Acura TL — автомобиль, выпускаемый Acura , североамериканским люксовым подразделением Honda . Он был представлен в 1995 году на замену Acura Vigor и выпускался на японском рынке с 1996 по 2000 год как Honda Inspire , а с 1996 по 2004 год как Honda Saber . TL был самой продаваемой моделью Acura, пока в 2007 году его не обогнал MDX. В 2005 году он занял второе место по продажам среди люксовых седанов в Соединенных Штатах после BMW 3 серии [1] , но продажи снизились после модельного года 2008 года. [2] Было выпущено четыре поколения Acura TL, последнее четвертое поколение TL было представлено в 2008 году как модель 2009 года и прекращено в 2014 году, когда его заменила вместе с TSX модель TLX .
TL "Touring Luxury" дебютировал как модель 1996 года, сначала с 1996 2.5 TL, доступным с 2,5 л 176 л. с. (131 кВт) SOHC 20-клапанным 5-цилиндровым двигателем от Vigor. 3.2 TL использовал 3,2 л 200 л. с. (149 кВт) SOHC 24v V6 от второго поколения Acura Legend . Модель с 2,0-литровым рядным пятицилиндровым двигателем не предлагалась на рынке США. Дебют TL ознаменовал переход Acura от традиционных названий автомобилей к буквенно-цифровым обозначениям. Заменив узнаваемые названия, такие как Vigor и Legend, на двухбуквенное обозначение, производитель роскоши надеялся сосредоточить внимание потребителей на названии Acura. [3] TL была первой моделью Acura, принявшей новую схему наименования. [3]
2.5 TL позиционировался как спортивная модель, а 3.2 больше фокусировался на роскошной езде. Более того, дополнительная мощность в 3.2 TL обеспечивала ему лучшее ускорение. [4] Оба двигателя были установлены спереди-сзади, или продольно. [4] Это контрастировало с более типичным поперечным креплением двигателя и было призвано обеспечить лучшее распределение веса и уменьшить клевки носа. [4] Конструкция крепления двигателя привела к удлиненному капоту для TL первого поколения, [4] более короткому переднему свесу и более длинной колесной базе, что соответствовало почти роскошному автомобилю. Рядный 5-цилиндровый двигатель в 2.5 TL конкурировал с аналогичными 5-цилиндровыми двигателями, предлагаемыми в моделях Audi и Volvo. [4]
Первая Acura TL 1996 года была произведена в Саяме , Япония, 28 марта 1995 года. Продажи 2.5 TL начались весной 1995 года, но 3.2 TL был отложен до осени из-за торгового спора между США и Японией. [5] Правительство США пригрозило ввести 100% пошлины на дорогие японские автомобили в ответ на растущий дефицит торговли между США и Японией . [6] В конечном итоге была достигнута сделка, которая позволила избежать пошлин. [6]
Первое поколение Acura TL имело стандартные функции, включая двойные подушки безопасности, антиблокировочную систему тормозов, автоматический климат-контроль, аудиосистему с кассетным/CD-плеером, а также электрические стеклоподъемники и замки. Кожа была стандартной для более высококлассной модели 3.2 TL, в то время как 2.5 TL отличалась более жесткой подвеской. Как и его предшественник Vigor , это поколение TL было 4-дверным хардтопом со стойками и безрамными окнами.
В 1997 году Acura добавила стандартный люк с электроприводом для всех моделей TL. Кроме того, все Acura TL получили прерывистую настройку стеклоочистителя с переменной скоростью . 3.2 TL имел шины 205/65/15 и двигатель V6. Спортивный 5-цилиндровый 2.5 TL был дополнительно оснащен новыми легкосплавными дисками .
В 1998 году Acura сделала несколько ранее опциональных функций стандартными для 2.5 TL. 1998 год стал последним годом производства TL в Японии, поскольку модель была перепроектирована для производства в Соединенных Штатах.
