Второй USS Astoria (CL/CA-34) был крейсером класса New Orleans ВМС США , который участвовал в битве в Коралловом море и битве за Мидуэй , но затем был потоплен в августе 1942 года в битве у острова Саво . Astoria был первым крейсером класса New Orleans, который был заложен, но спущен на воду позже и получил бортовой номер выше, чем головной корабль New Orleans .
Сразу после окончания многомесячной кампании на Гуадалканале в феврале 1943 года оставшиеся корабли этого класса прошли капитальный ремонт, чтобы уменьшить перегрузку наверху за счет новых электрических и радиолокационных систем и усовершенствованного зенитного вооружения. При этом корабли приобрели новый облик, особенно заметный на мостике.
Astoria была заложена 1 сентября 1930 года на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд . Такие корабли с ограничением стандартного водоизмещения в 10 000 тонн и 8-дюймовыми главными орудиями можно называть «договорными крейсерами». Первоначально классифицированный как легкий крейсер из-за тонкой брони, он был переклассифицирован после закладки в тяжелый крейсер из-за своих 8-дюймовых орудий. Термин «тяжелый крейсер» не был определен до Лондонского военно-морского договора в 1930 году. Спущен на воду 16 декабря 1933 года, спонсируемый мисс Лейлой К. Маккей (потомком Александра Маккея , члена экспедиции Джона Джейкоба Астора , основавшего Асторию , штат Орегон ), и введен в эксплуатацию 28 апреля 1934 года под командованием капитана Эдмунда С. Рута.
Летом 1934 года Astoria провела продолжительный пробный круиз , в ходе которого она много путешествовала по Тихому океану. Помимо Гавайских островов , тяжелый крейсер также посетил Американское Самоа ; Фиджи ; Сидней , Австралия ; и Нумеа на острове Новая Каледония . Она вернулась в Сан-Франциско 26 сентября 1934 года.
С осени 1934 года по февраль 1937 года он действовал как подразделение Cruiser Division 7 (CruDiv 7), Scouting Force , базировавшееся в Сан-Педро, Калифорния . В феврале 1937 года корабль был переведен в CruDiv 6, хотя он продолжал служить в качестве элемента Scouting Force, базировавшегося в Сан-Педро. В обоих заданиях он проводил обычные маневры мирного времени, кульминацией которых стала ежегодная проблема флота, объединившая весь флот Соединенных Штатов в одном масштабном учении.
В начале 1939 года Fleet Problem XX сосредоточил флот в Вест-Индии , и по его завершении Astoria под командованием Ричмонда Келли Тернера поспешно отплыла с острова Кулебра 3 марта 1939 года и направилась в Чесапикский залив . После погрузки припасов и топлива в Норфолке, штат Вирджиния , тяжелый крейсер направился на север в Аннаполис, штат Мэриленд , где он погрузил останки бывшего посла Японии в Соединенных Штатах, покойного Хироси Сайто , для путешествия в Японию, жест, выражающий благодарность Америки японцам за возвращение тела покойного посла США в Японии Эдгара Бэнкрофта на крейсере Tama в 1926 году. Astoria отплыла из Аннаполиса 18 марта 1939 года в сопровождении Наокити Китадзавы, второго секретаря японского посольства в Вашингтоне.
Прибыв вскоре после этого в зону Панамского канала , где «различные высокопоставленные должностные лица и делегация японской колонии в Панаме отдали дань уважения праху Сайто», Astoria отправилась на Гавайи 24 марта. Она пришвартовалась в Гонолулу 4 апреля, в тот же день, когда мадам Сайто и ее две дочери прибыли на борт пассажирского лайнера Tatsuta Maru . Два дня спустя тяжелый крейсер проследовал на запад через Тихий океан.
В сопровождении эсминцев Hibiki , Sagiri , Akatsuki , Astoria медленно вошла в гавань Иокогамы 17 апреля, флаг Соединенных Штатов был приспущен, а японский флаг — на носу. Военный корабль дал салют из 21 орудия , на который ответил легкий крейсер Kiso . Американские моряки вынесли церемониальную урну на берег в тот же день, а похоронные церемонии состоялись на следующее утро.
