.jpg/1280px-David_Bartrum_-_2017_BTCC_Knockhill_(Sunday).jpg)
Alliance Racing (ранее известная как Motorbase Performance ) — британская гоночная команда, основанная в 2004 году бывшим гонщиком Production Saloon Дэвидом Бартрамом. Они наиболее известны по участию в British Touring Car Championship .
Команда начала с участия в Кубке Porsche Carrera 2004 года в Великобритании , заняв второе место в командном чемпионате, несмотря на то, что их самый известный гонщик Дэмиен Фолкнер присоединился только в середине сезона. Однако сезон 2005 года оказался трудным без побед и с плохими очками.
В 2006 году команда вошла как в класс Pro, так и в недавно созданный класс Pro-Am. Основной удар команды пришел от чемпиона BTCC 1992 года Тима Харви , который сумел одержать 3 победы на пути ко второму месту в чемпионате того года. В Porsche Carrera Cup Great Britain 2007 года Стивен Кейн выиграл больше гонок, чем кто-либо другой, заняв 3-е место в общем зачете.
Команда взяла перерыв в Carrera Cup в 2008 году, чтобы сосредоточиться на своей кампании British Touring Car Championship, но вернулась в 2009 году в Porsche Carrera Cup Great Britain, приняв участие во всех трех классах. Майкл Кейн смог одержать 3 победы для команды в течение года на пути к 4-му месту в чемпионате.
В 2010 году Майкл Кейн возглавил гонку Motorbase за титул, одержав 7 побед по пути. Однако его обогнал на 10 очков бывший гонщик Motorbase Тим Харви . В 2011 году Харви попытался защитить свой титул с Motorbase, выступая в паре со своим соперником Кейном. [1] Однако чемпионат выиграл Джеймс Саттон .
В 2011 году партнерство Кейна и Харви дало команде двух очень опытных гонщиков: Кирана Вернона и Джорджа Ричардсона, которые перешли в категорию Pro-Am 1, и Стива Пэриша , который вернулся в категорию Pro-Am 1, к которому присоединился новый итальянский напарник Даниэле Перфетти.
Позже Харви одержал выдающуюся победу для команды в гонке GB Porsche Carrera World Cup, соревнуясь с более чем 100 автомобилями 911 GT3 Cup из всемирной серии Carrera Cup на сложной 14-мильной всемирно известной трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе в Германии.
Позже в этом сезоне Кейн покинул команду Motorbase Porsche Carrera Cup, но вместо того, чтобы уйти, он сделал шаг, который позволил ему осуществить давнюю мечту — вступить в ряды BTCC.
Желая занять недавно освободившееся место Кейна, руководитель команды Дэвид Бартрум предпринял амбициозный шаг, взяв на последние два раунда Ника Тэнди — одного из самых успешных гонщиков Porsche Mobil1 Supercup, который вскоре станет чемпионом Carrera Cup Germany 2011 года. В ответ Тэнди показал ошеломляющее дебютное выступление; установив стремительный темп более чем на полсекунды впереди остальных участников и вознаградив команду за упорный труд победой в трех из четырех оставшихся гонок сезона.
2018 год также ознаменовал возвращение Motorbase на стартовую решетку Porsche Carrera Cup GB после шестилетнего отсутствия. После первоначального присоединения к чемпионату в 2004 году команда Дэвида Бартрума соревновалась на самом верху немецкой серии марок в течение семи сезонов, обеспечив себе титул чемпиона команд с сильным составом из четырех автомобилей в 2010 году и одержав впечатляющие 26 побед в гонках.
Начав сезон в качестве единственного гонщика с 22-летним новичком Дэном Воном, команда быстро добилась успеха: Воган одержал три победы в Pro-Am и 5 раз поднялся на подиум, завершив свой впечатляющий дебютный сезон в качестве второго места в Pro-Am, отстав всего на 7 очков от титула.
Единственное появление француза Валентина Хасса-Клота на трассе Сильверстоун в Снеттертоне ознаменовало начало чемпионата блестящим выступлением, позволившим ему подняться с 7-го на 2-е место на первом круге, а Motorbase получила награду «Команда уик-энда» от Porsche.
