stringtranslate.com

Хитачи Рейл Италия

Hitachi Rail Italy SpA — многонациональная компания-производитель подвижного состава, базирующаяся в Пистойе , Италия . Ранее AnsaldoBreda SpA , дочерняя компания государственной Finmeccanica , была продана в 2015 году японской компании Hitachi Rail . [2] После завершения сделки в ноябре 2015 года нынешнее название было изменено с учетом нового владельца. [3]

История

Ранняя история: Ансальдо и Бреда

Джованни Ансальдо основал компанию в 1853 году.

Ансальдо

В 1853 году компания Gio. Ansaldo & C. была зарегистрирована в Генуе как производитель паровозов, железнодорожного подвижного состава и паровых двигателей. Компанию поддержал Камилло Бенсо, граф Кавур , влиятельный министр финансов Пьемонта и Сардинии , который стремился уменьшить ее зависимость от импортных поездов и подвижного состава. [4] Ansaldo вступила в эпоху паровозов в 1854 году со своей моделью FS113, также известной как Sampierdarena . Во время Первой мировой войны компания Ansaldo стала крупным поставщиком оружия для итальянской армии; столкнувшись с непреодолимыми трудностями при послевоенном преобразовании в гражданскую промышленность, компания в конечном итоге была национализирована в 1921 году . Деятельность подвижного состава была воссоединена под управлением Ansaldo Trasporti.

Бреда

Тысячный локомотив Бреды, FS 685.600, в Музее Леонардо да Винчи в Милане .

В 1886 году Эрнесто Бреда основал в Милане Società Italiana Ernesto Breda . [6] К 1908 году был построен тысячный локомотив Бреды. [6] Компания Breda вступила в эру электровозов в 1936 году, выпустив электропоезд серии FS Class ETR 200 . В 1939 году этот тип установил рекорд наземной скорости для рельсового транспорта [7] — 203 км/ч (126 миль в час). [8] Как и Ансальдо, Бреда стала основным поставщиком оружия фашистскому режиму, особенно артиллерии и самолетов. После Второй мировой войны компания оказалась на грани банкротства и в конечном итоге была национализирована в 1947 году. Во время итальянского экономического чуда 1950-60-х годов компания Breda произвела очень успешный пригородный поезд FS Class ETR 300 , несколько классов железнодорожных вагонов и локомотивов . и диверсифицирована на оборону ( ОТО Мелара ) и, особенно, на автобусы . В 1980-х годах Бреда участвовала в консорциуме, разработавшем первый итальянский высокоскоростной поезд FS Class ETR 500 .

Слияние и кризис (2001–2015 гг.)

Логотип AnsaldoBreda, 2001–2015 гг.

В ходе масштабной реструктуризации в 2001 году итальянское государство объединило всю деятельность тогдашних убыточных компаний Ansaldo и Breda, занимающихся подвижным составом, в новую компанию AnsaldoBreda , [9] которая, в свою очередь, стала частью государственной группы Finmeccanica . [10] Новая компания выиграла ряд крупных контрактов в Европе и США; однако из-за отсутствия надлежащего финансирования и возможностей [11] AnsaldoBreda прославилась своей ненадежной продукцией и длительными задержками, что нанесло ущерб репутации компании.

Споры 2000-х годов

В 1991 году 100 вагонов серии 4000 от AnsaldoBreda были доставлены Управлению транзита столичного региона Вашингтона . 4 июля 2010 года, после нескольких инцидентов, когда двери открывались во время движения поезда, метро вывело поезд на ремонт до 20 июля того же года. 17 ноября 2016 года компания Metro обнаружила ошибку, из-за которой вагон серии 4000 отображал машинисту неправильное ограничение скорости в ручном режиме (который является единственным режимом, используемым после столкновения поездов в метро Вашингтона в июне 2009 года ). 7 июня 2017 года Metro объявила, что вагоны серии 4000 будут полностью выведены из эксплуатации 1 июля 2017 года, и к этой дате все вагоны будут выведены из эксплуатации. [12]

Поставка 83 поездов IC4 AnsaldoBreda для DSB Датских государственных железных дорог изначально планировалась на 2003–2006 годы. Однако последний поезд был доставлен только в 2013 году, и во время эксплуатации поездов IC4 возникло множество технических проблем. [13] [14] [15] [16] В 2016 году DSB объявила, что поезда будут выведены из эксплуатации с 2024 года. [17] [18]

После заключения крупного контракта по голландско-бельгийскому проекту Fyra в 2004 году девять поездов V250 были поставлены голландскому партнеру NS более чем на пять лет позже, чем первоначально было предусмотрено контрактом. Вскоре после того, как поезда были введены в эксплуатацию на высокоскоростной линии между Нидерландами и Бельгией , у V250 возник ряд серьезных технических проблем. У Fyra была плохая репутация надежности. За месяц работы более 5% всех поездов были отменены и менее 45% из них ходили по расписанию. [19] 31 мая 2013 года бельгийский партнер NMBS/SNCB объявил, что они выходят из проекта Fyra и расторгают контракт с AnsaldoBreda . [20]

Город Гетеборг в Швеции заказал 40 односторонних трамваев Sirio, которые должны были быть введены в эксплуатацию на трамвайной сети Гетеборга в 2005 году и далее. Трамваи были доставлены с опозданием и плохо работали в пробках. Среди зарегистрированных проблем были коррозия, чрезмерное повреждение путей трамваями, неисправность кондиционеров внутри трамваев и плохое качество езды. Поэтому город Гетеборг удержал большую часть оплаты за поставленный трамвай до тех пор, пока он не будет полностью введен в эксплуатацию. [21] [22] [23] [24] [25]

32 двусторонних трамвая, поставленных для трамвая Осло с 1999 года, под названием SL95 , столкнулись с рядом проблем из-за ржавчины во время снежной погоды, а большой вес требует тщательного ухода за улицами и путями, что делает эксплуатацию трамваев дорогой. [26] [27] Также считается, что они создают больше шума, чем необходимо. Замена трамваев начнется в 2020 году, а последние трамваи будут выведены из эксплуатации в 2024 году. [28] [29]

После 7 лет реализации 4-летнего проекта регион Стокгольма решил расторгнуть контракт с Ansaldo на новую систему сигнализации для красной линии метро в Стокгольме на 1 миллиард шведских крон. Предоплата в сотни миллионов шведских крон в настоящее время рассматривается в арбитражном суде. [30]

Программа итальянских высокоскоростных поездов

Фреччаросса 1000.

Несмотря на общий терминальный кризис, AnsaldoBreda удавалось успешно участвовать в программе итальянских высокоскоростных поездов до самого конца ее существования. ETR 500 , поступивший на вооружение в 1993 году, постоянно модернизировался и в 2009 году развил рекордную скорость 362 км/ч (225 миль в час) в туннеле Монте-Бибеле между Флоренцией и Болоньей , установив рекорд скорости для поездов в туннеле . [31] Высокоскоростной поезд нового поколения Frecciarossa 1000 был разработан в консорциуме с Bombardier Transportation и введен в эксплуатацию в 2015 году. [32] [33] 26 февраля 2016 года Frecciarossa 1000, как сообщается, достиг максимальной скорости 393,8. км/ч (244,7 миль в час) при пересечении высокоскоростной линии Турин-Милан. [34]

Эпоха Hitachi Italy (с 2015 г. по настоящее время)

Не имея средств для надлежащей реструктуризации своей проблемной дочерней компании, Finmeccanica объявила 2 ноября 2015 года о «закрытии сделок», охватывающих покупку AnsaldoBreda компанией Hitachi вместе с 40% долей Finmeccanica в Ansaldo STS за 2,2 миллиарда долларов. [35]

В соответствии с соглашениями, подписанными 24 февраля 2015 года, после объявления о выплате дивидендов 6 марта, цена покупки доли Finmeccanica в Ansaldo STS была установлена ​​на уровне 9,50 евро за акцию, что в общей сложности составляет 761 млн евро. Общая чистая сумма вознаграждения, подлежащая выплате за AnsaldoBreda как действующую компанию, включая имущественные активы, составляет около 30 миллионов евро. В рамках сделки Finmeccanica возьмет на себя ответственность за некоторые оставшиеся контракты. [36]

После приобретения Hitachi производство некоторых самолетов British Rail Class 802 было перенесено на завод Hitachi Rail Italy в Пистойе из-за того, что завод Hitachi Rail в Ньютон-Эйклиффе был загружен. [37]

Продукты

ДМУ и ЭВС

метро

(Все эти метро используются в сети миланского метро с 2023 года.)

Трамвай и легкорельсовый транспорт

Локомотивы

Основные операторы

Бразилия

Китай

Дания

Греция

Италия

Марокко

ОНЦФ ТАФ З2М

Норвегия

Испания

Швеция

Турция

AnsaldoBreda Sirio в Самсуне

Великобритания

Соединенные Штаты

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Hitachi Rail USA открывает производственное предприятие в Майами | Hitachi в США» www.hitachi.us . Архивировано из оригинала 20 февраля 2019 года . Проверено 20 февраля 2019 г.
  2. ^ «Hitachi соглашается купить Ansaldo STS и AnsaldoBreda» . Железнодорожный вестник . 24 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 г. Проверено 25 февраля 2015 г.
  3. ^ «Hitachi завершает сделку с Ansaldo» . Железнодорожный вестник . 2 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2020 г. Проверено 9 декабря 2016 г.
  4. ^ "Cavour e la Fondazione dell'Ansaldo - Lezioni di Storia - часть 3, Валерио Кастроново" . YouTube . 29 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 г.
  5. ^ Кастроново, Валерио (2012). История дель Ири. 1.Dalle origini al dopoguerra;1933-1948 . Бари: Латерца. ISBN 9788858103616.
  6. ^ ab «БРЕДА, Эрнесто в «Dizionario Biografico»» . Архивировано из оригинала 16 февраля 2017 г. Проверено 7 ноября 2016 г.
  7. ^ "Для пробного пробега il primato mondiale di Velocità Ferroviaria, che appena il mese prima un treno Diesel tedesco in prova aveva portato a 215 km/h, si pensò a una nuova corsa con un ETR.200. Инженер Марио Мартинелли delle FS ricorda che 'poiché sembrava che la corsa dovesse essere ridetuta, fu prescelto l'ETR.214 за этот второй подвиг ... poi l'idea della corsa fu abbandonata: la guerra si avvicinava." См. Корноло, Una leggenda op. цит. , п. 34.
  8. ^ Маурицио Панконези, La direttissima degli Appennini. La linea Bologna-Prato e le sue Ferrovie di servizio , Cortona, Calosci, 2002, ISBN 88-7785-179-1 , стр. 121–125. 
  9. ^ Компания. Архивировано 14 августа 2010 г. в Wayback Machine . Ансальдо Бреда. Проверено 17 июля 2009 г.
  10. ^ Транспортировка энергии. Архивировано 4 апреля 2009 г. в Wayback Machine . Финмекканика . Проверено 17 июля 2009 г.
  11. ^ "Finnmeccanica: Orsi, cessione dei settori no core. L'azienda non ha risorse per sviluppo nei trasporti" . Ферпресс. 2 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 10 апреля 2021 г. Проверено 10 апреля 2021 г.
  12. ↑ Тусс, Адам (13 февраля 2018 г.). «Попрощайтесь: метро выводит из эксплуатации самые ненадежные поезда». NBC4 Вашингтон . Архивировано из оригинала 17 февраля 2018 года . Проверено 16 февраля 2018 г.
  13. ^ "Havarikommissionen: Ingen aner, hvorfor IC4-bremserne svigter" . ing.dk (на датском языке). 19 июня 2014 года. Архивировано из оригинала 19 октября 2014 года . Проверено 10 октября 2014 г.
  14. ^ «Пассажиры IC4 эвакуированы из-за задымления» . ing.dk. _ 24 июня 2014 года. Архивировано из оригинала 19 октября 2014 года . Проверено 10 октября 2014 г.
  15. ^ «Исследователь после новой проблемы с компьютером в IC4: этот поезд непригоден к эксплуатации» . ing.dk. _ 5 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2014 г. . Проверено 10 октября 2014 г.
  16. ^ «Отчет IC4: Двигатели также пострадали от серьезной неисправности» . ing.dk. _ Архивировано из оригинала 9 августа 2017 года . Проверено 9 августа 2017 г.
  17. ^ Барроу, Кейт. «Дания объявит тендер на парк электропоездов». Архивировано из оригинала 2 февраля 2018 г. Проверено 1 февраля 2018 г.
  18. ^ «Некоторые датские поезда разваливаются на пути» . cphpost.dk (на датском языке). The Copenhagen Post — датские новости на английском языке. Архивировано из оригинала 01 февраля 2018 г. Проверено 1 февраля 2018 г.
  19. ^ "Проблемный старт для Фиры" . ХЛН . 09.01.2013. Архивировано из оригинала 5 февраля 2013 г. Проверено 18 января 2013 г.
  20. ^ "Контракт NMBS ontbindt с строителем Fyra" . Де Стандарт . 31 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 7 июня 2013 г. Проверено 31 мая 2013 г.
  21. ^ "Гетеборгс нья спарвагнар и фиаско" . Архивировано из оригинала 31 января 2016 г. Проверено 25 января 2016 г.
  22. ^ «Гетеборг реализует вариант трамвая» . Архивировано из оригинала 06 марта 2016 г. Проверено 25 января 2016 г.
  23. ^ "40 дней для вашего трафика по грунту в росте" . Архивировано из оригинала 16 февраля 2013 г. Проверено 12 февраля 2013 г.
  24. ^ "Rostiga spårvagnar tar tre år att laga" . Гётеборгспостен . 3 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 30 января 2016 г. . Проверено 3 сентября 2014 г.
  25. ^ ab "Göteborgs stad häver avtal med Ansaldobreda" . Гётеборгспостен . 2 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2015 г. Проверено 5 ноября 2015 г.
  26. ^ НРК. «Alle Italia-trikkene har Russkader». NRK (на норвежском букмоле). Архивировано из оригинала 23 марта 2023 г. Проверено 7 января 2018 г.
  27. ^ "Blir dette den nye Oslo-trikken?". Афтенпостен (на норвежском букмоле). Архивировано из оригинала 08 января 2018 г. Проверено 7 января 2018 г.
  28. ^ НРК. «Vil bytte ut alt». NRK (на норвежском букмоле). Архивировано из оригинала 6 июня 2013 г. Проверено 7 января 2018 г.
  29. ^ Акандо. «Фремтиденс байрейз». www.fremtidensbyreise.no (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 08 января 2018 г. Проверено 7 января 2018 г.
  30. ^ "Регион Стокгольм skattebetalare Riskerar miljardförlust" . Дагенс Нюхетер . 13 сентября 2021 года. Архивировано из оригинала 13 сентября 2021 года . Проверено 13 сентября 2021 г.
  31. ^ "Raggiunto в галерее мировых рекордов скорости 362 км/ч" (на итальянском языке). fsnews.it. Февраль 2009 г. Архивировано из оригинала 14 мая 2013 г. Проверено 12 апреля 2013 г.
  32. ↑ Frecciarossa 1000 в cifre. Архивировано 18 апреля 2013 г. в Wayback Machine (25 сентября 2012 г.).
  33. ^ "Первоначально Frecciarossa 1000 посвящено Пьетро Меннеа - Новости - FSNews" . Архивировано из оригинала 7 июня 2013 г. Проверено 5 июня 2013 г.
  34. ^ "Il Frecciarossa 1000 - это рекорд" . Ferrovie.it . 26 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 01.06.2019 . Проверено 1 июня 2019 г.
  35. ^ Масони, Данило; За, Валентина (24 февраля 2015 г.). «Finmeccanica соглашается на продажу железнодорожного бизнеса компании Hitachi за 2,2 миллиарда долларов». Рейтер . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 9 декабря 2016 г.
  36. ^ Hitachi соглашается купить Ansaldo STS и AnsaldoBreda. Архивировано 17 сентября 2018 г. на Wayback Machine (24 февраля 2015 г.).
  37. ^ «Поезда Great Western AT300 будут построены в Италии», www.railwaygazette.com , 22 декабря 2015 г., заархивировано из оригинала 17 декабря 2016 г. , получено 17 февраля 2017 г.
  38. ^ "Новый рекорд скорости итальянского поезда Etr 500 в Турции: 303 км/ч" . Il Sole 24 Ore (на итальянском языке). 14 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 г. Проверено 11 ноября 2012 г.
  39. ^ "Новая запись скорости на линии AV Милан-Болонья" (на итальянском языке). ФСНьюс. 03.03.2008. Архивировано из оригинала 17 февраля 2020 года . Проверено 31 декабря 2008 г.
  40. ^ "Record italiano di velocità" (на итальянском языке). Тутто Трено. Апрель 2008. Архивировано из оригинала 29 декабря 2008 года . Проверено 2 января 2009 г.
  41. ^ «200 дней в первом поезде Alta Velocità sulla Milano-Bologna» (на итальянском языке). ФСНьюс. 28 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 27 апреля 2011 г. Проверено 31 декабря 2008 г.
  42. ↑ Кьяндони, Марко (30 августа 2012 г.), «Trenitalia представляет макет ETR 1000», International Railway Journal , заархивировано из оригинала 12 февраля 2016 г. , получено 27 декабря 2012 г.
  43. ^ «Trenitalia представляет Frecciarossa 1000», www.railwaygazette.com , 20 августа 2012 г., заархивировано из оригинала 25 октября 2012 г. , получено 27 декабря 2012 г.
  44. ^ "Ecco "Metrostar", il nuovo treno della Circumvesuviana - Napoli la Repubblica.it" . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. Проверено 10 июня 2013 г.
  45. ^ «Миланское метро Менегино» (PDF) . Ансальдо Бреда . Проверено 19 октября 2011 г.
  46. ^ "Metropolitana più comoda e sicura con il nuovo treno "Meneghino"" . Коррьере делла Сера . 20 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2011 г. Проверено 19 октября 2011 г.
  47. ^ "Сделка по итальянскому метрополитену на 500 миллионов евро" . Международный железнодорожный журнал . Апрель 2006 г. Архивировано из оригинала 10 января 2016 г. Проверено 17 ноября 2009 г.
  48. ^ "Метро Копенгагена". Аркспейс. Архивировано из оригинала 30 июля 2009 года . Проверено 15 ноября 2009 г.
  49. ^ АнсальдоБреда. «Беспилотное метро» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 7 сентября 2017 года . Проверено 14 ноября 2009 г.
  50. ^ "Трамвай Сирио, Progetto T1" . 14 февраля 2013 года. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 3 ноября 2011 г.
  51. ^ "В гарантии на Сирио". Коррьере Фиорентино . 14 февраля 2010 года. Архивировано из оригинала 2 июня 2012 года . Проверено 3 ноября 2011 г.
  52. ^ "Tutti pazzi per Sirio Boom di viaggiatori в трамвае" . Ла Република Флоренция . 18 января 2011 года. Архивировано из оригинала 5 апреля 2012 года . Проверено 3 ноября 2011 г.
  53. ^ «Железная дорога Марокко приобретает 24 новых электропоезда» . Архивировано из оригинала 1 февраля 2013 года.
  54. ↑ Йохансен, Магне (2 июня 2013 г.). «Fiaskotrikker og suksesstog er fra samme fabrikk» (на норвежском языке). Осло Бю (Aftenposten). Архивировано из оригинала 11 июня 2013 года . Проверено 2 июня 2013 г.
  55. ^ «SL 95 (PDF на норвежском языке)» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2013 г.
  56. ^ Бликс, Ховард (2001). «СЛ95». Lokaltrafikk (на норвежском языке). 46:38 .
  57. ^ Бликс, Ховард (2001). «СЛ95». Lokaltrafikk (на норвежском языке). 47 : 41–42.
  58. ^ "Ampliación del Metro de Madrid 1999-2003. Trenes Serie 7000" . 15 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 15 апреля 2013 г.
  59. ↑ Серия 7000. Архивировано 3 октября 2013 г., в Wayback Machine.
  60. ↑ Серия 9000. Архивировано 3 октября 2013 г., в Wayback Machine.
  61. ^ "Гетеборгский городок находится в Ансалдобреде" . Upphandling 24. 9 сентября 2015. Архивировано из оригинала 22 января 2016 года . Проверено 25 января 2016 г.
  62. ^ "Väl utförd upphandling av rostiga spårvagnar" . Upphandling 24. 14 февраля 2014. Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 года . Проверено 25 января 2016 г.
  63. ^ Бойнтон (2001), стр.80.
  64. ^ «Работы над трамвайным парком Midland Metro стоимостью 40 миллионов фунтов стерлингов начнутся через несколько недель « Express & Star» . Архивировано из оригинала 08.11.2016 . Проверено 21 марта 2018 г.
  65. ^ «Хитачи Рейл» (PDF) .[ постоянная мертвая ссылка ]
  66. ↑ Бирман, Ной (12 ноября 2007 г.). «Я возьму 10 новых машин для своей оживленной зеленой линии». Бостон Глобус . Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 года . Проверено 11 июня 2013 г.
  67. ↑ Экснер, Рич (3 июня 2005 г.). «Реконструкция - это совсем не быстрый ремонт первого автомобиля Breda от RTA: превышение бюджета и отставание от графика». Обычный дилер . п. Б3. Архивировано из оригинала 23 марта 2023 г. Проверено 11 июня 2007 г.
  68. ^ «Отчет об оценке потенциала железнодорожного подразделения» (PDF) . Транспортное управление округа Лос-Анджелес . 19 июня 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 апреля 2012 г. Проверено 7 ноября 2016 г.
  69. ^ ab «План управления транзитным флотом SFMTA на 2010 год» (PDF) . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско . Проверено 3 марта 2013 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  70. ↑ Нолте, Карл (10 декабря 1996 г.). «Новые стильные трамваи готовы к работе». Хроники Сан-Франциско . Херст Коммуникейшнз, Инк . Проверено 14 февраля 2009 г.
  71. ^ «Хитачи Рейл» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 г. Проверено 11 июня 2013 г.
  72. ^ «Замена вагона серии 2000/3000» (PDF) . ВМАТА. 21 октября 2008 г. с. 2. Архивировано из оригинала (PDF) 12 февраля 2012 года . Проверено 15 февраля 2014 г. Заменить все 366 вагонов серий 2000 и 3000 на новые вагоны серии 8000.
  73. ^ «Метро начинает закупку вагонов серии 8000» . ВМАТА . Проверено 8 июня 2020 г.
  74. ^ «MDOT MTA получает одобрение на покупку вагонов Metro SubwayLink и системы управления поездами на сумму 400,5 миллионов долларов - Транспортная администрация Мэриленда» . mta.maryland.gov . Архивировано из оригинала 13 декабря 2017 г. Проверено 28 июля 2017 г.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Hitachi Rail Italy, на Викискладе?