешных ракет класса «воздух-воздух». [3] Его последние варианты остаются стандартным оборудованием в большинстве военно - воздушных сил западных стран. [4] Советский К-13 (АА - 2 «Атолл»), реконструированная копия AIM-9B, также получил широкое распространение.
Разработка на низком уровне началась в конце 1940-х годов и появилась в начале 1950-х годов как система наведения для модульной ракеты Zuni . [5] [6] Такая модульность позволила внедрить более новые ГСН и ракетные двигатели, в том числе вариант AIM-9C, который использовал полуактивное радиолокационное самонаведение и послужил основой противорадиолокационной ракеты AGM-122 Sidearm . Благодаря инфракрасной системе наведения Sidewinder при стрельбе из AIM-9 используется сокращенный код « Fox два ». Ранние модели, первоначально представлявшие собой систему преследования хвоста, широко использовались во время войны во Вьетнаме , но имели низкий уровень успеха (8% попаданий варианта AIM-9E). Это привело к появлению всеракурсной версии L (Лима), которая оказалась эффективным оружием во время Фолклендской войны 1982 года и операции «Кротовый сверчок 19 » («Стрельба по индейкам в долине Бекаа») в Ливане. Его адаптируемость позволила ему использоваться по сравнению с более новыми моделями, такими как AIM-95 Agile и SRAAM , которые должны были его заменить.
Sidewinder является наиболее широко используемой ракетой класса «воздух-воздух» на Западе: для США и 27 других стран было произведено более 110 000 ракет, из которых, возможно, один процент был использован в бою. Он был построен по лицензии Швеции и других стран. На счету AIM-9 около 270 сбитых самолетов. [3]
В 2010 году компания Boeing выиграла контракт на поддержку операций Sidewinder до 2055 года. Пресс-секретарь ВВС Стефани Пауэлл заявила, что его относительно низкая стоимость, универсальность и надежность означают, что «весьма вероятно, что Sidewinder останется на вооружении ВВС до конца 2010 года». 21-го века". [7]
AIM-9 был продуктом Центра вооружений ВМС США на Чайна-Лейк в пустыне Мохаве . Он имеет легкий и компактный дизайн с крестообразным утком и хвостовым оперением. В качестве движущей силы он использует твердотопливный ракетный двигатель , аналогичный большинству обычных ракет, осколочную боеголовку с непрерывным стержнем и инфракрасную головку самонаведения . [8]
ГСН отслеживает разницу обнаруженных температур и использует пропорциональное наведение для достижения воздействия. Старые варианты, такие как AIM-9B, с неохлаждаемыми головками ГСН, могли отслеживать только высокие температуры выхлопных газов двигателя , что делало их строго задними. Однако в более поздних вариантах в пусковых установках использовались баллоны с охлаждающей жидкостью из жидкого азота , что позволяло ракете отслеживать любую часть самолета, нагретую сопротивлением воздуха из-за высокой скорости полета, что давало современным Sidewinders всеракурсные возможности. [9]
Носовое переднее оперение обеспечивает маневренность AIM-9, а AIM-9X использует управление вектором тяги для усиления этой способности. Вырабатываемые горячие газы использовались для приведения в действие носового оперения в старых моделях, тогда как в новых вариантах используются тепловые батареи .
Чтобы свести к минимуму количество энергии, затрачиваемой на приведение в действие рулей, AIM-9 не использует активную стабилизацию по крену. Вместо этого он использует роллероны — небольшие металлические диски, выступающие из кормовой части кончиков хвостового оперения, которые вращаются при полете ракеты в воздухе, обеспечивая гироскопическую стабилизацию.
AIM-9 использует пассивный инфракрасный неконтактный взрыватель для подрыва своей боеголовки рядом с самолетом противника, разбрасывая осколки , направленные на повреждение самолета и выводящие его из строя. Непрерывная стержневая боеголовка представляет собой сваренные вместе стержни, образующие цилиндрическую внешнюю оболочку с взрывчатым наполнителем внутри. При детонации стержни разлетаются в тороидальную форму, обеспечивая попадание хотя бы некоторой части шрапнели в самолет противника.
