stringtranslate.com

Адриа Эйрвэйз

Adria Airways doo [1] (ранее Inex-Adria Aviopromet, а затем Inex-Adria Airways ) была флагманским авиаперевозчиком Словении , выполнявшим регулярные и чартерные рейсы по европейским направлениям. Головной офис компании находился в Люблянском аэропорту имени Йоже Пучника в Згорном Брнике , Церкле-на-Гореньском , недалеко от Любляны . 30 сентября 2019 года авиакомпания объявила о банкротстве и прекратила всю деятельность.

История

1960-е: Ранние годы

Inex-Adria Douglas DC-6 B в аэропорту Ле Бурже (1971)

Авиакомпания была основана в марте 1961 года как Адриа Авиопромет ( Adria Airways ). В августе компания приобрела у KLM два DC-6B и совершила свой первый коммерческий рейс с голландским экипажем. В то же время первый экипаж и технические группы Adria прошли обучение в JAT Yuglav Airlines и ВВС. Свой первый полет с отечественным экипажем Adria совершила в декабре 1961 года. Тогда же были созданы и организованы все остальные виды деятельности, необходимые для компании, от коммерческого отдела до бухгалтерского отдела. [2] [3]

В течение следующих лет Adria постепенно завоевала рынок туристических рейсов из Германии , Великобритании , Нидерландов и Скандинавии в аэропорты на Адриатическом побережье . В 1964 году были добавлены рейсы в США и Канаду для удовлетворения потребностей иностранных организаций. Адрия также выполнила значительное количество рейсов для Организации Объединенных Наций .

С открытием нового аэропорта в Любляне в 1964 году компания Adria переместила свою базу из прежней штаб-квартиры в Загребе . [ нужна цитата ]

Самолет DC-6B постепенно стал неконкурентоспособным на рынке. Компания попала в серьезный кризис в 1967 году, который завершился процедурой банкротства в 1968 году. После принудительного урегулирования Adria продолжила свою деятельность во многом благодаря усилиям тогдашнего президента Словенской торгово-промышленной палаты.

В декабре 1968 года Adria объединилась с сербской компанией InterExport, базирующейся в Белграде , и сменила название с Adria Aviopromet на Inex-Adria Aviopromet (Inex-Adria Airways). Началось обновление флота.

Инекс-Адриа Каравелла в 1972 году.

1970-е: появление реактивного лайнера

В 1969 году был приобретен первый реактивный самолет McDonnell Douglas DC-9-30 на 115 мест. Так начался период модернизации авиапарка, который позволил Adria увеличить свою долю на рынке туристических полетов. В сентябре 1969 года было открыто первое регулярное сообщение по маршруту Любляна – Белград . В марте 1970 года у Adria было четыре Douglas DC-6 B и Douglas DC-9-30, еще один был заказан. [3] [4]

Inex-Adria Douglas DC-9-33 в аэропорту Франкфурта в 1976 году.

Бизнес продемонстрировал значительный рост. Adria, помимо расширения количества собственных самолетов, изредка также арендовала самолеты ( Sud Aviation Caravelle , Douglas DC-8 , BAC One-Eleven ).

В 1972 году Adria возобновила трансатлантические рейсы в США и Канаду на самолетах Douglas DC-8 -55. Однако в следующем году он отказался от этой услуги. [ нужна цитата ]

В конце 1970-х годов Adria была признана самым пунктуальным перевозчиком на рынке чартерных рейсов. Наибольшие коммерческие успехи того периода были достигнуты на крупнейшем в то время немецком рынке в плодотворном партнерстве с компанией Grimex. Также увеличилось количество рейсов в Великобританию , Францию , Испанию и Скандинавию . В этот период Adria также ввела рейсы внутри Югославии .

Большое внимание компания уделила образованию. Он основал центр профессионального образования и помог открыть авиационные курсы на инженерном факультете в Любляне. Особое внимание было уделено повышению осведомленности о безопасности, поскольку за последнее десятилетие произошло три несчастных случая.

1980-е: Модернизация

Adria DHC-7 в аэропорту Штутгарта в 1989 году.

В 1980-е годы «Инекс-Адриа Авиопромет» (Inex-Adria Airways) вошла как солидная компания, подтвердившая успех на туристическом рынке и регулярных внутренних рейсах. [5] В мае 1981 года компания Adria приобрела три новых самолета McDonnell Douglas MD-80 . К сожалению, в декабре один из них врезался в гору на Корсике , в результате чего погибли все находившиеся на борту.

В 1982 году у Adria появилось новое руководство, которое сосредоточило внимание на обучении летных экипажей, технического персонала и другого профессионального персонала, а также на обеспечении безопасности.

В тот период бизнес по-прежнему был сосредоточен на чартерных рейсах на Адриатику. Важной частью бизнеса стали рейсы для гастарбайтеров в Германию и Швейцарию , которые были соединены с внутренними рейсами. В конце 1984 года были также открыты первые регулярные международные рейсы по маршруту Любляна – Белград – Ларнака .

Перспективы развития авиаперевозок были очень хорошими, поэтому в 1984 году Adria подписала контракт на закупку 5 самолетов Airbus A320 . [6] [7] Также два новых самолета Dash 7 были куплены для зимних Олимпийских игр 1984 года в Сараево . [8]

Adria Airbus A320-231 в аэропорту Манчестера в апреле 1990 года.