В 1998 году Honda представила концепт-кар TL-X , показав предварительный просмотр второго поколения TL, которое дебютировало осенью того же года. Второе поколение TL (теперь называемое 3.2 TL ) было выпущено в 1998 году и теперь было получено с платформы Honda Accord для американского рынка . Он был доступен с новым 3,2-литровым 225-сильным (168 кВт) SOHC VTEC J32 V6, сопряженным с четырехступенчатой электронной автоматической коробкой передач с SportShift. Второе поколение 3.2 TL (2.5 был снят) было построено в Мэрисвилле, штат Огайо , вместе с Honda Accord, на автомобильном заводе Мэрисвилля . Эти автомобили импортировались в Японию и продавались как Honda Inspire в дилерской сети Honda Clio и как Honda Saber в дилерской сети Honda Verno . Основным отличием между двумя автомобилями была передняя решетка; Inspire и Saber также были доступны с 2,5-литровым двигателем Honda J-series V6, предназначенным эксклюзивно для японского рынка.
Самая первая Acura TL (2G) 1999 года была собрана 4 августа 1998 года. Единственной опцией для седана была навигационная система на основе CD. Навигационная система TL 1999 года хранила карты в зонах; для США было 5 различных зон. Начиная с этого поколения, фильтры воздуха в салоне (также известные как фильтры пыльцы) устанавливались в качестве стандартного оборудования и располагались за перчаточным ящиком.
На втором году производства Acura TL получила несколько дополнительных функций, включая 5-ступенчатую автоматическую коробку передач с SportShift. Дополнительная передача позволила немного улучшить экономию топлива и ускорение по сравнению с предыдущей 4-ступенчатой автоматической коробкой передач с SportShift. В этой модели, если водитель забывает переключить 1-2, компьютер берет на себя управление в спортивном режиме и переключает передачи с 1-й на 2-ю, в отличие от 4-ступенчатой модели 1999 года. Во многих автомобилях 5-ступенчатая автоматическая коробка передач была очень ненадежной: по мере износа пакета сцепления третьей передачи частицы блокировали масляные каналы и не позволяли коробке передач нормально переключаться или удерживать передачи. Коробка передач проскальзывала, не переключалась или внезапно переключалась на пониженную передачу, заставляя автомобиль резко останавливаться, даже на скоростях автострады. Эта проблема была освещена в Los Angeles Times в сентябре 2002 года. Consumer Reports принял это к сведению и дал TL и CL «черное пятно», худший рейтинг надежности трансмиссии. В ответ на повторяющуюся проблему производитель продлил гарантию на трансмиссию до 7 лет или 100 000 миль (160 000 км) на американские модели. Коллективный иск был урегулирован с целью продления гарантии на трансмиссию для владельцев или организаций США до 7,75 лет для всех моделей, выпущенных с 1998 по 2002 год, и некоторых моделей 2003 года по VIN ; однако гарантии канадских владельцев не были продлены. Трансмиссии, замененные до марта 2005 года, обычно снова выходят из строя. [ необходима цитата ] Трансмиссии, замененные с марта 2005 года и позже, включают в себя переработанный пакет сцепления третьей передачи, как сообщается, для устранения проблемы.
Другие заметные изменения включают добавление боковых подушек безопасности для передних пассажиров и изменение формата навигационной системы. TL 2000 перешел с базы данных на CD на навигационную систему на основе DVD . Вся континентальная часть Соединенных Штатов стала доступна с навигационной системой; с новой навигационной системой можно было проехать от одного побережья до другого.
Для модельного года 2001 года Acura представила новый CL Type S (2001-2003), который был более быстрой моделью Acura CL (1996-2003). [8] Хотя он был механически идентичен TL, его продажи никогда не приближались к продажам его родственной модели, и в результате он был снят с производства в мае 2003 года. Модель 2001 года получила переработанную вставку подстаканника. Автоматические коробки передач в этих автомобилях также были неисправны. В ответ на повторяющуюся проблему производитель продлил гарантию, покрывающую трансмиссию, до 109 000 миль (175 400 км) или 7,75 лет для всех частичных моделей 1999 - 2002 и 2003 годов по VIN. Дилеры Acura заменяют трансмиссии по гарантии. Трансмиссии, замененные до марта 2005 года, обычно снова выходят из строя. Коробки передач, замененные в марте 2005 года и позже, включают в себя модернизированный пакет сцепления третьей передачи, который, как сообщается, устраняет эту проблему.
