_landing_at_Dayton_International_Airport_(1).jpg/1280px-United_States_Air_Force_Boeing_VC-25_(92-9000)_landing_at_Dayton_International_Airport_(1).jpg)
Air Force One — официальный позывной , назначенный службой управления воздушным движением для самолета ВВС США, перевозящего президента Соединенных Штатов. Термин обычно используется для обозначения самолета ВВС США, модифицированного и используемого для перевозки президента, а также как метоним для основного президентского самолета VC-25 , хотя его можно использовать для обозначения любого самолета ВВС, на котором путешествует президент. [1] [2]
Идея назначения специальных военных самолетов для перевозки президента возникла во время Второй мировой войны , когда военные советники в военном министерстве были обеспокоены риском использования коммерческих авиалиний для президентских поездок. Затем C-54 Skymaster был переоборудован для президентского использования и назван Sacred Cow . Самолет был построен в 1944 году для использования в армейских ВВС (вид армии, который был заменен ВВС США). Он доставил президента Франклина Д. Рузвельта на Ялтинскую конференцию в феврале 1945 года и использовался еще два года президентом Гарри С. Трумэном . [3]
Позывной «Air Force One» был создан в 1954 году после того, как Lockheed Constellation с президентом Дуайтом Д. Эйзенхауэром вошел в то же воздушное пространство, что и коммерческий рейс авиакомпании, использовавший тот же номер рейса . [4] С момента появления SAM 26000 в 1962 году основной президентский самолет носит отличительную ливрею, разработанную Рэймондом Лоуи . [5] [6]
Другие самолеты, обозначенные как Air Force One, включали еще один Lockheed Constellation, Columbine III , три Boeing 707 , введенные в эксплуатацию в 1960-х и 1970-х годах, и нынешний Boeing VC-25A . С 1990 года президентский флот состоял из двух тщательно настроенных самолетов Boeing 747-200B (VC-25A). [5] ВВС США заказали два Boeing 747-8 в качестве следующего президентского самолета с обозначением VC-25B.
Президенты время от времени приглашали других мировых лидеров путешествовать с ними на борту Air Force One, включая приглашение Никсона генеральному секретарю СССР Леониду Брежневу отправиться с ним в Калифорнию из Вашингтона, округ Колумбия, в июне 1973 года. [7] В 1983 году президент Рейган и королева Елизавета II совершили поездку по западному побережью США на борту Air Force One. [8]
Этот протокол был продолжен в 21 веке, когда президент Обама взял британского премьер-министра Дэвида Кэмерона на баскетбольный матч в Огайо на борту Air Force One в марте 2012 года. [9]
.jpg/1280px-Theodore_Roosevelt_and_Archibald_Hoxsey_(1910).jpg)
11 октября 1910 года Теодор Рузвельт стал первым президентом США, совершившим полет на самолете, раннем самолете Wright Flyer с аэродрома Кинлох-Филд около Сент-Луиса , штат Миссури . В то время он уже не был у власти, его сменил Уильям Говард Тафт . Рекордным событием стал краткий облет толпы на ярмарке округа, но тем не менее это было начало президентских авиаперелетов. [10]
.jpg/1280px-Douglas_VC-54C_Sacred_Cow,_circa_in_1947_(176246706).jpg)
Франклин Д. Рузвельт был первым президентом, который летал на самолете, находясь у власти. Первым самолетом, полученным специально для президентских поездок, был самолет- амфибия Douglas Dolphin, поставленный в 1933 году, который был обозначен ВМС США как RD-2 и базировался на военно-морской базе в Анакостии, округ Колумбия. Dolphin был модифицирован с роскошной обивкой для четырех пассажиров и небольшим отдельным спальным отсеком. [11] Самолет оставался в эксплуатации в качестве президентского транспорта с 1933 по 1939 год. [12] Во время Второй мировой войны Рузвельт путешествовал на Dixie Clipper , летающей лодке Boeing 314 с экипажем Pan Am, на Касабланкскую конференцию 1943 года в Марокко, перелет протяженностью 5500 миль (8890 км) за три этапа. [13] Угроза со стороны немецких подводных лодок во время битвы за Атлантику сделала воздушные путешествия предпочтительным методом трансатлантических перевозок VIP-персон. [14] [15]
