American Flat Track — американская серия мотогонок . [1] Гоночная серия, основанная и одобренная Американской ассоциацией мотоциклистов (AMA) в 1954 году, изначально включала пять различных форм соревнований, включая гонки по грунтовой трассе на милю , гонки на полмили, шорт-трек, TT-стипль-чез и шоссейные гонки . [2] [3] Чемпионат был главной серией мотогонок в Соединенных Штатах с 1950-х до конца 1970-х годов.
После сезона 2016 года AMA Pro Racing, санкционирующий орган серии, объявил о реструктурированной системе классов, а также о переосмыслении формата мероприятия. Реструктурированная система классов состоит из премьер-класса AFT SuperTwins, класса AFT Singles для молодых восходящих звезд и позднее класса AFT Production Twins, в котором представлены серийные двухцилиндровые двигатели объемом 649–800 куб. см. [ необходима цитата ]
В 1932 году AMA санкционировала гоночный класс под названием чемпионат класса A Dirt Track, позволив производителям мотоциклов участвовать в создании прототипов техники. [2] [4] В 1933 году AMA ввела новый класс под названием Class C, в котором участвовали мотоциклы, разрешенные для использования на дорогах общего пользования, в попытке сделать гонки на мотоциклах менее дорогими для обычных мотоциклистов. [2] [5] Когда производители урезали гоночные бюджеты во время Великой депрессии, это означало конец соревнований класса A, и чемпионат класса C стал самым важным чемпионатом. [2] В 1935 году AMA короновала Woodsie Castonguay на Indian, своего первого национального чемпиона класса C, а последний чемпион класса A был коронован в 1938 году. [ требуется ссылка ] В годы, предшествовавшие Второй мировой войне, чемпионат класса C способствовал обострению соперничества между Harley-Davidson и Indian , двумя крупнейшими американскими производителями того периода. [6] Во время Второй мировой войны чемпионаты не проводились с 1942 по 1945 год.
С 1946 по 1953 год титул чемпиона AMA Grand National присуждался по результатам одной гонки — Springfield Mile, проводившейся на ипподроме Illinois State Fairgrounds . [2] Двигатели с боковым расположением клапанов имели максимальный рабочий объем 750 куб. см, в то время как двигатели с верхним расположением клапанов были ограничены объемом 500 куб. см.
В 1954 году была представлена серия Grand National Championship, включающая пять различных типов соревнований: четыре из них (Mile, Half-mile, TT и Short Track) проводились на грунтовых трассах, а пятое — на асфальтовых трассах. [2] С прекращением деятельности компании Indian Motorcycle в 1953 году завод Harley-Davidson остался доминировать в серии. Гонщик Harley-Davidson Джо Леонард выиграл первый Grand National Championship в 1954 году и выигрывал титул еще дважды, прежде чем перейти к карьере в автогонках. Кэрролл Ресвебер стал первым четырехкратным чемпионом, выиграв четыре чемпионата подряд для Harley-Davidson с 1958 по 1961 год. С 1961 года соревнования по шорт-треку стали частью чемпионата; эти гонки имели ограничение по объему двигателя в 250 куб. см.
В 1960-х годах британские производители, стремящиеся увеличить продажи на растущем американском рынке мотоциклов, начали соревноваться в чемпионате. Дик Манн выиграл национальный титул для BSA в 1963 году, что стало первой победой иностранного производителя. [7] Triumph выиграл три чемпионата Grand National за четыре года, причем Гэри Никсон выиграл титулы подряд в 1967 и 1968 годах, а Джин Ромеро завоевал еще один титул в 1970 году. [8] [9]
Новые правила 1969 года отменили штраф за рабочий объем для двигателей с верхним расположением клапанов; в гонках по бездорожью тормоза были разрешены впервые. Манн выиграл вторую корону для BSA в 1971 году, прежде чем британская мотоциклетная промышленность рухнула из-за жесткой технологической конкуренции со стороны японских производителей. В 1973 году Кенни Робертс из Yamaha выиграл первый чемпионат Grand National для японской компании. [10] С 1973 года предельный рабочий объем для гонок по короткой дорожке был увеличен до 360 куб. см, но многоцилиндровые двухтактные двигатели по-прежнему были ограничены 250 куб. см.
