53 ° 00' с.ш., 3 ° 45' в.д. / 53 ° с.ш., 3,75 ° в.д. / 53; 3,75
HMS Aboukir был броненосным крейсером класса Cressy , построенным для Королевского флота около 1900 года. После завершения строительства он был назначен на Средиземноморский флот и провел там большую часть своей карьеры. По возвращении домой в 1912 году он был переведен в резерв . Вновь введенный в строй в начале Первой мировой войны, он сыграл незначительную роль в битве в Гельголандской бухте через несколько недель после начала войны. Aboukir был потоплен немецкой подводной лодкой U-9 вместе с двумя ее однотипными судами 22 сентября 1914 года ; 527 человек из его экипажа погибли.
Aboukir был спроектирован для водоизмещения 12 000 длинных тонн (12 000 т). Корабль имел общую длину 472 фута (143,9 м), ширину 69 футов 9 дюймов (21,3 м) и глубокую осадку 26 футов 9 дюймов (8,2 м). [1] Он был оснащен двумя 4-цилиндровыми паровыми машинами тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал, что производило в общей сложности 21 000 лошадиных сил (16 000 кВт) и давало максимальную скорость 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). Двигатели были оснащены 30 котлами Belleville . На своих морских испытаниях все крейсеры класса Cressy , за исключением головного корабля , превысили свою проектную скорость. [2] Он перевозил максимум 1600 длинных тонн (1600 т) угля, а его экипаж составлял от 725 [3] до 760 офицеров и рядовых. [4]
Ее основное вооружение состояло из двух заряжаемых с казенной части (BL) 9,2-дюймовых (234-мм) орудий Mk X в одноорудийных башнях , по одному на каждой носовой и кормовой части надстройки. [3] Они стреляли 380-фунтовыми (170-кг) снарядами на дальность 15 500 ярдов (14 200 м). [5] Ее вторичное вооружение из двенадцати орудий BL 6-дюймовых Mk VII было расположено в казематах в средней части корабля. Восемь из них были установлены на главной палубе и могли использоваться только в тихую погоду. [6] Они имели максимальную дальность стрельбы приблизительно 12 200 ярдов (11 200 м) со своими 100-фунтовыми (45-кг) снарядами. [7] Для защиты от торпедных катеров была установлена дюжина скорострельных (QF) 12-фунтовых орудий калибра 12 центнеров , восемь из них располагались в казематах на верхней палубе и четыре в надстройке. [8] На корабле также были установлены три 3-фунтовых орудия Гочкиса и два подводных 18-дюймовых торпедных аппарата . [4]
Толщина броневого пояса ватерлинии корабля составляла от 2 до 6 дюймов (от 51 до 152 мм), и он был закрыт 5-дюймовыми (127 мм) поперечными переборками . Броня орудийных башен и их барбетов имела толщину 6 дюймов, а броня каземата — 5 дюймов. Толщина защитной палубной брони составляла от 1 до 3 дюймов (от 25 до 76 мм), а боевая рубка была защищена 12-дюймовой (305 мм) броней. [4]
Aboukir был заложен компанией Fairfield Shipbuilding & Engineering на верфи в Говане , Шотландия , 9 ноября 1898 года и спущен на воду 16 мая 1900 года . [9] В марте 1901 года он прибыл в Портсмутскую верфь для достройки . [10] Он был достроен в начале следующего года и вступил в строй 3 апреля 1902 года [11] [12] [13] После ввода в эксплуатацию корабль был назначен в Средиземноморский флот и покинул Портсмут в начале мая [14] , прибыв на Мальту в конце того же месяца. [15]
Она совершила два развертывания в Средиземном море , 1902–1905 и 1907–1912. [9] В сентябре 1902 года она посетила греческие воды для совместных маневров с другими кораблями крейсерской и канальной дивизий, высадившись в Навплии и Аргостоли , [16] прежде чем она сопровождала поврежденный линкор HMS Hood из Мальты в Гибралтар в октябре. [17]
Она была переведена в резерв, когда вернулась домой в 1912 году, и была назначена в 7-ю эскадру крейсеров вскоре после начала Первой мировой войны в августе 1914 года. [18] Эскадра была поставлена задача патрулировать Брод Четырнадцатые в Северном море в поддержку сил эсминцев и подводных лодок, базирующихся в Харвиче , которые защищали восточную часть Ла-Манша от немецких военных кораблей, пытавшихся атаковать пути снабжения между Англией и Францией . Во время битвы в Гельголандской бухте 28 августа корабль был частью крейсерских сил «C», находившихся в резерве у голландского побережья, и не принимал участия в боевых действиях. [19]
Утром 22 сентября Aboukir и его сестры, Cressy и Hogue , находились на патрулировании без сопровождения эсминцев, поскольку они были вынуждены искать укрытие от плохой погоды. Три сестры выстроились в линию , примерно в 2000 ярдах (1800 м) друг от друга, на скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). Они не ожидали атаки подводных лодок, но они выставили наблюдателей и имели по одному орудию с каждого борта, чтобы атаковать любые замеченные подводные лодки. Погода смягчилась ранее этим утром, и коммодор Реджинальд Тирвитт , командующий Harwich Force , был в пути, чтобы усилить крейсеры восемью эсминцами. [20]
SM U-9 под командованием капитан-лейтенанта Отто Веддигена получила приказ атаковать британские транспорты в Остенде , но была вынуждена погрузиться и укрыться от шторма. Всплыв на поверхность, она заметила британские корабли и двинулась в атаку. Она выпустила одну торпеду в 06:20 по Aboukir , которая поразила ее в левый борт; капитан Джон Драммонд подумал, что он налетел на мину , и приказал двум другим кораблям приблизиться, чтобы переправить своих раненых. Aboukir быстро начал крениться и перевернулся около 06:55, несмотря на контрзатопление отсеков на противоположном борту, чтобы выровнять ее. К тому времени, когда Драммонд приказал «покинуть корабль», была доступна только одна лодка, потому что другие были либо разбиты, либо не могли быть спущены, поскольку не было пара для питания лебедок для лодок. [21]
Когда Hogue приблизился к своей тонущей сестре, капитан корабля , Уилмот Николсон , понял, что это была атака подводной лодки, и дал сигнал Cressy искать перископ, хотя его корабль продолжал приближаться к Aboukir , поскольку его команда выбрасывала за борт все, что могло плавать, чтобы помочь выжившим в воде. Остановившись и спустив все свои шлюпки, Hogue был поражен двумя торпедами около 06:55. Внезапная потеря веса двух торпед заставила U-9 всплыть на поверхность, и артиллеристы Hogue открыли огонь без эффекта, прежде чем субмарина смогла снова погрузиться. Крейсер перевернулся примерно через десять минут после торпедирования, поскольку все его водонепроницаемые двери были открыты, и он затонул в 07:15. [22]
.jpg/1280px-Loss_of_HMS_Aboukir,_Royal_Navy,_artwork_by_Norman_Wilkinson_(19597630639).jpg)
Cressy попыталась протаранить подлодку, но ничего не задела и возобновила спасательные работы, пока ее тоже не торпедировали в 07:20. Она также сильно накренилась и затем перевернулась, прежде чем затонуть в 07:55. Несколько голландских кораблей начали спасать выживших в 08:30 и к ним присоединились британские рыболовные траулеры, прежде чем Тирвитт и его корабли прибыли в 10:45. Общее количество спасенных со всех трех кораблей составило 837 человек, а 62 офицера и 1397 матросов погибли. [23] Из них Aboukir потерял в общей сложности 527 человек. [9]
В 1954 году британское правительство продало права на подъем всех трех кораблей немецкой компании, а затем они были снова проданы голландской компании, которая начала подъем металла с затонувших кораблей в 2011 году. [24] [25]