В декабре 1985 года компания Adria располагала четырьмя самолетами McDonnell Douglas DC-9-30 , двумя McDonnell Douglas DC-9-50, одним McDonnell Douglas MD-81 , тремя McDonnell Douglas MD-82 и двумя самолетами de Havilland Canada Dash 7. Через год флот пополнился еще одним МД-82. [9] [10]

В связи с программой реструктуризации коммерческого права в 1986 году Adria покинула группу Inex, став независимой компанией и сменив название на Adria Airways. Позже Адриа стала членом IATA .

В 1989 году прибыл первый новый Airbus A320. Это был 43-й А320, выпущенный Airbus, и первый самолет, оснащенный новыми двигателями IAE .

1990-е: Становление регулярной авиакомпанией.

Adria Airways Bombardier CRJ100LR (S5-AAH) приземляется в аэропорту Франкфурта (июнь 2010 г.)
Airbus A320-231 Adria Airways (S5-AAB) в аэропорту Франкфурта (сентябрь 2003 г.)

С началом распада Югославии туристическая индустрия на Адриатике резко упала, что ощутили и авиаперевозчики.

В декабре 1990 года состоялся референдум о независимости Словении , на котором подавляющее большинство словенских жителей (около 89%) проголосовали за независимость. Независимость была провозглашена 25 июня 1991 года. После этого Адрия столкнулась с совершенно новыми обстоятельствами. 28 июня 1991 года федеральные военно-воздушные силы Югославии атаковали ангар Адрии, причинив серьезные повреждения четырем самолетам, зданию и различным другим транспортным средствам. Самолет Airbus A320, которому было меньше года, был сильно поврежден и позже в том же году был доставлен в Тулузу для почти годового ремонта. Кроме того, два Dash 7 и DC-9-30 также были повреждены, в то время как другие самолеты избежали повреждений после того, как всего несколькими часами ранее они перелетели в ближайший аэропорт Клагенфурта . В тот год Адриа была очень инвалидом из-за проблем со страховкой и регистрацией. [3] [11] В 1991 году у Adria было 13 самолетов: три Airbus A320 (два были поставлены в сентябре 1990 года), четыре MD-82, один MD-81, три DC-9-30 и два Dash 7. Два А320, которые должны были прибыть в июне 1991 года, были проданы другим авиакомпаниям.

Полеты начались в 1992 году, когда Adria Airways восстановила свою деятельность на усеченном рынке. Большинство чартерных направлений из Западной Европы на побережье Адриатики стали недоступны, поскольку теперь находились на территории других стран. Флот был слишком велик, поэтому многие самолеты были сданы в аренду по всему миру.

Adria Airways стала национальным авиаперевозчиком Словении, и ее операционная структура изменилась. Из чартерной авиакомпании она превратилась в регулярного оператора. Адрия начала создавать сеть регулярных рейсов по Европе для обслуживания нужд независимой Словении. Позже, в 1992 году, компания присоединилась к глобальной системе распространения туристических услуг Amadeus. Начался период реструктуризации и реабилитации компании.

В последующие годы в аренду в основном сдавались А320 компании Adria, а также MD-82. MD-81 и MD-82 были проданы в 1994 году. Остальные три MD-82 и DC-9-30 были проданы в конце 1995 года. В рамках реструктуризации собственности в феврале 1996 года правительство Словении получила 100% долю в компании.

В 1996 году в соответствии с программой спасения администрации была начата процедура реабилитации, целью которой было дать возможность предприятию работать на рыночных принципах. Основной упор был сделан на рационализацию и модернизацию деятельности и адаптацию флота к требованиям рынка. Число сотрудников сократилось с 931 до 618. В 1996 году парк состоял из трех Airbus A320 на 168 мест (как минимум два большую часть времени сдавались в аренду), двух DC-9-30 на 105 мест и двух Dash. -7 на 46 мест. Позже в 1996 году Адриа основала корпорацию с Lufthansa .

В апреле 1997 года компания Adria заказала два новых самолета Bombardier CRJ200 LR с возможностью приобретения еще одного. Самолеты были поставлены в 1998 году, когда из парка вышли два Dash-7 и два DC-9-30 . Еще один CRJ200LR прибыл в конце 1998 года. [12] Bombardier CRJ200LR был выбран как лучший вариант для рейсов, выполняемых из Любляны, что позволило выполнять больше прямых рейсов и чаще. CRJ200LR имеет конфигурацию на 48 мест, что дает место для большего багажного отделения, необходимого для чартеров. В 1999 году парк Adria состоял из трех Airbus A320, которые сейчас эксплуатировались дома, и трех CRJ200LR.

В конце 1990-х — начале 2000-х головной офис авиакомпании находился в Любляне . [13] [14] [15]

2000-е: выход на новые рынки

Компания Adria Airways арендовала Боинг 737-500 (UR-GAS) в лондонском аэропорту Гатвик .
(апрель 2007 г.)

