stringtranslate.com

Организация воздушной службы Американского экспедиционного корпуса

Организация Воздушной службы Американских экспедиционных сил по состоянию на 11 ноября 1918 года представляет ее максимальную численность в Первой мировой войне . Подразделения Воздушной службы перечислены в соответствии с боевым порядком на эту дату, которая была датой перемирия с Германией . Первое воздушное подразделение прибыло во Францию ​​в сентябре 1917 года, в то время как последнее воздушное подразделение, прибывшее на фронт, сделало это 9 ноября 1918 года. Операции подразделения начались в апреле 1918 года. На момент перемирия 57 508 офицеров и солдат служили в Воздушной службе AEF, 24 512 в Зоне наступления (боевой район) и 32 996 в Службах снабжения (тыловые районы). Из 6 861 офицера 4 088 имели статус летчиков, а 219 были квалифицированными летчиками наблюдательных аэростатов. 1 724 из них имели статус летчиков и около 100 воздухоплавателей служили в боевых частях. [1]

Первая армейская воздушная служба была активирована 26 августа 1918 года, полковник Бенджамин Фулуа был назначен начальником над полковником Билли Митчеллом . Вторая армейская воздушная служба была активирована 12 октября с полковником Фрэнком П. Ламом в качестве начальника, а Третья армейская воздушная служба была создана сразу после перемирия для оказания авиационной поддержки армии оккупации, в основном из ветеранских подразделений, переведенных из Первой армейской воздушная служба.

Первыми двумя боевыми воздушными группами , сформированными в AEF, были 1-я корпусная группа наблюдения , в апреле 1918 года, и 1-я группа преследования в Туле . В конечном итоге было сформировано четырнадцать групп самолетов и семь аэростатных групп для поддержки операций двух полевых армий и пяти корпусов. Пять групп преследования и две бомбардировочные группы были организованы в два крыла . Семь групп наблюдения и семь аэростатных групп имели по одному члену, назначенному на армейскую или корпусную авиационную службу. Были созданы два гибких «наблюдательных крыла» для координации разведывательной деятельности пяти корпусных авиационных служб.

Основными подразделениями воздушной службы были эскадрилья моторных самолетов и рота аэростатов. На фронте несли службу 45 эскадрилий (38 из которых вели боевые действия) самолетов и 17 рот аэростатов. 20 эскадрильям преследования и семи бомбардировочным эскадрильям было разрешено иметь по 25 самолетов (включая запасные) и 18 экипажей каждая в соответствии с Положением о полевой службе , в то время как 18 наблюдательным эскадрильям было разрешено иметь по 24 самолета и 18 экипажей каждая. Роты аэростатов были оснащены одним аэростатом и примерно шестью наблюдателями каждая.

Воздушная служба Американских экспедиционных сил (AEF)

Личный Spad XVI генерала Уильяма Митчелла
Штаб-квартира, начальник воздушной службы, AEF ( аэродром Шомон-Хилл 402 [2] ).
Генерал-майор Мейсон М. Патрик
Штаб-квартира, начальник воздушной службы, группа армий ( Линьи-ан-Барруа )
Бригадный генерал Уильям Л. «Билли» Митчелл

Первая армейская воздушная служба

Первая армейская воздушная служба была крупнейшей и самой разнообразной боевой организацией Воздушной службы американских экспедиционных сил во Франции, и большинство боевых подразделений Американской воздушной службы были приписаны к ней при назначении на фронт. Первая армейская воздушная служба ведет свою историю с момента прибытия первых военнослужащих Американской воздушной службы во Францию. 15 января 1918 года полковник Уильям Митчелл был назначен начальником Воздушной службы I корпуса Первой армии. В это время I корпус формировался с целью административного управления всеми американскими войсками, находившимися тогда на Западном фронте . Штаб-квартира находилась в Нёфшато , Франция. Когда первые американские авиаэскадрильи прибыли на фронт в апреле 1918 года, они были приписаны к тихому сектору Туль . В это время Американская воздушная служба на фронте состояла всего из нескольких авиаэскадрильь 1-й группы преследования . [3]