В 1975 году чемпионат получил полное спонсорство от RJ Reynolds Tobacco и стал известен как Camel Pro Series . [11] В период с 1979 по 1982 год серия называлась Winston Pro Series , вернувшись к бренду Camel в 1983 году. [12] [13]
В 1976 году двигатели для мотокросса были ограничены максимум двумя цилиндрами; в 1977 году двигатели для шорт-трека были ограничены объемом 250 куб. см и ограничены одним цилиндром. Когда команда Yamaha вышла из чемпионата Grand National после сезона 1977 года, Harley-Davidson снова осталась доминировать в серии. [10] К 1983 году чемпионат Grand National стал самым посещаемым видом гонок по мотокроссу в Америке, как на двух, так и на четырех колесах. [14] Это стало кульминацией чемпионата, поскольку другие виды гонок на мотоциклах, такие как мотокросс и шоссейные гонки, начали обгонять по популярности мотокросс. [15]
Тэмми Джо Кирк стала первой женщиной, набравшей очки GNC в 1983 году. В 1984 году Honda вошла в чемпионат и сломала хватку Harley-Davidson, победив в чемпионате Рики Грэмом. Затем Honda трижды подряд выигрывала национальные чемпионаты Бубба Шоберта, прежде чем они снялись с соревнований в 1987 году, оставив Harley-Davidson снова единственным крупным производителем в серии. [16] В 1984 году правила шорт-трека установили ограничение рабочего объема в 500 куб. см для четырехтактных двигателей.
В 1970-х и в 1980-х годах чемпионат Grand National оказался плодородной тренировочной площадкой для чемпионов мира по шоссейным гонкам, поскольку гонщики AMA по грунтовым гонкам, такие как Кенни Робертс , Фредди Спенсер , Эдди Лоусон и Уэйн Рейни, все они выиграли чемпионат мира по шоссейным гонкам в классе 500 куб. см . [17] Технология шоссейных гонок на мотоциклах конца 1970-х годов включала двигатели с мощностью, превышающей ту, которую могли выдержать рамы и шины того времени. [18] В результате этого проскальзывание шин создало стиль езды, больше напоминающий езду по грунтовой дороге, где скольжение задней шины в одну сторону используется как метод управления мотоциклом на повороте. Это оказалось большим преимуществом для американских гонщиков по грунтовой дороге, которые привыкли скользить на своих мотоциклах. Поскольку гонки на мотоциклах Grand Prix эволюционировали в свою нынешнюю формулу MotoGP с электронным контролем тяги, ограничивающим скольжение заднего колеса, преимущество, которое когда-то имели бывшие гонщики по грунтовым гонкам, уменьшилось.
После ухода команды Honda в 1987 году в серии доминировала заводская гоночная команда Harley-Davidson с гонщиком Скоттом Паркером, выигравшим девять национальных чемпионатов за одиннадцатилетний период. [19] В этот период гонки по грунтовой дороге продолжали приходить в упадок, отчасти из-за того, что мотоциклы для мотокросса и шоссейных гонок можно было купить напрямую у производителей, тогда как мотоциклы для гонок по грунтовой дороге приходилось собирать вручную. [15]
В 1986 году AMA признала меняющуюся природу мотогонок, превратив Grand National Championship в серию гонок по грунтовой дороге; гонки по шоссейным дорогам были выделены в отдельный чемпионат, который в конечном итоге стал AMA Superbike Championship . В том сезоне Camel санкционировал обе серии, которые были названы Camel Pro Dirt Track Series и Camel Pro Road Racing Series . [20]
В 1987 и 1988 годах стратегия спонсорства снова изменилась, и название Camel Pro Series стало относиться к конкретной серии, основанной на отдельных этапах чемпионатов Grand National и Superbike. [21]
Новые правила 1987 года запретили двухтактные двигатели на гонках по грунтовой дороге; одноцилиндровые двигатели имели максимальный рабочий объем 600 куб. см, в то время как двухцилиндровые имели ограничение в 750 куб. см. С 1989 года только двухцилиндровые двигатели были разрешены в гонках на милю и полмили. С 1989 года Camel Pro Series вернулась в качестве титульного спонсора Grand National Championship; спонсорство продолжалось до конца сезона 1992 года. [22] Также были введены новые классы гонок по грунтовой дороге, призванные привлечь молодых гонщиков в этот вид спорта, а также были приняты новые правила для техники, чтобы облегчить мотоциклистам соревнование с мотоциклами, которые легко доступны у производителей. [15] [23] [24] Хотя Grand National Championship больше не является ведущей гоночной серией в Соединенных Штатах, у него по-прежнему есть преданные поклонники. [15]
В 2002 году объем одноцилиндровых двигателей был ограничен 550 куб. см (толкатели) или 505 куб. см (OHC); класс двухцилиндровых двигателей был расширен за счет включения в него двигателей серийного производства объемом до 1250 куб. см.