Новые модели AIM-9 стремились увеличить дальность поворота подвеса головки ГСН , позволяя ракете отслеживать самолеты на больших расстояниях от ее прямой видимости или линии прицеливания. Такие модели, как AIM-9L, AIM-9M и AIM-9X, обладают высокими возможностями вне прицеливания, что означает, что они способны отслеживать цели при больших углах подвеса ГСН или на большом расстоянии от его прицеливания. [10]
Sidewinder ориентируется не на фактическое положение, зафиксированное детектором, а на изменение положения с момента последнего визирования. Таким образом, если между двумя поворотами зеркала мишень оставалась под углом 5 градусов влево, электроника не выдавала никакого сигнала в систему управления. Рассмотрим ракету, выпущенную под прямым углом к цели; если ракета летит с той же скоростью, что и цель, она должна «вести» ее на 45 градусов, летя к точке попадания далеко впереди того места, где цель находилась в момент выстрела. Если ракета движется в четыре раза быстрее цели, она должна следовать под углом около 11 градусов вперед. В любом случае ракета должна сохранять этот угол на всем пути до перехвата, а это означает, что угол, который цель образует против детектора, является постоянным. Именно этот постоянный угол и пытался поддерживать Sidewinder. Эта система « пропорционального преследования » проста в реализации и почти бесплатно предлагает высокопроизводительный расчет упреждения и может реагировать на изменения траектории полета цели, [11] что намного более эффективно и заставляет ракету «вести» цель. [12]
Во время Второй мировой войны различные исследователи Германии разработали инфракрасные системы наведения различной сложности. Самая зрелая из них, под кодовым названием Hamburg , предназначалась для использования планирующей бомбой Blohm & Voss BV 143 в качестве противокорабельной цели. Гамбург использовал одиночный ИК- фотоэлемент в качестве детектора вместе с вращающимся диском с нарисованными на нем линиями, известными как «сетка» или «чоппер». Прицельная сетка вращалась с фиксированной скоростью, в результате чего выходной сигнал фотоэлемента прерывался по шаблону, а точное время результирующего сигнала указывало направление цели. Хотя «Гамбург» и аналогичные устройства, такие как «Мадрид» , были по существу готовы, работа по их сопряжению с ракетой к моменту окончания войны не была проведена. [13]
Сразу после войны эту информацию собирали группы военной разведки союзников вместе со многими инженерами, работавшими над этими проектами. Было подготовлено и распространено среди западных авиастроительных фирм несколько объемных отчетов о различных системах, а ряд инженеров присоединились к этим компаниям для работы над различными ракетными проектами. К концу 1940-х годов в стадии разработки находились самые разнообразные ракетные проекты: от огромных систем, таких как ракетный бомбардировщик «Белл Боми» , до небольших систем, таких как ракеты «воздух-воздух». К началу 1950-х годов как ВВС США, так и Королевские ВВС приступили к реализации крупных проектов по созданию ракет ИК-навигатора. [13]
Разработка ракеты Sidewinder началась в 1946 году на военно-морской испытательной станции (NOTS) в Иньокерне, Калифорния, ныне военно-морской базе воздушного вооружения Чайна-Лейк , как собственный исследовательский проект, задуманный Уильямом Б. Маклином . Первоначально Маклин назвал свою работу «Проектом местного взрывателя 602», используя лабораторное финансирование, помощь волонтеров и финансирование взрывателей для разработки того, что они назвали ракетой с тепловым самонаведением. Название Sidewinder было выбрано в 1950 году и является общим названием Crotalus cerastes , гремучей змеи , которая использует инфракрасные органы чувств для охоты на теплокровную добычу. [14] [15]
Он не получал официального финансирования до 1951 года, когда проект стал достаточно зрелым, чтобы его можно было показать адмиралу Уильяму «Дику» Парсонсу , заместителю начальника Управления артиллерийских вооружений (BuOrd). Впоследствии она получила обозначение как программа в 1952 году. Первоначально она называлась Sidewinder 1 , первые боевые стрельбы состоялись 3 сентября 1952 года. Ракета впервые перехватила дрон 11 сентября 1953 года. В 1954 году ракета совершила 51 управляемый полет. а в 1955 году производство было разрешено. [14]
В 1954 году ВВС США провели испытания оригинального AIM-9A и улучшенного AIM-9B в Центре разработки авиации Холломана. Первое боевое применение ракеты было осуществлено Grumman F9F-8 Cougars и FJ-3 Furies ВМС США в середине 1956 года. [14]
Около 100 000 самолетов Sidewinder первого поколения (AIM-9B/C/D/E) были произведены с участием компаний Raytheon и General Electric в качестве основных субподрядчиков. Philco-Ford производила секции наведения и управления первых ракет. Версия ракеты первого поколения для НАТО была построена по лицензии в Германии компанией Bodenseewerk Gerätetechnik ; Было построено 9200 экземпляров. [14]
AIM-9A , являлась предсерийным экземпляром Sidewinder, первый успешный запуск состоялся в сентябре 1953 года. Производство ракет началось в 1955 году, а первые модели поступили на вооружение ВМФ в 1956 году. В общем, это был всего лишь серийный опытный образец, выпущено 240 штук. В основном он предназначался для обучения летчиков приемам воздушного боя. AIM-9A первоначально назывался AAM-N-7 до изменения обозначения трех видов обслуживания в 1962 году, но был изменен на AIM-9A. [16]
Интересным фактом о ранних AIM-9A и B было то, что для их двигателя MK 15 была предусмотрена недвижительная установка (NPA), предполагающая, что собранная ракета будет менее опасна для наземного экипажа и материалов в случае воспламенения ракетного двигателя. Этот же НПА использовался и в AIM-9B Sidewinder. [ нужна цитата ]
AIM-9B очень похож на AIM-9A, но у «B» более сложная задняя часть и более аэродинамические передние стабилизаторы. AIM-9B — очень ограниченное оружие, но на момент его появления у него не было серьезных конкурентов и противодействий, что привело к тому, что оно было принято на вооружение ВВС США и НАТО в качестве стандартного оружия, при этом с 1958 по 1962 год было произведено около 80 000 единиц . 16]
Угол обзора датчика AIM-9B составлял всего лишь 4 градуса, поэтому при запуске пилоту приходилось точно наводить прицел самолета над целью или над ней (для учета сопротивления). Скорость конического сканирования была очень низкой, кроме того, неохлаждаемая ракета имела низкую чувствительность и была подвержена постороннему нагреву. AIM-9B рекомендовалось использовать по неопасным целям (например, бомбардировщикам), только сзади (чтобы она могла захватывать тепловое излучение двигателей цели) и только при солнечном свете позади или сбоку от вашего самолета (как ракета захватит его из-за теплового излучения).
Это был, как известно, первый вариант «Сайдвиндера», запущенный в гневе, поскольку 24 сентября 1958 года он совершил первое в мире успешное поражение ракетами «воздух-воздух», когда тайваньские F-86F сбили коммунистические китайские МиГ-15 с помощью AIM-9B. поставлен и установлен ВМС США (USN).
RB24 : шведский AIM-9B Sidewinder.
K-13/R-3 (AA-2) : K-13/R-3 представлял собой перепроектированный AIM-9B Sidewinder. В результате боя 28 сентября 1958 года на Тайваньском проливе AIM-9B застрял в МиГ-17 не взорвался, что позволило его убрать после приземления. Позже Советы узнали, что у китайцев есть по крайней мере одна «Сайдвиндер», и после некоторых споров смогли убедить китайцев отправить им одну из захваченных ракет.
