stringtranslate.com

Аррива Саутенд

Arriva Southend является подразделением Arriva Southern Counties , дочерней компании транспортной группы Arriva , которая осуществляет автобусные перевозки в районах Саутенд-он-Си , Рочфорд , Рэлей в Эссексе и вокруг них. Они осуществляют большинство перевозок к востоку от Саутенда и несколько перевозок к западу от Саутенда и в ограниченной степени конкурируют с тремя другими местными операторами, осуществляющими перевозки в тех же районах: First Essex , NIBS и Stephensons of Essex .

История

Сохранившийся Leyland National , которым управляла компания Southend Transport.
Транспортная компания Southend Transport Northern County выкупила Leyland Olympian в 1980 году
Сохранившийся двухэтажный карибский Leyland Tiger в ливрее «Southend Transport» , которым управлял Аррива Саутенд.
Arriva Southend Plaxton Pointer 1 с кузовом Dennis Dart SLF на автобусном ралли Canvey Island в 2008 году
Аррива Саутенд Лейланд, олимпийский чемпион на автобусном ралли в Канви-Айленде в 2009 году
Arriva Southend Northern Counties Paladin убил Денниса Дарта на автобусном митинге в Кобхэме в 2007 году

Компания была основана в 1901 году как Southend-on-Sea Corporation Transport и была переименована в Southend Transport в 1974 году. Она начала эксплуатировать автобусы в 1912 году и стала обществом с ограниченной ответственностью 26 октября 1986 года в соответствии с Законом о транспорте 1985 года . [1] Southend Transport была вовлечена в автобусную войну с Thamesway (теперь часть First Essex ). [2] Southend Transport была продана городским советом Саутенд-он-Си группе British Bus в июне 1993 года [3] [4] за, как сообщалось, 1 фунт стерлингов, [5] которая, в свою очередь, была поглощена группой Cowie . [1] [6]

В августе 1998 года Cowie был переименован в Arriva , а Southend Transport был переименован в Arriva, обслуживающую Southend, в рамках этого ребрендинга. С тех пор подпись «обслуживающая Southend» была постепенно отменена. [7]

28 января 2000 года оригинальный гараж в Саутенде по адресу 87 London Road, существовавший с момента основания Southend Corporation Transport, был закрыт и вскоре снесен, а новый был построен на Шорт-стрит в Саутенд-он-Си. [8]

Компания Arriva Southend продолжила обслуживание автобусных маршрутов X1 до Лондона, унаследованное от Southend Transport, позднее получившее название Green Line 721. [9]

В результате реструктуризации в 2002 году полный контроль над округами Arriva Colchester и Arriva Southend перешел от округов Arriva East Herts & Essex к округам Arriva Southern . [7]

30 марта 2008 года оба коммерческих маршрута из гаража Grays (маршруты 373 и 383) были отменены, а автобусы, используемые для этих маршрутов, переехали в гараж Southend. Гараж Grays теперь обслуживает только контрактные услуги Transport for London (TfL). [7]

Критика

Arriva Southend подверглась критике со стороны пользователей и Группы пользователей автобусов округа Саутенд за прекращение услуг, которые она считала более нерентабельными из-за низкого количества пассажиров (даже когда части маршрута были прибыльными), когда городской совет Саутенда отменил субсидии на автобусы в размере до 6 фунтов стерлингов на пассажира в 2005 году. [10] 21 января 2008 года Группа пользователей автобусов округа Саутенд и советник Стив Эйлен успешно провели кампанию за улучшение Услуги 6A [11] после того, как она была отменена в 2005 году. [12] 31 марта 2008 года услуга 7 была продлена по предложению Совета прихода Грейт-Уэйкеринга и Партнерства по снижению преступности и беспорядков Рочфорда, которые субсидируют услугу. [13] Компания тестирует работу новых услуг, чтобы оценить спрос на услуги, [14] [15] и делает услуги постоянными, если есть достаточно пассажиров, чтобы поддерживать их работу. [16]

В 2007 году муниципальный совет Саутенда раскритиковал компанию Arriva Southend за возраст ее автобусного парка, поскольку некоторым из ее автобусов на тот момент было почти 20 лет, и многие из них не имели низкого пола , легкого входа без ступенек [17], что было важно для пожилых людей, поскольку в Саутенде было стареющее население с самыми пожилыми гражданами в стране, хотя в то время в большинстве районов не было полноценной сети низкопольных автобусов, а автобусы были построены с расчетом на срок службы около 20 лет. [18]

Дальнейшая критика последовала от пассажиров, когда Arriva Southend и First Essex решили отозвать свой билет «Day Rover», который позволял совершать неограниченные поездки в день покупки на автобусах обеих компаний независимо от того, какая компания выдала билет, поэтому дневные билеты теперь можно использовать только на автобусах компании, выдавшей их. Они заменили его более дорогим билетом «Octopus», который выдается и может быть использован на любых автобусах, обслуживаемых Arriva Southend, First Essex , NIBS, Regal Busways и Stephensons of Essex в округах Саутенд, Рочфорд и Касл-Пойнт , охватывая большее количество автобусных операторов и более широкую область Эссекса. [19]

8 февраля 2009 года компания Arriva сократила частоту движения автобусов 7 и 8 в некоторых районах, что вызвало гнев некоторых жителей Хокли и Хоквелла , поскольку им стало очень трудно добираться до больницы Southend Hospital и развлекательного центра Clements Hall Leisure Centre вовремя, поскольку автобусы 7 и 8 либо сильно опаздывали в районе Shoebury, либо возвращались, не доехав до конечной точки. [20] [21] Этот шаг также вызвал недовольство членов совета Рочфорда. [22] Ассоциация жителей Хокли также заявила, что цифры низкого количества клиентов, использованные для оправдания сокращения частоты, были неверными. [23] Получив многочисленные жалобы от жителей Хокли, 7 июня 2009 года компания Arriva Southend продлила маршрут некоторых автобусов 7 до Hockley Spa вместо того, чтобы останавливаться в школах Ashingdon. Вероятно, что эта дополнительная услуга теперь останется после проверки в декабре 2009 года. [24] Жители Хоквелла затем направили дополнительные жалобы в Совет графства Эссекс о том, что у маршрута 8 нет вечерних услуг после 18:30 с 2002 года. Они потребовали, чтобы один из вечерних автобусов маршрута 7 стал маршрутом 8 и направлялся в Хоквелл. Совет графства Эссекс заявил, что добавить вечернюю услугу к маршруту 8 невозможно. [25] Arriva Southend также подверглась критике за то, что все их услуги в районе Шуберинесс осуществлялись через Asda , после того как они изменили маршрут маршрута маршрута 1, чтобы он проходил через Asda вместо Elm Road. [26]

Компания Arriva Southend начала использовать схему «тайных пассажиров», чтобы попытаться лучше понять проблемы и жалобы, связанные с изменениями, которые они внесли в свои услуги, поощряя пассажиров к участию, предлагая им бесплатную неделю проезда на автобусе за оценку услуг, которые они используют. [27]

Пассажиры, часто пользующиеся маршрутом 29, который был объединен с маршрутом 13 для обеспечения сквозного сообщения из Белфэрса в Темпл-Саттон с 27 марта 2011 года, высказывали критические замечания. Объединение маршрутов привело к тому, что водителям не давали достаточно времени для завершения всего маршрута, из-за чего автобусы разворачивались, не достигнув конечной точки, пропускали некоторые остановки и заставляли пассажиров ждать следующего маршрута 29 более 45–90 минут. [28]

Флот

Двенадцать новых малоэмиссионных (соответствующих стандарту Евро-5) автобусов средней грузоподъемности Optare Versa V1110, оснащенных системой видеонаблюдения, были приобретены по цене 1,8 млн фунтов стерлингов для Service 9 и поступили в эксплуатацию в ноябре 2011 года. [29]

В 2016 году 18 новых автобусов Alexander Dennis Enviro400 MMC были куплены для Southend для Service 1 и поступили в эксплуатацию в том же году. Транспортные средства имеют бесплатный 4G Wi-Fi и USB-зарядные устройства. Они оснащены технологией «стоп-старт», которая снижает расход топлива за счет остановки двигателя, когда автобус стоит, и последующего его повторного запуска, когда он готов тронуться с автобусных остановок или светофоров. [30]

У Arriva Southend также есть два Wright Pulsar и один Wright Pulsar 2.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Питер Гулд (1999–2005). «История транспорта корпорации Southend 1901–1986». Архивировано из оригинала 21 июня 2008 года . Получено 12 июля 2008 года .
  2. ^ "RMs против minis: Southend Showdown". Coach & Bus Week . № 11. Emap Automotive. 2 мая 1992 г.
  3. ^ Шеппертон (1994). Автобусы: фокус на британские автобусные парки сегодня .
  4. Г-н Фримен (2 июля 1993 г.). «Hansard – ежедневные дебаты Палаты общин за 2 июля 1993 г., колонка письменных ответов 635» . Получено 25 июля 2008 г.
  5. ^ Дэвид Мот (2018). Автобусы Юго-Восточной Англии в 1990-х годах. Amberley Publishing. ISBN 9781445679587.
  6. ^ Thurrock Transport (19 июня 2008 г.). "Thurrock Transport – Southend Transport" . Получено 10 июля 2008 г.
  7. ^ abc Thurrock Transport (март 2008 г.). "Thurrock Transport – Arriva" . Получено 23 июля 2008 г.
  8. ^ Ричард Делахой (март 2000 г.). «'Goodbye, London Road' – Essex Bus News, Essex Bus Enthusiasts Group» . Получено 12 июля 2008 г.
  9. ^ SCT'61 и Ричард Делахой (2 января 2004 г.). "Southend Transport – The X1 Story". Архивировано из оригинала 6 июля 2008 г. Получено 10 июля 2008 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  10. ^ Лора Смит (17 января 2008 г.). "Echo News: 'Пенсионеры хотят лучшего автобусного сообщения'" . Получено 2 февраля 2010 г. [ мертвая ссылка ]
  11. ^ Echo News (16 января 2008 г.). "Echo News: 'Bus group выигрывает борьбу за внепиковый сервис'" . Получено 2 февраля 2010 г.
  12. Echo News (23 января 2008 г.). «Echo News: «Продолжайте пользоваться или потеряете»» . Получено 23 июля 2008 г.
  13. Мишель Арчард (25 марта 2008 г.). "Echo News: 'Новый ночной автобусный маршрут до Уэйкеринга'" . Получено 14 июля 2008 г.
  14. Майк Майнерс (9 мая 2008 г.). "Echo News: 'Новый больничный автобус для пациентов'" . Получено 14 июля 2008 г.
  15. ^ Джефф Персиваль (28 апреля 2008 г.). "Echo News: 'Новые автобусные маршруты для города'" . Получено 27 июля 2009 г.
  16. ^ "Echo News: Автобус для покупателей отмечает свой первый день рождения". 21 января 2009 г. Получено 27 июля 2009 г.
  17. Джефф Персиваль (2 августа 2007 г.). «Echo News: «Автобусы слишком старые для города» . Получено 2 февраля 2010 г. [ мертвая ссылка ]
  18. Джефф Персиваль (20 ноября 2006 г.). «Thurrock Gazette: Новый законопроект не поможет городскому автобусному сообщению». Архивировано из оригинала 22 мая 2007 г. Получено 2 февраля 2010 г.
  19. Лора Смит (15 июля 2008 г.). «Echo News: «Пользователи автобусов получили удар по карману от штрафного топора»» . Получено 28 июля 2009 г.
  20. ^ Мишель Арчард (11 декабря 2008 г.). "Echo News: 'Ярость из-за планов сократить автобусное сообщение до двух в час'" . Получено 23 июля 2009 г.
  21. Мишель Арчард (24 декабря 2008 г.). «Echo News: «Протестующие проигрывают битву за сохранение двух автобусных маршрутов» . Получено 23 июля 2009 г.
  22. ^ "Echo News: «Советники Рочфорда раздражены сокращением автобусных маршрутов № 7 и 8». 30 декабря 2008 г. Получено 27 июля 2009 г.
  23. ^ Джон Геогеган (2 февраля 2009 г.). "Echo News: 'Жители говорят, что цифры по автобусам неверны'" . Получено 23 июля 2009 г.
  24. ^ Джефф Персиваль (4 апреля 2009 г.). "Echo News: "Победа жителей деревни, поскольку совет финансирует дополнительное автобусное сообщение"" . Получено 27 июля 2009 г.
  25. Джон Геогеган (20 апреля 2009 г.). «Echo News: «Верните нам наши вечерние автобусы, требуют жители деревни»» . Получено 23 июля 2009 г.
  26. ^ "Echo News: 'Пассажиры опасаются перемен в Arriva'". 6 августа 2008 г. Получено 27 июля 2009 г.
  27. ^ Джефф Персиваль (24 февраля 2009 г.). "Echo News: «Автобусная компания ищет людей для тестирования услуг поездок»" . Получено 27 июля 2009 г.
  28. ^ "Новое расписание автобусов оставляет нас в затруднительном положении (из Echo)". Echo-news.co.uk. 2 мая 2011 г. Получено 28 декабря 2011 г.
  29. ^ "Автобус Аррива".
  30. ^ "18 ADL для Arriva Southend". 19 октября 2016 г.

Внешние ссылки