Адриа начала соединять балканские города с Западной Европой через свой транспортный узел Любляна в конце 1990-х годов. Такие города, как Сараево , Скопье , Охрид , Тирана, были связаны со Скандинавией , Великобританией , Германией и Францией . После окончания войны в Косово в 1999 году Adria была первой авиакомпанией, выполнявшей рейс в Приштину в зимний период 1999 года . [16] В марте 2000 года прибыл четвертый новый 48-местный самолет Bombardier CRJ200 LR. [3]

Марибор , второй по величине город Словении, был на короткое время связан с Мюнхеном летом 2000 года. Около полудня было 5 еженедельных рейсов.

В 2001 году Adria Airways зафиксировала значительное снижение количества ежегодных пассажиров в результате терактов 11 сентября 2001 года . Зимой 2001 года Adria начала полеты на рынок ЕС , начиная с маршрута Вена – Франкфурт . В июле 2002 года компания Bombardier Aerospace выбрала Adria в качестве первого авторизованного центра тяжелого технического обслуживания самолетов CRJ в Европе.

Весной 2003 года Адриа арендовала у Bombardier самолет Bombardier CRJ100 LR на 50 мест; аренда продлилась до января 2011 года. В августе 2004 года Adria была одной из первых авиакомпаний в мире, получивших сертификат IOSA . Шестой самолет Bombardier CRJ200 LR на 50 мест был арендован у GECAS. 18 ноября 2004 года Adria Airways присоединилась к Star Alliance .

В 2005 году компании Adria был поставлен седьмой новый 50-местный CRJ200LR. Adria закончила с убытком около 10 миллионов евро, а новый генеральный директор был объявлен позже в 2005 году. Тадей Туфек стал новым генеральным директором в 2006 году. Два самолета Boeing 737-500 (112 мест) были арендованы у Международных авиалиний Украины и Cirrus Airlines для заполнения разрыв между A320 (162 места) и CRJ200 (48/50 мест). A320 был сдан в аренду Afriqiyah Airways до конца 2009 года, а еще один присоединился к Afriqiyah зимой 2006 года до лета 2008 года. В 2006 году компания зафиксировала минимальную прибыль и перевезла своего первого миллионного пассажира в год с конца 1980-х годов. [3]

В 2007 году Adria заказала два самолета Bombardier CRJ900 , которые были доставлены в мае. Летом парк самолетов состоял из самолетов Airbus A320 (162 места), Boeing 737-500 (112 мест), арендованных у МАУ, двух самолетов Bombardier CRJ900LR (86 мест) и семи самолетов Bombardier CRJ200LR (48/50 мест). В ноябре 2007 года Adria объявила о покупке нового самолета CRJ1000 NextGen и двух новых самолетов CRJ900 NextGen. Adria завершила год с небольшой прибылью.

В 2008 году Adria конвертировала свой заказ на CRJ1000 NextGen в пятый CRJ900 и снова понесла убыток в размере 3 миллионов евро. [17]

В марте 2009 года Adria Airways подписала с Airbus письмо о намерениях на приобретение нового самолета Airbus A319. Правление планировало заменить парк Airbus A320 новыми самолетами Airbus A319. В салоне самолета предусмотрено 135 мест, что экономически эффективно для данного вида услуг, выполняемых Adria Airways. Два Airbus A320 были проданы компании Myanmar Airways International в 2009 году: S5-AAC в октябре и S5-AAB в декабре. [3] В ноябре 2009 года была открыта новая штаб-квартира в аэропорту Любляны. В 2009 году был понесен убыток в размере 14 миллионов евро. [18]

2010-е: Решение кризиса

Airbus A320-200 Adria Airways в ретро-цветах

Новое десятилетие Адриа начала с огромными накопленными потерями. Однако будущее выглядело светлым, поскольку в апреле 2010 года планировалось прибыть два совершенно новых Airbus A319 . В марте 2010 года Adria добавила в свое расписание Белград , который последний раз выполнялся до распада Югославии . В апреле 2010 года все операции были перенесены в Марибор , поскольку в аэропорту Любляны проводился ремонт взлетно-посадочной полосы . [19] Позже в том же месяце рейсы Adria, как и многих других авиакомпаний в Европе , были приостановлены из-за извержения вулкана Эйяфьятлайокудль в Исландии .

Компания Adria получила два новых самолета Airbus A319 [20] с небольшой задержкой из-за извержения вулкана в апреле/мае 2010 года.

В июне 2010 года в рамках реорганизации компании Adria Tehnika и Adria Flight School были созданы как отдельные компании. [21]

В июле начались новые рейсы в Баня-Луку [22] , которые выполнялись в сотрудничестве с Sky Srpska. Полеты закончились через год. Позже в том же месяце были начаты рейсы в Марсель , предлагая турецким водителям-дальнобойщикам сообщение из Стамбула через Любляну . Эти рейсы были отменены в конце 2011 года. Летом 2010 года флот Adria состоял из Airbus A320 (162 места), двух Airbus A319 (135 мест), четырех Bombardier CRJ900LR (86 мест) и семи Bombardier CRJ200LR (48/50 мест) . места) самолет. 11 сентября 2010 года Airbus A320-231 (S5-AAA) был выведен из эксплуатации и находится на хранении в аэропорту Любляны . С началом зимнего расписания рейсы из Марселя были перенесены в Тулон . С 10 декабря 2010 года Adria начала обслуживать новые маршруты из Приштины , Косово . Зимой пунктами назначения были Дюссельдорф , Франкфурт и Мюнхен . [23] Летом к зимнему сезону добавились Брюссель , Копенгаген и Париж .

14 января 2011 года генеральный директор Тадей Туфек и исполнительный директор Марьян Равникар подали в отставку из-за плохих результатов в последние годы своего руководства. Клемен Боштянчич стал новым генеральным директором, и был назначен новый исполнительный директор Роберт Вуга. Adria продала свои акции Adria Tehnika аэропорту Любляны и правительству , чтобы покрыть часть убытков. [24]

В феврале 2011 года CRJ100LR (S5-AAH) был выведен из эксплуатации и возвращен в августе 2011 года в Bombardier Capital. В марте 2011 года Адрия отметила свое 50-летие. В Национальном музее современной истории открыта выставка, посвященная истории словенского национального авиаперевозчика. [25] В рамках немедленных действий нового руководства были арендованы два новых самолета Airbus. Самолет Airbus A320-231 (S5-AAS, бывший EI-DOD) взят в аренду с апреля 2011 года сроком на 3,5 года. [26] Он имеет 180 мест и в основном выполняется на чартерных рейсах . В июне второй Airbus A320-211 (S5-AAT, бывший CS-TNB) должен был быть сдан в аренду на 18 месяцев, но в октябре его поставили на хранение. Он был окрашен в ретро-цвета Adria 1960-х годов. 26 января 2012 года S5-AAT был возвращен арендодателю GOAL, который продал самолет. [27]

Летом 2011 года Adria эксплуатировала два Airbus A320 (180/162 места), два Airbus A319 (135 мест), четыре Bombardier CRJ900 (86 мест) и шесть Bombardier CRJ200LR (50/48 мест). Третий Airbus A320 (S5-AAA) все еще принадлежал Adria, но не находился в рабочем состоянии и хранился в аэропорту Любляны .

В 2010 году был понесен общий убыток в размере 63 073 630 евро. Большая часть убытка произошла из-за переоценки автопарка, которая показала снижение на 45 443 441 евро, главным образом из-за плохой рыночной стоимости CRJ200LR . В связи с переоценкой и накопленными убытками в августе был составлен план финансовой реструктуризации. В нем участвовало правительство Словении и банки, у которых Адриа брала кредиты в последние годы. Согласно плану, правительство инвестирует 50 миллионов евро, а банки конвертируют 25-50% кредитов в акционерный капитал. 21 сентября 2011 года Adria завершила сделку с банками и правительством . Вместе Adria получила от правительства 69 720 983 евро, то есть 50 миллионов евро, а остальная часть была конвертирована в результате обмена кредитов на акции.

С началом зимнего расписания 2011/12 года Adria прекратила полеты в Баня-Луку , Лондон , Париж , Тулон и Варшаву . Также был отменен маршрут Вена — Франкфурт .

В летнем сезоне 2012 года Адриа вернулась в три сезонных направления: Барселону , Лондон, Лутон и Манчестер .

В августе 2012 года аэропорт Любляны сообщил, что у него появилась новая авиакомпания, которая будет выполнять рейсы по маршруту Лондон-Лутон, и поэтому Adria удалила ее из зимнего и летнего расписания 2013 года.

24 сентября 2012 года арендованный автомобиль Bomabrdier CRJ200LR с регистрационным номером S5-AAI был возвращен арендодателю GECAS . В настоящее время Adria управляет пятью собственными самолетами CRJ200LR и двумя собственными CRJ900LR , двумя арендованными самолетами CRJ900LR (следующего поколения) и двумя арендованными самолетами Airbus A319 , а также более крупным арендованным Airbus A320, всего 12 самолетов.

В зимнем сезоне 2012–2013 годов компания работала почти с той же частотой, что и в прошлом зимнем сезоне, и обслуживала те же направления. Эксплуатационный парк состоял из четырех CRJ900 и четырех CRJ200LR . Флот Airbus работал на чартерах и будет сдаваться в аренду, а оставшиеся CRJ200LR будут использоваться в специальных чартерах (спортивные клубы, бизнес/корпоративы и т. д.) и в качестве резервных.

Весной 2014 года Adria начала выполнять рейсы из Франкфурта в Тирану , Албания.

Летом 2015 года Adria начала выполнять рейсы из Марибора в лондонский аэропорт Саутенд , Англия. Однако к концу сезона полеты были прекращены. [28]

2016: Приватизация Adria Airways

В марте 2016 года люксембургский фонд реструктуризации 4K Invest приобрел у словенского государства 96% акций Adria Airways. [29] Новый владелец назначил Арно Шустера генеральным директором Adria. [29]

1 июля 2017 года Adria приостановила свою базу в польском городе Лодзь , из которой в течение предыдущих трех лет выполняла полеты на своем стоящем самолете CRJ700 , зарегистрированном S5-AAZ. За это время Адрия также открыла две другие базы в Польше: одну в Жешуве и одну в Ольштыне ; однако оба были прекращены довольно быстро. [30] Adria теперь намерена сосредоточить больше внимания на своем главном хабе в аэропорту Любляны, где уже наблюдается увеличение частоты рейсов в несколько пунктов назначения, обслуживаемых Adria. Эти направления включают Амстердам , Подгорицу , Приштину , Сараево и Скопье . [31]

20 июля 2017 года Adria объявила о покупке авиакомпании Darwin Airline , которая выполняла рейсы как Etihad Regional и принадлежала Etihad Airways . Авиакомпания позиционировала себя как Adria Airways Switzerland, но продолжала свою деятельность как Darwin Airline с действующим сертификатом эксплуатанта ( AOC ). Адриа отвечала за маркетинг, а также за некоторые административные и операционные задачи. Однако это не оказало прямого влияния на деятельность авиакомпании в целом, поскольку две базы остались в Женеве и Лугано . [32]

В сентябре 2017 года выяснилось, что Adria продала свой бренд за 8 миллионов евро неизвестному покупателю в декабре прошлого года. [33]

В ноябре 2017 года Adria объявила о новых рейсах из швейцарского города Берн , которые появились в результате потери AOC SkyWork Airlines , ранее крупнейшего оператора аэропорта Белп . Полеты в Берлин , Гамбург , Мюнхен и Вену должны были начаться 6 ноября 2017 года и должны были выполняться дочерней компанией Adria Airways в Швейцарии , однако эти планы были отменены всего через несколько дней после объявления, поскольку SkyWork удалось восстановить свой AOC . [34] [35]

В последние годы Adria сосредоточилась на разовых рейсах , которые в основном выполняются для крупных автомобильных компаний, таких как Ford , Chrysler и Ferrari . [36]

12 декабря 2017 года швейцарская дочерняя компания Adria Darwin Airline , действовавшая под названием Adria Airways Switzerland , была объявлена ​​банкротом , а ее сертификат AOC был отозван. Авиакомпания прекратила все полеты. [37]

2019: Последние годы

В январе 2019 года Adria Airways объявила о прекращении своих недолговечных операций в аэропорту Падерборн-Липпштадт в Германии , которые состояли из трех маршрутов в Лондон (которые уже были прекращены в конце 2018 года), Вену и Цюрих . [38] В то же время было объявлено о крупных сокращениях маршрутной сети из базового аэропорта авиакомпании в Любляне, при этом все рейсы в Брач, Бухарест, Дубровник, Дюссельдорф, Женеву, Гамбург, Киев, Москву и Варшаву прекращаются. [39]

20 сентября 2019 года стало известно, что два самолета Bombardier CRJ900 авиакомпании были изъяты арендодателями из-за неоплаченных счетов. [40]

23 сентября 2019 года Adria Airways объявила на своем веб-сайте, что временно приостановит полеты на два дня из-за нехватки ликвидности, необходимой для поддержания регулярных рейсов. [41] 25 сентября приостановление было продлено еще на два дня. [42] В тот же день выяснилось, что несколько самолетов перевозчика были конфискованы арендодателями из-за неуплаты по лизинговым договорам. [43] 26 сентября авиакомпания объявила, что продолжит выполнять рейсы между Любляной и Франкфуртом. [44] В третьем объявлении о задержке, сделанном 27 сентября, компания заявила, что продолжит приостанавливать обслуживание всех направлений, кроме Франкфурта, до полудня понедельника, 30-го числа. [45] Также 27 сентября все три самолета Airbus A319-100 авиакомпании были конфискованы арендодателями. [46]

30 сентября 2019 года Adria Airways объявила, что официально подала заявление о банкротстве , прекратив 58-летний срок службы. Соответственно, компания заявила, что отменит все регулярные рейсы из-за начала процедуры банкротства. [47] Министр экономического развития Словении Здравко Почивавалшек заявил, что изучается возможность создания новой авиакомпании в течение нескольких месяцев для поддержания важных авиасообщений. [48]

2020: Аукцион активов

23 января 2020 года активы Adria Airways были проданы на аукционе. Победителем стал Изет Растодер, черногорский бизнесмен, известный как крупнейший импортер бананов в Европе. Его выигрышная ставка составила 45 000 евро. [49]

Корпоративные дела и айдентика

Главное управление

Штаб-квартира Adria располагалась на территории аэропорта Любляны в Згорни Брнике , Церкле-на-Гореньскеме , Словения , недалеко от Любляны . [50] [51] В 2008 году был заложен первый камень в новую штаб-квартиру Adria. В ноябре 2009 года Adria перевела около 300 сотрудников и все свои отделы. Предыдущее здание в Любляне было построено в 1980-х годах. [52] В 1970-х годах штаб-квартира Inex-Adria располагалась на территории аэропорта Любляны, как и в конце своей деятельности. [53]

История бренда

Визуальный стиль Adria Airways был создан в конце 1980-х годов. Знак на хвосте символизировал лист липы , национальный символ Словении .

Финансовые и операционные результаты

Дочерние компании

Помимо основной деятельности, у Adria было несколько дочерних компаний, в том числе:

Адриа Эйрвэйз Техника

Adria Airways Tehnika — организация по техническому обслуживанию, базирующаяся в аэропорту Любляны . Это поставщик линейного и базового обслуживания для Adria Airways, а также базовое обслуживание предоставляется Air Berlin , SAS Scandian Airlines , Air Méditerranée , Brit Air и многим другим. [58] До сентября 2002 года некоторые самолеты на объекте периодически подвергались техническому обслуживанию третьей стороной. Это был первый признанный сервисный центр для CRJ100/200/700/900 в Европе . В середине 2005 года было заключено партнерство с Air France Industries для проведения проверок состояния самолетов семейства A320 . В 2010 году Adria Airways Tehnika была создана как отдельная компания, в которой работает около 250 сотрудников. Имея два ангара, они могут обслуживать от двух до пяти самолетов в зависимости от размера. В 2015 году Adria Airways Tehnika была приватизирована и продана чешско-польской Avia Prime Group, владельцу польской Linetech, и сербской Jat Tehnika Maintenance Organizations. [61] Затем название компании было переименовано в Adria Tehnika.

Адриа Эйрвэйз Швейцария

Adria Airways Switzerland — это маркетинговое название авиакомпании Darwin Airline , которая выполняла все свои рейсы и была швейцарской дочерней компанией Adria Airways. Он принадлежал Etihad Airways и носил название Etihad Regional, с базами в Женеве и Лугано в Швейцарии . Все полеты этого подразделения прекратили свою деятельность 12 декабря 2017 года.

Направления

По состоянию на лето 2017 года Adria Airways управляла основным хабом в аэропорту Любляны имени Йоже Пучника , а также второстепенным хабом в международном аэропорту Приштины Адем Яшари и международном аэропорту Тираны Нене Тереза . [62] Большая часть бизнеса Adria Airways заключалась в регулярных рейсах, но она также предоставляла чартерные и специальные рейсы. По состоянию на июль 2017 года Adria выполняла рейсы по 24 регулярным и 22 чартерным направлениям по всей Европе. [62] Большинство рейсов выполнялось из аэропорта Любляны имени Йоже Пучника , основного узла авиакомпании, но она также выполняет как регулярные, так и чартерные рейсы из аэропорта Приштины и аэропорта Тираны . Она была членом Star Alliance с 2004 года и партнером Lufthansa с 1996 года. Регулярные чартерные рейсы авиакомпании были по большей части сезонными и чаще всего в места отдыха в Средиземноморском регионе. Шарм-эль-Шейх и Хургада в Египте обслуживались круглый год по графику.

Соглашения о совместном использовании кодов

У Adria Airways были соглашения о код-шеринге со следующими авиакомпаниями: [63]

Флот

Последний флот

Аэробус А319-100 компании Adria Airways
Бомбардье CRJ900 авиакомпании Adria Airways

На момент закрытия парк Adria Airways состоял из следующих самолетов: [65]

Бывший флот

До прекращения эксплуатации Adria Airways ранее эксплуатировала следующие самолеты: [72]


Инциденты и несчастные случаи

Рекомендации

  1. ^ «Информация» Adria Airways - авиакомпания Словении» . Adria.si. Архивировано из оригинала 1 августа 2012 г. Проверено 25 сентября 2012 г.
  2. ^ Бортовой журнал Adria Airways, стр. 31
  3. ^ abcdef «Информация » Adria Airways - авиакомпания Словении». Adria.si. Архивировано из оригинала 1 августа 2012 г. Проверено 25 сентября 2012 г.
  4. ^ Бортовой журнал Adria Airways, стр. 33
  5. ^ Бортовой журнал Adria Airways, стр. 35
  6. ^ «Миттеран поддерживает A320» . Flightglobal.com. 14 января 1984 года. Архивировано из оригинала 26 апреля 2014 года . Проверено 25 сентября 2012 г.
  7. ^ "Международный рейс, декабрь 1987 г." Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 26 апреля 2014 г. Проверено 25 сентября 2012 г.
  8. ^ "Международный рейс, февраль 1984 г." Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 26 апреля 2014 г. Проверено 25 сентября 2012 г.
  9. ^ "Международный рейс, декабрь 1985 г." Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 18 октября 2015 г. Проверено 25 сентября 2012 г.
  10. ^ "Международный рейс, декабрь 1987 г." Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 18 октября 2015 г. Проверено 25 сентября 2012 г.
  11. ^ Бортовой журнал Adria Airways, стр. 37
  12. ^ "Международный рейс, ноябрь 1997 г." Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г. Проверено 25 сентября 2012 г.
  13. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний". Рейс Интернешнл . 18–24 марта 1998 г. 37. Архивировано 3 августа 2010 г. в Wayback Machine . «Кузмичева 7, Любляна. 1000, Словения»
  14. ^ Домашняя страница. Адриа Эйрвэйз. 31 января 1997 г. Проверено 7 февраля 2011 г. «Кузмичева 7, SI-1000 Любляна, Словения».
  15. ^ «Свяжитесь с нами». Адриа Эйрвэйз. 3 октября 2003 г. Проверено 7 февраля 2011 г. "Adria Airways dd Kuzmičeva 7 1000 Любляна, Словения"
  16. ^ Расписание Adria Airways на зиму 1999–2000 гг.
  17. ^ «Годовой отчет Adria Airways за 2008 год» . Adria.si . Проверено 25 сентября 2012 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  18. ^ «Годовой отчет Adria Airways за 2009 год» . Adria.si . Проверено 25 сентября 2012 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  19. ^ «Аэропорт Любляны закроет все движение транспорта из-за ремонта взлетно-посадочной полосы с 7 по 21 апреля 2010 года» . Adria.si. Архивировано из оригинала 13 января 2010 года . Проверено 25 сентября 2012 г.
  20. ^ «Авиационные новости, 30 апреля 2010 г.». Aviationnews.com. 30 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2013 г. Проверено 25 сентября 2012 г.
  21. ^ "Новости Adria Airways, 2 июня 2010 г." Adria.si. Архивировано из оригинала 18 октября 2015 года . Проверено 25 сентября 2012 г.
  22. ^ «Новости » Adria Airways - авиакомпания Словении» . Adria.si. Архивировано из оригинала 18 октября 2015 г. Проверено 25 сентября 2012 г.
  23. ^ «Новости » Adria Airways - авиакомпания Словении» . Adria.si. Архивировано из оригинала 7 января 2011 г. Проверено 25 сентября 2012 г.
  24. ^ «Новости » Adria Airways - авиакомпания Словении» . Adria.si. Архивировано из оригинала 18 октября 2015 г. Проверено 25 сентября 2012 г.
  25. ^ [1] Архивировано 15 октября 2009 г., в Wayback Machine.
  26. ^ «Новости » Adria Airways - авиакомпания Словении» . Adria.si. Архивировано из оригинала 8 марта 2012 г. Проверено 25 сентября 2012 г.
  27. ^ «ЦЕЛЬ - действующий лизинг самолетов». Goal-leasing.de. Архивировано из оригинала 20 октября 2011 г. Проверено 25 сентября 2012 г.
  28. ^ «Саутенд обеспечивает единственный маршрут Лондона в Марибор» . Архивировано из оригинала 17 апреля 2015 г. Проверено 2 июня 2015 г.
  29. ^ ab «Поглощение контрольного пакета акций Adria Airways dd завершено». Adria.si. Архивировано из оригинала 15 апреля 2016 г. Проверено 06 апреля 2016 г.
  30. ^ "Адрия закроет базу в Лодзи" . Архивировано из оригинала 16 июня 2017 г. Проверено 14 июля 2017 г.
  31. ^ «Адрия расширяет автопарк и демонстрирует хорошие результаты» . Архивировано из оригинала 16 июля 2017 г. Проверено 14 июля 2017 г.
  32. ^ «Adria Airways покупает Etihad Regional» . Архивировано из оригинала 23 июля 2017 г. Проверено 20 июля 2017 г.
  33. ^ «Словенская компания Adria Airways продает бренд за 8 миллионов евро» . ч-авиация . Архивировано из оригинала 28 сентября 2017 г. Проверено 27 сентября 2017 г.
  34. ^ «Адрия отменяет планы создания базы в Берне» . exyuaviation.com. Архивировано из оригинала 5 ноября 2017 года . Проверено 3 ноября 2017 г.
  35. ^ "Adria bo letela iz švicarskega Berna" (на словенском языке). Сиол.нет. 29 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 29 октября 2017 года . Проверено 29 октября 2017 г.
  36. ^ "Адрия в соделовании с Фордом в Крайслерджеме" . Архивировано из оригинала 13 июля 2017 г. Проверено 14 июля 2017 г.
  37. ^ austrianaviation.net - «Финал для Darwin Airlines». Архивировано 19 апреля 2019 г. в Wayback Machine (немецкий), 12 декабря 2017 г.
  38. ^ «Падерборн объявляет о прекращении маршрута для Адрии». Архивировано 2 февраля 2019 г. в Wayback Machine , 1 февраля 2019 г.
  39. ^ aerotelegraph.com - «Адрия нажимает на тормоза». Архивировано 3 февраля 2019 г. в Wayback Machine , 2 февраля 2019 г.
  40. ^ exyuaviation.com - Два самолета Adria изъяты. Архивировано 25 сентября 2019 г. в Wayback Machine , 20 сентября 2019 г.
  41. ^ «Adria Airways временно, во вторник и среду, прекращает полеты» . 2019-09-23. Архивировано из оригинала 24 сентября 2019 г. Проверено 24 сентября 2019 г.