В честь 300-й гонки Carrera Cup GB во время финальных выходных сезона в Брэндс-Хэтче Дэвид Бартрам заказал уникальную специальную раскраску Porsche 911 Cup Car для финальных раундов, пригласив Motorbase и ярого приверженца Carrera Cup Майкла Кейна выступить под номером 300. Уникальная раскраска привлекла огромное внимание как прессы, так и болельщиков, поскольку на крыше автомобиля были изображены все предыдущие победители гонок Carrera Cup GB.
Команда вернулась в 2019 году, выступив в классе Pro на двух автомобилях Porsche Carrera Cup GB под управлением Дэна Вона и Льюиса Плейто.
Платон продемонстрировал отличную серию, поднявшись на пьедестал почета восемь раз и заняв четвертое место в общем зачете, а Воган занял шестое место в чемпионате.
В 2006 году они впервые приняли участие в BTCC, управляя BTC Touring spec Honda Integra Type R, владельцем и гонщиком которой был Дэвид Пинкни . Он занял подиум в Нокхилле , трижды финишировал в первой пятерке и занял 13-е место в общем зачете.
В 2007 году команда приобрела два автомобиля SEAT Toledo спецификации S2000 с завода , дебютировав на одном из них в финальном раунде сезона 2006 British Touring Car Championship под управлением Тома Ферье . [2] В 2007 году они выставили Гарета Хауэлла и новичка Мэтта Эллисона , [3] показывая темп, но регулярно попадая в аварии, [4] [5] пропустив встречу в Нокхилле после того, как бойня в Брэндс-Хэтче привела к списанию обоих автомобилей. Хауэлл ушел в середине сезона, [6] его заменил Ферье, в то время как Пол О'Нил присоединился к Эллисону для финального раунда.
В 2008 году автомобили BTCC были заменены на BMW 320si E90 заводской спецификации , [7] за рулем которых были Стивен Кейн и Роб Коллард . Команда не участвовала ни в каких других чемпионатах в этом сезоне. После медленного старта сезона (не помогли несколько гонок в мокрую и сухую погоду, которые не подходили для заднеприводных BMW), Коллард дважды финишировал в первой пятерке в Крофте в пятом раунде. За этим последовало второе место Кейна в Снеттертоне .
В 2009 году Кейна заменил молодой шотландский гонщик Джонатан Адам , который ранее выигрывал два титула подряд в чемпионате SEAT Cupra . Благодаря новому спонсорству Airwaves команда начала выступать под знаменем Airwaves BMW . Сезон 2009 года оказался успешным: Коллард выиграл 2 гонки, а команда заняла 4-е место в командном чемпионате .
В 2010 году Коллард перешел в West Surrey Racing , а Motorbase заменила его Мэттом Джексоном . Кейн вернулся в команду, заменив Адама. Вместе они смогли одержать 2 победы и 11 подиумов, что привело к 4-му месту в командном чемпионате в течение двух сезонов подряд.
.jpg/1280px-Mat_Jackson,_Thruxton,_Apr_2012_(practice).jpg)
В 2011 году команда выступала под названием Airwaves Racing и использовала трио Ford Focus ST , которые ранее использовались Team Aon годом ранее. Хотя шасси было построено в соответствии со спецификацией S2000 , команда использовала турбированный двигатель NGTC . [8] Мэт Джексон остался с командой на второй сезон подряд и к нему присоединился новичок Лиам Гриффин. На этапах Рокингема и Брэндс-Хэтча команда выставила третью машину для лидера Porsche Carrera Cup Майкла Кейна. Однако в Сильверстоуне его заменил в третьей машине двукратный чемпион British Touring Car Джеймс Томпсон .
В 2012 году команда выступала под знаменем Redstone Racing и продолжила гонки на трех Ford Focus ST. Мэт Джексон снова остался с командой на третий сезон подряд. Лиам Гриффин вернулся на свой второй сезон подряд с командой. К паре присоединился бывший гонщик Renault Clio Cup Арон Смит . После того, как пожар в S2000 Focus Гриффина означал, что им не хватает одного автомобиля, Motorbase построила свой первый автомобиль; глобальный Ford Focus ST Mk.III спецификации NGTC . Этот автомобиль выиграл свою первую гонку на встрече в Сильверстоуне под руководством Мэта Джексона.
В 2013 году Airwaves снова стали главным спонсором команды. Команда сохранила Мэтта Джексона и Арона Смита , которые оба управляли новым Focus ST MkIII с турбонаддувом NGTC, в то время как Лиам Гриффин продолжил управлять командой на более старой спецификации S2000 с турбонаддувом Focus ST MkII.
