stringtranslate.com

Хокер Сиддели Андовер

Hawker Siddeley HS 780 Andover — двухмоторный турбовинтовой военно-транспортный самолет, производимый компанией Hawker Siddeley для Королевских ВВС (RAF) на базе авиалайнера HS 748 , разработанного Avro . Andover был назван в честь Avro Andover , транспортного биплана, который использовался ВВС Великобритании для медицинской эвакуации между первой и второй мировыми войнами; и RAF Andover , где проводились некоторые его испытания. У «Андовера» было коленчатое шасси, чтобы облегчить погрузку по рампе.

Дизайн и развитие

В начале 1960-х годов Королевские ВВС (RAF) предъявили требование на средний тактический грузовой корабль. Avro начала работу над военным вариантом двухмоторного авиалайнера Avro 748 с двигателем Rolls-Royce Dart . Хэндли Пейдж также предложил вариант Handley Page Herald . Оба типа были испытаны ВВС Великобритании в феврале 1962 года в Мартлшем-Хит в Саффолке. Для испытаний использовался прототип Avro 748 Srs 2.

ВВС Великобритании решили заказать военный вариант Боинга 748, получивший обозначение Avro 780; а оригинальный прототип Avro 748 был модифицирован с поднятой задней частью фюзеляжа и задней погрузочной рампой как Avro 748MF для испытаний военной версии. У него были более мощные двигатели Dart Mk 301 и уникальное коленчатое шасси. В апреле 1963 года ВВС Великобритании заказали 31 самолет с служебным обозначением Andover C.1 . Боинг 748MF впервые поднялся в воздух с аэродрома Вудфорд 21 декабря 1963 года. У самолета были четырехлопастные винты большего размера, чем у 748, что требовало большего расстояния между двигателями и фюзеляжем, хотя законцовки крыла были уменьшены на 18 дюймов, чтобы сохранить тот же размах крыла, что и у 748MF. 748. Также было установлено двугранное хвостовое оперение, чтобы держать его подальше от встречного потока винта.

Первый серийный Andover C.1 вылетел из Вудфорда 9 июля 1965 года, а первые четыре самолета использовались для испытаний и испытаний совместно с компанией Hawker Siddeley и Экспериментальным институтом самолетов и вооружения в Боскомб-Дауне. После ввода в эксплуатацию в мае 1966 года пятый серийный самолет был доставлен в 46-ю эскадрилью RAF на авиабазе RAF в Абингдоне в июне 1966 года. Последующие типы RAF - это транспортный самолет Andover CC.2 VIP и самолет электронной калибровки Andover E.3 .

Операционная история

Андовер C.1 из 46-й эскадрильи RAF в 1971 году.
Andover CC.2 из 60-й эскадрильи RAF в 1987 году.

Andover C.1 впервые поднялся в воздух 9 июля 1965 года, и в том же году первые четыре экземпляра были отправлены в RAF Boscombe Down для приемочных испытаний. Полный контракт - 31 самолет был поставлен эскадрильям Транспортного командования. Это была 46-я эскадрилья RAF на базе RAF в Абингдоне, а затем RAF на Торни-Айленде , № 52-я эскадрилья RAF на базе RAF в Селетаре (Дальний Восток) и № 84-я эскадрилья RAF на базе RAF в Шардже (Ближний Восток). [1]

Компания Hawker Siddeley разместила последующий заказ на шесть самолетов CC.2, версию стандартного HS 748, и первоначально они поступили в 21-ю эскадрилью Королевских ВВС Хормаксар . Эскадрилья располагала ими шесть месяцев, прежде чем была расформирована; Самолет поступил в 32-ю эскадрилью Королевских ВВС Нортхолт , «Столичную эскадрилью связи». Самолеты находились в составе 32-й эскадрильи более 18 лет, в том числе некоторое время находились в составе RAF Bruggen (Германия). [1]

Три самолета RAF Andovers продолжали летать во втором десятилетии 21 века: C.1 в Имперской школе летчиков-испытателей и один C.1 в Испытательной эскадрилье тяжелых самолетов Объединенной группы испытаний и оценки. Оставшийся самолет представлял собой модифицированный C.1, переоборудованный для фоторазведки , Andover C.1(PR) , серийный номер XS596 ; самолет, названный Великобританией, в соответствии с Договором по открытому небу ; все трое базировались на авиабазе RAF Boscombe Down.

Королевские ВВС Новой Зеландии эксплуатировали десять самолетов с 1976 года, приобретенных у ВВС Великобритании, когда они были еще относительно новыми. Они служили в миссиях ООН в Сомали и на ирано-иракской границе, а также участвовали в ликвидации последствий стихийных бедствий в Тихом океане. Этот тип был выведен из эксплуатации в 1998 году. Основной трудностью при эксплуатации «Андовера» в Новой Зеландии была его ограниченная дальность полета — 1000 морских миль (1900 км) Тихого океана отделяют Новую Зеландию от ее ближайших соседей. Новозеландские Andovers были приобретены для замены Bristol Freighter , имевшего еще меньшую дальность полета.

Варианты

Авро 748МФ
Прототип Avro 748 , преобразованный в военный прототип, который включал стреловидную заднюю часть фюзеляжа, заднюю погрузочную аппарель и уникальное коленчатое шасси.
Андовер C.1
Первая серийная серия для RAF, построен 31 самолет.
Андовер C.1(PR)
Два самолета C1 были переоборудованы для фоторазведки.
Андовер CC.2
Не вариант грузопассажирского Андовера, а VIP -транспортная версия HS 748.
Андовер Э.3 / Е.3А
Семь самолетов C.1 были переоборудованы для калибровки радио и навигационных средств аэропорта. Четыре самолета были оснащены инерциальной системой летной проверки (IRFIS) и получили обозначение E3. Остальные три самолета не имели этого оборудования и получили обозначение E3A.

Операторы

RNZAF Андовер в 1977 году.

Военные операторы

НАТО
Один самолет Королевских ВВС был передан в аренду НАТО и базировался в Осло, Норвегия, для использования командующим Северными ВВС.
Новая Зеландия
Великобритания

Гражданские операторы

Оба бывших самолета RAF и RNZAF [3] позже были проданы гражданским эксплуатантам, в основном в Африке. По состоянию на июль 2010 года в общей сложности шесть бывших военных Андоверов оставались на коммерческой службе, которыми управляли: [4]

Демократическая Республика Конго
Кения

По состоянию на июль 2013 года в коммерческой эксплуатации оставался только один Andover, которым управляла кенийская компания Wilken Aviation. [5] Самолет был поврежден и не подлежал ремонту в результате несмертельного происшествия в аэропорту Малакаль в Южном Судане 10 ноября 2015 года, в результате чего ни один самолет этого типа не находился в коммерческой эксплуатации. [6]

Самолет на выставке

Andover E.3A на выставке в Музее Королевских ВВС в Косфорде в 2014 году.

На всеобщее обозрение выставлены следующие самолеты:

Новая Зеландия

Великобритания

Технические характеристики (Андовер C.1)

Данные Jane's All The World's Aircraft, 1966–67 [7]

Общие характеристики

Производительность

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Аб Джеффорд
  2. ^ Март 1996 г., с. 79.
  3. ^ Серийные номера военных самолетов Новой Зеландии Hawker Siddeley HS.748MF Andover C.1
  4. ↑ Всемирная перепись авиалайнеров Flight International за 2010 год, данные получены 3 сентября 2010 года.
  5. ^ «Всемирная перепись авиалайнеров 2013 года», стр. 48.
  6. ^ Hawker Siddeley HS-780 Андовер C.1
  7. ^ Тейлор 1966, стр. 152–154.
  8. ^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Хокером Сиддели Андовером .