  42. ^ «Adria Airways продолжает временно прекращать полеты на большинстве своих рейсов» . 25 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2019 г. Проверено 25 сентября 2019 г.
  43. ^ "Агентство по гражданскому летательству je Adrii dala še teden dni chasa" . Архивировано из оригинала 26 сентября 2019 г. Проверено 26 сентября 2019 г.
  44. ^ Христов, Василь (2019-10-02). «Хронология банкротства словенской Adria Airways | SkyRefund» . skyrefund.com . Архивировано из оригинала 05.11.2019 . Проверено 5 ноября 2019 г.
  45. ^ «Adria Airways продолжает временно прекращать полеты на большинстве своих рейсов» . 27 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2019 г. Проверено 28 сентября 2019 г.
  46. ^ ch-aviation.com - Три самолета A319 Adria Airways изъяты. Архивировано 28 сентября 2019 г. в Wayback Machine, 27 сентября 2019 г.
  47. ^ «Adria Airways подает заявление о банкротстве компании» . 2019-09-30. Архивировано из оригинала 30 сентября 2019 г. Проверено 30 сентября 2019 г.
  48. ↑ Камински-Морроу, Дэвид (1 октября 2019 г.). "Замена рухнувшей Адрии может занять "несколько месяцев" - министр". Flightglobal.com . Архивировано из оригинала 1 октября 2019 года . Проверено 1 октября 2019 г.
  49. ^ ""Краль банан" Растодер купил довольный Adrie Airways - Svet24.si" . Архивировано из оригинала 20 февраля 2020 г. Проверено 23 января 2020 г.
  50. ^ «Контакты, заархивированные 14 апреля 2011 г. в Wayback Machine ». Адриа Эйрвэйз. Проверено 22 сентября 2010 года. «Adria Airways dd Zgornji Brnik 13h SI-4210 Brnik, Словения».
  51. ^ «Где вы можете нас найти». (Архив) Adria Airways. Проверено 22 сентября 2010 г.
  52. ^ «Профиль podjetja. Архивировано 30 сентября 2011 г. в Wayback Machine ». Адриа Эйрвэйз . Проверено 19 февраля 2012 г.
  53. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний". Рейс Интернешнл . 26 марта 1970 г. 484. Архивировано 20 февраля 2009 г. в Wayback Machine . «Головной офис: аэропорт Любляны, Югославия».
  54. ^ «Adria Airways сообщила о рекордной прибыли за 2016 год» . exyuaviation.com. Архивировано из оригинала 5 сентября 2017 г. Проверено 5 сентября 2017 г.
  55. ^ "Adria Airways в первом половинном году 2017 г. из 10% растё штевила потников в начале года 2016 г." . Упорабная страна. 04.07.2017. Архивировано из оригинала 12 августа 2017 г. Проверено 14 июля 2017 г.
  56. ^ "Adria Airways в прошлом году 2017 забележила 9,6% раст штевила потников" . Упорабная страна. 27 января 2018 г. Архивировано из оригинала 28 января 2018 г. Проверено 27 января 2018 г.
  57. ^ «Adria Airways в первом половинном выпуске 2018 года с 576,377 потников, это 8,49%, что в прошлом году было в прошлом году» . Упорабная страна. 20 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2018 г. Проверено 30 августа 2018 г.
  58. ^ аб "Адрия Техника". Адриа Техника. Архивировано из оригинала 17 сентября 2012 г. Проверено 25 сентября 2012 г.
  59. ^ [2] Архивировано 27 июня 2010 г. в Wayback Machine .
  60. ^ ab «Архивная копия». Архивировано из оригинала 16 июля 2011 г. Проверено 27 сентября 2010 г.{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  61. ^ «Рейтер». Рейтер . Архивировано из оригинала 19 июля 2019 г. Проверено 19 июля 2019 г.
  62. ^ аб "Возни красный". Архивировано из оригинала 6 июня 2017 года . Проверено 7 июля 2017 г.
  63. ^ "Профиль Adria Airways" . КАПА . Центр авиации. Архивировано из оригинала 1 ноября 2016 г. Проверено 1 ноября 2016 г.
  64. ^ «Air Canada / Adria начинает совместное сотрудничество в четвертом квартале 2018 года» . Маршрут онлайн. 7 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2018 г. Проверено 7 декабря 2018 г.
  65. ^ «Adria Airways получила спасательный круг на одну неделю» . exyuaviation.com. Архивировано из оригинала 25 сентября 2019 г. Проверено 25 сентября 2019 г.
  66. ^ «Адрия сдает CRJ700 в аренду компании Luxair» . exyuaviation.com. Архивировано из оригинала 27 октября 2017 г. Проверено 1 января 2018 г.
  67. ^ «Adria приобретет три CRJ900» . exyuaviation.com. Архивировано из оригинала 13 июля 2018 г. Проверено 14 июня 2018 г.
  68. ^ "Adria Airways bo marca 2018 дружба Austrian Airlines в вечной аренде с обслуживанием наем посодила две летали Bombardier CRJ-900" . blog.uporabnastran.si. 24 января 2018 г. Архивировано из оригинала 14 июня 2018 г. Проверено 06 марта 2018 г.
  69. ^ "Lufthansa сдает в аренду самолеты Adria с обслуживанием" . exyuaviation.com. Архивировано из оригинала 11 апреля 2019 г. Проверено 11 апреля 2018 г.
  70. ^ «Adria сдаст в аренду весь парк Airbus зимой» . exyuaviation.com. Архивировано из оригинала 16 октября 2018 г. Проверено 15 октября 2018 г.
  71. ^ "Адрия рассматривает возможность аренды самолета Bombardier" . exyuaviation.com. Архивировано из оригинала 11 апреля 2019 г. Проверено 11 апреля 2018 г.
  72. ^ "Флот Adria Airways" . aerobernie.bplaced.net . Архивировано из оригинала 18 августа 2021 года . Проверено 20 февраля 2021 г.
  73. ^ "Авиакатастрофа ASN McDonnell Douglas DC-9-32 YU-AJO Международный аэропорт Прага-Рузине (PRG)" . Aviation-safety.net. Архивировано из оригинала 19 марта 2011 г. Проверено 25 сентября 2012 г.
  74. ^ "Авиакатастрофа ASN McDonnell Douglas DC-9-31 YU-AJR Vrbovec" . Aviation-safety.net. Архивировано из оригинала 26 ноября 2011 г. Проверено 25 сентября 2012 г.
  75. ^ "Авиакатастрофа ASN McDonnell Douglas DC-9-81 YU-ANA" . Aviation-safety.net. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г. Проверено 13 января 2013 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Adria Airways, на Викискладе?