Несколько моделей 2002–2003 годов были предметом отзыва по безопасности в июле 2009 года из-за травм, полученных из-за неисправных нагнетателей подушек безопасности водителя. В феврале 2010 года был проведен еще один отзыв по той же проблеме.
В марте 2001 года для модели 2002 года TL претерпела незначительные изменения: обновилась передняя панель, изменился дизайн задних фонарей, появился встроенный в панель приборов чейнджер на 6 компакт-дисков, а также появились некоторые другие особенности.
Также была добавлена модель Type-S, добавившая 35 л. с. (26 кВт) для общей мощности 260 л. с. (194 кВт) при 6100 об./мин и 232 фунт-фут (315 Н·м) крутящего момента при 3500-5500 об./мин. [ 9 ] Она также отличалась 17-дюймовыми (430 мм) колесами, более жесткими сиденьями и подвеской. У большого процента этих автомобилей были проблемы с автоматической коробкой передач, требующие замены. В ответ на повторяющуюся проблему производитель продлил гарантию, охватывающую трансмиссию, до 109 000 миль (175 400 км) или 7,75 лет для всех моделей 1999 - 2002 годов и частичной 2003 года по VIN. Дилеры Acura заменяют трансмиссии по гарантии. Трансмиссии, замененные до марта 2005 года, обычно снова выходят из строя. Трансмиссии, замененные в марте 2005 года и позже, включают в себя переработанный пакет сцепления третьей передачи, который, как сообщается, устраняет проблему. [ необходима цитата ]
Только незначительные изменения произошли для этого модельного года, чтобы освободить место для редизайна. [10] Одним странным и заметным дополнением только к модельному году 2003 года стало добавление подписки на сотовый телефон General Motors OnStar и навигационной помощи к опции навигационной системы DVD GPS. Это были отдельные независимые системы, каждая со своими собственными приемниками GPS. [11] Система OnStar была основана на устаревшей аналоговой сотовой технологии Motorola, работающей на 1G AMPS. Из-за этого и из-за того, что Acura не смогла предложить цифровое обновление, система TL OnStar перестала функционировать в 2009 году, когда операторам США было разрешено отключать аналоговое оборудование сотовых вышек AMPS. [12]
В октябре 2003 года Acura TL третьего поколения (название 3.2 было убрано) поступила в продажу в Северной Америке. Разработанная в основном в Соединенных Штатах командой под руководством Эрика Беркмана, с кузовом американского дизайнера Honda Джона Икеды , новая TL была построена в Мэрисвилле, штат Огайо, и была получена из седьмого поколения Honda Accord для американского рынка .
Начиная с этого поколения, эта модель не продавалась в Японии, а Honda Inspire занимала позицию люксового седана начального уровня ниже Honda Legend в Японии. Inspire этой эпохи вместо этого продавался как Honda Accord седьмого поколения североамериканской спецификации.
Он оснащен двигателем V6 SOHC VTEC объемом 3,2 л мощностью 270 л. с. (201 кВт) — позже пересмотренным до 258 л. с. (192 кВт) на основе нового стандарта измерения мощности SAE — и крутящим моментом 233 фунт-фут (316 Нм), работающим либо с ручным управлением «SportShift» с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач , либо с 6-ступенчатой механической коробкой передач . Модели с механической коробкой передач оснащены 4-поршневыми передними тормозными суппортами Brembo , дифференциалом повышенного трения типа Torsen , более жесткими стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади и высокопроизводительными шинами без дополнительной платы. [13]
С марта 2004 года Honda предлагает публике одобренную заводом версию TL с "тюнинговым пакетом" под названием TL A-SPEC . Эта версия оснащена подвеской, настроенной Макото Тамамурой , что является показателем агрессивной инженерии TL A-SPEC . Кроме того, комплект для днища, спойлер, рулевое колесо A-SPEC ограниченной серии, значок "A-SPEC" сзади и 18-дюймовые (460 мм) колеса являются стандартными для пакета A-SPEC. При установке при покупке на пакет также распространяется гарантия на автомобиль сроком 4 года/50 000 миль (80 000 км).