Созданное 10 августа в Ла-Ферте-су-Жуар, подразделение было официально организовано 26 августа в Линьи-ан-Барруа , Франция. Оно состояло из французской воздушной дивизии, которая состояла из большого количества эскадрилий преследования и дневной бомбардировки. Кроме того, была еще одна французская группа преследования и три американские группы преследования — одна американская дневная бомбардировка — 1-я армейская наблюдательная группа и одна французская армейская артиллерийская группа для корректировки огня дальнобойной артиллерии. Восемь ночных бомбардировочных эскадрилий британских Королевских ВВС должны были сотрудничать с Первой армейской воздушной службой всякий раз, когда тактическая ситуация делала такие действия целесообразными. Создание Первой армейской воздушной службы ознаменовало первую концентрацию американских военно-воздушных сил под собственным командующим. [4]

11 ноября 1918 года все наступательные полеты прекратились в 11:00 утра в соответствии с перемирием с Германией . В рамках перемирия союзные войска должны были занять Рейнскую область Германии, начиная с 1 декабря. Была создана Третья армейская воздушная служба , которая стала воздушным компонентом Третьей армии Соединенных Штатов . Подразделения из Первой армии AS составляли более половины численности Третьей армии AS, состоящей из восьми авиаэскадрилий и штаба III корпусной группы наблюдения и VII корпусной группы наблюдения. [5]

Штаб-квартира была официально демобилизована 15 апреля 1919 года, ее люди прибыли в Соединенные Штаты к концу мая и были либо переведены в подразделения Воздушной службы, либо вернулись к гражданской жизни. [6]

11-я авиационная эскадрилья позирует со своими бомбардировщиками De Havilland DH.4 (обратите внимание на надпись «Mr Jiggs» на каждом фюзеляже), аэродром Маулан
Воздушный змей Caquot Type "R"
1-я авиационная эскадрилья, разведывательный самолет Salmson 2.A2, аэродром Ремикур
135-я авиационная эскадрилья De Havilland DH.4 № 4, аэродром Сайзере
27-я авиационная эскадрилья — 2-й лейтенант Фрэнк Люк-младший со своим SPAD XIII, аэродром Ремберкур
Эдди Рикенбакер, Дуглас Кэмпбелл и Кеннет Марр из 94-й авиационной эскадрильи позируют рядом с истребителем Nieuport 28, 1918 год.
Полковник Томас Д. Миллинг , командующий [7]
Майор Джеймс Л. Дансворт, командир [7]
11-я авиационная эскадрилья (дневная бомбардировка) 10 сентября 1918 г. – 17 декабря 1918 г. (De Havilland DH.4)
20-я авиационная эскадрилья (дневная бомбардировка) 10 сентября 1918 г. – 17 декабря 1918 г. (De Havilland DH.4)
96-я авиационная эскадрилья (дневная бомбардировка) 10 сентября 1918 г. – 17 декабря 1918 г. (Breguet 14B.2)
166-я авиационная эскадрилья (дневная бомбардировка) 20 сентября 1918 г. – 21 ноября 1918 г. (De Havilland DH.4)
Капитан Гарри Т. Вуд, командир [7]
9-я авиационная эскадрилья (ночное наблюдение) 26 августа 1918 г. – 15 ноября 1918 г. (Breguet 14A.2)
24-я авиационная эскадрилья (армейская наблюдательная) 14 августа 1918 г. – 15 апреля 1919 г. (Salmson 2.A2)
91-я авиационная эскадрилья (армейская наблюдательная) 7 мая 1918 г. – 27 декабря 1918 г. (Salmson 2.A2)
186-я авиационная эскадрилья (армейская наблюдательная) 27 октября 1918 г. – 10 апреля 1919 г. (Salmson 2.A2)
Майор Джон Пейгелоу, командир
11-я компания воздушных шаров (Фонтейнс)
43-я рота воздухоплавания (Фоссе)
Майор Мелвин Адамс Холл, командир [7]
1-я авиационная эскадрилья (корпусная наблюдательная) 21 апреля 1918 г. – 18 ноября 1918 г. (Salmson 2.A2)
12-я авиационная эскадрилья (корпусная наблюдательная) 30 апреля 1918 г. – 20 ноября 1918 г. (Salmson 2.A2)
88-я авиационная эскадрилья (корпусная наблюдательная) 28 мая 1918 г. – 25 июля 1918 г. (Salmson 2.A2)
50-я авиационная эскадрилья (корпусная наблюдательная) 8 сентября 1918 г. – 1 апреля 1919 г. (De Havilland DH.4)
90-я авиационная эскадрилья (корпусная наблюдательная) 15 ноября 1918 г. – 18 января 1919 г. (Salmson 2.A2)
1-я рота воздухоплавателей (Озевилль)
2-я компания по производству воздушных шаров (Les Petites-Armoises)
5-я рота воздушных шаров (Ла Бесаче)
Майор Джозеф С. Морроу, командир [7]
Капитан Кеннет П. Литтауэр, командир
88-я авиационная эскадрилья (корпусная наблюдательная) 24 мая 1918 г. – 15 ноября 1918 г. (Salmson 2.A2)
90-я авиационная эскадрилья (корпусная наблюдательная) 11 июня 1918 г. – 15 ноября 1918 г. (Salmson 2.A2)
1-я авиационная эскадрилья (корпусная наблюдательная) 18-21 ноября 1918 г. (Salmson 2.A2)
3-я компания по производству воздушных шаров (Белрапт)
4-я рота воздушных шаров (Вилоснес-сюр-Мез)
9-я рота воздухоплавателей (Consenvoye)
42-я рота воздухоплавателей (Виллер-деван-Ден)
135-я авиационная эскадрилья (корпусная наблюдательная) , 30 июля 1918 г. – 14 октября 1918 г. (De Havilland DH.4)
24-я авиационная эскадрилья (корпусная наблюдательная) , 6-22 августа 1918 г. (Salmson 2.A2)
8-я авиационная эскадрилья (корпусная наблюдательная) , 31 августа 1918 г. – 14 октября 1918 г. (De Havilland DH.4)
Майор Мартин Ф. Скэнлон, командир [7]
99-я авиационная эскадрилья (корпусная наблюдательная) 7 сентября 1918 г. – 15 февраля 1919 г. (Salmson 2.A2)
104-я авиационная эскадрилья (корпусная наблюдательная) 4 сентября 1918 г. – 14 января 1919 г. (Salmson 2.A2)
88-я авиационная эскадрилья (корпусная наблюдательная) придана 12-17 сентября 1918 г. (Salmson 2.A2)
Капитан Элвин С. Ройс, командир
6-я компания по производству воздушных шаров (Брабант-сюр-Мез)
7-я рота воздушных шаров (Талли)
8-я рота воздухоплавателей (Нуарт)
12-я рота воздухоплавателей (Бузанси)
258-я авиационная эскадрилья (корпусная наблюдательная) 19 сентября 1918 г. – 7 ноября 1918 г. (Salmson 2.A2)
278-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 29 октября 1918 г. - 14 ноября 1918 г. (De Havilland DH.4)
Майор Берт М. Аткинсон, командир
(с 5 мая по 6 июля три ПГ находятся в непосредственном подчинении Первой армейской воздушной службы)
Майор Гарольд Э. Хартни , командир
27-я авиационная эскадрилья (преследование) 2 июня 1918 г. - 9 декабря 1918 г. (SPAD S.XIII)
94-я авиационная эскадрилья (преследование) 5 мая 1918 г. – 20 ноября 1918 г. (SPAD S.XIII)
95-я авиационная эскадрилья (преследование) 5 мая 1918 г. – 9 декабря 1918 г. (SPAD S.XIII)
147-я авиационная эскадрилья (преследование) 2 июня 1918 г. – 9 декабря 1918 г. (SPAD S.XIII)
185-я авиационная эскадрилья (ночное преследование) 5 октября 1918 г. – 9 декабря 1918 г. (Sopwith Camel F.1)
Майор Дэвенпорт Джонсон , командир
13-я авиационная эскадрилья (преследование) 28 июня 1918 г. – 5 декабря 1918 г. (SPAD S.XIII)
22-я авиационная эскадрилья (преследование) 16 августа 1918 г. – 11 декабря 1918 г. (SPAD S.XIII)
28-я авиационная эскадрилья (преследование) 6 ноября 1918 г. - 11 декабря 1918 г. (SPAD S.XIII)
49-я авиационная эскадрилья (преследование) 2 августа 1918 г. – 5 декабря 1918 г. (SPAD S.XIII)
103-я авиационная эскадрилья (преследование) 4 июля 1918 г. – 7 августа 1918 г. (SPAD S.XIII)
139-я авиационная эскадрилья (преследование) 30 июня 1918 г. – 11 декабря 1918 г. (SPAD S.XIII)
Майор Уильям Тоу II , командующий
28-я авиационная эскадрилья (преследование) 22 августа 1918 г. – 6 ноября 1918 г. (SPAD S.XIII)
49-я авиационная эскадрилья (преследование) 28 июля 1918 г. – 2 августа 1918 г. (SPAD S.XIII)
93-я авиационная эскадрилья (преследование) 26 июля 1918 г. – 15 декабря 1918 г. (SPAD S.XIII)
103-я авиационная эскадрилья (преследование) 7 августа 1918 г. – 31 декабря 1918 г. (SPAD S.XIII)
213-я авиационная эскадрилья (преследование) 26 июля 1918 г. – 31 декабря 1918 г. (SPAD S.XIII)

Вторая армейская воздушная служба

Штаб-квартира, Воздушная служба Второй армии, аэродром Круа-де-Мец (Туль), Франция, ноябрь 1918 г.

Вторая армейская воздушная служба была создана 14 октября 1918 года Общим приказом 287, GHQ. Параграф 170 назначил полковника Франка П. Лама начальником воздушной службы Второй армии, тем самым создав отдельную организацию воздушной службы. Штаб-квартира была размещена на аэродроме Круа-де-Мец , Туль, Франция. [3]

В результате перемирия с Германией американские оккупационные силы были отправлены в Германскую Рейнскую область. Воздушная служба Третьей армии под командованием бригадного генерала Уильяма Митчелла была организована 14 ноября как компонент Воздушной службы Третьей армии. Воздушным службам Первой и Второй армейских армий было приказано передать некоторые из своих подразделений на фронте в Третью армию в рамках ее организации вместе с персоналом из штабов и необходимым оборудованием, начиная от офисной мебели и заканчивая самолетами. 5-я группа преследования была передана Третьей армии 19 ноября вместе с 41-й, 138-й и 638-й авиаэскадрильями. [12]

15 апреля 1919 года из Парижа поступил приказ о демобилизации Второй армейской воздушной службы. 85-я, 141-я, 168-я, 258-я, 278-я и 354-я авиаэскадрильи были переведены в Третью армию, а оставшиеся ее организации должны были явиться в Службу снабжения 1-го воздушного склада для сдачи своего оборудования. После прохождения процедуры в Коломбее личный состав был приписан к командующему генералу Службы снабжения и отправлен в один из нескольких промежуточных складов во Франции, где они ожидали транспортировки обратно в Соединенные Штаты и последующего возвращения к гражданской жизни. [12]