В 2006 году чемпионат Grand National Championship был разделен на две отдельные серии: Grand National Championship Singles (для соревнований на шорт-трек и TT) и Grand National Championship Twins (для соревнований на полмили и милю); общий титул не присуждался, хотя в 2007 году фактический чемпион был определен в силу победы в обоих чемпионатах. Одноцилиндровые двигатели были ограничены объемом 450 куб. см.
С 2010 года титул Grand National Champion был восстановлен и присуждался гонщику, набравшему наибольшее количество очков. Новые производители начали выходить на старт и добиваться успеха в этом виде спорта. В 2010 году Ducati одержала свою первую победу в GNC. 24 августа 2013 года три разных OEM-производителя впервые с 1972 года финишировали на подиуме. Неделю спустя Harley-Davidson впервые с 1987 года не смогла подняться на подиум.
В 2017 году Гранд Нэшнл Чэмпионат был переименован в Американский чемпионат по флэт-треку. Изменения коснулись также классификации мотоциклов, логотипа, формата гонки и правил. NBCSN будет транслировать чемпионат в записи с задержкой в прайм-тайм-слотах выходного дня, а все прямые трансляции событий будут доступны через TrackPass на NBC Sports Gold.
AFT SuperTwins — это вершина мотогонок по грунтовой дороге во всем мире, и так было с тех пор, как профессиональные категории были официально оформлены как Гранд Национальный Чемпионат в 1954 году. Гонщики в этом классе представляют собой единство элитных команд и самых опытных спортсменов, которые соревнуются в каждом раунде соревнований AFT. Каждый будет гоняться на специально изготовленных двухцилиндровых мотоциклах, генерирующих 90+ лошадиных сил от бара до бара на скорости свыше 140 миль в час, часто драфтуя к финишной черте и требуя фотофиниша для определения победителя гонки. Мотоциклы в этом классе содержат новейшие технологии в автоспорте и будут пилотироваться самыми быстрыми двухколесными спортсменами на грунте.
Класс AFT Singles предназначен для развития молодых талантов на бездорожье, поскольку гонщики оттачивают свои навыки на пути к рангам AFT Twins. Подающие надежды участники оставляют свой след на серийных мотоциклах с одним цилиндром объемом 450 куб. см, предлагающих более 60 лошадиных сил. Гоняясь на скорости более 115 миль в час, звезды будущего сражаются на мотоциклах производства Honda, Husqvarna, Kawasaki, KTM, Suzuki, Yamaha и Zaeta.
По мере того, как гонщики AFT Singles прогрессируют и нацеливаются на то, чтобы стать гонщиками AFT Twins, класс AFT Production Twins дает начинающим спортсменам возможность гонять по трассе AFT на двухцилиндровом гоночном велосипеде, не соревнуясь с тяжеловесами, борющимися за чемпионство AFT Twins. Этот класс служит переходом между классами AFT Singles и AFT Twins.
Трансляции гонок American Flat Track производятся компанией NASCAR Productions LLC.
NBC Sports держал контракт с 2017 по 2021 год. Все 18 раундов транслировались в виде часовых отложенных телетрансляций в различные вечера летом и осенью. Каждая сессия транслировалась в прямом эфире на TrackPass NBC Sports Gold .
В сезоне 2022 года AFT будет транслироваться на каналах Fox Sports 1 и Fox Sports 2 , а трансляции будет производить компания NASCAR Productions. [26]
Начиная с 2022 года международные трансляции теперь транслируются в Бразилии ( Rede Bandeirantes ) и Мексике ( Fox Sports Mexico ) в рамках медиаконтрактов NASCAR в обеих странах из-за их производства трансляций. American Flat Track теперь включен в пакет медиаправ NASCAR в этих двух странах, который также включает права на три национальные серии NASCAR, региональную серию NASCAR, а также чемпионат IMSA WeatherTech SportsCar и Michelin Pilot Challenge . [27]
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь ){{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь ){{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь ){{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь ){{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь ){{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь ){{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь ){{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь ){{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь ){{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь ){{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь ){{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь ){{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь ){{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )