stringtranslate.com

Alstom Citadis Дух

Alstom Citadis Spirit — низкопольный сочлененный легкорельсовый транспорт, разработанный Alstom для O-Train в Оттаве . Он продается как часть семейства Citadis , которое включает в себя другие модели легкорельсовых транспортных средств, и основан на Citadis Dualis. [5]

Citadis Spirit предназначен как для эксплуатации в центре города, так и в пригороде. Его низкопольная конструкция не имеет внутренних ступенек или пандусов. Транспортное средство может использоваться как для езды по улице, позволяя посадку с улицы или бордюра, так и для высокоскоростного движения до 90 км/ч (56 миль/ч). [2]

Первый заказ на Citadis Spirit поступил от города Оттава для использования на новой линии Конфедерации , открытой в сентябре 2019 года. Второй заказ поступил от транзитного агентства Metrolinx правительства Онтарио . Они разместили заказ на обслуживание будущих линий легкорельсового транспорта в районе Большого Торонто .

Параметры

Citadis Spirit построен с использованием четырех типов модулей, не все из которых используются в одном и том же транспортном средстве: [2]

Рекламные видеоролики иллюстрируют четыре конфигурации Citadis Spirit, [1] тогда как в брошюре поставщика показаны только три. [2] В следующей таблице объединены данные из двух источников:

Рекламные видеоролики предполагают, что клиент может приобрести более короткий автомобиль и позже расширить его, добавив модули. Однако, как показано в видеороликах, если была куплена версия C+S+C, модуль с коротким центром (S) необходимо заменить на модуль с длинным центром (L). Автомобиль должен иметь один центральный модуль, короткий или длинный, поскольку только они несут пантограф. [1]

Варианты питания в дополнение к пантографическому датчику включают: [2]

Производство

Производство Citadis Spirit осуществляется в нескольких местах. Производство основных деталей осуществляется в Хорнелле, Нью-Йорк , тележки производятся в Сорел-Трейси, Квебек , а окончательная сборка осуществляется в Оттаве, Онтарио . С тех пор был открыт второй завод по окончательной сборке в Брамптоне, Онтарио .

Заказы

Город Оттава

Вид изнутри

Alstom поставила 34 вагона Citadis Spirit для линии Конфедерации города Оттава , которая открылась 14 сентября 2019 года. Alstom также будет предоставлять услуги по техническому обслуживанию в течение 30 лет Rideau Transit Group (RTG), консорциуму, ответственному за проектирование, строительство, финансирование и обслуживание линии. Поезда были построены в Хорнелле , Нью-Йорк и Сорель-Трейси , Квебек , с окончательной сборкой в ​​Оттаве. [6] [7] [8] [9] Вагоны Оттавы на 27 процентов состоят из канадских компонентов. [1]

Транспортные средства состоят из четырех модулей: два модуля кабины, каждый с двумя дверями с каждой стороны, центральный модуль с 1 дверью с каждой стороны и промежуточный модуль с 2 дверями с каждой стороны. Общая длина всех четырех модулей составляет 48,4 метра (159 футов). [10] Транспортное средство рассчитано на 300 пассажиров. [1]

В июне 2017 года было объявлено, что Alstom получила контракт на поставку вагонов для второго этапа линии Конфедерации. Заказ был размещен на 38 дополнительных вагонов Citadis Spirit, в результате чего общее количество вагонов Spirit на линии Конфедерации достигло 72. [11]

Проблемы с транспортным средством

К началу октября 2019 года автоматические двери вагонов, используемых на линии Конфедерации в Оттаве, давали сбои, если их открывали или удерживали пассажиры; это приводило к многочисленным сбоям в обслуживании, некоторые из которых длились до 90 минут из-за отсутствия надлежащих процедур по изоляции и отключению неисправных дверей во время движения поезда. Вагоны также начали сталкиваться с проблемами интеграции с системой управления поездом SelTrac компании Thales , что приводило к необходимости перезагрузки бортового компьютера для некоторых поездов, находящихся в эксплуатации, что приводило к задержкам до 20–30 минут. [12]