Обеспокоенные необходимостью полагаться на коммерческие авиалинии для перевозки президента, должностные лица Военно-воздушных сил армии США , предшественников ВВС США, приказали переоборудовать военный самолет для удовлетворения особых потребностей главнокомандующего . [ 16] Первым специализированным самолетом, предложенным для президентского использования, был транспортный самолет VIP C-87A . Этот самолет, номер 41-24159 , был модифицирован в 1943 году для использования в качестве президентского VIP-транспорта, Guess Where II , предназначенного для перевозки президента Франклина Д. Рузвельта в международных поездках. Если бы он был принят, это был бы первый самолет, используемый в президентской службе. После проверки весьма спорных показателей безопасности C-87 в эксплуатации, Секретная служба категорически отказалась одобрить Guess Where II для президентской перевозки. Поскольку C-87 был производным от бомбардировщика Consolidated B-24 Liberator , он производил сильное впечатление на вражеские истребители, а также на посещаемые зарубежные пункты назначения, что не было проблемой для самолетов, которые использовались исключительно для транспортировки. Guess Where II использовался для перевозки высокопоставленных членов администрации Рузвельта в различных поездках. В марте 1944 года он перевозил Элеонору Рузвельт в турне доброй воли по нескольким странам Латинской Америки. C-87 был списан в 1945 году. [17]
Секретная служба впоследствии переоборудовала Douglas C-54 Skymaster для президентских транспортных обязанностей. Самолет VC-54C, прозванный « Священной коровой» , включал в себя спальную зону , радиотелефон и выдвижной лифт на батарейном питании для подъема Рузвельта в его инвалидном кресле. После модификации VC-54C использовался президентом Рузвельтом только один раз перед его смертью, во время поездки на Ялтинскую конференцию в феврале 1945 года. [16]
Закон о национальной безопасности 1947 года , законодательство, которое создало Военно-воздушные силы США, был подписан президентом Гарри С. Трумэном, находясь на борту VC-54C. [16] В 1947 году он заменил VC-54C на модифицированный C-118 Liftmaster , назвав его Independence в честь своего родного города в Миссури. Самолет получил отличительный внешний вид, так как его нос был окрашен в виде головы белоголового орлана . Самолет, который включал каюту в хвостовой части фюзеляжа и главный салон, который мог вместить 24 пассажира или мог быть преобразован в 12 спальных мест, в настоящее время находится в Национальном музее Военно-воздушных сил США в Дейтоне, штат Огайо . [18]
Эйзенхауэр представил четыре винтовых самолета президентской службе. В эту группу вошли два Lockheed C-121 Constellation , самолет Columbine II (VC-121A 48-610) [19] [20] [21] и Columbine III (VC-121E 53-7885). [22] Они были названы первой леди Мейми Эйзенхауэр в честь колумбины , официального государственного цветка ее приемного родного штата Колорадо . Кроме того, к флоту были добавлены два Aero Commander . [18]
Columbine II — первый самолет с позывным Air Force One. Это обозначение для самолета ВВС США, перевозившего действующего президента, было установлено после инцидента в 1954 году, когда коммерческий рейс Eastern Air Lines 8610 пересекся с рейсом Air Force 8610, перевозившим президента Эйзенхауэра. Первоначально использовавшееся неофициально, обозначение стало официальным в 1962 году. [23] [24] [18] [25] [26]
Ближе к концу второго срока Эйзенхауэра госсекретарь Джон Фостер Даллес прокомментировал, что советский премьер Никита Хрущев и другие высокопоставленные советские чиновники начали использовать технологически продвинутые самолеты Ту-114 для своих путешествий, и для президента больше не было приличным летать на винтовом самолете. Это проложило путь для первоначальной закупки ВВС трех реактивных самолетов Boeing 707-120 (VC-137A) , обозначенных как SAM (Special Air Missions) 970, 971 и 972. [27] [28]
Высокоскоростная реактивная технология, встроенная в эти самолеты, позволяла президентам от Эйзенхауэра до Никсона быстрее преодолевать большие расстояния для личных встреч с мировыми лидерами. [29] Тогдашний вице-президент Ричард Никсон впервые использовал VC-137A во время своего визита в Россию в июле 1959 года для кухонных дебатов . В следующем месяце Эйзенхауэр стал первым президентом, который летал на реактивном самолете, когда он использовал SAM 970 , прозванный «Queenie» , для встречи с канцлером Германии Конрадом Аденауэром. Во время доброго тура Эйзенхауэра « Полет к миру » в декабре 1959 года он посетил 11 азиатских стран, пролетев 22 000 миль (35 000 км) за 19 дней, что вдвое быстрее, чем он мог бы преодолеть это расстояние на одном из « Колумбин» . [18] [30] [31]
SAM 970 - SAM 972 были бы отстранены от президентской роли с прибытием в начале 1960-х годов специально построенного VC-137C, обозначенного как SAM 26000. Старые самолеты были бы перекрашены во вторичную ливрею Loewy, разработанную для ВВС Два и других непрезидентских VIP-самолетов. SAM 970 в настоящее время экспонируется в Музее авиации в Сиэтле , штат Вашингтон. [29] SAM 971 , наиболее известный тем, что вернул американцев, удерживаемых во время иранского кризиса с заложниками в 1981 году, экспонируется в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, штат Аризона . [32] SAM 972 был списан в октябре 1996 года. [33]
Новый VC-137C еще не был модифицирован для обслуживания президента, когда Джон Ф. Кеннеди вступил в должность в 1961 году. По рекомендации своей жены Жаклин Кеннеди он связался с американским промышленным дизайнером французского происхождения Рэймондом Лоуи за помощью в разработке новой ливреи и интерьера для VC-137C. [5] [34] [35]
Лоуи, который видел SAM 970, жаловался другу в Белом доме , что у него «яркий оранжевый нос, и он слишком похож на военный самолет», сказал CNN историк Air Force One и бывший куратор Смитсоновского института Фон Хардести . Он предложил Кеннеди свои услуги по консультированию по дизайну бесплатно. [6] [36]
Кеннеди выбрал красно-золотой дизайн из одного из первоначальных эскизов концепции Лоуи и попросил его сделать дизайн полностью синим. Лоуи также черпал вдохновение из первой печатной копии Декларации независимости Соединенных Штатов , предлагая широко разнесенную и заглавную надпись « United States of America» шрифтом Caslon . Он решил показать полированный алюминиевый фюзеляж на нижней стороне и использовал два оттенка синего, стальной синий ассоциируется с ранней республикой и президентством, а также более современным цветом морской волны чтобы представить Америку, как укорененную в прошлом, так и неумолимо летящую в будущее. Президентская печать была добавлена к обеим сторонам фюзеляжа около носа, а большой американский флаг был нарисован на хвосте. Работа Лоуи немедленно получила похвалу от президента и прессы. Cheatline предложила гладкое и горизонтальное изображение, которое отражало оптимизм и процветание Америки эпохи реактивных самолетов , и сегодня символизирует ее наследие и традиции. [6] [37] [38] [39]
Ливрея VC-137C компании Loewy была адаптирована для более крупного VC-25A , когда он поступил на вооружение в 1990 году, а вторичная вариация (без более тёмно-синей чит-лайн и колпака над кабиной) до сих пор используется на самолётах ВВС США C-40 , C-37 , C-32 и C-20 в стандартных (непрезидентских) VIP-конфигурациях. Президентскую схему окраски можно также увидеть на Union Pacific 4141 , локомотиве, использовавшемся в траурном поезде Джорджа Буша-старшего . [40] [18]
При Джоне Ф. Кеннеди президентские авиаперевозки вступили в эпоху реактивных самолетов. [41] Хотя он мог использовать самолеты эпохи Эйзенхауэра для поездок в Канаду, Францию, Австрию и Великобританию, когда он вступил в должность, его основным самолетом внутри страны по-прежнему был винтовой Douglas VC-118A Liftmaster . [42] В октябре 1962 года был доставлен модифицированный дальнемагистральный Boeing VC-137C Stratoliner SAM 26000 с ливреей, разработанной Лоуи, и он сразу же стал важным элементом бренда администрации Кеннеди. [34]