Третье поколение TL также стало первым автомобилем на американском рынке, включавшим 6-дисковую DVD-Audio систему, выводимую через 8-динамиковую 225-ваттную систему, спроектированную Panasonic и настроенную звукорежиссером Эллиотом Шайнером , удостоенным премии Грэмми . Система также воспроизводит компакт -диски , а также аудиодиски DTS, CD-Audio, CD-R и CD-RW , но не MP3 . В Соединенных Штатах все модели также были оснащены системой Bluetooth HandsFree Link (HFL), интегрированной с аудиосистемой, чтобы позволить использовать мобильный телефон без помощи рук (при условии, что телефон также поддерживает Bluetooth и совместим с профилем HFL без помощи рук). В Канаде функция HFL не была доступна в базовой модели (стандартная с пакетами A-Spec, Technology и Navigation), хотя в 2005 модельном году HFL стала стандартной для всех канадских моделей. Благодаря встроенному тюнеру XM Radio владельцы могут выбрать ежемесячную подписку после истечения срока бесплатной трехмесячной подписки Acura на XM radio , которая предоставляет более 100 цифровых каналов через спутник.
С дополнительной навигационной системой, разработанной Alpine , третье поколение TL также может принимать голосовые команды [14], такие как «найти ближайший полицейский участок» или «иди домой». DVD -навигационная система оснащена 8-дюймовым (200 мм) сенсорным ЖК-дисплеем , который позволяет легко просматривать дорогу впереди. DVD с новой дорожной информацией для навигационной системы выпускались ежегодно до 2014 года. [15]
JDM Honda Inspire дебютировал примерно на четыре с половиной месяца раньше (11 июня 2003 года) и ознаменовал ответвление линейки TL от Inspire. Inspire по сути является Honda Accord V6 седьмого поколения для американского рынка с небольшими изменениями в отделке и добавлением Variable Cylinder Management , которая отключает половину двигателя, когда это не нужно, для повышения экономии топлива. Saber был снят с производства, а новый Inspire продается в дилерских центрах Clio, Primo и Verno.
В 2004 году TL стал самым продаваемым седаном класса люкс от Acura, было продано более 79 000 автомобилей в том году. [16] [17]
Институт страхования безопасности дорожного движения (IIHS) обнаружил, что Acura TL имеет второй самый низкий уровень смертности среди автомобилей класса люкс среднего размера. [18]
TL 2005 года получил выключатель подушки безопасности со стороны переднего пассажира и индикатор, а также дополнительную строчку на передних сиденьях. Было сделано несколько незначительных изменений (например, изменения в креплениях ремней безопасности), которые не были опубликованы.
TL 2006 года получил систему контроля давления в шинах (TPMS) и новую систему управления двигателем, чтобы помочь уменьшить крутящий момент рулевого управления. Новая мощность в 258 л. с. (192 кВт) обусловлена изменением процедур тестирования, при этом двигатель технически остался прежним с 2004 года. [19]
Acura TL 2007 года выпуска имеет слегка измененный внешний вид, а также измененный интерьер с новым рулевым колесом, переработанными датчиками и подсветкой пространства для ног, в дополнение к новым цветам интерьера и экстерьера. TL 2007 года выпуска (не Type-S) получил изменения в подвеске для повышения комфорта езды. Также новинкой для модельного года 2007 года стали светодиодные повторители указателей поворота на боковых зеркалах и противотуманные фары в бампере. До 2007 года противотуманные фары были встроены в корпус фары; теперь это пространство занимают дневные ходовые огни (с 2004 года в канадских моделях вместо противотуманных фар там были ДХО). [20]
Модели TL с навигацией оснащены новой камерой заднего вида с изображением, выводимым на экран навигации, а также XM NavTraffic. В дополнение к новому стандартному вспомогательному аудиоразъему звуковая система теперь совместима с MP3 / WMA и предлагает декодирование Dolby Pro Logic II и компенсацию громкости в зависимости от скорости. Опция механической коробки передач была исключена из базовой TL в основном из-за чрезвычайно низких продаж (примерно 1 из 40 проданных TL по всей Америке были оснащены механической коробкой передач). [21]
Acura также представила новую 5-ступенчатую автоматическую коробку передач для TL 2007 и 2008 модельных годов. Изменения включают понижение передачи "rev matching", слегка измененные передаточные числа и другой колокол. Трансмиссия идентична для базовой модели и Type-S. Блок на 3,2-литровом двигателе базовой модели был изменен для размещения нового колокола.