Дэвид Бартрум совершил удачный ход года, подписав двукратного чемпиона Фабрицио Джованарди в качестве ведущего гонщика Airwaves Racing в 2014 году . Еще одно новое лицо, бывший гонщик Формулы 2 Джек Кларк , также, казалось, был готов показать отличные результаты, поскольку Кларк пилотировал яркую лаймово-зеленую ливрею Crabbie's Ginger Beer, выступающую под названием Crabbie's Racing. Возвращение Мэта Джексона в команду на его пятый сезон было примечательно только в официальный медиа-день чемпионата – после того, как в последнюю минуту тем утром была подписана сделка.
С легендой BTCC Джованарди и звездой Джексоном, возглавлявшими атаку команды на чемпионат 2014 года, все взгляды были прикованы к Motorbase как к серьезным претендентам на титул. К сожалению, быстро стало очевидно, что четырехлетнее отсутствие Джованарди в чемпионате оставило слишком большой пробел для итальянца, и он не смог показать ожидаемых результатов. С другой стороны, Джексон провел еще один превосходный сезон, заняв 4-е место в общем зачете чемпионата и второе место в независимых гонках.
Сезон также стал самым успешным сезоном Motorbase на сегодняшний день, заняв 4-е место в общем командном чемпионате, при этом невероятно сохранив 100% финишный рекорд для #6 Focus ST — единственного автомобиля, который завершил каждый круг гоночного сезона. Новичок Джека Кларка в сезоне BTCC строился прочно. С медленного старта гонщик, поддерживаемый Crabbie's, показал настоящий класс в течение сезона и был вознагражден своим первым подиумом и победой в гонке Independent после потрясающего заезда в финале сезона в Брэндс-Хэтче.
2014 год также ознаменовал конец эпохи Motorbase Performance, когда Airwaves компании Wrigley приняли решение уйти из автоспорта и команды Motorbase после шести лет успеха. Одно из самых успешных партнерств в BTCC, прощание было достойно отмечено на домашней трассе команды, Brands Hatch — трассе, где бренд Airwaves дебютировал шестью годами ранее.
Подготовка к сезону 2015 года оказалась самой сложной для Бартрума. После потери Airwaves от Wrigley у команды Кента появился новый титульный спонсор, но в последнюю минуту команда сменила направление и вышла из игры всего за несколько недель до начала сезона.
С новым подписанием Джеймса Коула , уже объявленным и подтвержденным, наряду с возвращением Мэта Джексона и командой, находящейся на полпути через совместную программу разработки Ford EcoBoost с производителями двигателей Mountune , владелец команды Дэвид Бартрам должен был принять важное и трудное решение взять полугодовой отпуск от BTCC. При поддержке и согласии TOCA и технических партнеров команды Motorbase продвинулась с проектом EcoBoost, прежде чем сделать его долгожданным возвращением на стартовую решетку в Снеттертоне во второй половине сезона.
За возвращением команд наблюдали с интересом, и вскоре стало очевидно, что новый двигатель EcoBoost и усовершенствования шасси вдохнули новую жизнь в Focus ST. После многообещающего старта в Снеттертоне и Нокхилле Мэт Джексон был человеком момента — он взял первый квалификационный поул BTCC для Motorbase в Рокингеме — а затем сделал это 3 раза подряд, повторив выступление в Сильверстоуне и Брэндс-Хэтче.
В невероятных финальных трех гонках Джексон и Motorbase одержали непревзойденные 4 победы и 4 подиума, побив рекорды круга по пути. Коул также добился самых успешных результатов в BTCC за три года, заняв лучшее в своей карьере 9-е место в Сильверстоуне, день, который лучше всего запомнился Motorbase, занявшим поул-позицию во всех трех гонках BTCC.
2016 год оказался лучшим годом для Motorbase Performance. Команда заключила крупное подписание контракта с чемпионом BTCC 2013 года Эндрю Джорданом, присоединившимся к команде вместе с Джексоном.
Вернувшись в седьмой сезон подряд с командой, Мэт Джексон был практически неуязвим. Одержав совместное наибольшее количество побед в гонках (5 побед подряд) за сезон, Джексон также лидировал по количеству кругов из 32 сильных участников на своем Focus ST под номером 7. Джордан оказался желанным пополнением команды и хорошо вписался, одержав свою первую победу за более чем два года в Тракстоне. Поскольку оба гонщика были в стабильной форме, Motorbase быстро заняла лидирующие позиции в чемпионате независимых команд и уже имела неоспоримое лидерство к тому времени, когда стартовая решетка BTCC покинула Рокингем.
Направляясь к финалу сезона на местном автодроме Брэндс-Хэтч, Джексон и Джордан все еще боролись за титул в общем зачете водителей. Насыщенный событиями день гонки принес большую драму обоим, когда тяжелый шунт выбил Джордана из гонки за титул, в то время как Джексон одержал свою пятую чистую победу в сезоне, поднявшись на 3-е место в общем зачете, заняв самое высокое место среди независимых водителей и отставая всего на 16 очков от победителя чемпионата Гордона Шеддена .
Отпраздновать сенсационную победу в двух независимых титулах — завоевание корон Indy Team и Drivers перед ликующей домашней публикой стало особенным моментом в 10-ю годовщину участия Motorbase в BTCC. Эти выходные увенчали самую успешную кампанию Motorbase в BTCC на сегодняшний день после невероятного года, в котором Джексон и Джордан совместно собрали впечатляющий счет из 7 побед в гонках, 7 призовых мест, 15 побед в гонках Independent и 21 призового места в гонках Independent на Ford Focus ST с двигателем на горных двигателях.
В 2017 году руководитель Motorbase Performance Дэвид Бартрам решил, что пришло время сосредоточить все усилия на чемпионате Dunlop MSA British Touring Car Championship.
Вскоре после этого известный потребительский бренд Shredded Wheat был подтвержден в качестве титульного спонсора многолетней кампании, и команда из Кента представила трехмашинную команду под управлением Мэтта Джексона, к которой присоединились постоянный участник BTCC Мартин Деппер и новичок Люк Дэвенпорт .
С новой энергией команда начала сезон, стреляя из всех орудий, но результаты не материализовались, поскольку три гонщика Team Shredded Wheat Racing с двумя Ford Focus ST боролись с конкурентами. После многообещающих выходных в Oulton Park, когда новичок Дэвенпорт получил награды Jack Sears Trophy как лучший новичок уик-энда, на следующей встрече в Северном Йоркшире случилась катастрофа. Во время мокрой квалификационной сессии на трассе Крофт 24-летний Дэвенпорт попал в аварию, которая завершила сезон, и получил опасные для жизни травмы. К счастью, после колоссальной заботы со стороны команды безопасности TOCA и персонала больницы Джеймса Кука в Мидлсбро он полностью выздоровел, но возвращение к гонкам было под вопросом.
Бывший гонщик Motorbase GT Рори Бутчер был призван заменить пострадавшего гонщика на последние четыре заезда сезона. Шотландец дебютировал в BTCC на местной трассе Нокхилл, и его блестящее выступление было вознаграждено двумя попаданиями в десятку лучших и наградой в виде приза Джека Сирса.
Вторая половина сезона оказалась более плодотворной для команды Motorbase, где Джексон одержал 7 побед в независимых гонках в десяти гоночных встречах. После сложного года команда Team Shredded Wheat Racing с DUO в конечном итоге завершила сезон BTCC 2017 года на 6-м месте в общем зачете чемпионата команд и на 3-м месте в зачете независимых команд.
Огромным достижением стало то, что Motorbase получила двух известных гонщиков-лидеров в свой состав BTCC 2018 года в лице звезды Touring Car Тома Чилтона (прямо после его невероятно успешной кампании WTCC), который был в паре с Мэтом Джексоном в команде Team Shredded Wheat Racing с Gallagher Fords. Серебряный призер BTCC 2016 года Сэм Тордофф также был добавлен в команду, что стало его долгожданным возвращением в серию после годичного отпуска.
Новый сезон также ознаменовался представлением новой машины Ford Focus RS , а команда Motorbase вернула культовый значок RS в чемпионат после 25-летнего отсутствия. Sierra Cosworth RS500 доминировал в чемпионате в конце восьмидесятых, обеспечив бывший титул класса A Роббу Граветту в 1990 году.
Шокирующий уход Джексона в последнюю минуту всего за несколько недель до начала сезона открыл путь победителю гонки BTCC Джеймсу Коулу вернуться в лоно Motorbase, и трио стало одним из сильнейших составов на стартовой решетке. Выстроившись против одной из самых конкурентоспособных решеток, когда-либо виденных в BTCC, сезон принес команде смешанные благословения.
Несомненный темп Тордоффа редко вознаграждался заслуженными результатами, с серией досадных инцидентов, омрачивших успехи йоркширца. Хотя в целом сезон был сложным, поддерживаемый JCT гонщик остался непревзойденным в квалификации – закончив сезон как самый высококвалифицированный гонщик за год – со средней стартовой позицией 6-го места. Также обеспечив Ford Focus RS первую поул-позицию в Рокингеме (что трогательно, последний визит BTCC на трассу) и возглавив захватывающую Motorbase 1-2 на следующем этапе на национальной трассе Сильверстоун.
Дебютный сезон Чилтона в Motorbase имел огромный успех. Хорошо освоившись в команде и Focus RS, 13-кратный победитель гонок добавил еще одну победу к своему счету, одержав первую победу для Ford Focus RS в Нокхилле и завоевав 5 подиумов, в конечном итоге завершив сезон на 3-м месте в общем зачете чемпионата и заняв второе место в независимом зачете.
Многочисленные попадания Коула в десятку лучших принесли ему стабильный поток очков, а команда Team Shredded Wheat Racing с отрядом Галлахера заняла надежное 4-е место в общем зачете команд, став самой лучшей независимой командой, а также заняла 2-е место в чемпионате независимых команд с недавно разработанным Ford Focus RS, ознаменовав уверенный дебютный сезон с 2 победами в независимых гонках и 11 подиумами.
В 2019 году Motorbase продолжила выставлять три автомобиля Ford Focus RS, но с измененным составом водителей.
К Чилтону присоединился бывший гонщик AmDTuning.com Олли Джексон , что позволило ему вернуться в Motorbase, где он ранее выступал в Porsche Carrera Cup UK.
Николас Хэмилтон , единокровный брат шестикратного чемпиона мира Формулы-1 Льюиса Хэмилтона , пилотировал третью машину под знаменем ROKiT Racing. Хэмилтон принял участие в восьми раундах, прежде чем проблемы со спонсорством заставили его освободить место на последних двух раундах в Сильверстоуне и Брэндс-Хэтч ГП, где Майкл Кейн взял машину под контроль, теперь с поддержкой Pro Alloy.
Чилтон дважды поднимался на подиум на старте в Брэндс-Хэтче, а затем одержал третью и единственную победу команды в этом году в Крофте. Он занял 10-е место в турнирной таблице, завоевав пятый подиум на финале в Брэндс-Хэтче.
Джексон семь раз входил в десятку лучших, а в Снеттертоне занял четвертое место, поднявшись на 19-е место в чемпионате.
В 2020 году команда приступила к масштабному проекту по разработке совершенно нового автомобиля с использованием новейшего шасси Ford Focus ST Mk4 .
Несомненно, это самое крупное начинание команды с точки зрения проектирования автомобиля: команда впервые использовала САПР для создания своего нового претендента.
Для сезона были построены три новых автомобиля, которыми управляли вернувшиеся Рори Батчер , Олли Джексон и Энди Нит , вернувшийся в BTCC на постоянной основе после восьмилетнего отпуска.
Автомобиль дебютировал на тестах в феврале/марте, но не участвовал в гонках до августа из-за пандемии COVID-19, из-за которой начало сезона BTCC было отложено.
Это оказалось мгновенным успехом, позволившим Бутчеру дважды подняться на пьедестал почета на стартовой встрече в Донингтон-парке.
Бутчеру удалось завоевать следующие две поул-позиции в квалификации на трассах Brands Hatch GP и Oulton Park.
Джексон также блистал в Focus, завоевав второй в карьере подиум BTCC и третий в Брэндс-Хэтче.
В Оултон-парке Бутчер завоевал еще два подиума, включая первую победу автомобиля в гонке 1 на трассе в Чешире.
Бутчер выиграл финальную гонку в Нокхилле и занял третье место в финальной гонке на следующей встрече в Тракстоне, что обеспечило ему прочные позиции в гонке за титул.
Однако Сильверстоун оказался для команды горько-сладкой встречей, поскольку Бутчер, занявший третье место в первой гонке, был развернут Эшем Саттоном во второй гонке, а затем попал в серьезную аварию в воздухе в третьей гонке, из-за чего автомобиль едва не был списан.
В той же гонке, где произошла авария Бутчера, его товарищ по команде Джексон одержал свою первую знаменитую победу в BTCC.
Джексон одержал еще одну победу в Снеттертоне, а Бутчер принес команде пятую победу в последней гонке сезона в Брэндс-Хэтч Инди.
Motorbase в общей сложности набрала 11 призовых мест, заняв четвертое место в командном чемпионате и второе место в гонке за титул среди независимых команд. Бутчер занял пятое место в чемпионате, а Джексон — 12-е.
Нит набрал три очка и занял 23-е место в чемпионате.
В 2005 году они соревновались в чемпионате SEAT Cupra и в классе GT3 британского чемпионата GT , выставляя таких гонщиков, как Стивен Кейн , Тим Харви и Дэвид Пинкни .
В 2006 году они также участвовали в гонках British GT [9] и впервые отправились за пределы Великобритании, приняв участие в отдельных этапах серии гонок на выносливость Le Mans .
Возвращение в британский чемпионат GT в 2012 году стало бы разумным шагом для команды, поскольку пара Motorbase Майкл Кейн и Даниэле Перфетти на Porsche 997 GT3 продемонстрировала потрясающие результаты в гонках, соревнуясь с сильными конкурентами (включая бывших гонщиков Motorbase Тима Харви и Джонни Адама ) на стартовой решетке GT.
Битва за титул свелась к последней стартовой/финишной прямой сезона, где пять автомобилей боролись за общий титул, направляясь к финалу в Донингтон-парке. Драматическое завершение сезона привело к тому, что команда Motorbase завершила последнюю двухчасовую гонку на выносливость на четвертом месте, завоевав титул британского GT всего в первом сезоне после участия в чемпионате.
В 2013 году Майкл Кейн вновь вернулся за руль Porsche 911 GT3R № 1, чтобы защитить свой титул чемпиона Великобритании в гонках GT; в сезоне 2013 года его партнером стал чемпион Porsche Carrera Cup GB Ахмад Аль Харти под новым названием команды Oman Air Motorbase.
Эта захватывающая пара водителей имела печальные последствия для команды Oman Air Motorbase. Значительный штраф в 75 кг оказал огромное влияние на темп 911, и пара вела себя блестяще, одержав две победы и набрав очки во всех, кроме одной из 10 гонок, прежде чем отправиться в финал сезона в качестве внешних претендентов. К сожалению, контакт в последней гонке сезона выбил 911 № 1 из лидерства в гонке, и команде пришлось довольствоваться 5-м местом в общем зачете чемпионата.
В 2014 году команда расширила свою программу GT на Европу, параллельно приняв участие в Blancpain Endurance Series и British GT Championship .
Партнерство Эла Харти и Кейна вернулось для второй британской кампании GT с бывшим гонщиком BTCC и Porsche Carrera Cup Стивеном Джелли , присоединившимся к ним для первого заезда команды на Blancpain. Тем временем молодой шотландец Рори Бутчер объединил силы с ветераном гонщиков спортивных автомобилей Джоном Хартшорном во втором Vantage GT3. Однако место Хартшорна в команде было недолгим, и бывший гонщик BTCC Лиам Гриффин присоединился к Бутчеру в Vantage в Рокингеме на оставшуюся часть сезона.
Переход на марку Aston Martin принес дивиденды Motorbase в британском GT, когда команда Бартрума вернула себе титул чемпиона команд в захватывающем финале Донингтон-парка. Исторический результат для команды как первого участника с лицензией Омана и победа в чемпионате для Oman Nation. Невероятное финальное выступление Эла Харти и Кейна позволило дуэту закончить сезон в качестве вице-чемпионов — едва не дотянув до общего зачета гонщиков.
Первый сезон Blancpain от Motorbase стал боевым крещением! Соревнуясь с лучшими в мире заводскими командами и гонщиками GT3, команда из Ротема упорно боролась, чтобы занять лучшее в сезоне 10-е место на своем единственном визите в Великобританию в этом сезоне в Сильверстоуне. К сожалению, первый сезон был омрачен серией инцидентов на трассе и механическими проблемами нового Aston, но позиция в топ-7 в квалификации на последнем этапе сезона на Нюрбургринге показала потенциал команды.
В 2015 году в команду GT пришел новый состав пилотов: 23-летний Дэниел Ллойд стал партнером Ахмада Аль Харти в британском чемпионате GT.
