C8 и ATA Connection были кодовым обозначением ИАТА и названием DBA авиакомпании Chicago Express Airlines , которая в последние годы вела бизнес как ATA Connection, а также были торговым наименованием и брендом код-шеринга , использовавшимся переименованной материнской компанией ATA Holdings Inc. для ATA Airlines (ранее известной как American Trans Air ), основного операционного подразделения для рейсов в небольшие города Среднего Запада.
C8 - ATA Connection, как брендированная региональная фидерная операция, перестала использоваться, когда оставшиеся активы Chicago Express были полностью выведены из компании- правопреемника AMTRAN, INC. в начале 2006 года, и за несколько месяцев до этого, когда флот был выведен из эксплуатации, собственные самолеты припаркованы, а арендованные самолеты возвращены их владельцам аренды. Chicago Express, работающая как ATA Connection, использовала турбовинтовые самолеты British Aerospace Jetstream 31 , которые затем были заменены турбовинтовыми самолетами Saab 340. C8 также был кодом IATA, который использовался, когда туристические агентства выписывали билеты на маршруты Chicago Express и бронировали билеты между авиакомпаниями, не аффилированными или не принадлежащими ATA .
Когда остатки Chicago Express (C8) были ликвидированы , компания была продана как Chicago Express, как и было указано в первоначальном сертификате авиакомпании. Изображения и логотипы ATA Connection не сохранились, в отличие от логотипов и товарных знаков BMI Regional после выкупа материнской авиакомпании BMI .
Тип соглашения кода C8 и формы логотипа и брендинга ATA Connection, разделяющего эти два, в прошлом в других компаниях, приводил ко многим проблемам общественного и корпоративного восприятия. Примерами таких могут служить Ransome Airlines , которые, как считала большая часть информированных представителей авиационной отрасли, полностью вышли из авиационного бизнеса, когда их материнская компания обанкротилась . Однако Ransome Airlines как Trans World Express продолжала работать в течение многих лет, о чем многие не знали.
Аналогично, для многих неспециалистов, когда они видят эмблему и логотип Pan Am , украшающие железные дороги и самолеты в аэропортах в буквально идентичной форме Pan Am Clipper Connection или Pan Am Railways , это, как правило, оставляет впечатление, что изначальный бизнес все еще на месте. Как и в случае с Pan Am Systems, также неизвестным для многих, никакой деловой связи с первоначальной Pan American World Airways не существует, хотя отличительный логотип Pan Am, которым владеет Pan Am System, прошел через четыре поколения различного корпоративного использования.
C8 (код IATA ATA Connection), C8 — сертифицированная авиакомпания и бывшая дочерняя компания материнской компании ATA Airlines , а также C8 — бренд, идентифицированный с ATA Connection, — раз и навсегда прекратили свое существование. Amtran и ATA Holdings продолжают существовать, но в переименованной форме Global Aero Logistics .
Авиакомпания ATA Airlines, полностью сертифицированный авиаперевозчик, код ИАТА TZ, прекратила свою деятельность в апреле 2008 года в результате перераспределения контрольного пакета акций хедж-фонда MatlinPatterson из капитальных ресурсов Amtran/ATA Holdings/ATA Airlines в продолжающиеся заемные инвестиции в оборудование DC-10 и World Airways / North American Airlines , что привело к финансовой несостоятельности ATA Airlines из-за этих обеспеченных сделок.
(C8) Бренд ATA Connection больше не существует.
