HMS Anson — корабль Королевского флота , спущенный на воду в Плимуте 4 сентября 1781 года. [1] Первоначально 64-пушечный линейный корабль третьего ранга , он сражался в битве при Сенте .
Корабль оказался слишком слабым, чтобы стоять на боевой линии , поэтому в 1784 году его сравняли с землей , чтобы создать 44-пушечный фрегат ( пятого ранга ). Более сильный, чем средний фрегат того времени, фрегат «Ансон» впоследствии сделал успешную карьеру во время французских революционных войн и наполеоновских войн , в основном действуя против каперов , но также участвуя в небольших действиях против вражеских фрегатов.
«Энсон» потерпел крушение 29 декабря 1807 года. Попав в ловушку на подветренном берегу у Лоу-Бар , Корнуолл , Англия , он ударился о камни, и от 60 до 190 человек погибли. Последующее обращение с извлеченными телами утонувших моряков вызвало споры и привело к принятию Закона о захоронении утонувших людей 1808 года .
Корабль был заказан 24 апреля 1773 года как линейный 64-пушечный корабль типа «Интрепид ». Головной корабль этого класса, HMS Intrepid , вступил в строй в 1771 году и показал себя удовлетворительно на ходовых испытаниях, поэтому Королевский флот увеличил свой заказ с четырех до пятнадцати кораблей. Ансон входил в состав расширенного ордена, названного в честь Джорджа Энсона, 1-го барона Ансона , адмирала -победителя в Первой битве у мыса Финистерре (1747) .
Энсон был спущен на воду 4 сентября 1781 года [1] Джорджиной , герцогиней Девонширской . [ нужна цитата ] Она была завершена и вступила в строй 15 октября 1781 года.
Проект класса «Интрепид» был первоначально одобрен в 1765 году, поэтому к моменту запуска «Энсона» ему было уже более 15 лет. За этот период конструкция линейных кораблей претерпела изменения , и теперь их стандартный размер и компоновка стали семьдесят четвёртыми . Таким образом, Энсон была довольно маленькой и менее крепко сложенной, чем большинство ее современников.
Энсон сражался в битве при Ле-Сенте 12 апреля 1782 года под флагом адмирала сэра Джорджа Родни против адмирала де Грасса . Она находилась в тыловой дивизии, которой командовал контр-адмирал Фрэнсис Сэмюэл Дрейк . В этом бою капитан Уильям Блэр был одним из двух убитых капитанов почты Королевского флота . Капитан Блэр был ранен французским пушечным ядром на уровне пояса и ужасно разрезан пополам. [2]
Всего Энсон потерял трех человек убитыми (включая Блэра) и 13 ранеными. [3]
Опыт использования 64-пушечных кораблей во всем флоте, в битве при Сенте и других местах, показал, что теперь они были слишком плохо вооружены и слабо построены, чтобы противостоять более крупным линейным кораблям. Вместо того, чтобы полностью избавиться от кораблей, Королевский флот подверг некоторые корабли «рази » — удалению самой верхней палубы (и ее вооружения) для создания большого фрегата . Последующий фрегат «Рази» был более тяжеловооружен и построен, чем типичный специально построенный фрегат, хотя и не был таким быстрым и простым в управлении при сильном ветре.
Для этого процесса был выбран Энсон , и в 1794 году корабль был снесен. Первоначальный бак и квартердек были удалены, а бывшая верхняя палуба (теперь навесная или лонжерон) была частично удалена и реконструирована, чтобы образовать новый бак и квартердек. В результате получился фрегат с 44 орудиями и основным вооружением артиллерийской палубы из двадцати шести 24-фунтовых пушек (большинство фрегатов того времени были слишком легкими для работы с такими тяжелыми орудиями, поэтому были вооружены 18-фунтовыми пушками). Новый квартердек и бак также позволили существенно усилить размещенное там вооружение по сравнению с первоначальной конструкцией, включая добавление карронад . Таким образом, Энсон был хорошо вооружен для фрегата и сохранил более прочную конструкцию (и способность поглощать повреждения) линейного корабля.
В бою 16 июля 1797 года Ансон и Сильфида выгнали французский корвет «Каллиопа» на берег, где Сильфида открыла по нему огонь. Когда Помоне проверил неделю спустя, Каллиопа потерпела крушение; ее команда разбила лагерь на берегу, пытаясь спасти как можно больше запасов. Помоне подтвердил, что флейта «Фридом» и бриг, который также был выброшен на берег, потерпели крушение. [4]
Левиафан , Ансон , Помпея , Мельпомена и Чилдерс разделили доходы от захвата 10 сентября 1797 года Торденшельда . [5]
29 декабря 1797 года Ансон отбил «Дафну», которую французы захватили тремя годами ранее, в декабре 1794 года, и приняли на вооружение под ее нынешним именем. Дафна находилась под командованием лейтенанта де Вессо Латрейта и следовала транзитом между Лорьяном и Бордо по пути в Гваделупу, когда Ансон захватил ее в устье Жиронды . [6] Энсон произвел несколько выстрелов, прежде чем Дафна нанесла удар . Он был вооружен 30 пушками, на борту находилось 276 человек, включая 30 пассажиров. Двумя пассажирами были гражданские комиссары Жаклен и Ла Карз, которым удалось выбросить за борт свои депеши, направлявшиеся в Гваделупу. У Дафны было убито пять человек и несколько ранено. [7]
7 сентября 1798 года после 24-часовой погони Ансон и Фаэтон захватили Флору . [8] Капитан Стопфорд из Фаэтона в своем письме описал Флору как фрегат с 36 орудиями и 255 людьми. Она находилась в круизе из Булони восемь дней назад. [9] Она также служила в Королевском флоте во время войны за независимость США .
Энсон не смог принять участие в битве при острове Тори 12 октября 1798 года, потому что он получил повреждения из-за плохой погоды и не смог идти в ногу с остальной частью британской эскадры. После первоначального боя 18 октября он присоединился к бригу HMS Kangaroo и провел отдельный бой , захватив поврежденный французский фрегат «Луара» . Энсон тогда находился под командованием капитана Филипа Чарльза Дарема , который изо всех сил пытался маневрировать своим кораблем после того, как потерял бизань-мачту , грот-нижний и марсель-реи во время предыдущего преследования.
Ансон отплыл из Плимута 26 января 1799 года и 2 февраля в компании с Эталионом захватил французский каперский катер «Булонез» . Булонез из Дюнкерка был вооружен 14 орудиями и охотился на суда в Северном море .
9 сентября 1799 года капитан Дарем устроил праздник в честь короля Георга III . Вечером короля нашли на нижней палубе в окружении корабельной компании, разговаривающим со старым моряком.
10 апреля 1800 года, находясь к северо-западу от Канарских островов , Ансон задержал Кэтрин и Анну, направлявшихся в Гамбург , Священная Римская империя , из Батавии с грузом кофе.
27 апреля Энсон захватил каперский бриг Вайнкер . Vainquer был пробит 16 орудиями, но установлено только четыре. Когда ее схватили, она направлялась из Бордо в Сан-Доминго с грузом товаров. [10]
Двумя днями позже, на рассвете, Ансон встретил четырех французских каперов: Брейва (36 орудий), Гепе (18), Харди (18) и Дуйде (16). Как только французские корабли поняли, что «Энсон» — британский фрегат, они рассеялись. Когда Энсон миновал Брейв , идущую в противоположном направлении, Энсон выстрелил в нее залпом; Дарем считал, что залп нанес значительный ущерб, но он не смог продолжить, поскольку у Брейв ветер был в ее пользу, и поэтому он обогнал Энсона . Затем Дарем отправился в погоню за одним из других французских судов, которое ему удалось захватить. Она была Харди , имела 18 орудий и 194 человека. Дарем описал ее как «прекрасный новый корабль, только что вышедший из стапеля». Королевский флот принял Харди на вооружение сначала как HMS Hardi , а вскоре после этого переименовал ее в HMS Rosario . Наконец, Дарем сообщил об отправке в порт для вынесения судебного решения очень ценного корабля, который плыл из Батавии в Гамбург с губернатором Батавии в качестве пассажира. [10] (Возможно, это были Кэтрин и Анна .)
27 июня Энсон и Констанс наткнулись на 40 или 50 испанских торговых судов в Гибралтарском проливе. Их защищали около 25 канонерских лодок. Две гребные лодки вышли из Гибралтара, чтобы помочь Энсону , и британцы смогли захватить восемь испанских торговых судов, хотя испанцы отбили одно. [11]
В их число вошли:
29 июня Энсон и Констанс захватили двух каперов-мистиков: Гибралтар и Северо (или Северино ). Гибралтар был вооружен четырьмя орудиями и имел экипаж из 50 человек. Северо был вооружен двумя пушками и десятью поворотными орудиями , а экипаж состоял из 26 человек. [12] [Примечание 1]
30 июня Энсон отрезала два испанских канонерских катера, которые раздражали конвой, который она сопровождала. Этими двумя оказались Гибралтар и Сальвадор . Каждый из них устанавливал по две 18-фунтовые пушки в носовой части, а по бокам у каждого было по восемь орудий разного размера. Каждый из них состоял из 60 человек и, вероятно, понес тяжелые потери при сопротивлении Энсону . [11] [13]
В 1801 году капитан У. Э. Какрафт принял командование, и Энсон присоединился к станции Ла-Манш , курсируя из Портсмута . В 1802 году она была в Средиземноморье , а в ноябре отплыла с Мальты в Египет . В 1805 году она отправилась на ремонт в Портсмут.
В декабре 1805 года командовать «Ансоном» был назначен капитан Чарльз Лидьяр . [14] [15] Он был выброшен на берег во время шторма в Портсмуте 16 января 1806 года, [16] но позже в тот же день был снят с мели, неповрежденный. [17] Под командованием Лидьярда Энсон отплыл в Вест-Индию в начале 1806 года.
23 августа во время плавания в компании с HMS Arethusa капитана Чарльза Брисбена они наткнулись на 38-пушечный испанский фрегат Pomona у Гаваны , охраняемый береговой батареей и двенадцатью канонерскими лодками . [18] Помона пыталась войти в гавань, после чего Лидьяр и Брисбен поддержали ее и вступили в бой. [19] Канонерские лодки вышли на ее защиту, после чего два британских фрегата бросили якорь между береговой батареей и канонерскими лодками с одной стороны и Помоной с другой. Началась упорная борьба, которая длилась 35 минут, пока Помона не подняла свое знамя. [19] Три канонерские лодки были взорваны, шесть потоплены, а остальные три серьезно повреждены. [20] Береговая батарея была вынуждена прекратить огонь после взрыва в одной из ее частей. [19] На борту «Ансона» потерь не было , но «Аретуза» потеряла двоих убитыми и 32 ранеными, среди последних был Брисбен. [19] Захваченный «Помона» впоследствии был принят в состав ВМФ как HMS Cuba. [21] [22]
Ансон продолжал курсировать у Гаваны и 15 сентября заметил французский 84-пушечный «Фудроян» . [23] Foudroyant , несущий флаг вице-адмирала Жана-Батиста Виллауме , был лишен мачты во время шторма и нес присяжную установку. Несмотря на превосходство противника и близость берега, Лидьяр попытался приблизиться к французскому судну и открыл огонь. [23] Ансон попал под обстрел укреплений замка Морро , а несколько испанских кораблей, в том числе 74-пушечный «Сан-Лоренцо» , вышли из Гаваны на помощь французам. [24] Не сумев занять выгодную позицию и попав под шквальный огонь, Лидьяр оторвался и сбежал. [24] Во время боя у Энсона было двое убитых и 13 раненых, а его паруса и такелаж были сильно повреждены. Тем временем у Фудройана было 27 убитых и раненых. [24]
Затем Энсон был назначен в эскадрилью Чарльза Брисбена и присоединился к брисбенскому «Аретузе» и HMS Latona Джеймса Атола Вуда .
Корабли были отправлены в ноябре 1806 года вице-адмиралом Джеймсом Ричардом Дакресом на разведку Кюрасао . [20] [25] В декабре к ним присоединился HMS Fisgard , и Брисбен решил начать атаку. [25] Британские корабли подошли рано утром 1 января 1807 года и бросили якорь в гавани. [25] Они подверглись нападению голландцев, при котором «Брисбен» поднялся на абордаж и захватил 36-пушечный фрегат « Халстаар », а «Лидьярд» атаковал и захватил 20-пушечный корвет « Суринам» . [26] И Лидьяр, и Брисбен затем вывели свои войска на берег и штурмовали форт Амстердам , который защищали 270 голландских солдат. [26] Форт был взят после десяти минут боя, после чего были также взяты два меньших форта, цитадель и весь город. [26] Дополнительные войска были высажены, пока корабли плыли вокруг гавани, чтобы атаковать форт Републик. К 10 часам утра форт сдался, а к полудню капитулировал весь остров. [26]
У Энсона было ранено семь человек. Всего британцы потеряли троих убитыми и 14 ранеными. Только на кораблях голландцы потеряли шесть человек убитыми, в том числе коменданта Корнелиуса Дж. Эвертца, командовавшего голландскими военно-морскими силами на Кюрасао, и семерых ранеными, из которых один скончался позже. Вместе с колонией британцы захватили фрегат «Кенау Хасселар» , шлюп « Суринам» (бывший шлюп Королевского военно-морского флота) и две военно-морские шхуны.
Энсона отправили обратно в Великобританию с депешами и захваченными знаменами. [27] Драматический успех небольших британских сил, несущих хорошо защищенный остров, был щедро вознагражден. Брисбен был посвящен в рыцари, а капитаны получили мечи, медали и вазы. [28]
В 1847 году Адмиралтейство разрешило выдать медаль за военно-морские заслуги с застежкой «Кюракоа, 1 января 1807 года» всем выжившим претендентам на участие в иске; Было вручено 65 медалей. [29]
После периода переоборудования в Британии Энсон был направлен во флот Ла-Манша и получил приказ поддерживать блокаду Бреста путем патрулирования у Блэк-Рокс. [20] Он отплыл из Фалмута 24 декабря и достиг острова Иль-де-Бас 28 декабря 1807 года. Из-за сильного шторма, развивающегося с юго-запада, Лидьяр решил вернуться в порт. [30] Он направился к «Ящерице» , но в плохую погоду подошел не с той стороны и оказался в ловушке на подветренном берегу у залива Маунтс, недалеко от Пензанса, в Корнуолле, с прибоями впереди и недостаточным пространством для выхода в открытое море. [30] Энсон тяжело перекатывалась в бурном море, сохранив лонжероны с тех времен, когда она была 64-пушечным кораблем после того, как она была разрушена. [20] Единственным вариантом для Лидьярда было встать на якорь у Ло-Бара . В результате шторма в 4 часа утра 29 декабря оборвался первый якорный трос. Меньший якорный трос Энсона порвался в 7 утра, и вскоре судно вынесло на берег. Не имея якорей, Лидьяр, в надежде спасти как можно больше жизней, попытался выбросить ее на берег, который, по его мнению, был подходящим. Только после удара он обнаружил, что это песчаная коса, закрывающая скалы, отделяющие Лоу-Пул от открытого моря. [31] Ветер и волны заставили корабль перевернуться бортом, и его грот-мачта сломалась. [32] был отпущен шпунтовый якорь, который выровнял корабль только до того, как он сломался в 8 часов утра.
На глазах сотен зрителей из близлежащих населенных пунктов грохот прибоя не позволил лодкам спуститься на воду с корабля или с берега, и часть экипажа была унесена прочь. Некоторым удалось выбраться по упавшей грот-мачте на берег. [33] Капитан Лидьяр остался на борту, чтобы наблюдать за эвакуацией. [20] [34] [35] Около 14:00 корабль начал разваливаться, что позволило еще нескольким мужчинам выбраться из места крушения, один из которых был спасен. К 15:00 от корабля не осталось и следа. [36]
Выживших доставили в Хелстон, расположенный в двух милях отсюда, а затем отправили в Фалмут. [37]
Оценки числа погибших варьируются от шестидесяти [38] до 190. [33] Среди пострадавших были капитан Лидьярд и старший лейтенант Энсона ; Тело Лидьярда было обнаружено 1 января 1808 года и доставлено в Фалмут для захоронения со всеми воинскими почестями. [39] Большинство других жертв были похоронены в ямах, вырытых на неосвященной земле на скалах, без каких-либо погребальных обрядов. Число погибших неизвестно, поскольку некоторые из выживших подверглись нападкам прессы и воспользовались возможностью дезертировать. [33]
Гибель Энсона вызвала в то время споры из-за обращения с мертвыми моряками, выброшенными на берег. В те времена утонувших моряков было принято хоронить бесцеремонно, без плащаницы и гроба, в неосвященной земле, оставляя тела непогребенными в течение длительного времени. Этот спор привел к тому, что местный адвокат Томас Гриллс разработал новый закон, обеспечивающий более достойное обращение с утонувшими моряками. Джон Херл Тремейн , член парламента от Корнуолла , представил законопроект, который был принят как Закон о захоронении утонувших людей 1808 года . Памятник утонувшим морякам и принятию Закона Гриллса стоит в восточной части Ло-Бара, на скале над пляжем, примерно в 1,5 милях от гавани Портлевен [40] [41]
Генри Тренграуз , житель Корнуолла, стал свидетелем крушения Энсона . Обеспокоенный человеческими жертвами, вызванными трудностями с прикреплением тросов к затонувшим кораблям, он разработал ракетный аппарат, позволяющий пробрасывать тросы через прибой к затонувшим кораблям, что позволило спасти выживших в люльках. Это была ранняя форма буя для бриджей . [42] Пример его спасательного аппарата выставлен в Хелстонском народном музее . [43] Две ее пушки теперь охраняют вход в Портлевен-Харбор; они были обнаружены в 1961 году в песках Лоу-Бара , на месте крушения. [44] [45]