К-13/Р-3 (АА-2) Варианты :
К-13/Р-3 (Объект 300) (атолл АА-2): это был стандартный вариант, который поступил на ограниченную вооружение только два года спустя, в 1960 году.
К-13А/Р-3С (Объект 310) (атолл АА-2А) : поступил на вооружение в 1962 году. Р-3С была первой версией, поступившей в широкомасштабное производство, несмотря на очень длительное время установления ГСН - около 22 секунд. по сравнению с 11 секундами в оригинальной версии.
ПЛ-2 : Р-3С китайского производства.
А-91 : Р-3С румынского производства.
К-13Р/Р-3Р (Объект 320) (атолл AA-2B/C) : когда в 1961 году был представлен Р-3С, начались работы над версией полуактивного радиолокационного самонаведения (SARH) для использования на больших высотах. с дальностью 8 км, аналогичен малоиспользуемому AIM-9C Sidewinder ВМС США . Разработка заняла больше времени и поступила на вооружение только в 1966 году.
К-13М / Р-13М (Объект 380) (атолл AA-2D) : Р-13М представляет собой значительно улучшенную версию Р-3С и имеет возможности, аналогичные AIM-9G Sidewinder. Р-13М по-прежнему представляет собой только ракету хвостового поражения, но она гораздо более эффективна, чем Р-3С, благодаря новой системе самонаведения и ракетному двигателю. Новая охлаждаемая ГСН более точная и несколько более устойчивая к средствам противодействия. Новый ракетный двигатель горит дольше, а обновленная конструкция корпуса делает Р-13М более маневренной.
К-13М1/Р-13М1 : улучшенный Р-13М с новым передним килем, представленным в 1976 году.
Слабые характеристики AIM-9B заставили ВМФ искать преемника. А в 1963 году был разработан AAM-N-7 Sidewinder IC . Он был разработан в двух вариантах: вариант SARH (полуактивная радиолокационная самонаводка) AIM-9C и IR (AIM-9D) в 1963 году. полуактивный радар был привязан исключительно к радару и системе управления огнем (СУО) F-8 Crusader . Всего с 1965 по 1967 год было выпущено около 1000 ракет AIM-9C, но их использование во время войны во Вьетнаме оказалось безуспешным и ни одного врага не было сбито. Программа модификации фильтров для переработанных агрегатов (чтобы обеспечить возможность работы на большой высоте до 18 288 м (60 000 футов). Это была единственная запланированная модификация .
Признавая ограничения первоначальной AIM-9B, ВМС США (USN) работали над улучшением характеристик ракеты. Носовую часть ракеты заменили на аэродинамическую заостренную. Обзор ГСН был улучшен за счет более широкого поля зрения и уменьшения обзора на 2,5 градуса для уменьшения посторонних тепловых помех (от вспышек). Для взрывателя была добавлена улучшенная система азотного охлаждения, ставшая первой в мире. Это повысило чувствительность головной части ракеты. Маневренность также была улучшена за счет более высокой скорости отслеживания, а также новой системы приводов. Дальность действия Sidewinder также была увеличена: новый твердотопливный ракетный двигатель Hercules MK 36 позволил ракете подняться на высоту 18 км. Наконец, на ракету была установлена новая боеголовка со сплошным стержнем Mk 48 для увеличения урона; это также означало, что можно было использовать инфракрасный или радиовзрыватель. Все эти улучшения были добавлены в AIM-9D и поступили на вооружение ВМС США. С 1965 по 1969 год было произведено около 1000 единиц AIM-9D. Основной проблемой AIM-9D была поломка во время запуска. AIM-9D в конечном итоге превратился в AIM-9G. [17]
ATM-9D (USN) : AIM-9D, используемый для обучения обнаружению летных целей. [16]
GDU-1/B : AIM-9D, используемый для тренировок. [16]
AIM-9E «Эхо» был первой версией, разработанной исключительно ВВС США (USAF). AIM-9E позволяет расширить диапазон обнаружения оружия, особенно на малой высоте, увеличивая вероятность поражения (P[k]). Этого удалось добиться с помощью новой конической носовой части с низким лобовым сопротивлением, которая является отличительной особенностью USAF Sidewinders. Был представлен купол ГСН из фторида магния, а также более компактный оптический узел, улучшенная система управления наведением, новая электроника и значительные изменения во внутренних жгутах проводов. Эти улучшения способствовали увеличению скорости прицела 100 Гц и скорости слежения 16,5 град/с. Самым значительным изменением конструкции стало добавление охлаждения детектора PbS, добавление охлаждения Пельтье (термоэлектрического), дающего преимущество неограниченного охлаждения при размещении на пусковой направляющей, но активного только при наличии электропитания. AIM-9E дает большую дальность полета по сравнению с AIM-9B, но хуже, чем «D». Конструкция «утка» была изменена на квадратную форму в плане с двойной дельтой, это помогло улучшить поведение «утка» на больших углах атаки (AOA). Более 5000 AIM-9B были переоборудованы в AIM-9E. [16]
AIM-9E появилась во Вьетнаме после завершения операции Rolling Thunder в 1968 году, когда ВВС США (USAF) стали одним из их основных ракетных вооружений. Вплоть до операции «Полузащитник» в 1972 году интенсивных воздушных операций во Вьетнаме не наблюдалось. С января по октябрь 1972 года была совершена 71 попытка запуска AIM-9E, однако только 6 ракетам удалось сбить самолет, еще 1 поразила самолет, но не вызвала полного разрушения. Причинами низкой успешности были названы «плохая подготовка летного экипажа, запуски за пределами зоны действия, тактическая ситуация, пограничный тон, различение тонов, баллистика ракеты и другие неисправности».
AIM-9E : стандартная серийная модель.