De Havilland DH.4 из 354-й авиационной эскадрильи пролетает над окопами линии фронта в секторе Туль, Франция, ноябрь 1918 года.
Эмблема эскадрильи, нарисованная на фюзеляже самолета De Havilland DH.4.
Самолеты SE5a Королевского авиационного завода, 25-я авиационная эскадрилья, командир эскадрильи капитан Рид Лэндис, аэродром Круа-де-Мец, 1918 г.
Джозеф «Чайлд Янк» Будвин с механиками и его последним самолетом SE 5a, «19» из 25-й авиаэскадрильи
Полковник Фрэнк П. Лам , командующий [7]
278-я авиационная эскадрилья (армейская наблюдательная) , 14–21 ноября 1918 г.
Майор К. Делани (прикомандирован из Третьей французской армии), командующий
85-я авиационная эскадрилья (армейское наблюдение) , 25 октября — 4 ноября 1918 г. ( аэродром Шомон-Хилл, 402 , Де Хэвилленд, DH.4)
Эскадрильи Sal.28, Spa.47 и Spa.277, Aéronautique Militaire - (аэродром Сен-Миэль) (Salmson 2.A2 и SPAD S.XIII)
Майор Гарри Б. Андерсон, командир [7]
8-я авиационная эскадрилья (корпусная наблюдательная) , 14-23 октября 1918 г.
85-я авиационная эскадрилья (корпусная наблюдательная) , 4–21 ноября 1918 г. (Salmson 2.A2)
88-я авиационная эскадрилья (корпусная наблюдательная) , 15–21 ноября 1918 г. (Salmson 2.A2)
135-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 14 октября - 21 ноября 1918 г. (De Havilland DH.4)
168-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 14 октября 1918 г. - 21 ноября 1918 г. (De Havilland DH.4)
258-я авиационная эскадрилья (корпусная наблюдательная) , 10–21 ноября 1918 г. (Salmson 2.A2)
Майор Джозеф Т. МакНарни , Командир [7]
8-я авиационная эскадрилья (корпусная наблюдательная) , 23 октября 1918 г. – 21 ноября 1918 г. (Salmson 2.A2)
354-я авиационная эскадрилья (корпусная наблюдательная) 14 октября 1918 г. – 15 апреля 1919 г. (De Havilland DH.4)
Майор Джордж Э.А. Рейнберг, командир [7]
100-я авиационная эскадрилья (дневная бомбардировка) 1 ноября 1918 г. – 15 апреля 1919 г. (De Havilland DH.4)
163-я авиационная эскадрилья (дневная бомбардировка) 1 ноября 1918 г. – 15 апреля 1919 г. (De Havilland DH.4)
Майор Чарльз Дж. Биддл , командир [7]
17-я авиационная эскадрилья (преследование) 4 ноября 1918 г. – 12 декабря 1918 г. (SPAD S.XI)
25-я авиационная эскадрилья (преследование) 27 октября 1918 г. – 15 апреля 1919 г. ( RAF SE 5a)
141-я авиационная эскадрилья (преследование) 27 октября 1918 г. – 15 апреля 1919 г. (SPAD S.XIII)
148-я авиационная эскадрилья (преследование) 4 ноября 1918 г. – 15 апреля 1919 г. (SPAD S.XI)
Капитан Дадли Л. Хилл, Командир [7]
41-я авиационная эскадрилья (преследование) , 15 ноября 1918 г. – 15 апреля 1919 г. (Sopwith Camel F.1)
138-я авиационная эскадрилья (преследование) , 15 ноября 1918 г. – 15 апреля 1919 г. (Sopwith Camel F.1)
638-я авиационная эскадрилья (преследование) , 15 ноября 1918 г. – 15 апреля 1919 г. (Sopwith Camel F.1)
Майор Джон Х. Джоуэтт, командир
(Шесть рот на пути к фронту)
20 и 52 компании по производству воздушных шаров, Aéronautique Militaire
15-я, 18-я и 69-я воздушные шары
10-я рота воздушных шаров