Самым заметным дополнением в ходе ревизии 2007 года стало возвращение версии Type-S модели TL. Acura TL Type-S получила 3,5-литровый двигатель J35A8 V6 от Acura RL, настроенный на 286 лошадиных сил (213 кВт) и крутящий момент 256 фунт-фут с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач с подрулевыми переключателями в стиле F1 или 6-ступенчатой механической коробкой передач . Механическая коробка передач включает в себя дифференциал повышенного трения .
Внешние отличия включают в себя четыре выхлопные трубы, рестайлинговые задние фонари и переднюю панель, спойлер, более широкие боковые пороги, тормоза Brembo , 17-дюймовые темно-серебристые 10-спицевые диски, модернизированную подвеску, которая включала более крупные стабилизаторы поперечной устойчивости, более низкие передние пружины, модернизированные втулки и амортизаторы, решетку радиатора «черный хром» вместо стандартной глянцевой решетки и эксклюзивный значок Type-S, а также эксклюзивную новую цветовую опцию Kinetic Blue Pearl. [22]
В салоне есть значки Type-S на рулевом колесе и подголовниках, более прочные передние сиденья, двухцветные сиденья (только с салоном Ebony/Silver), металлические гоночные педали, отделка из углеродного волокна и красная подсветка салона (в отличие от синей в базовой TL). Навигация с сенсорным экраном является стандартной, а подвеска была усилена. Единственными опциями являются вышеупомянутая трансмиссия и высокопроизводительные летние шины ( Bridgestone Potenzas) вместо стандартных всесезонных шин ( Michelin Pilot MXM4s).
TL 2008 года оснащен улучшенной новой системой иммобилайзера и отдельной контрольной лампой системы контроля давления в шинах (TPMS). Навигационная система была обновлена для работы на Гавайях , а возможности спутниковой связи AcuraLink были расширены для включения 76 рынков (по сравнению с 38 рынками для модели 2007 года). [23]
Первая Acura TL четвертого поколения сошла с конвейера 23 сентября 2008 года. Дебютировавшая в 2009 модельном году, Acura TL отличалась более агрессивной интерпретацией последнего стиля Acura, известного как «Keen Edge Dynamic». [24] На передней части автомобиля заметно выделяется спорная верхняя решетка радиатора «Power Plenum» от Acura. Размеры автомобиля немного увеличились, и, как следствие, колесная база была растянута на 1,4 дюйма (36 мм) до 109,3 дюйма (2780 мм). [24] Автомобиль также стал на 6,2 дюйма (160 мм) длиннее в целом, на 1,8 дюйма (46 мм) шире и на 0,5 дюйма (13 мм) выше. [24] Пространство для ног сзади увеличилось на 1,3 дюйма (33 мм), а пространство для плеч сзади увеличилось на 0,5 дюйма (13 мм). [24] Жесткость конструкции была увеличена за счет использования высокопрочной стали в 47,6 процентах шасси. [24]
Базовая версия TL имеет передний привод и оснащена 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 280 л. с. (210 кВт) и крутящим моментом 254 фунт-фут (344 Н·м), что на 22 л. с. (16 кВт) и 21 фунт-фут (28 Н·м) больше, чем у предыдущего 3,2-литрового двигателя V6 . [24] Новый TL SH-AWD («Super-Handling All-Wheel Drive») — первый TL с полным приводом, [25] заменяет предыдущий TL Type-S и оснащен 3,7-литровым двигателем V6 мощностью 305 л. с. (227 кВт) и крутящим моментом 275 фунт-фут (373 Н·м), что на 19 л. с. (14 кВт) больше (первоначально Acura рекламировала автомобиль как имеющий мощность 307 л. с. (229 кВт), но пересмотрела это заявление без каких-либо объяснений после нескольких месяцев на рынке) и 19 фунт-фут (26 Н·м) по сравнению с 3,5-литровым V6 Type-S. [24] Двигатель объемом 3,7 л также использует систему изменения фаз газораспределения VTEC как на впускных, так и на выпускных клапанах (базовый TL и предыдущие модели применяли VTEC только к впускным клапанам).