AIM-9E-2 : некоторые модели «E» оснащены ракетными двигателями с уменьшенным дымовыделением и имеют обозначение AIM-9E-2.
Поскольку Sidewinder приобретался силами НАТО, лицензионное производство было передано Западной Германии, они должны были произвести около 15 000 единиц. Как и американцы, немцы стремились улучшить конструкцию AIM-9B из-за ее ограничений. Единственное видимое внешнее отличие — зеленоватое окошко сенсора, но под корпусом было добавлено множество технических улучшений. Незамеченные улучшения включают твердотельную электронику (вместо электронных ламп), охлаждение искателя углекислым газом, новый носовой купол и превосходную оптическую фильтрацию. Вершиной этих усовершенствований стал AIM-9F. Были произведены преобразования в европейские AIM-9B, чтобы обновить их до стандарта FGW.2. Официальное обозначение — AIM-9B FGW.2, но в номенклатуре США он известен как AIM-9F.
AIM-9G во многом был похож на AIM-9D и внешне от AIM-9D не отличался. AIM-9G представлял собой AIM-9D, в котором использовалась улучшенная головка самонаведения AIM-9D с SEAM (расширенный режим обнаружения Sidewinder), что позволяло поворачивать оптику по схеме поиска для обнаружения противника (скорее всего, с использованием розеточного сканирования ). , он также позволяет подключать оптику к радару или шлемному прицелу. Оно имело связь с бортовым компьютером самолета, это давало возможность захвата цели по данным, поступающим с бортовой РЛС. Это означало, что им не нужно было ловить противника в поле зрения, поэтому ГСН захватывала цель, теперь нужно было только принять цель с бортового радара, и ракета автоматически получала предпусковые инструкции. Скорость конического сканирования также была значительно увеличена. Головка искателя теперь могла выполнять круговое сканирование под углом 25°. Это позволило AIM-9G иметь больше шансов поразить цель, чем более ранние модели. Кульминацией этого, наряду с другими модернизированными твердотельными модулями, стал AIM-9G. Улучшение было настолько существенным, что заказ на 5000 ГСН AIM-9D был отменен из-за 1850 единиц, а остальные были построены в соответствии со спецификациями ГСН AIM-9G. Около 2120 AIM-9G было построено компанией Raytheon с 1970 по 1972 год. [16]
AIM-9G будет использоваться вместе со своей предшественницей AIM-9D во время войны во Вьетнаме в качестве ракеты ИК-излучения, выбранной ВМС США. Всего AIM-9G было уничтожено четырнадцать самолетов. Они были выпущены с самолетов F-4J Phantom II ВМС США, семь из сбитых самолетов были МиГ-17, а остальные семь - МиГ-21. Показатель попадания AIM-9G в 46% во время операции Linebackers I и II в 1972 году был достигнут благодаря конструкции ракеты и подготовке пилотов-истребителей USN в TOPGUN . ВВС США пытались получить AIM-9G от USN из-за неудачного опыта работы с их моделями AIM-9 Sidewinder (B, E и J), но они были несовместимы с пусковыми установками Sidewinder ВВС США из-за различного охлаждения. механизмы. (ВМС США использовали на пусковой установке баллон с азотом, который ВВС США не использовали)
ATM-9G (USN) : AIM-9G, используемый для обучения обнаружению летных целей. [16]
В декабре 1965 года два конструктора Маклин и Лаберж (которые работали в Philco-Ford) объединились, чтобы разработать способы повышения надежности AIM-9G. Одно из предложений заключалось в постепенном переводе всех оставшихся электронных компонентов ракеты с вакуумного на твердотельное состояние. ВВС США придерживались этой постепенной замены своих AIM-9 на твердотельные, однако после Уолта Фрайтага ВМС выбрали другой подход. инженер ВМС США предложил полностью перейти на твердотельный вариант в одной ракете.
Вариант «H» имел серьезные изменения по сравнению с D/G, у которого было множество проблем с надежностью из-за непереносимости электронных ламп повторять восстановление со скоростью снижения 20 футов / сек на палубах авианосца. «H» был первым полностью полупроводниковым устройством Sidewinder, пришедшим на смену оригинальным электронным лампам. AIM-9H также включает в себя новый детектор сульфида свинца, использующий азотное охлаждение. Новый пакет наведения был построен с использованием полупроводников. Когда инженеры перепроектировали эту электронику, они по существу сохранили оптическую систему AIM-9G, но скорость слежения еще больше увеличилась с исходных 12˚ до 20˚ градусов в секунду, что дополнило установленные более мощные приводы мощностью 120 фунт-футов. . Также заменили тепловую батарею на турбогенератор. AIM-9H также включал в себя боеголовку со сплошным стержнем, повышающую ее поражающую способность. AIM-9H был последним и наиболее маневренным из заднеракурсных самолетов USN Sidewinders, после чего USN перешел на всеракурсный AIM-9L. [16]
AIM-9H фактически использовался в самом конце войны во Вьетнаме, был принят на вооружение ВМС США в 1972 году и использовался в операции Linebacker . Всего в период с 1972 по 1974 год компаниями Philco-Ford и Raytheon будет произведено около 7700 единиц AIM-9H. AIM-9H лег в основу всеракурсного самолета USAF/USN AIM-9L. [18]
ATM-9H : тренировочная версия AIM-9H для обнаружения летных целей. [16]
AIM-9K представлял собой запланированную модернизацию ВМС США (USN) до AIM-9H, но от разработки отказались в пользу совместной AIM-9L ВВС США и ВМС США.
Когда AIM-9E Sidewinder поступил на вооружение в Юго-Восточной Азии во время завершения операции Rolling Thunder, ВВС США начали разработку Sidewinder следующего поколения для замены AIM-9E. В ноябре 1968 года начались испытания модификации AIM-9E «Extended Performance». Ракета была разработана, чтобы дать пилотам более эффективную ИК-ракету ближнего действия против маневрирующей цели. В конечном итоге он получил обозначение AIM-9J.