SAM 26000 находился на вооружении с 1962 по 1998 год, обслуживая президентов Кеннеди и Клинтона . 22 ноября 1963 года SAM 26000 доставил президента Кеннеди в Даллас, штат Техас, где он послужил фоном, когда Кеннеди приветствовали доброжелателей на Далласском стадионе Love Field . Позже в тот же день Кеннеди был убит , и вице-президент Линдон Джонсон вступил в должность президента и принял присягу на борту SAM 26000. По приказу Джонсона самолет перевез тело Кеннеди обратно в Вашингтон. [43] Десять лет спустя SAM 26000 доставил тело Джонсона домой в Техас после его государственных похорон в Вашингтоне. [44] [45] [46]
ВВС США обычно не используют истребители для сопровождения президентского самолета над Соединенными Штатами, но это произошло. Первый случай произошел во время государственных похорон Джона Ф. Кеннеди , когда за ним следовали 50 истребителей (20 ВМС и 30 ВВС), представляющих штаты союза. [47] [48]
Джонсон использовал SAM 26000 для интенсивных внутренних перелетов и посещения войск в Южном Вьетнаме во время войны во Вьетнаме. SAM 26000 служил президенту Никсону в нескольких новаторских зарубежных поездках, включая его знаменитый визит в Китайскую Народную Республику в феврале 1972 года и его поездку в Советский Союз позднее в том же году, оба были первыми для американского президента. [49] Никсон окрестил самолет «Духом 76-го» в честь предстоящего двухсотлетия Соединенных Штатов; этот логотип был нарисован по обеим сторонам носа самолета. [50]
В декабре 1972 года SAM 26000 был заменен другим VC-137C, Special Air Mission 27000 , хотя SAM 26000 был понижен до статуса непрезидентского VIP (и перекрашен без темно-синего колпака и предупреждающей полосы), он служил резервом для SAM 27000, пока не был окончательно снят с вооружения в 1998 году. [44]
В июне 1974 года, когда президент Никсон направлялся на запланированную остановку в Сирии , сирийские истребители перехватили Air Force One, чтобы выступить в качестве эскорта. Экипаж не был проинформирован заранее, поэтому предпринял действия по уклонению, включая пикирование. [51]
После объявления о своем намерении уйти в отставку с поста президента Никсон сел на борт SAM 27000 (с позывным «Air Force One»), чтобы отправиться в Калифорнию. Полковник Ральф Альбертацци, тогдашний пилот Air Force One, рассказал, что после того, как Джеральд Форд был приведен к присяге в качестве президента, самолет пришлось переименовать в SAM 27000 , что указывало на то, что президента на борту не было. Над Джефферсон-Сити, штат Миссури, Альбертацци передал по радио: « Канзас-Сити , это был Air Force One. Вы измените наш позывной на Sierra Alpha Mike (SAM) 27000?». В ответ пришло: «Роджер, Sierra Alpha Mike 27000. Удачи президенту». [52]
Хотя два срока Рональда Рейгана на посту президента не принесли серьезных изменений в Air Force One, производство президентской версии самолета 747 началось во время его президентства. В 1985 году ВВС США выпустили Запрос предложений на два широкофюзеляжных самолета с минимум тремя двигателями и дальностью полета без дозаправки 6000 миль (9700 км). Boeing с 747 и McDonnell Douglas с DC -10 представили предложения, и администрация Рейгана заказала два идентичных 747 для замены устаревших вариантов 707 VC-137, которые он использовал. [5] [53] Дизайн интерьера, разработанный первой леди Нэнси Рейган , напоминал американский Юго-Запад . [53]
Когда в январе 2009 года президент Буш подошел к концу своего второго срока, для его перевозки в Техас был использован самолет VC-25. Для этой цели позывной самолета был SAM 28000, поскольку на борту не находился нынешний президент Соединенных Штатов. Аналогичные меры были приняты для бывших президентов Барака Обамы и Дональда Трампа по окончании их сроков.
После смерти бывших президентов Джеральда Форда и Рональда Рейгана самолет VC-25 доставил их останки в родные штаты Мичиган и Калифорния соответственно.
27 апреля 2009 года низколетящий VC-25 совершил облет Нью-Йорка для фотосессии и учений и напугал многих в Нью-Йорке. [54]
Президент Дональд Трамп вылетел в свое поместье Мар-а-Лаго незадолго до окончания своего президентского срока под позывным Air Force One. [55]
Во время визита Джо Байдена на Украину в 2023 году для повышения секретности позывной Air Force One не использовался для самолета C-32, использовавшегося для перевозки президента Джо Байдена в Польшу ; вместо этого использовался позывной SAM060 . [56]
11 сентября 2001 года президент Джордж Буш-младший был прерван во время посещения им мероприятия в начальной школе Эммы Э. Букер в Сарасоте, штат Флорида , после того, как самолет врезался в Южную башню Всемирного торгового центра в Нью-Йорке. Он вылетел на VC-25 из международного аэропорта Сарасота-Брадентон под командованием полковника Марка Тиллмана, старшего пилота Air Force One в тот день. Авиадиспетчеры передали Air Force One зловещее предупреждение о том, что пассажирский самолет находится близко к Air Force One и не отвечает на вызовы. Тиллман вспоминает: «Когда мы пролетали над Гейнсвиллом, штат Флорида , мы получили сообщение из Jacksonville Center. Они сказали: «Air Force One, у вас есть трафик позади вас и, по сути, над вами, который снижается на вас, мы не на связи с ними — они отключили свой ответчик [ sic ]». И в то время это как-то заставило нас поверить, что, возможно, кто-то приближается к нам в Сарасоте, они видели, как мы взлетали, они просто оставались высоко и следовали за нами в этот момент. Мы понятия не имели, каковы были возможности террористов в тот момент». [57]
В ответ на эту сообщенную угрозу полковник Тиллман сказал, что он пролетел над Мексиканским заливом, чтобы проверить, последует ли за ним другой самолет. Другой самолет продолжил свой маршрут, и Тиллман сказал, что позже ему объяснили, что у авиалайнера отключился транспондер , который обычно передает электронный идентификационный сигнал, и что пилоты на борту забыли переключиться на другую радиочастоту. Угроза возникла снова, когда Тиллман получил сообщение с предупреждением о неизбежной атаке на Air Force One. «Мы получили сообщение от вице-президента и персонала, что «Angel был следующим», указав на секретный позывной Air Force One. Как только мы вошли в залив [Мексиканский], и они передали нам, что «Angel был следующим», в этот момент я запросил поддержку истребителей. Если бы авиалайнер был частью атаки, было бы хорошо иметь истребители на крыле, чтобы идти вперед и заботиться о нас». В этот момент Тиллман сказал, что план по возвращению президента в Вашингтон, округ Колумбия, был отменен, и вместо этого Тиллман приземлился на авиабазе Барксдейл , штат Луизиана , и на авиабазе Оффатт , штат Небраска , где президент выступил с речью. Тиллман объяснил, что это было связано с его опасениями, что из-за сообщенной угрозы Air Force One будет атакован, когда он вернется на авиабазу Эндрюс . [57]
После предварительных остановок президент был возвращен в Вашингтон, округ Колумбия. На следующий день официальные лица Белого дома и Министерства юстиции объяснили, что президент Буш сделал это, потому что была «конкретная и достоверная информация о том, что Белый дом и Air Force One также были предполагаемыми целями». [58] Белый дом не смог подтвердить доказательства угрозы, направленной против Air Force One, и расследование показало, что первоначальное заявление было результатом недопонимания. [59]
Самолеты VC-25A подлежат замене, поскольку стоимость обслуживания устаревших систем на их 30-летних планерах и менее эффективных двигателях GE-CF6 начала превышать стоимость приобретения нового самолета. [60] 28 января 2015 года ВВС объявили, что Boeing 747-8 станет следующим президентским самолетом. [61] [62] 6 декабря 2016 года избранный президент Дональд Трамп написал в Twitter о своем несогласии с заменой Air Force One из-за ее высокой стоимости, «более 4 миллиардов долларов». Счетная палата США оценила общую стоимость в 3,2 миллиарда долларов, а бюджет ВВС США на эту программу, по прогнозам, составит около 4 миллиардов долларов. В декабре 2016 года Boeing заключила контракт на предварительную разработку на сумму 170 миллионов долларов (~212 миллионов долларов в 2023 году). [63] [64] [65]
1 августа 2017 года Defense One сообщил, что в попытке заплатить меньше за программу замены ВВС США заключили контракт на покупку двух не поставленных 747-8 Intercontinentals обанкротившейся российской авиакомпании Transaero у Boeing, которая хранила их в пустыне Мохаве для предотвращения коррозии. Эти самолеты, которые были завершены в 2013 году, [66] будут модернизированы всем необходимым оборудованием, чтобы служить следующим президентским самолетом, хотя и без определенных возможностей, таких как дозаправка в воздухе . [67] [68]
В сентябре 2020 года ВВС США объявили о нескольких контрактах Президентского и Исполнительного директората воздушных перевозок, подписанных с производителями самолетов, чтобы начать разработку сверхзвукового самолета , который мог бы функционировать как Air Force One. Контракты были подписаны с Exosonic , [69] Hermeus , [70] [71] и Boom . [72]
Во время правления Джонсона ВВС США приобрели Beechcraft King Air B90 , который получил обозначение VC-6A (66-7943). [73] Самолет использовался для перевозки президента Джонсона между авиабазой Бергстром и его семейным ранчо недалеко от Джонсон-Сити, штат Техас , [74] и использовался по крайней мере один раз для перевозки президента в Принстон, штат Нью-Джерси . [75] Его называли самолетом Леди Берд , и позднее в течение срока службы он имел базовую цветовую схему, похожую на гражданские самолеты. [76] Когда президент находился на борту, самолет использовал позывной Air Force One. [75]
United Airlines — единственная коммерческая авиакомпания, которая использовала Executive One , позывной, данный гражданскому рейсу, на борту которого находится президент США. 26 декабря 1973 года президент Ричард Никсон и его семья летели в качестве коммерческих пассажиров на United DC-10 из Вашингтона (Даллес) в международный аэропорт Лос-Анджелеса . Его сотрудники объяснили, что это было сделано для экономии топлива, поскольку им не нужно было летать на обычном самолете Boeing 707 ВВС. [77]
В ноябре 1999 года президент Билл Клинтон вылетел из Анкары , Турция, на военно-морскую авиабазу Дженгиз Топель за пределами Измита, Турция, на борту маркированного самолета C-20C (Gulfstream III) с позывным Air Force One , в сопровождении трех истребителей F-16. [78]
8 марта 2000 года президент Клинтон вылетел в Пакистан на борту немаркированного Gulfstream III , в то время как другой самолет с позывным Air Force One пролетел по тому же маршруту несколько минут спустя. Об этом отклонении сообщили несколько американских печатных изданий. [79] [80] [81]
1 мая 2003 года президент Джордж Буш-младший совершил полет в кресле второго пилота эскадрильи управления морем Thirty-Five ( VS-35 ) S-3B Viking с военно-морской авиабазы Норт-Айленд , Калифорния, на авианосец USS Abraham Lincoln у побережья Калифорнии, где Буш произнес свою речь «Миссия выполнена» . Во время полета самолет впервые использовал позывной « Navy One ». Этот самолет сейчас экспонируется в Национальном музее морской авиации на военно-морской авиабазе Пенсакола , Флорида. [82]