SH-AWD («Super Handling» All Wheel Drive) — это многовекторная система полного привода, разработанная больше для производительности, чем для простого обеспечения тяги в неблагоприятных обстоятельствах. Во время движения система направляет 90% мощности на передние колеса и 10% на задние колеса. Ускорение передает больший крутящий момент на задние колеса. Автомобиль может направлять до 70% всей доступной мощности на задние колеса для содействия быстрому ускорению, и из этих 70% 100% могут быть переданы либо левому, либо правому колесу, чтобы помочь автомобилю пройти поворот.
Тормоза на новом TL были увеличены в размере, от старого 11,8-дюймового (300 мм) переднего диска и 11,1-дюймового (280 мм) заднего диска до теперь Ridgeline -размера 12,6-дюймовых (320 мм) передних дисков и 13,2-дюймового (340 мм) заднего диска, по-прежнему включающего внутренний задний барабанный электронный тормоз , сохраняя при этом гидравлические диски для ножных тормозов. Разболтовка на автомобиле больше не 5 x 114,3 мм (4,50 дюйма), а 5 x 120 мм (4,7 дюйма) для этого поколения.
Модель SH-AWD также включает некоторые внутренние усовершенствования по сравнению с базовой моделью и настроена на немного более жесткую подвеску и обратную связь рулевого управления. Она визуально отличается от базовой модели снаружи по значку SH-AWD на багажнике, четырем выхлопным трубам (в отличие от двух выхлопных труб базовой модели) и более крупным воздуховодам в переднем бампере для охлаждения больших тормозов (указатели поворота базовой модели в бампере простираются до самого центра). TL ездит на шинах 245/50R17, в то время как TL SH-AWD имеет шины 245/45R18 с дополнительными летними шинами 245/40ZR19. [24] Обе модели используют электроусилитель руля вместо гидравлического, а пересмотренная пятиступенчатая автоматическая коробка передач (модели 2012+ получили 6-ступенчатую автоматическую коробку передач) с подрулевыми лепестками переключения передач является стандартным оборудованием для обеих моделей. [24]
Для модельного года 2010 Acura объявила, что для модели SH-AWD будет доступна 6-ступенчатая механическая коробка передач с близкими передаточными числами . Для этой модели с механической коробкой передач Acura разработала новую саморегулирующуюся двухмассовую систему сцепления для увеличения удерживающей силы и улучшенной модуляции по сравнению с предыдущим поколением. Дополнительные отличия от модели SH-AWD с автоматической коробкой передач включают более агрессивно настроенные передние амортизаторы и пружины, более жесткие опоры двигателя и трансмиссии, уникальную настройку электроусилителя руля (EPS), помощь при старте на подъеме и улучшенное распределение веса спереди/сзади. [26]
Четвертое поколение Acura TL добавляет дополнительные электронные элементы удобства, теперь включая центральный многофункциональный дисплей, [24] восьмидинамиковую 276-ваттную аудиосистему с CD-чейнджером на шесть дисков, спутниковое радио XM, подключение через порт USB (включая полную поддержку управления iPod ) и Bluetooth Audio (для потоковой передачи музыки с мобильного телефона). Обе модели предлагают дополнительный пакет технологий, который включает в себя сиденья из кожи Milano премиум-класса; Бесключевой доступ (отпирайте двери и запускайте двигатель, не используя ключ, если он находится в кармане или сумочке или в пределах досягаемости автомобиля), навигационная система на основе джойстика (больше не сенсорный экран), обновленная новым 8-дюймовым (200 мм) полноэкранным VGA-дисплеем и возможностью предоставления информации о погоде и перенаправления на основе дорожной обстановки, а также аудиосистема Acura/ELS с 10 динамиками [24] мощностью 440 Вт, совместимостью с DTS CD для объемного звука 5.1, DVD-A, а также внутренним жестким диском с 13 ГБ памяти, выделенной для аудио. С аудиосистемой ELS аудио-CD автоматически копируются на жесткий диск при вставке для будущего воспроизведения. Навигационная система также хранит свои картографические данные на жестком диске (в отличие от хранилища на основе DVD в предыдущей модели), что обеспечивает более быструю загрузку. [27]