AIM-9J представлял собой модернизацию AIM-9E. Он включал в себя частичную полупроводниковую электронику, замену старомодной ламповой электроники микрочипами, газогенератор длительного горения, увеличивающий время полета до 40 секунд, и более мощные приводы - все это приводило в движение новые двойные треугольные утки с квадратными наконечниками. Утки удваивают возможности одноплоскостного самолета «G». С 1972 года было построено около 6700 AIM-9J, в основном это были переоборудованные существующие ракеты AIM-9B/E.
AIM-9J : базовый вариант.
AIM-9J-1 (AIM-9N) : AIM-9J-1 (позже переименованный в AIM-9N) был модернизирован до AIM-9J. AIM-9N имела конфигурацию ракеты, аналогичную AIM-9J, но три основные платы были существенно переработаны, чтобы улучшить характеристики ГСН. Было построено/реконструировано около 7000 самолетов AIM-9N.
AIM-9J-3 : AIM-9J-1 с новым двигателем SR116.
RB24J : шведское обозначение AIM-9J.
Ракета AIM-9P Sidewinder представляла собой семейство экспортных ракет, спонсируемых ВВС США, на базе AIM-9J/N, и за время своего существования она неоднократно модернизировалась. AIM-9P представлял собой улучшенную версию AIM-9J, он имел новый двигатель, взрыватель и повышенную надежность. Он имеет большую дальность поражения, что позволяет запускать его дальше от цели. AIM-9P более маневренен, чем AIM-9J, а также включает улучшенную полупроводниковую электронику, повышающую надежность и ремонтопригодность. AIM-9P представлял собой либо переработанную версию B/E или J, либо совершенно новую продукцию. Поставки AIM-9P начались в 1978 году.
AIM-9P : базовая модель.
AIM-9P-1 : AIM-9P-1 представил лазерный неконтактный взрыватель AOTD DSU-15/B, заменяющий предыдущий инфракрасный взрыватель воздействия на активный оптический детектор цели.
AIM-9P-2 : AIM-9P-2 включает ракетный двигатель с уменьшенным дымовыделением.
AIM-9P-3 : AIM-9P-3 включает малодымный двигатель, активный оптический детектор целей, улучшенную секцию наведения и управления, механическое усиление боеголовки, систему наведения и секцию управления, а также новую боеголовку нечувствительного боеприпаса. . В боеголовке используется новый взрывчатый материал, этот взрывчатый материал менее чувствителен к высокой температуре и имеет более длительный срок хранения.
AIM-9P-4 : AIM-9P-4 представляет функции и технологии ALASCA, имеющиеся в вариантах AIM-9L/M.
AIM-9P-5 : AIM-9P-5 имеет улучшенный IRCCM от AIM-9M.
Примечание: скорость модели B составляла около 1,7 Маха, а у остальных моделей — выше 2,5.
Следующим крупным достижением в разработке IR Sidewinder стала модель AIM-9L ( «Лима» ), производство которой началось в 1977 году. [19] [21] Это был первый « всеракурсный » Sidewinder, способный атаковать со всех сторон. направлениях, в том числе в лоб, что оказало драматическое влияние на тактику ближнего боя.
Его первое боевое применение было осуществлено парой F-14 ВМС США в заливе Сидра в 1981 году против двух ливийских Су-22 , причем оба последних были уничтожены AIM-9L. Впервые его использовало в крупномасштабном конфликте Великобритания во время Фолклендской войны 1982 года . Сообщается, что в этой кампании «Лима» добилась поражений в 80% запусков, что является значительным улучшением по сравнению с уровнем 10–15% в более ранних версиях, совершив 17 убийств и 2 совместных уничтожения аргентинских самолетов. [22]
DATM-9L (ВВС США/ВМС США) : это AIM-9L, используемый для обучения наземного персонала процедурам и методам сборки, разборки, загрузки, транспортировки и хранения ракет. [3]
GDU-6/C : учебная версия AIM-9L, возможно, более раннее обозначение DATM-9L. [3]
RB74 (RB24L) : RB74 — шведское обозначение AIM-9L. RB24L было первоначальным обозначением, но было изменено на RB74.
AIM -9M — это улучшенная версия AIM-9L, унаследовавшая всеракурсные возможности модели L, но обеспечивающая более высокие характеристики. Имея лучшее подавление фона и дискриминацию средств противодействия инфракрасному излучению (WGU-4/B), малодымный двигатель для снижения визуальной заметности оружия, а также улучшенную секцию управления наведением с средствами противодействия и повышенную ремонтопригодность и технологичность. AIM-9M использует кольцевую осколочную боевую часть. Эти модификации повышают способность обнаруживать и захватывать цель, а также снижают шансы ракеты на обнаружение.
В большом количестве он использовался во время войны в Персидском заливе 1991 года . AIM-9M был ответственен за все 10 убийств Sidewinder, зафиксированных во время этого конфликта. AIM-9M использовался ВВС Великобритании в качестве стандартного ЗРК для воздушного боя, установленного на F/A-18 и F-111. [10]
AIM-9R представляла собой улучшенную версию AIM-9M, разработанную военно-морским флотом. Она включала в себя новую ГСН WGU-19/B IIR (инфракрасная визуализация) с гораздо лучшими характеристиками сопровождения и обнаружения (в дневное время), с возможностью отклонения как фоновая местность и облака, больший угол обзора ГСН и более эффективные возможности противодействия известным и предполагаемым методам постановки помех или соблазнения. Первые боевые стрельбы произошли в 1990 году, однако в 1992 году производство было отменено из-за отсутствия финансирования из-за сокращения оборонного бюджета. [16]
AIM-9S представляет собой модифицированную AIM-9M, у которой из секции наведения-управления удалена аппаратура противодействия (ППР). Эта производная версия используется для FMS (зарубежные военные продажи), предоставляя новейшую технологию Sidewinder союзникам США, не отдавая при этом ценные ракетные технологии. Заказчиком AIM-9S была Турция , в 2005 г. их было 310 единиц. [16]
China Lake разработала улучшенную конфигурацию управления сжатой кареткой под названием BOA. Ракеты со «сжатым лафетом» имеют меньшие поверхности управления, что позволяет разместить больше ракет в заданном пространстве. [23] Поверхности могут быть постоянно «обрезаны» или могут складываться при запуске ракеты.
Hughes Electronics получила контракт на разработку AIM-9X Sidewinder в 1996 году после конкуренции с Raytheon за следующую боевую ракету малой дальности, [24] хотя в следующем году Raytheon приобрела оборонные подразделения Hughes Electronics. [25] AIM-9X поступил на вооружение в ноябре 2003 года ВВС США (ведущей платформой был F-15C ) и ВМС США (головной платформой F/A-18C ) и представляет собой существенную модернизацию семейства Sidewinder, включающую ГСН с инфракрасной решеткой в фокальной плоскости (FPA) с заявленным отклонением от визирования на 90 °, совместимостью с нашлемными дисплеями, такими как новая американская система сигнализации на шлеме (JHMCS), и совершенно новым двухосным вектором тяги система управления (TVC), обеспечивающая повышенную поворачиваемость по сравнению с традиционными рулевыми поверхностями (60 g ). Используя JHMCS, пилот может навести ГСН ракеты AIM-9X и «нацелиться», просто взглянув на цель, тем самым повышая эффективность воздушного боя. [26] Он сохраняет тот же ракетный двигатель, взрыватель и боеголовку, что и AIM-9M, но его меньшее лобовое сопротивление увеличивает дальность и скорость. [27] AIM-9X также включает внутреннюю систему охлаждения, устраняющую необходимость использования баллонов с азотом на пусковой направляющей (ВМС США и морская пехота) или внутренних баллонов с аргоном (ВВС США). Он также оснащен электронным устройством безопасности и постановки на охрану, аналогичным AMRAAM, позволяющим сократить минимальную дальность действия, а также возможностью перепрограммируемой инфракрасной системы противодействия (IRCCM), которая в сочетании с FPA обеспечивает улучшенный обзор помех и производительность по сравнению с новейшим IRCM . Хотя это и не входило в первоначальные требования, AIM-9X продемонстрировала потенциал захвата после запуска , что позволяет использовать его внутри F-35 Lightning II , F-22 Raptor и даже в конфигурации, запускаемой с подводных лодок, для использования против Противолодочные платформы. [28] AIM-9X был протестирован на способность атаковать надводные объекты, результаты оказались неоднозначными. [29]
Испытательные работы над версией AIM-9X Block II начались в сентябре 2008 года. [30] Block II добавляет возможность захвата после запуска с помощью канала передачи данных, поэтому ракета может быть сначала запущена, а затем наведена на цель с помощью самолета с подходящее оборудование для боя на 360 градусов, такое как F-35 или F-22. [31] К январю 2013 года AIM-9X Block II прошел примерно половину эксплуатационных испытаний и показал лучшие результаты, чем ожидалось. NAVAIR сообщила, что ракета превысила требования к характеристикам во всех областях, включая захват после запуска (LOAL). Одна из областей, где Block II нуждается в улучшении, — это характеристики безшлемного прицеливания с большим радиусом действия (HHOBS). На ракете он работает хорошо, но характеристики ниже, чем у Block I AIM-9X. Недостаток HHOBS не влияет ни на какие другие возможности Блока II, и его планируется исправить с помощью сборки очистки программного обеспечения. Задачи эксплуатационных испытаний должны были быть завершены к третьему кварталу 2013 года. [32] Однако с мая 2014 года планировалось возобновить эксплуатационные испытания и оценку (включая совместимость зенитных ракетных систем). [33] По состоянию на июнь 2013 года [обновлять]компания Raytheon поставила вооруженным силам 5000 ракет AIM-9X. [34] 18 июня 2017 г., после того как AIM-9X не смог успешно отследить целевой Су-22 сирийских ВВС , командир ВМС США лейтенант. Майкл «Моб» Тремел, летавший на F/A-18E Super Hornet, использовал ЗРК AMRAAM для успешного уничтожения самолета противника. [35] Существует теория, что «Сайдвиндер» испытывается против американских, а не советских/российских ракет. Сайдвиндер привык отклонять американские, но не советские/российские сигнальные ракеты. Аналогичные проблемы возникли при испытаниях модели AIM-9P. Ракета будет игнорировать американские сигнальные ракеты, но будет использовать советские, поскольку эти ракеты имеют «различное время горения, интенсивность и разделение». [36] [37]
В феврале 2015 года армия США успешно запустила AIM-9X Block II из новой многоцелевой пусковой установки (MML), установленного на грузовике пускового контейнера, вмещающего 15 ракет. MML является частью программы Indirect Fire Protection Capability Increment 2-Intercept (IFPC Inc. 2-I) для защиты наземных войск от угроз крылатых ракет и беспилотных летательных аппаратов . AIM-9X Block II был определен армией как лучшее решение для угроз крылатых ракет и БПЛА из-за его пассивной инфракрасной ГСН. MML дополнит систему ПВО AN/TWQ-1 Avenger и, как ожидается, начнет использоваться в 2019 году. [38] [ требуется обновление ]
В сентябре 2012 года компании Raytheon было приказано продолжить разработку Sidewinder до варианта Block III, хотя Block II еще не поступил на вооружение. По прогнозам ВМС США, новая ракета будет иметь на 60 процентов большую дальность действия, современные компоненты для замены старых и нечувствительную боеголовку, которая более стабильна и с меньшей вероятностью случайно взорвется, что сделает ее более безопасной для наземных экипажей. Потребность в увеличенной дальности действия AIM-9 была вызвана глушителями с цифровой радиочастотной памятью (DRFM) , которые могут ослепить бортовой радар AIM-120D AMRAAM , поэтому пассивная инфракрасная система самонаведения Sidewinder Block III рассматривалась как полезная альтернатива. Хотя он может дополнить AMRAAM для боевых действий за пределами видимости (BVR), он все равно будет способен действовать в пределах видимости (WVR). Модификация AIM-9X рассматривалась как экономически эффективная альтернатива разработке новой ракеты в период сокращения бюджетов. Для достижения увеличения дальности ракетный двигатель должен был сочетать повышенные характеристики и управление мощностью ракеты. Блок III будет «использовать» блок наведения и электронику Блока II, включая канал передачи данных, созданный на базе AMRAAM. Блок III должен был достичь начальной эксплуатационной готовности (IOC) в 2022 году после увеличения количества совместных ударных истребителей F-35 Lightning II, поступивших на вооружение. [39] [40] Военно-морской флот настаивал на этой модернизации в ответ на прогнозируемую угрозу, которая, по мнению аналитиков, будет связана со сложностью нацеливания на будущие китайские реактивные истребители пятого поколения ( Чэнду J-20 , Шэньян J-31 ) с AMRAAM с радиолокационным наведением, [41] в частности, что достижения Китая в области электроники будут означать, что китайские истребители будут использовать свои радары с АФАР в качестве помех, чтобы снизить вероятность поражения AIM-120. [42] Однако бюджет ВМФ на 2016 финансовый год отменил AIM-9X Block III, поскольку они сократили закупки F-35C, поскольку изначально предполагалось, что истребитель сможет нести шесть ракет BVR; нечувствительная боеголовка боеприпаса будет сохранена для программы AIM-9X. [43]
Первое боевое применение Sidewinder произошло 24 сентября 1958 года ВВС Китайской Республики (Тайвань) во время Второго кризиса в Тайваньском проливе . В то время североамериканские F-86 Sabre ROCAF регулярно участвовали в воздушных боях с Китайской Народной Республикой над Тайваньским проливом . Подобно столкновениям F-86 и более ранних МиГ-15 в Корейской войне, высоколетные МиГ-17 КНР курсировали над самолетами Китайской Республики «Сабли», неуязвимые для их орудий калибра .50 и сражавшиеся только тогда, когда им благоприятствовали условия. [45]
В рамках совершенно секретной операции Соединенные Штаты предоставили несколько десятков «Сайдвиндеров» силам Китайской Республики и авиационной артиллерийской группе Корпуса морской пехоты США, чтобы они модифицировали свои самолеты для перевозки «Сайдвиндеров». Во время первого столкновения 24 сентября 1958 года пилоты ROCAF использовали Sidewinders, чтобы устроить засаду на пролетающие мимо МиГ-17. Эта акция ознаменовала первое успешное применение в бою ракет класса «воздух-воздух», причем первыми жертвами стали сбитые МиГи. [45]
Во время боев в Тайваньском проливе в 1958 году самолет AIM-9B ROCAF поразил МиГ-17 НОАК , не взорвавшись; Ракета застряла в планере МиГа и позволила пилоту вернуть самолет и ракету на базу. Позже советские инженеры заявили, что захваченный «Сайдвиндер» послужил «университетским курсом» по проектированию ракет и существенно улучшил советские возможности по воздуху-воздуху. [46] Они реконструировали копию «Сайдвиндера», которая производилась как ракета «Вымпел» К-13 /Р-3С , в соответствии с кодом НАТО AA-2 Atoll . «Вымпел К-13» поступил на вооружение советских ВВС в 1960 году. [47]
Характеристики 454 Sidewinders, спущенных на воду [48] во время войны, оказались не столь удовлетворительными, как ожидалось. И ВМС США, и ВВС США изучили эффективность своих экипажей, самолетов, вооружения, подготовки и вспомогательной инфраструктуры. ВВС США подготовили секретный отчет Красного Барона, в то время как ВМФ провел исследование, сосредоточенное в первую очередь на характеристиках оружия класса «воздух-воздух», которое неофициально было известно как « Отчет Олт ». Обе службы впоследствии модифицировали свои AIM-9 для повышения производительности и надежности. [49]
Всего во время войны во Вьетнаме было выпущено 452 «Сайдвиндера», в результате чего вероятность поражения составила 0,18. [51]
Во время Фолклендской войны ВВС США предоставили Королевским ВВС 200 единиц ракет класса «воздух-воздух» AIM-9L Sidewinder для использования на своих прыжковых реактивных самолетах Harrier . [52] [53] Первое боевое применение AIM-9L Sidewinder британскими войсками произошло 1 мая 1982 года, когда самолеты «Си Харриеры » 801- й морской авиационной эскадрильи сбили истребитель «Мираж III» аргентинских ВВС в боевом воздухе. патруль , защищающий флот вторжения. [54] К концу войны «Си Харриеры», вооруженные AIM-9L Sidewinders, уничтожили 23 аргентинских самолета в боях «воздух-воздух», не потеряв ни одного британского самолета от огня противника. [55] Тот факт, что Sidewinders с тепловым поиском были нацелены на выхлопы горячих струй на холодном фоне Южной Атлантики зимой, привел к тому, что уровень смертности превысил 80 процентов. [56]