После торжественных государственных похорон японцы оказали щедрое гостеприимство прибывшему крейсеру и его людям. Капитан Тернер, со своей стороны, порадовал посла в Японии Джозефа К. Грю своей дипломатической ролью в этом процессе; военно-морской атташе в Токио капитан Гарольд Медберри Бемис позже записал, что выбор Тернера для этой деликатной миссии был «особенно удачным...». В знак благодарности за американское сочувствие и любезность жена и ребенок Хироси Сайто позже подарили пагоду. Эта пагода расположена перед Люс-холлом в Военно-морской академии США .
Astoria отплыла в Шанхай , Китай , 26 апреля и достигла места назначения утром 29-го числа. Она оставалась в Шанхае до 1 мая. После приема адмирала Гарри Э. Ярнелла , главнокомандующего Азиатским флотом , на борту для вежливого визита тем утром, Astoria вышла в море в Гонконг днем. После визита в Гонконг Astoria ненадолго остановилась на Филиппинах, прежде чем продолжить путь на Гуам . Когда она прибыла на Гуам рано утром 21 мая, тяжелый крейсер был призван помочь Penguin и Robert L. Barnes в их успешной попытке снять с мели севший на мель армейский транспорт US Grant . Вскоре после этого Astoria присоединилась к поискам известного автора и авантюриста Ричарда Халлибертона и его спутников, с которыми он пытался совершить путешествие из Гонконга в Сан-Франциско на своей китайской джонке Sea Dragon. Крейсер безуспешно прочесал более 162 000 кв. миль (420 000 км2 ) Тихого океана, прежде чем 29 мая прекратил поиски.
Приписанная к Гавайскому отряду в октябре 1939 года, Astoria сменила порты приписки с Сан-Педро на Перл-Харбор . Следующей весной она приняла участие в Fleet Problem XXI , последнем из тех крупных ежегодных учений, которые объединили весь флот Соединенных Штатов, чтобы провести их до того, как Вторая мировая война охватила Соединенные Штаты. Маневры проходили в гавайских водах, и вместо того, чтобы вернуться на западное побережье по их завершении, большая часть флота присоединилась к Astoria и Гавайскому отряду, сделав Перл-Харбор своей базой операций.
2 апреля 1941 года Astoria отбыла из Перл-Харбора на западное побережье Соединенных Штатов. 8 апреля она достигла Лонг-Бич, Калифорния , и 13-го числа вошла в военно-морскую верфь Mare Island . Во время своего ремонта она получила счетверенные зенитные орудия 1,1 дюйма (28 мм)/75 калибра и постамент, установленный на ее фок-мачте в ожидании предстоящей установки нового радара воздушного поиска. Выйдя из верфи 11 июля 1941 года, тяжелый крейсер отплыл в Лонг-Бич 16-го числа. Позже, переместившись в Сан-Педро, Astoria отплыла в Перл-Харбор 24 июля 1941 года.
После возвращения на Гавайи 31 июля Astoria действовала между Оаху и Мидуэем до начала сентября. Осенью того года призрак немецких рейдеров, рыскающих в Тихом океане, побудил ВМС конвоировать свои корабли, направлявшиеся в Гуам и Филиппины. Astoria сопровождала Хендерсон в Манилу, а оттуда на Гуам, прежде чем вернуться в Перл-Харбор 29 октября. Местные патрули и учения, чередующиеся с обслуживанием в порту, занимали Astoria в течение последних пяти недель мира.
После того, как в начале декабря 1941 года растущая напряженность в Тихом океане усилила его обеспокоенность по поводу обороны его отдаленных баз, адмирал Хасбенд Э. Киммел , главнокомандующий Тихоокеанским флотом /Флотом США, приказал переправить подкрепления в виде самолетов Корпуса морской пехоты на остров Уэйк и Мидуэй. Astoria вышла в море 5 декабря в сопровождении оперативной группы 12 контр-адмирала Джона Х. Ньютона (TF 12), сформированной вокруг Лексингтона . Как только оперативная группа достигла открытого моря, авиагруппа Лексингтона и 18 истребителей Vought SB2U-3 Vindicators из 231-й разведывательно-бомбардировочной эскадрильи морской пехоты (VMSB-231), направлявшихся на Мидуэй, приземлились на полетной палубе авианосца .
Когда японцы атаковали Перл-Харбор утром 7 декабря, Астория находилась примерно в 700 милях (1100 км) к западу от Гавайев, направляясь к Мидуэю с TF 12. В 09:00 следующего дня тяжелый крейсер Indianapolis , флагман вице -адмирала Уилсона Брауна , командующего разведывательными силами, присоединился к TF 12, и Браун принял командование. Его переправочная миссия была отменена, TF 12 провела следующие несколько дней, прочесывая район к юго-западу от Оаху, «с инструкциями перехватывать и уничтожать любые вражеские корабли в районе Перл-Харбора...».
Крейсер снова вошел в Перл-Харбор с силами Лексингтона 13 декабря, но он вернулся в море 16-го, чтобы встретиться и прикрыть конвой, нефтяник Neches и гидроавианосец Tangier — неудавшуюся экспедицию по спасению острова Уэйк. Однако, когда этот остров пал перед японцами 23 декабря, силы были отозваны. Astoria оставалась в море до полудня 29 декабря, когда она вернулась на Оаху. Когда Astoria была пришвартована в Перл-Харборе, в ее ряды было переведено около 40 моряков с линкора California . Они были выжившими 7 декабря, когда California была потоплена у причала F4 на линкорном ряду .
Astoria снова покинула Перл-Харбор утром 31 декабря с TF 11, сформированным вокруг Саратоги , и оставалась в море до второй недели января 1942 года. 11 января японская подводная лодка I-6 торпедировала авианосец, заставив его уйти в Перл-Харбор. Astoria и ее коллеги из оперативной группы благополучно доставили поврежденный авианосец в порт утром 13 января 1942 года.
После короткой передышки в Перл-Харборе, Астория вернулась в море 19 января с TF 11 — авианосцем Lexington , в сопровождении тяжелых крейсеров Chicago и Minneapolis , и девяти эсминцев — для «проведения наступательного патрулирования к северо-востоку от линии рифа Кингман — острова Рождества ». Однако днем 21-го числа TF 11 получила приказ встретиться с Neches , а затем провести воздушный налет на остров Уэйк, за которым последует поверхностная бомбардировка «если это будет осуществимо». Однако перехваченные 23-го числа донесения показали, что Neches пал жертвой японской подводной лодки, позже идентифицированной как I-17 . Без драгоценного груза топлива с нефтяника TF 11 не могла выполнить запланированный удар. Получив приказ вернуться на Оаху, оперативная группа вернулась в Перл-Харбор утром 24 января.
16 февраля Astoria вернулась в море для того, что оказалось длительным походом в юго-западной части Тихого океана с TF 17 , построенным вокруг авианосца Yorktown и включавшим тяжелый крейсер Louisville , эсминцы Sims , Anderson , Hammann и Walke , а также танкер Guadalupe , все под командованием контр-адмирала Фрэнка Джека Флетчера . Первоначально приказы TF 17 предусматривали операции в районе острова Кантон . Однако после того, как японцы обнаружили TF 11 на пути к атаке на их важную новую базу в Рабауле и отправили решительный рейд, который поразил оперативную группу Lexington у Бугенвиля 20 февраля, вице-адмирал Браун запросил второй авианосец, чтобы усилить свои силы для еще одной атаки на Рабаул. Соответственно, TF 17 получил приказ помочь Брауну в этой попытке, и Astoria отправилась с Yorktown на рандеву с TF 11, которая состоялась к юго-западу от Новых Гебридских островов 6 марта.
Объединенные силы под командованием Брауна стояли в направлении Рабаула, пока высадка японцев в Лаэ и Саламауа, Новая Гвинея, не побудила изменить планы. Поздно вечером 8 марта Браун и его штаб решили сменить цели и атаковать два новых вражеских плацдарма, выпустив самолеты из залива Папуа на юге и отправив их через всю Новую Гвинею к целям на северном побережье. Astoria , тем временем, присоединилась к надводным силам, состоящим из тяжелых крейсеров Chicago , Louisville и HMAS Australia , а также эсминцев Anderson , Hammann , Hughes и Sims под командованием контр-адмирала Джона Г. Крейса , которые Браун отделил для действий в водах острова Россель в архипелаге Луизиада . Тяжелый крейсер и другие военные корабли этого соединения выполняли тройную миссию. Они обеспечивали правый фланг авианосцев во время их операций в заливе Папуа ; они прикрывали Порт-Морсби от любого нового удара противника; и они освещали прибытие армейских войск в Нумеа.
Налеты на Лаэ и Саламауа , проведенные 104 самолетами из Йорктауна и Лексингтона 10 марта 1942 года, оказались разрушительными для японцев, нанеся серьезный ущерб их и без того истощенным десантным силам, потопив три транспортника и тральщик, а также повредив легкий крейсер, большой минный заградитель , три эсминца и авианосец . Что еще более важно, атака задержала японский график завоевания Соломоновых островов и побудила их отправить авианосцы для прикрытия операции. Задержка, которая также дала ВМС США время собрать свои силы, в сочетании с отправкой японских авианосцев привела к конфронтации в Коралловом море .
Astoria присоединилась к TF 17 14 марта и патрулировала Коралловое море до конца марта. Находясь в море непрерывно с 16 февраля, Astoria начала испытывать нехватку провизии, поэтому контр-адмирал Флетчер отделил ее для пополнения запасов от Bridge at Nouméa вместе с Portland , Hughes и Walke . Прибыв 1 апреля, крейсер оставался там недолго, вернувшись в море на следующий день. Военный корабль совершал марши и контрмарши через Коралловое море в течение двух недель, прежде чем TF 17 направился в Тонгатапу , где она и силы Yorktown провели неделю с 20 по 27 апреля.
Примерно в это же время разведывательные отчеты убедили адмирала Честера Нимица , что противник стремится захватить Порт-Морсби на юго-восточном побережье Новой Гвинеи , и он решил помешать этим планам. Он отправил TF 11, построенный вокруг отремонтированного Lexington и возглавляемый новым командиром, контр-адмиралом Обри У. Фитчем , присоединиться к TF 17 Флетчера в Коралловом море. Astoria вернулась в море с TF 17 27 апреля, чтобы встретиться с TF 11. Две авианосные оперативные группы встретились в восточной части Кораллового моря рано утром 1 мая.
Поздно вечером 3 мая контр-адмирал Флетчер получил известие о японской оккупации Тулаги на Соломоновых островах. Astoria прикрывала Yorktown на следующий день, когда авианосец совершил три налета на вражеские корабли у Тулаги. Адмирал Флетчер сначала рассматривал возможность послать Astoria и Chester , чтобы добить поврежденные корабли у Тулаги с помощью надводной артиллерии, но воздержался и сосредоточил свои силы в ожидании дальнейших действий.
Затем последовало двухдневное затишье 5–6 мая, в течение которого TF 17 заправлялся, готовясь к предстоящему сражению. Astoria прикрывала Yorktown 7-го числа, когда ее самолеты присоединились к самолетам из Лексингтона в поисках и ударах, которые обнаружили и потопили японский авианосец Shōhō . Однако японские самолеты обнаружили и потопили нефтяное судно Neosho и его эскорт Sims .
Авианосцы Флетчера снова запустили самолеты рано утром 8 мая, в то время как Астория и другие подразделения прикрытия готовили свои зенитные батареи, чтобы встретить ожидаемый ответный удар японских авианосцев Дзуйкаку и Сёкаку . Вражеские самолеты обнаружили TF 17 незадолго до 11:00 утра и быстро бросились в атаку. Почти одновременно самолеты из Йорктауна и Лексингтона развернулись, чтобы атаковать вражескую оперативную группу.
Японские летчики сосредоточились почти исключительно на американских авианосцах, поскольку они разошлись со своими кораблями прикрытия, в конечном итоге к концу битвы разделяя их примерно на 6-8 миль (9,7-12,9 км) океана. Торпедоносцы открыли первую фазу атаки, в то время как торпедоносцы и пикирующие бомбардировщики координировали атаки во второй фазе.
Боевые действия 8 мая, как рассказал старший офицер Astoria , коммандер Чонси Р. Кратчер, «были короткими и сопровождались интенсивным зенитным огнем против решительно настроенного противника...». Astoria помогала в установке защитного заграждения над Лексингтоном в самом начале, а после того, как оперативные группы разделились, она перешла на зенитный зонтик над Йорктауном . Ее артиллеристы утверждали, что сбили по меньшей мере четыре вражеских самолета в атаке, которая «казалось, закончилась так же внезапно, как и началась».
Около 12:45 Lexington — сильно поврежденный, хотя, по-видимому, в удовлетворительном состоянии на плаву и в пути — перенес серьезные внутренние взрывы, которые стали для него похоронным звоном. Пожары вышли из-под контроля, и к 16:30 его двигатели остановились. Через девяносто минут капитан Фредерик С. Шерман приказал покинуть корабль. После завершения спасательных операций и ускорения гибели Lexington торпедами с Фелпса TF 17 начал медленный отход из Кораллового моря, понеся тяжелые потери, но также нанеся решающее стратегическое поражение японцам, предотвратив вторжение в Порт-Морсби.
Astoria взяла курс на Нумеа вместе с Minneapolis , New Orleans , Anderson , Hammann , Morris и Russell . Эта группа достигла своей цели 12 мая, но оставалась там только ночь. 13-го числа она и другие военные корабли отправились в Перл-Харбор через Тонгатапу и прибыли на Оаху 27 мая.
Тяжелый крейсер оставался в Перл-Харборе только до 30-го числа. В тот день он вернулся в море с наспех отремонтированным Yorktown, чтобы подготовиться к отражению еще одного крупного удара японского флота — на этот раз направленного на Мидуэй. Воздушные поиски с этого острова обнаружили вражеские оккупационные силы Мидуэя — состоящие из транспортов, тральщиков и двух авианосцев — рано утром 3 июня, но вражеские авианосные силы ускользали от обнаружения до раннего утра 4-го числа. Тяжелый крейсер прикрывал Yorktown , когда авианосец начал запускать ударные самолеты около 08:40. Пока самолеты гудели, чтобы внести свой вклад в уничтожение японских авианосных сил, Астория и ее коллеги готовились к неизбежному японскому ответу.
Однако ответный удар был нанесен лишь за несколько минут до полудня, когда победоносные летчики Йорктауна начали возвращаться на свой корабль. 18 пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A 1 "Val" атаковали авианосец. Истребители Grumman F4F-4 Wildcat из Fighting Squadron 3 (VF-3) сбили 10 нарушителей, но оставшимся восьми удалось прорваться через зону боевого воздушного патруля (CAP). Astoria объединилась с Portland и эсминцами прикрытия, чтобы сбить еще двух нападавших. Оставшимся шести, однако, удалось атаковать Йорктаун , и три из них достигли цели. Один из трех попал в дымовую трубу авианосца, вызвав пожары в его дымоходах, которые буквально выкурили контр-адмирала Флетчера и его штаб из зоны флага. Около 13:10 он переместил свой флаг на Astoria .
_at_Midway_1942.jpg/1280px-SBD_ditiching_near_USS_Astoria_(CA-34)_at_Midway_1942.jpg)
Команды по устранению повреждений Yorktown работали лихорадочно, и к 13:40 он снова шел своим ходом, хотя и со скоростью всего 18–20 узлов (21–23 мили в час; 33–37 км/ч). Около 14:30 вторая атака — состоящая из 10 торпедоносцев Nakajima B5N 2 «Kate» в сопровождении шести истребителей Mitsubishi A6M Zero — подошла и ускользнула от слабого CAP. Astoria и другие корабли прикрытия попытались отразить атаки с четырех разных направлений, используя все орудия и стреляя из них в море, чтобы создать завесу воды на пути атакующих. Тем не менее, четыре «Kates» успешно провели атаку и выпустили свои торпеды в пределах 500 ярдов (460 м). Yorktown уклонился от двух, но два других добились попаданий, которые снова остановили корабль. К 15:00 был отдан приказ покинуть корабль. Astoria отозвала спасательные шлюпки, чтобы помочь в спасении выживших с Yorktown . Той ночью тяжелый крейсер отступил на восток с остальной частью оперативной группы, чтобы дождаться рассвета, в то время как единственный эсминец, Hughes , стоял у пострадавшего авианосца.
На следующий день Yorktown все еще был на плаву, и начались попытки спасти потрепанный военный корабль. Хотя японцы отказались от атаки на Мидуэй и начали отступать в сторону Японии, подводной лодке I-168 было приказано потопить Yorktown . После 24 -часового поиска вражеская подводная лодка нашла свою жертву 6-го числа и атаковала четырьмя торпедами. Одна торпеда полностью промахнулась, две прошли под эсминцем Hammann рядом с авианосцем и взорвалась в корпусе Yorktown , а четвертая сломала спину Hammann . Эсминец затонул менее чем за четыре минуты. Авианосец оставался на плаву до раннего утра 7-го числа. Около рассвета он, наконец, перевернулся и затонул.
Astoria оставалась флагманом TF 17, действуя к северу от Мидуэя, до полудня 8 июня, когда TF 11 прибыл на место происшествия, и контр-адмирал Флетчер перенес свой флаг в Саратогу . 11 июня адмирал Нимиц, удовлетворенный тем, что главный удар японцев был сорван, приказал своим авианосным оперативным группам вернуться на Гавайи, и Astoria вернулась с ними в Перл-Харбор 13 июня. В начале лета 1942 года она завершила ремонт и переоборудование на военно-морской верфи Перл-Харбора и провела обучение в гавайской операционной зоне.
_off_Guadalcanal_1942.jpg/1280px-USS_Astoria_(CA-34)_off_Guadalcanal_1942.jpg)
К началу августа Astoria была переназначена в оперативную группу 62.3 (TG 62.3), группу огневой поддержки L, для прикрытия высадки на Гуадалканале - Тулаги . Рано утром 7 августа тяжелый крейсер вошел в воды между Гуадалканалом и островами Флорида на юге Соломоновых островов . В течение всего дня он поддерживал морских пехотинцев, высаживавшихся на Гуадалканале и нескольких более мелких островах поблизости. Японцы начали воздушные контратаки 7-го и 8-го числа, и Astoria помогла защитить транспорты от этих атак.
В ночь с 8 на 9 августа японские силы из семи крейсеров и эсминца под командованием вице-адмирала Гунъити Микавы проскользнули мимо острова Саво и атаковали американские корабли. В то время Astoria патрулировала к востоку от острова Саво в колонне позади Vincennes и Quincy . Японцы прошли через канал к западу от острова Саво и открыли огонь по Chicago – HMAS Canberra первыми примерно в 01:40 утра 9-го числа, поразив оба крейсера торпедами и снарядами. Затем они разделились – непреднамеренно – на две отдельные группы и повернули в основном на северо-восток, пройдя по обе стороны от Astoria и двух ее сопровождающих. Вражеские крейсеры начали стрелять по этим силам примерно в 01:50, и тяжелый крейсер немедленно начал ответный огонь. Он ненадолго прекратил огонь, потому что его командир временно принял японские силы за дружественные корабли, но вскоре возобновил стрельбу. В первых четырех японских залпах Astoria не получила ни одного попадания, но пятый разорвал ее надстройку, превратив ее в ад в середине корабля. В быстрой последовательности вражеские снаряды вывели из строя ее башню № 1 и вызвали серьезный пожар в самолетном ангаре, который ярко горел и давал противнику самоподсвечивающуюся цель.
С этого момента смертоносный точный японский огонь безжалостно обрушился на нее , и она начала терять скорость. Повернувшись вправо, чтобы избежать огня Куинси примерно в 02:01, Астория покачнулась, когда ряд вражеских снарядов ударил ей в корму фок-мачты. Вскоре после этого Куинси вильнул поперек носа Астории , яростно полыхая от носа до кормы. Астория переложила руль налево и избежала столкновения, в то время как ее потрепанный систершип прошел кормой, по правому борту. Когда военный корабль повернулся, прожектор Кинугасы осветил его, и люди на палубе передали приказ башне № 2 выпустить оскорбительный свет. Когда башня ответила 12-м и последним залпом Астории , снаряды прошли мимо Кинугасы , но попали в башню № 1 Тёкая .
Astoria потеряла управление на мостике около 02:25, перевела управление на центральный пост и начала зигзагообразный курс на юг. Однако прежде чем она успела продвинуться, тяжелый крейсер потерял все двигатели. К счастью, японцы выбрали именно этот момент, чтобы отступить. К 03:00 на палубе бака собралось около 400 человек, в том числе около 70 раненых и много убитых.
Страдая от последствий не менее 65 попаданий, Астория боролась за свою жизнь. Бригада ведер боролась с огнем на орудийной палубе и в проходе правого борта впереди этой палубы, а раненых переместили в каюту капитана, где врачи и санитары продолжили оказывать им помощь. В конце концов, однако, палуба внизу стала горячей и вынудила раненых вернуться в бак. Бригада ведер уверенно продвигалась вперед, направляя огонь на корму по правому борту орудийной палубы, в то время как бензиновый ручной бак, установленный на борту, перекачивал небольшую струю в проход кают-компании ниже.
Бэгли подошел к правому борту носа Астории и к 04:45 забрал всех раненых с полубака тяжелого крейсера. В этот момент на корме Астории вспыхнул небольшой огонек , указывая на выживших в этой части корабля. Подав сигнал людям на корме тяжелого крейсера, что их заметили, Бэгли двинулся в путь и спас людей на плотах — некоторых выживших с Винсеннеса — и людей, которых выбросило за борт пожарами, полыхавшими на борту Астории .
С рассветом Бэгли вернулся на тяжелый крейсер и подошел к его правому борту. Поскольку казалось, что судно можно спасти, спасательная команда из примерно 325 трудоспособных мужчин вернулась на борт Astoria . Другая бригада ведер атаковала пожары, пока первый лейтенант корабля исследовал все доступные нижние палубы. Группа мужчин собрала погибших и подготовила их к захоронению. Хопкинс подошел, чтобы помочь в спасательной операции около 07:00. Закрепив буксирный трос, Хопкинс двинулся вперед, разворачивая Astoria в попытке отбуксировать ее на мелководье у Гуадалканала. Второй работающий на бензине ручной тягач, переведенный с Хопкинса , немедленно присоединился к борьбе с пожарами. Вскоре на место прибыл Уилсон , который подошел к крейсеру около 09:00, чтобы закачать воду в огонь спереди. В 10:00 Хопкинс и Уилсон были отозваны, но на тяжелом крейсере получили сообщение, что «Бьюкенен» направляется для оказания помощи в борьбе с пожарами, а « Альчиба» идет на буксир.
Тем не менее, огонь под палубой неуклонно усиливался, и те, кто был наверху, слышали взрывы. Крен судна увеличился сначала до 10°, а затем до 15°. Корма опустилась в темную воду, а нос отчетливо поднялся. Все попытки заделать пробоины — к тому времени уже ниже ватерлинии из-за увеличивающегося крена — оказались безрезультатными, и крен увеличился еще больше. Buchanan прибыл в 11:30, но не смог приблизиться из-за сильного левого крена. Получив указание отойти от правого борта, судно стояло, пока все члены экипажа собирались на корме, которая теперь была мокрой от морской воды. Когда в полдень левый водный путь был затоплен, коммодор Уильям Г. Гринман отдал приказ покинуть судно.
Astoria перевернулась на левый борт, медленно покачивалась и легла на корму, полностью исчезнув к 12:16. Buchanan спустил два моторных вельбота и, хотя и был прерван бесплодной охотой за подводной лодкой, вернулся и помог людям в воде. Alchiba , которая прибыла на место как раз перед тем, как Astoria затонула, спасла 32 человека. Ни один человек из спасательной команды не погиб. Официально 219 человек были объявлены пропавшими без вести или убитыми. [4]
Останки USS Astoria были обнаружены в начале 2015 года во время проекта по гидролокационному картированию Iron Bottom Sound под руководством соучредителя Microsoft Пола Аллена . Останки лежат вертикально на глубине около 860 метров (2820 футов) с отсутствующим носом и башней «A», направленной на корму. [5]
Во время Второй мировой войны «Астория» заслужила три боевые звезды .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
9°12′33″ю.ш. 159°52′3″в.д. / 9,20917°ю.ш. 159,86750°в.д. / -9,20917; 159,86750