Воздушная служба Третьей армии

Сразу после перемирия AEF сформировали Третью армию Соединенных Штатов для немедленного марша в Германию, в то время как остальная часть армии была демобилизована. Бригадный генерал Митчелл был назначен командующим Третьей армейской воздушной службой 14 ноября 1918 года. [13] Генерал Митчелл был заменен в январе на посту командующего Третьей армейской воздушной службой полковником Гарольдом Фаулером , ветераном боевых действий Королевского летного корпуса и бывшим командиром американской 17-й истребительной эскадрильи.

Для формирования новой Воздушной службы были отобраны самые опытные подразделения Воздушной службы. Первоначально были выделены подразделение преследования — 94-я авиационная эскадрилья; дневная бомбардировочная эскадрилья — 166-я; и четыре наблюдательные эскадрильи (1-я, 12-я, 88-я и 9-я ночная). [14]

91-я авиационная эскадрилья — аэродром Кобленц, церемония награждения в январе 1919 года.
9-я авиационная эскадрилья — оценка захваченного Fokker D.VII, аэродром Трир
Майор Рид Чемберс, 94-я истребительная эскадрилья AEF, рядом с истребителем SPAD S.XIII, аэродром Кобленца
Члены 1-й авиационной эскадрильи отдыхают во время круиза по Рейну, весна 1919 г.
9-я авиационная эскадрилья (ночное наблюдение) , 21 ноября 1918 г. – 15 апреля 1919 г.
91-я авиационная эскадрилья (наблюдательная) , 21 ноября 1918 г. – 15 апреля 1919 г.
94-я авиационная эскадрилья (преследование) , 21 ноября 1918 г. – 15 апреля 1919 г.
166-я авиационная эскадрилья (дневная бомбардировка) , 21 ноября 1918 г. – 15 апреля 1919 г.
24-я авиационная эскадрилья (корпусная наблюдательная) , 12 мая 1919 г. – 18 июля 1919 г.
138-я авиационная эскадрилья (преследование) , 12 мая — 1 июля 1919 г.
1-я авиационная эскадрилья (корпусная наблюдательная) , 21 ноября 1918 г. – 12 мая 1919 г.
24-я авиационная эскадрилья (корпусная наблюдательная) , 15 апреля 1919 г. – 12 мая 1919 г.
168-я авиационная эскадрилья (корпусная наблюдательная) , 15 апреля 1919 г. – 12 мая 1919 г.
258-я авиационная эскадрилья (корпусная наблюдательная) , 15 апреля 1919 г. – 12 мая 1919 г.
1-я, 3-я, 14-я, 24-я и 44-я воздушные роты
12-я авиационная эскадрилья (корпусная наблюдательная) , 21 ноября 1918 г. – 15 апреля 1919 г.
88-я авиационная эскадрилья (корпусная наблюдательная) , 21 ноября 1918 г. – 6 декабря 1918 г.
85-я авиационная эскадрилья (корпусная наблюдательная) , 15 апреля 1919 г. – 12 мая 1919 г.
278-я авиационная эскадрилья (корпусная наблюдательная) , 15 апреля 1919 г. – 12 мая 1919 г.
354-я авиационная эскадрилья (корпусная наблюдательная) , 15 апреля 1919 г. – 12 мая 1919 г.
9-я авиационная эскадрилья (ночное наблюдение) , 15 апреля 1919 г. – 12 мая 1919 г. (De Havilland DH.4)
88-я авиационная эскадрилья (корпусная наблюдательная) , 6 декабря 1918 г. – 12 мая 1919 г.
186-я авиационная эскадрилья (корпусная наблюдательная) , 15 апреля 1919 г. – 12 мая 1919 г.
Аэродром Кобленц (Sopwith F-1 Camel)
41-я авиационная эскадрилья (преследование) , 15 апреля 1919 г. – 12 мая 1919 г.
138-я авиационная эскадрилья (преследование) , 15 апреля 1919 г. – 12 мая 1919 г.
141-я авиационная эскадрилья (преследование) , 15 апреля 1919 г. – 12 мая 1919 г.
638-я авиационная эскадрилья (преследование) , 15 апреля 1919 г. – 12 мая 1919 г.