Барак Обама использовал самолет Gulfstream C-37 в личной поездке в 2009 году, чтобы посетить постановку « Пришли и ушли» Джо Тернера в Нью -Йорке. [83] [84]
Несколько самолетов Boeing C-17 Globemaster III обычно сопровождают президента во время его поездок, перевозя президентские лимузины и другие вспомогательные транспортные средства, и, по слухам, они тайно перевозили президентов и вице-президентов в Ирак и Афганистан и обратно, не используя позывной Air Force One . [85] [86]
С 1998 года президент время от времени летал на борту самолета ВВС C-32 , узкофюзеляжного реактивного самолета на базе авиалайнера Boeing 757. [87] [88] В 1996 году ВВС закупили четыре самолета C-32 для доставки президента в аэропорты, взлетно-посадочные полосы которых были слишком малы для размещения более крупного VC-25, или в качестве аварийного резерва. Сегодня эти самолеты используются для перевозки вице-президентов и других высокопоставленных должностных лиц. [89] C-32 также использовался президентами, когда использование VC-25 могло представлять операционные риски. Например, в 2023 году, когда президент Байден путешествовал на Украину через Польшу, используя C-32, чтобы избежать огласки VC-25. [90]
В 2010-х годах ВВС приобрели вторую партию из четырех самолетов 757 для президентских перевозок, присвоив им бортовые номера 90015, 90016, 90017 и 90018. Чиновники ВВС не признают, что эти самолеты существуют, хотя их регулярно фотографируют во время президентских перевозок. [89]
Вице-президенты использовали VC-25 в дальних поездках, используя позывной Air Force Two . [91]
Президент регулярно летает на вертолетах (позывной Marine One ), эксплуатируемых Корпусом морской пехоты США. [92]
Lockheed JetStar, использовавшийся Линдоном Джонсоном во время его президентства, выставлен на обозрение на ранчо LBJ (ныне Национальный исторический парк Линдона Б. Джонсона ) в Стоунволле, штат Техас . Взлетно-посадочная полоса ранчо была слишком мала для размещения Boeing 707, поэтому президент Джонсон перелетел на нем на авиабазу Бергстром в Остине , а затем пересел на меньший JetStar для короткого перелета на ранчо. [93] Еще один JetStar, использовавшийся во время президентства Джонсона, выставлен в Аэрокосмическом музее Хилла , где были обнаружены президентские отметки на самолете во время снятия краски для реставрации. [94]
McDonnell Douglas VC-9C, использовавшийся Рональдом Рейганом и Биллом Клинтоном, выставлен в музее авиации Castle Air Museum в Атуотере, Калифорния , [95] рядом с бывшей базой ВВС Castle Air Force Base . Еще один VC-9C находится в музее Air Mobility Command Museum в Дувре, штат Делавэр , с 2011 года. [96]
VC-137B SAM 970 , использовавшийся с 1959 по 1962 год в качестве Air Force One и до 1996 года в президентском флоте, экспонируется в Музее авиации в Сиэтле , штат Вашингтон. [29]
Вымышленная версия Air Force One изображена в художественном фильме 1997 года Air Force One . Кабина была построена в масштабе и настолько точна, насколько это было возможно для художников-постановщиков. «Не было никаких чертежей или планов этажей, поэтому нам пришлось смотреть CNN, чтобы увидеть, как выглядит интерьер», — сказал режиссер фильма Вольфганг Петерсен . [97]
Линдон Б. Джонсон вернулся мертвым ... в столицу ... на борту президентского самолета ... (который) имел ... серийный номер 26000.
Пятьдесят самолетов ВМС и ВВС пролетели над головой, за ними последовал
Air Force One
, который опустил крыло в знак последней дани уважения.
-н Байден летел на Air Force One в пятницу днем, но не на том, который так радовал его предшественников. Он взбежал по лестнице Boeing 757-200, который представляет собой небольшой узкофюзеляжный самолет, используемый для небольших аэропортов, таких как тот, в который г-н Байден должен был прибыть в Уилмингтоне.