Также для участия в полноценном сезоне вернулся дуэт Рори Бутчера и Лиама Гриффина на втором Aston Martin.
Знакомое лицо также появилось в британском GT в первом раунде, когда Мэт Джексон в паре с Филом Драйбургом выступил в первых двух гонках. Отличное начало сезона с победой Бутчера и Гриффина в первой гонке заложило основу для сезона, и пара провела фантастический год в Aston #8; удивив многих, одержав две победы в гонках, они закончили сезон на четвертом месте в общем зачете.
Изменение в классификации водителей оказало огромное влияние на Эла Харти и Ллойда, и пара попала в новый класс GT3 Silver Cup. С введением новых правил BOP сезон дуэтов сразу же оказался под угрозой. Несмотря на трудности, с которыми им пришлось столкнуться, Эл Харти и Ллойд добились успеха, завоевав заслуженное место на подиуме в Рокингеме на пути к завоеванию титула Silver Cup в конце сезона.
С новым составом Blancpain Endurance Series , подтвержденным в лице Ахмада Аль Харти, Дэниела Ллойда и заводского пилота Aston Martin и бывшего гонщика Motorbase BTCC Джонни Адама, команда Дэвида Бартрума была полностью готова к своей второй европейской кампании. С годом опыта и знаниями Aston Martin V12 Vantage GT3 команда была необычайно близка к подиуму в гонке Total 24 hour of Spa. Соревнуясь с ведущими мировыми командами GT3 в классе Pro, команда из Ротема боролась с мощью заводских и производственных команд в первой половине сезона, прежде чем переход в класс Pro-Am был вознагражден фантастическим финишем в первой десятке для Ахмада Аль Харти, Рори Бутчера и Штефана Мюкке во время последней гонки сезона на всемирно известной трассе Нюрбургринг.
2015 год завершился для Motorbase на высокой ноте, когда команда GT заняла впечатляющую поул-позицию и подиум в своем первом появлении в гонке Gulf 12 hour race на потрясающей трассе Yas Marina Grand Prix в декабре. Единственный Aston Martin на стартовой решетке, автомобиль Motorbase, пилотируемый Элом Харти и заводскими водителями Aston Martin Джонни Адамом и Дарреном Тернером, выступил феноменально хорошо против лучших международных талантов и занял третье место в общем зачете.
В 2016 году в команде GT произошли перестановки, вернулся Эл Харти. На этот раз к гонщику из Омана присоединились фаворит Motorbase и заводской пилот Aston Martin Джонни Адам и новичок Девон Моделл — все они были сосредоточены на совершенствовании результатов предыдущего сезона в Европе, участвуя в Blancpain Endurance Cup. Motorbase также вернулась на британскую решетку GT с ветераном спорткаров Филом Драйбургом за рулем Vantage GT3 № 8, в паре с молодым шотландцем Россом Уайли.
Европейская кампания началась хорошо для команды Blancpain, где Моделл, Адам и Эл Харти отлично проявили себя в классе Pro-Am. Финиш в первой четверке в первом раунде в Монце дал отличный старт чемпионату и сразу же последовал первый подиум Blancpain на родной земле в Сильверстоуне. Немного не дотянув до второго подиума в Поль Рикаре, команда отправилась в сине-ленточную гонку 24 часа Спа в хорошей форме. К сожалению, после недолгого лидерства в классе Pro-Am и общей гонке контакт в ранние часы привел к тому, что #44 Aston выбыл из гонки и сорвал надежды на еще один подиум.
Несмотря на то, что последние два раунда кампании не принесли заслуженных результатов, команда Дэвида Бартрума сумела отыграться в финале сезона и заняла четвертое место в турнирной таблице Pro-Am Championship, уступив третьему месту всего одно очко.
2016 год стал бы для Motorbase в британском GT сезоном, который лучше всего забыть. Крупная авария во время первого раунда в Брэндс-Хэтче уничтожила Vantage #8 команды, и, несмотря на эпическую перестройку команды Motorbase, чтобы вернуться на трассу для следующего раунда, сезон не принес команде по-настоящему высоких очков. Драйбург и Уайли набрали очки в пяти из девяти раундов, но, к сожалению, отсутствие последовательности и темпа не позволило добиться результатов, необходимых для успешного соревнования.
[10]