4 февраля 2023 года самолет F-22 Raptor ВВС США применил одну ракету AIM-9X, чтобы сбить предполагаемый китайский аэростат-шпион у побережья Серфсайд-Бич, Южная Каролина, на высоте от 60 000 до 65 000 футов ( от 18 000 до 20 000 м). [57] [58] Шесть дней спустя еще один объект был сбит недалеко от Аляски . [59] 11 и 12 февраля были сбиты еще два объекта — над Юконом, Канада , и озером Гурон в Мичигане соответственно. [60] [61] [62]
F-35I ВВС Израиля заявил, что 2 ноября 2023 года сбил неопознанную крылатую ракету. Публикуем кадры крылатой ракеты, запуска AIM-9X Sidewinder и воздействия на ракету. [63]
База воздушного вооружения ВМФ Чайна-Лейк экспериментировала с «Сайдвиндерами» в режиме «воздух-земля», включая использование в качестве противотанкового оружия. Начиная с 2008 года AIM-9X продемонстрировала свои возможности в качестве успешной легкой ракеты класса «воздух-земля» . [64]
В 2016 году компания Diehl заключила сделку с Федеральным управлением оборудования, информационных технологий и технической поддержки Бундесвера на разработку варианта ракеты Sidewinder класса «воздух-земля» с лазерным наведением на базе варианта AIM-9L. В ходе испытаний, проведенных Шведским управлением оборонной техники, Saab JAS 39 Gripen мог поразить одну неподвижную и две движущиеся цели. [65]
28 февраля 2018 года Корпус стражей исламской революции Ирана представил противотанковую версию ракеты Sidewinder под названием «Азарахш», предназначенную для использования ударными вертолетами Bell AH-1J SeaCobra . [66]
В рамках проекта «Большая высота» инженеры Чайна-Лейк соединили боеголовку и самонаводящуюся головку «Сайдвиндер» с ракетным двигателем «Спэрроу», чтобы поэкспериментировать с полезностью более крупного двигателя, увеличив его дальность действия. [67]
MIM -72 Chaparral — самоходная ракета класса «земля-воздух » американского производства, созданная на базе зенитно-ракетного комплекса AIM-9 Sidewinder .
В 2016 году AIM-9X прошла испытания из многоцелевой пусковой установки на ракетном полигоне Уайт-Сэндс в Нью-Мексико , США. [68] Во время испытаний MML у AIM-9X возникли проблемы с перегревом. С тех пор эти проблемы были решены. [69] В сентябре 2021 года армия США подписала контракт с Dynetics на создание прототипов системы защиты от непрямого огня (IFPC) с использованием пусковой установки на базе MML, запускающей Sidewinder для борьбы с БПЛА и крылатыми ракетами. Его планируется принять на вооружение в 2023 году. [70]
В мае 2019 года AIM-9X Block II был испытан из Национальной перспективной ракетной системы класса «земля-воздух» ( NASAMS ) в Космическом центре Андёя в Норвегии . [71]
В конце 2022 года США и Украина начали работать над программой адаптации старых AIM-9M Sidewinders в ракеты земля-воздух в рамках более широкой программы, известной как « FrankenSAM », [72] в попытке лучше защитить Украину от Российские авиаудары по критически важной энергетической инфраструктуре во время российско-украинской войны . [73] 24 октября 2023 г. украинский чиновник заявил: «Эти ракеты [AIM-9] вышли из строя... Мы нашли способ запускать их [Сайдуиндеры] с земли. Это своего рода самодельные воздушные ракеты. защита." [74]
Аргентина : AIM-9L/M.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Австралия [75] [76].svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Бельгия [76]
Бахрейн [77]
Бразилия.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Канада
Чили
Чехия [78]
Дания [76]
Египет [79]
Эфиопия
Финляндия [80] [76]
Венгрия
Греция [81]
Индонезия [82]
Иран [83]
Ирак [84]
Израиль [85]
Италия
Япония [76]
Иордания [79]
Кения
Кувейт [76]
Малайзия [76]
Марокко [86]
Нидерланды [76]
Норвегия [76]
Оман [76]
Пакистан [87]
Филиппины [88] [89]
Польша [90]
Португалия : AIM-9B/J/P/L/M/9X Block II [91] [92]
Катар
Румыния [76]
Саудовская Аравия [93] [76]
Сингапур [94] [76]
Южная Корея [76]
Китайская Республика (Тайвань) [76]
Швеция [95].svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Швейцария [76]
Таиланд [96]
Турция : 127 AIM-9X-BII Sidewinder в наличии и 401 AIM-9X-BII Sidewinder под заказ. [97] [76]
Тунис
США [76]
ОАЭ [76]
Украина : 43 ракеты подарены Канадой из запасов ВС Канады . Не было указано ни варианта, ни того, будут ли они использоваться истребителями ВВС Украины или наземными силами обороны, такими как NASAMS . [98] [99] Неизвестное количество AIM-9M, подаренных Соединенными Штатами в августе 2023 года. [100]
Венесуэла [101]
Йемен
Австрия
Франция [102]
Германия
Мексика
Новая Зеландия
Северный Йемен [103]
Южная Африка [104]
Южный Вьетнам
Испания [105]
Великобритания.svg/1280px-Flag_of_Yugoslavia_(1946-1992).svg.png){kind=small}
Югославия
Зимбабве
Словацкая Республика : ВВС Словакии закупили 100 ракет AIM-9 Sidewinder для своего F-16 Block 70/72. [106]
Болгария : Самолеты F-16 Block 70 ВВС Болгарии будут вооружены ракетами AIM-9X Block II. [107]Обратите внимание, что этот список не является окончательным.
Связанные разработки
Связанные списки
Впоследствии ВВС закупили ракеты Sidewinder AIM-9B для своих новейших тактических и стратегических самолетов. 21
«Alliant Techsystems и RUAG Aerospace подписали соглашение о сотрудничестве для обеспечения полного обслуживания и поддержки модернизации семейства ракет класса «воздух-воздух» AIM-9P-3/4/5 Sidewinder с ИК-наведением.