15 апреля 1919 года Первая и Вторая армейские воздушные службы во Франции закрылись, а оставшийся их персонал был возвращен в Соединенные Штаты. В результате Третья армейская воздушная служба была увеличена некоторыми из немногих эскадрилий, оставшихся во Франции. Эскадрильи преследования Третьей армейской воздушной службы были объединены в Кобленце. 1-я авиационная эскадрилья и оставшиеся наблюдательные эскадрильи были объединены в Вайсентурме и сформировали III корпусную наблюдательную группу. IV корпусная наблюдательная группа состояла только из 85-й авиационной эскадрильи в Синцинге. VII корпусная наблюдательная группа находилась в Трире. [15] [16]

15 мая 1919 года Воздушной службе было приказано демобилизовать все свои летные части, которые были отправлены в 1-й воздушный склад, аэродром Коломбей-ле-Бель , Франция, для последующей передачи Службам снабжения для обработки обратно в Соединенные Штаты из портов погрузки на Ла-Манше во Франции. Оставшиеся части Воздушной службы были объединены в Кобленце, а другие объекты в Рейнской области были закрыты и демонтированы. Все иностранные самолеты были возвращены французскому и британскому правительствам, а персонал был демобилизован в Соединенных Штатах к концу июля 1919 года. [15]

Американские войска в Германии

Аэродром Вайсентурм, Германия, 1921 год.

Версальский договор официально вступил в силу в июне 1919 года, и Третья армейская воздушная служба была расформирована. [17] Третья армейская воздушная служба была официально демобилизована 2 июля 1919 года, [15] и Американские вооруженные силы в Германии (AFG) взяли на себя оккупационные обязанности в Рейнской области. [17] В июле 1920 года было решено добавить организацию Воздушной службы к силам AFG, и 23 июля отряд офицеров и солдат был отправлен в Германию под командованием майора Фрэнка М. Эндрюса . [18] Они не были приписаны к какой-либо конкретной авиационной эскадрилье, а напрямую к AFG.

Персонал Воздушной службы был размещен в Вайссентурме , к югу от Кобленца на реке Рейн. Был построен новый аэродром, возведено несколько ангаров в Бессонно, а также построены помещения для персонала и офисов. Контингент был оснащен 24 самолетами De Havilland DH.4 , оснащенными американскими двигателями Liberty. [19] В марте 1921 года армейские инженеры возвели сооружения на аэродроме, и американцы были переведены на аэродром из временных сооружений, которые они занимали в городе зимой. Обязанности по занятию включали все виды и типы полетов, такие как испытательные полеты, фотографии радиотелеграфных и радиотелефонных миссий, совместные полеты с пехотными, кавалерийскими и артиллерийскими подразделениями во время зимних и весенних маневров, полеты по пересеченной местности и перевозка пассажиров. Значительное количество аэрофотосъемки было сделано для картографических миссий, и были созданы большие мозаики фотографий. [18]

Послевоенная оккупационная миссия не пользовалась популярностью ни у американского народа, ни у американцев, отправленных в Германию, ни у немцев. В 1922 году президент Хардинг начал вывод американских войск из Рейнской области. Вся деятельность авиации AFG была прекращена в апреле, а все лишнее оборудование было утилизировано путем продажи. [19] 24 января 1923 года последние американские войска покинули Германию, оставив Кобленц французам, что официально положило конец участию США в Первой мировой войне. [17]

Смотрите также

Ссылки

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

  1. ↑ Томас, капитан Шипли (1920). История AEF . Компания Джорджа Х. Дорана., стр. 385-386. 574 других военнослужащих ВВС были в составе Британских экспедиционных сил , а 8 — во французских армиях.
  2. ^ Поскольку на аэродроме находится только склад, было бы удивительно обнаружить там штаб-квартиру; скорее всего, в центре города Шомон.
  3. ^ ab Серия "C", Том 1, Ранняя история командования Воздушной службы на фронте. История Воздушной службы Американских экспедиционных сил Горрелла, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия
  4. ^ "Maurer, Maurer (1978), Военно-воздушные силы США в Первой мировой войне, Управление истории ВВС, Штаб-квартира ВВС США в Вашингтоне" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2013 года . Получено 9 декабря 2013 года .
  5. ↑ Серия "P", тома 1 и 2, История 3-й армейской воздушной службы. История Американской экспедиционной воздушной службы Горрелла, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.
  6. ↑ Серия «О», том 22, еженедельные статистические отчеты о ходе деятельности Воздушной службы, октябрь 1918 г. — май 1919 г. История Воздушной службы Американских экспедиционных сил Горрелла, 1917–1919 гг., Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.
  7. ^ abcdefghijklmnopqrstu vw Серия «D», Том 2, Список подразделений Воздушной службы, назначенных на тактические операции, показывающий изменения базирования и армий Воздушной службы, назначенных до 11 ноября 1918 года. История Воздушной службы Американских экспедиционных сил, Горрелл, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия
  8. ^ Маурер говорит, что вскоре после подписания перемирия 11-я и 20-я остаются в Маулане до 17 января 1919 года, 96-я уходит несколькими днями ранее, а 166-я переведена в Третью армию в декабре. Эта дата может означать, что 1-я БГ перешла в прямое подчинение Первой армии 17 декабря, а затем была демобилизована 17 января следующего года.
  9. ^ Он был организован только 30 августа.
  10. ↑ Клей, Стивен Э. Боевой порядок армии США, том 3, Службы: Воздушная служба, инженеры и специальные войска, 1919–41, Издательство Института боевых исследований, Центр общевойсковых войск армии США, Форт-Ливенворт, Канзас.
  11. ↑ Маурер, Маурер (1978) Военно-воздушные силы США в Первой мировой войне, том I, Заключительный отчет и тактическая история, Управление истории ВВС, штаб-квартира ВВС США, Вашингтон]
  12. ^ ab Серия "D", Еженедельные статистические отчеты о деятельности Воздушной службы, октябрь 1918 - май 1919. История Воздушной службы Американских экспедиционных сил Горрелла, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия
  13. ^ Кук, Джеймс Дж. (1996). Воздушная служба США в Великой войне 1917-1919 гг . Preager Press. ISBN 0-275-94862-5 . С. 204. 
  14. ^ Кук (1996), стр. 208.
  15. ^ abcdefgh Серия "P", Тома 1 и 2, История Воздушной службы 3-й армии. История Воздушной службы Американских экспедиционных сил, 1917–1919 гг., Горрелл, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия
  16. ↑ Кук, Джеймс Дж. Воздушная служба США в Первой мировой войне, 1917-1919, стр. 215-216.
  17. ^ abc Оккупация Рейнской области и ее наследие. Майор Мелисса М. Кантвелл, Командно-штабной колледж Корпуса морской пехоты США, Квантико, Вирджиния, апрель 2010 г.
  18. ^ ab Davis, James G. (1921), Обзор американских войск в Германии. Опубликовано в Кобленце, Германия, сентябрь 1921 г.
  19. ^ ab Barnes, Alexander F., Coblenz 1919: Первый армейский центр передового опыта в области обеспечения, Армейское обеспечение, Профессиональный бюллетень обеспечения армии США, PB 700-10-05, том 42, выпуск 05

Библиография (Источники)