Надежность постепенно улучшалась в ноябре и декабре 2019 года. Однако 31 декабря 2019 года проблемы с электричеством, вызванные неправильно очищенными электрическими контактами на крыше поездов, привели к перебоям в движении для пассажиров. [13] [14] Затем, в течение января 2020 года, обслуживание продолжало страдать из-за сочетания отказов поездов и стрелочных переводов. Сообщалось, что внутренние системы отопления поездов были недостаточны при отрицательных зимних температурах Оттавы, что вынудило OC Transpo рассмотреть возможность установки обогревателей в вагоны. [15] Производственный дефект индукторов, используемых в вагонах, привел к многочисленным сбоям в электроснабжении в ненастную погоду. [16] 30 января 2020 года линия Конфедерации достигла исторического минимума эксплуатации, когда из-за «повторяющихся механических и электрических проблем» не хватало пяти поездов. В течение дня курсировало всего восемь-девять поездов. [17] Ожидается, что линия Конфедерации будет выставлять 13 рабочих поездов в час пик.

2 июля 2020 года во время планового технического обслуживания были обнаружены трещины на двух колесах транспортного средства. Последующий осмотр всех транспортных средств обнаружил еще два колеса с трещинами, в общей сложности четыре на трех различных транспортных средствах. В результате половина автопарка в настоящее время не эксплуатируется каждый день, чтобы можно было осмотреть каждое колесо на каждом транспортном средстве, прежде чем транспортное средство можно будет снова ввести в эксплуатацию. 10 июля 2020 года Совет по безопасности на транспорте Канады (TSB) начал независимое расследование по этому вопросу. [18] 16 сентября 2020 года город объявил, что Alstom определил, что основной причиной проблемы был неправильно выровненный винт, который вызывал нагрузку на колесо, что привело к трещинам. Alstom заявила, что заменит все колеса в автопарке к началу 2021 года. Независимое расследование TSB в то время продолжалось. [19] По состоянию на 3 августа 2021 года были заменены колеса на 32 транспортных средствах. [20]

8 августа 2021 года вышедший из эксплуатации поезд частично сошел с рельсов, когда одно колесо сошло с рельсов после пересечения стрелки. Все транспортные средства были выведены из эксплуатации на следующий день в ожидании расследования первопричины. TSB снова направил следователей для оценки инцидента; однако официальное расследование не было начато. Первоначальные выводы RTG предполагали, что потенциальной причиной схода с рельсов была неисправность в узле подшипника оси. [21]

23 июля 2022 года все поезда, прошедшие более 175 000 километров (109 000 миль), были выведены из эксплуатации для дополнительных проверок после того, как проверка обнаружила неисправность в одном из узлов ступицы колеса. Группа по защите интересов транзита Ottawa Transit Riders заявила, что наличие еще одной серьезной проблемы менее чем через три года после запуска системы «вызывает некоторые опасения». [22]

17 июля 2023 года все движение поездов было приостановлено из-за еще одной проблемы с подшипниками, обнаруженной во время плановой проверки. [23]

Метролинкс

Metrolinx , провинциальное транзитное агентство в провинции Онтарио, разместило заказ на 61 транспортное средство Citadis Spirit для обслуживания будущих линий легкорельсового транспорта в районе Большого Торонто . Metrolinx намерено выделить 17 транспортных средств из заказа для обслуживания запланированной линии 6 Finch West в Торонто , а оставшиеся 44 транспортных средства отправятся на запланированную линию Hurontario LRT в регионе Пил . [24] [25] [26] Обе линии находятся в стадии строительства. Чтобы выполнить заказ Metrolinx, Alstom открыла завод в Брамптоне , Онтарио, который создаст от 100 до 120 постоянных рабочих мест. В сентябре 2020 года завод в Брамптоне собирал свой первый Citadis, [27] [28] который был доставлен на объект по обслуживанию и хранению LRT Finch West в конце июля 2021 года. [29]

На сайте Metrolinx указано, что пассажировместимость заказанного 48,4-метрового (159 футов) транспортного средства составляет 120 сидячих и 216 стоячих мест. В транспортном средстве будет место для инвалидных колясок, детских колясок и (вне часов пик) велосипедов. [30] (В брошюре поставщика указана максимальная вместимость в 340 пассажиров для транспортного средства такой длины. [2] ) Metrolinx рассчитывает эксплуатировать транспортные средства со скоростью около 60 километров в час (37 миль в час), хотя Alstom указывает максимальную скорость Citadis в 90 километров в час (56 миль в час). [24]

Metrolinx разместила заказ Citadis Spirit в основном потому, что была обеспокоена тем, что Bombardier не сможет вовремя доставить заказ на транспортные средства Flexity Freedom для открытия линии 5 Eglinton , строящейся линии легкорельсового транспорта в Торонто. Если Bombardier не выполнит поставку, Metrolinx будет нести ответственность за крупные штрафы в размере 500 000 долларов в день, подлежащие уплате консорциуму, строящему эту линию. Таким образом, заказ Citadis Spirit действовал как страховка на случай, если Bombardier не выполнит заказ Flexity Freedom вовремя. Если Bombardier опоздает, то 44 транспортных средства для Hurontario LRT смогут полностью обслуживать линию 5 Eglinton. [24] [27] [25] В 2020 году Bombardier Transportation была приобретена Alstom. [31]

Квебек-Сити

В апреле 2022 года город Квебек начал процесс отбора поставщика легкорельсовых транспортных средств. В феврале 2023 года компания Alstom Transport Canada Inc. была выбрана в качестве победителя тендера. Помимо поставки транспортных средств, она также будет обслуживать их в течение 30 лет. [32] До того, как Alstom выиграла контракт, проект трамвая предусматривал, что транспортные средства должны быть длиной 43 метра (141 фут) и иметь определенный отличительный внешний вид, предполагающий кастомизацию. [33]

Контракт предусматривает строительство 34 Citadis Spirit LRV с возможностью строительства еще 5 для обслуживания любого увеличения пассажиропотока. Стоимость контракта составляет 1,34 млрд долларов, из которых 569 млн долларов уходят на строительство транспортных средств, а 768 млн долларов — на 30 лет обслуживания. [34] Транспортные средства будут спроектированы в Сен-Бруно-де-Монтарвилле и собраны на заводе Alstom в Ла-Покатьере . Контракт требует, чтобы транспортные средства имели 25 процентов местного содержания; однако многие детали будут производиться в Мексике. [35] Alstom обеспечит обучение операторов для персонала RTC . [36]

Ссылки

  1. ^ abcdefghij "Скоро в Оттаве - Alstom's Citadis Spirit". OCTranspo . 30 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 5 апреля 2017 г. Получено 29 декабря 2017 г.
  2. ^ abcdefghijk "Citadis Spirit Brochure" (PDF) . Alstom. Архивировано (PDF) из оригинала 26 августа 2017 г. . Получено 28 декабря 2017 г. .
  3. ^ abc "Alstom Bogies Catalogue 2015 – English" (PDF) . Alstom . Архивировано из оригинала (PDF) 21 сентября 2015 г. . Получено 1 октября 2023 г. .
  4. ^ "Alstom Motors Catalogue 2015 - English" (PDF) . Alstom . Архивировано из оригинала (PDF) 27 июня 2018 г. . Получено 11 ноября 2021 г. .
  5. ^ "Трамвайные поезда Citadis Dualis компании Alstom начинают коммерческую эксплуатацию на линии Tram 4 между Клиши и Монфермейлем" (пресс-релиз). Alstom. 14 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 13 июня 2020 г. Получено 13 июня 2020 г. В Европе уже продано более 200 трамвайных поездов Alstom (Citadis Dualis и Regio Citadis), которые проехали более 50 миллионов километров. Эта технология Alstom также экспортируется с Citadis Spirit, адаптированной для североамериканского рынка и принятой городами Оттава и Торонто в Канаде в 2013 и 2017 годах.
  6. ^ Vantuono, William C. (14 февраля 2013 г.). «Alstom завершает контракт на LRT в Оттаве». Railway Age . Архивировано из оригинала 24 сентября 2017 г. . Получено 28 декабря 2017 г. .
  7. ^ «Alstom Fournira 34 трамвайных поезда для города Оттава» [Alstom поставит 34 трамвайных поезда для города Оттавы] (на французском языке). Интернет-журнал поездов. 22 февраля 2013. Архивировано из оригинала 14 апреля 2016 года . Проверено 15 мая 2017 г. Также был заключен контракт с Rideau Transit Group (RTG) на эксплуатацию 34 трамвайных поездов, следующих в Виль д'Оттава (Канада), и на техническое обслуживание в течение 30 лет. Le Citadis Dualis, переименованный в Citadis Spirit, экспортируется в Северную Америку.
  8. ^ "Alstom construira 160 bogies pour 34 tram-trains d'Ottawa". Les 2 Rives. 13 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 18 февраля 2020 г. Получено 17 февраля 2020 г.
  9. ^ "Видите? LRT реален". Ottawa Sun. 29 января 2015 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2015 г. Получено 14 мая 2017 г. Модель была перевезена в Оттаву из США, но настоящие транспортные средства LRT будут собираться на новом предприятии по техническому обслуживанию на Belfast Rd.
  10. ^ "Рекомендуемые названия станций LRT". Transit Ottawa. 15 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 29 декабря 2017 г. Получено 28 декабря 2017 г.Смотрите фото в статье.
  11. ^ "Alstom поставит 38 легкорельсовых транспортных средств Citadis Spirit для второго этапа линии O-Train Confederation Line в Оттаве". Alstom . 22 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 9 сентября 2018 г. Получено 21 января 2018 г.
  12. ^ Spurr, Ben (12 октября 2019 г.). «Metrolinx не обеспокоена проблемами Ottawa LRT, несмотря на то, что у нее есть заказ на те же транспортные средства». Toronto Star . Архивировано из оригинала 12 октября 2019 г. Получено 12 октября 2019 г.
  13. ^ Портер, Кейт (2 января 2020 г.). «Грязные крыши поездов стали причиной задержек LRT в канун Нового года». CBC News . Оттава, Онтарио, Канада. Архивировано из оригинала 13 июня 2020 г. Получено 13 июня 2020 г.
  14. ↑ Spears, Tom (1 января 2020 г.). «Отключение LRT замедляет поездки для толп, приезжающих на новогоднюю вечеринку». Ottawa Citizen . Оттава, Онтарио, Канада. Архивировано из оригинала 13 июня 2020 г. Получено 13 июня 2020 г.
  15. ^ Рэймонд, Тед (20 декабря 2019 г.). «OC Transpo рассматривает возможность установки обогревателей на линии Конфедерации с наступлением холодов». CTV News . Оттава, Онтарио, Канада. Архивировано из оригинала 13 июня 2020 г. Получено 13 июня 2020 г.
  16. ^ Chianello, Joanne (19 февраля 2020 г.). ««Обломки» на рельсах оказались частью поезда». CBC . Архивировано из оригинала 29 июля 2020 г. Получено 6 июня 2020 г.
  17. ^ Бритнефф, Беатрис (30 января 2020 г.). «Оттавский LRT сократил число поездов до 5 в четверг из-за проблем с электрикой и колесами». Global News . Оттава, Онтарио, Канада. Архивировано из оригинала 13 июня 2020 г. . Получено 13 июня 2020 г. .
  18. ↑ Правительство Канады, Совет по безопасности на транспорте Канады (10 июля 2020 г.). «Расследование безопасности на железнодорожном транспорте R20H0079». www.bst-tsb.gc.ca . Архивировано из оригинала 26 июля 2020 г. . Получено 26 июля 2020 г. .
  19. ^ «По мнению чиновников, несоосность винта привела к повреждению колес поездов LRT». Ottawa Citizen . Архивировано из оригинала 27 октября 2020 г. Получено 24 октября 2020 г.
  20. ^ "Memo" (PDF) . 3 августа 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 10 августа 2021 г. Получено 9 августа 2021 г.
  21. ^ "Колесо LRT сошло с рельсов при переключении путей: TSB". Оттава . 9 августа 2021 г. Архивировано из оригинала 9 августа 2021 г. Получено 10 августа 2021 г.
  22. ^ "OC Transpo выводит транспортные средства O-Train из эксплуатации для проверки после отказа ступицы колеса в поезде". Оттава . 23 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 23 июля 2022 г. Получено 18 июля 2023 г.
  23. ^ "ВСЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ LRT ПРИОСТАНОВЛЕНО ИЗ-ЗА ПРОБЛЕМЫ С ПОДШИПНИКАМИ". Оттава . 17 июля 2023 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2023 г. Получено 18 июля 2023 г.
  24. ^ abc Spurr, Ben (13 мая 2017 г.). «Как сравниваются трамвайные варианты TTC? Это Bombardier против Alstom». Toronto Star . Архивировано из оригинала 12 июня 2018 г. Получено 13 мая 2017 г.
  25. ^ ab "Заявление Metrolinx по Alstom/Bombardier". Metrolinx . 12 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 15 мая 2017 г. Получено 28 декабря 2017 г.
  26. ^ Mistry, Divyesh (1 декабря 2017 г.). «Вот как будут выглядеть автомобили LRT в мире покупателей». Bramptonist . Архивировано из оригинала 4 декабря 2017 г. . Получено 20 сентября 2018 г. .
  27. ^ ab Moore, Oliver (21 декабря 2017 г.). «Metrolinx сокращает сделку на 770 миллионов долларов с Bombardier». The Globe and Mail . Архивировано из оригинала 20 сентября 2018 г. Получено 21 декабря 2017 г.
  28. ^ «Внутри цеха — редкий взгляд на то, как собираются транспортные средства LRT Finch West». Metrolinx . 25 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2020 г. Получено 14 октября 2020 г.
  29. ^ "Посмотрите, как первый легкорельсовый транспорт прибыл на станцию ​​технического обслуживания и хранения Finch West". Metrolinx . 30 июля 2021 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2022 г. Получено 30 июля 2021 г.
  30. ^ "Meet Your New Ride - Alstom Citidis Spirit Light Rail Vehicle". Metrolinx . Архивировано из оригинала 1 июля 2018 г. Получено 31 декабря 2017 г.
  31. ^ «Приобретение Bombardier Transportation: ускорение стратегической дорожной карты Alstom». alstom.com . Пресс-релиз Alstom . Получено 30 октября 2024 г. .
  32. ^ "Трамвай Квебека: дополнительный франкский участок в зависимости от выбора партнера для рулянта" . Виль де Квебек (на французском языке). 23 февраля 2023 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2023 г.
  33. ^ "Трамвай для трансформатора в общественном транспорте в Квебеке" . Трамвай Квебека (на французском языке). Архивировано из оригинала 6 апреля 2023 года . Проверено 5 апреля 2023 г.
  34. ^ «Les Rames du Tramway de Québec строится на 569 миллионов» (на французском языке). Ле Девуар. 13 апреля 2023 года. Архивировано из оригинала 18 апреля 2023 года . Проверено 17 апреля 2023 г.
  35. ^ "Трамвайная партия Квебека - это фабрика в Мексике" . Радио-Канада (на французском языке). 25 апреля 2023 года. Архивировано из оригинала 1 июня 2023 года . Проверено 31 мая 2023 г.
  36. ^ «569 миллионов долларов на строительство и концепцию материального обеспечения трамвая в Квебеке» (на французском языке). Радио-Канада. 13 апреля 2023 года. Архивировано из оригинала 18 апреля 2023 года . Проверено 17 апреля 2023 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Alstom Citadis Spirit .