Для модели 2012 года Honda предложила новый передний и задний дизайн, обновив спорную вставку «клюва» в передней решетке, заменив ее на меньшую вставку, которая лучше сочетается с фарами и создает более изящный профиль. [28] Помимо косметических изменений, TL 2012 года был оснащен 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Honda для повышения производительности и эффективности. Эта трансмиссия имеет функцию понижения оборотов с помощью дроссельной заслонки и возможность понижения двух передач одновременно. Дополнительные новые функции включают в себя вентилируемые сиденья , новый жесткий диск на 60 ГБ, систему информации о слепых зонах и модернизированные колеса. TL 2012 года сохранил как базовый 3,5-литровый двигатель мощностью 280 л. с. (209 кВт) крутящим моментом 254 фунт-фута (344 Н·м), так и двигатель SH-AWD 3,7-литровый двигатель мощностью 305 л. с. (227 кВт) крутящим моментом 273 фунт-фута (370 Н·м), но теперь расходует на две мили на галлон больше в городе (20 миль на галлон США , 12 л/100 км, 24 мили на галлон имп . ) и на три мили на галлон больше на шоссе (29 миль на галлон США , 8,1 л/100 км, 35 миль на галлон имп .) благодаря меньшему трению двигателя и 6-ступенчатой автоматической коробке передач. 6-ступенчатая механическая коробка передач будет по-прежнему предлагаться. Модель 2012 года также на 3 дБ тише на шоссе. [29]
Это версия Acura TL 2013 года с передним приводом и отличительными 10-спицевыми 18-дюймовыми легкосплавными дисками, спойлером на крышке багажника в цвет кузова, значком Special Edition на багажнике, системой бесключевого доступа с дистанционным управлением бесключевого доступа, кнопкой запуска двигателя, выбором из 4 цветов кузова (Bellanova White Pearl, Crystal Black Pearl, Graphite Luster Metallic и Silver Moon Metallic) в сочетании с кожаной обивкой салона цвета черного дерева с контрастной строчкой, автоматической коробкой передач Sequential SportShift с 6-ступенчатой системой переключения передач, электроприводом водительского сиденья с 10 регулировками, электроприводом переднего пассажирского сиденья с 8 регулировками, электроприводом люка, аудиосистемой мощностью 276 Вт с восемью динамиками, двухзонной двухрежимной автоматической системой климат-контроля с автоматическим контролем влажности. Автомобиль был произведен с использованием деталей отечественного и зарубежного производства на заводе Honda of America Mfg., Inc. в Мэрисвилле, штат Огайо. [30]
Acura TL использует переднюю часть Honda Advanced Compatibility Engineering . Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) обнаружил, что переднеприводные модели TL 2009-11 годов (модели SH-AWD не включены в исследование) имеют общую смертность водителей в размере пяти смертей на миллион зарегистрированных лет. [31] [32]
В начале 2014 года Honda объявила, что заменит TL новым седаном Acura TLX . Производство TL прекратилось к концу 2014 года, а TLX 2015 года поступил в продажу осенью того же года. [34] [35]
Ваш код шасси связан с идентификационным номером вашего транспортного средства (VIN). Число после букв UA — это ваш код типа и поколения:
UA1 = 2.0 Inline 5 (не продается в США)
UA2 = 2,5 турецких лир (1996 - 1998)
UA3 = 3,2 турецких лир (1996 - 1998)
UA4 = 2,5 турецких лир (1999-2003)
UA5 = 3,2 турецких лир (2002-2003)
UA6 = 3,2 турецких лир (2004 - 2008)
UA7 = 3,5 турецких лир-S (2007 - 2008)
UA8 = 3,5 турецких лир (2009-2014)
UA9 = 3,7 TL SH-AWD (2009–2014 гг.)
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )