stringtranslate.com

Ауди ТТ

Audi TT — серийный двухдверный спортивный автомобиль- купе и родстер с передним расположением двигателя, с посадочной формулой 2+2 , выпускавшийся и продававшийся компанией Audi с 1998 по 2023 год в трех поколениях.

Для каждого из трех поколений TT базировался на последовательных поколениях платформ Volkswagen "Group A" , начиная с четвертого поколения "PQ34" . TT разделяет компоновку трансмиссии и подвески со своими собратьями по платформе, включая Audi A3 , например, поперечно расположенный передний двигатель , приводящий в действие передний или полный привод , и полностью независимую подвеску с использованием стоек Макферсона спереди.

Первые два поколения TT ​​собирались венгерским филиалом Audi , одним из крупнейших в мире заводов по производству двигателей, с использованием кузовов, изготовленных и окрашенных на заводе Audi в Ингольштадте [1], и деталей, полностью изготовленных на венгерском заводе для третьего поколения. [2]

Последний из 662 762 автомобилей Audi TT был выпущен в ноябре 2023 года. [ необходима цитата ]

Дизайн

Разработка Audi TT началась весной 1994 года в дизайн-центре Volkswagen Group в Калифорнии. [3] Впервые TT был показан как концепт-кар на Франкфуртском автосалоне 1995 года . [4] Авторами дизайна являются J Mays и Freeman Thomas , [3] [4] а также Hartmut Warkuss, Peter Schreyer , [5] Martin Smith [4] [6] и Romulus Rost [7], которые внесли свой вклад в дизайн интерьера.

Технология лазерной сварки , которая позволила реализовать бесшовные конструктивные особенности первого поколения TT, задержала его выпуск. [ необходима цитата ] Audi не предлагала автоматическую трансмиссию для TT до 2003 года, когда она предложила двухдисковую шестиступенчатую коробку передач Direct-Shift Gearbox (DSG), а варианты TT в Соединенном Королевстве стали первым в мире рынком для двухдисковой трансмиссии, настроенной для автомобиля с правым рулем , хотя абсолютным первым в мире дорожным автомобилем, оснащенным двухдисковой трансмиссией, ранее был заявлен партнер по платформе Volkswagen Group , леворульный Volkswagen Golf Mk4 R32 . [8]

Имя

Audi TT берет свое название от мотогонки Isle of Man TT (Tourist Trophy) — где NSU , предшественник Audi, добился значительного успеха в автогонках . Марка NSU начала участвовать в Isle of Man TT в 1907 году , когда британский менеджер Мартин Гейгер занял пятое место в одноцилиндровой гонке. [9] Гонку Isle of Man Lightweight TT 1938 года выиграл Эвальд Клюге на 250-кубовом мотоцикле DKW с наддувом [10] , а компании DKW и NSU позже объединились в компанию, теперь известную как Audi. [11] Audi TT также следует за автомобилями NSU 1000TT, 1200TT и TTS 1960-х годов, взяв их названия от гонки. [ требуется цитата ]

Фирменная табличка TT также связана с фразой «Технологии и традиции». [12]

ТТ Мк1 (Тип8Н, 1998–2006)

Audi TT Quattro до рестайлинга
Audi TT Roadster в своем первоначальном виде, до установки обязательного заднего спойлера.
Audi TT 1.8 T Родстер
Интерьер

Серийная модель (внутреннее обозначение Type 8N ) была запущена как купе в сентябре 1998 года, за ней последовал родстер в августе 1999 года. Она основана на платформе Volkswagen Group A4 (PQ34) , которая использовалась для Volkswagen Golf Mk4 , оригинального Audi A3 , Škoda Octavia и других. Стиль мало отличался от концепции, за исключением слегка перепрофилированных бамперов и добавления задних окон боковых фонарей за дверями. Заводское производство началось в октябре 1998 года.

Ранние TT упоминались в серии смертельных случаев в результате аварий на скорости более 112 миль в час (180 км/ч), резких перестроений или крутых поворотов. Оба варианта — купе и родстер — были отозваны в конце 1999/начале 2000 года для улучшения предсказуемости управления автомобилем на очень высоких скоростях. [13] Были добавлены электронная система стабилизации (ESP) или антипробуксовочная система (ASR) Audi , а также задний спойлер и модификации подвески . Все изменения были включены в последующее производство.

Audi TT был номинирован на премию «Автомобиль года в Северной Америке» в 2000 году и вошел в список десяти лучших автомобилей журнала Car and Driver в 2000 и 2001 годах. К 2003 году Audi обновила TT, внеся ряд небольших улучшений в дизайн и практичность. [ необходимо разъяснение ]

Производство первого поколения (Type 8N) закончилось в июне 2006 года.

Силовая установка

1,8-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом

Механически TT имеет идентичную компоновку силового агрегата с соответствующими ему товарищами по группе Volkswagen. TT использует поперечно установленный двигатель внутреннего сгорания , с передним приводом или полным приводом quattro , доступным в качестве опции. Сначала он был доступен с 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым 20-клапанным турбированным двигателем в двух состояниях выходной мощности по DIN : 180 л. с. (132 кВт; 178 л. с.) и 225 л. с. (165 кВт; 222 л. с.). Двигатели имеют одинаковую фундаментальную конструкцию, но версия 225 л. с. оснащена более крупным турбокомпрессором K04 (версия 180 л. с. поставлялась с меньшим K03), дополнительным промежуточным охладителем с левой стороны (дополняющим существующий правый промежуточный охладитель ), более крупными 20-миллиметровыми поршневыми пальцами , двойной выхлопной трубой, впускным коллектором с впускным отверстием со стороны водителя и несколькими другими внутренними деталями, разработанными для обеспечения увеличения турбонаддува с примерно 10 фунтов на квадратный дюйм (0,7 бар) пикового значения до 15 фунтов на квадратный дюйм (1,0 бар). Полный привод с поддержкой Haldex Traction , получивший название «Quattro», был опциональным для двигателя 180 и стандартным для более мощной версии 225.

Двигатель VR6 3,2 л

Оригинальная линейка четырехцилиндровых двигателей была дополнена двигателем VR6 объемом 3189 куб. см (3,2 л; 194,6 куб. дюймов) мощностью 250 л. с. (247 л. с.; 184 кВт) и крутящим моментом 320 Н·м (236 фунт-фут) в начале 2003 года, который входил в стандартную комплектацию с системой полного привода quattro. В июле 2003 года была предложена новая шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением , получившая название Direct-Shift Gearbox (DSG), которая улучшает ускорение за счет значительно сокращенного времени переключения передач , а также более жесткая подвеска.

Аэродинамика

По словам руководителя отдела дизайна Audi Марка Лихте, изогнутые очертания и закругленный кузов Mk1 TT были вдохновлены Баухаусом. [14] Эта упрощенная изогнутая форма была необычной в то время. Коэффициент лобового сопротивления оригинального TT составляет 0,35, [15] что аналогично показателям его конкурентов, таких как BMW Z4 и Mazda MX-5 .

Однако TT попал в ряд аварий на высокой скорости, которые были отнесены к аэродинамической нестабильности на высоких скоростях. Чтобы решить эти проблемы, Audi добавила модифицированные рычаги управления и более жесткие амортизаторы на передней и задней подвеске, а также задний спойлер. [13]

ТТ кватро спорт

В 2005 году Audi выпустила ограниченную серию Coupé. Было выпущено всего 1165 экземпляров. 800 с рулевым колесом с правой стороны, 365 с рулевым колесом с левой стороны. (900 продано в Великобритании, а не 1000 изначально запланированных) Audi TT quattro Sport [16] (известный как Audi TT Club Sport в Европе) или TT QS. Созданный специализированным дочерним предприятием AUDI AG quattro GmbH , он имел увеличенную мощность 1,8-литрового двигателя с турбонаддувом — до 240 л. с. (177 кВт; 237 л. с.) и 320 Н·м (236 фунт-сила-фут) крутящего момента — и снижение веса на 75 кг (165 фунтов) до 1390 кг (3064 фунта) [16] , что позволило разогнаться до 62 миль в час (0–100 км/ч) за 5,9 секунды и ограничить максимальную скорость электроникой на отметке 155 миль в час (249 км/ч). [16]

Это снижение веса было достигнуто за счет удаления запасного колеса, заднего гармонического гасителя, задней полки и задних сидений, а также стандартного кондиционера. [16] Основная батарея также была перемещена в заднюю часть автомобиля, чтобы сохранить распределение веса насколько это возможно. Легкие ковшеобразные сиденья Recaro с фиксированной спинкой украшали салон. [16] Отличающийся от других купе TT двухцветной схемой окраски (крыша, стойки и корпуса зеркал окрашены в цвет Phantom Black Pearl в сочетании с кузовом Avus Silver, Phantom Black, Mauritius Blue или Misano Red) [16] и уникальными 18-дюймовыми 15-спицевыми литыми алюминиевыми дисками , а также тем же комплектом кузова, что и у TT 3.2 V6, TT quattro Sport также отличался черными выхлопными трубами, улучшенными настройками подвески и новыми колесами, на 1 ⁄ 2  дюйма (13 мм) шире сзади для улучшения управляемости. В брошюре говорилось, что должны быть установлены тормоза спецификации V6, однако модели, поставляемые в Великобританию, поставлялись со стандартными тормозными суппортами спецификации 225, которые были окрашены в красный цвет.

двигатели 8Н

Варианты силовой установки 8N включают следующие двигатели и трансмиссии:

Судебные иски

В июне 2007 года был подан коллективный иск против Volkswagen Group of America , в котором утверждалось, что ремни ГРМ для автомобилей Audi и Volkswagen модельного года 1999–2003, оснащенных 1,8-литровым турбированным двигателем, вышли из строя преждевременно. [17] В жалобе утверждалось, что ремни ГРМ вышли из строя до истечения срока службы, указанного в руководстве пользователя. Стороны достигли соглашения по коллективному иску, предварительное одобрение которого было предоставлено в мае 2008 года.

В мае 2008 года коллективный иск достиг общенационального соглашения относительно предположительно неисправных блоков инструментов на Audi TT 2000–2004 и 2005 модельных годов. Владельцы имели право подавать иски на ремонт, замену и/или возмещение наличных расходов и получили двухлетнее продление гарантии на блоки инструментов. [18]

2.7T Quattro gmbH Концепция

К 30-летию Quattro gmbH представила Imola Yellow TT, оснащенную 2,7-литровым двигателем Bi-Turbo V6 от Audi RS4 B5 , который выдавал 280 кВт (381 л. с.; 375 л. с.) и 440 Н·м (325 фунт-фут) при 2500 об/мин [19] , выпущенным в 2001 году. Это было достигнуто путем использования донорского автомобиля B5 RS4 , который включал двигатель, трансмиссию, задний дифференциал, оси, тормоза и колеса от B5 Avant. Используя трансмиссию RS4, Audi получила возможность использовать 6-ступенчатую механическую коробку передач Quattro на базе Torsen в автомобиле, который обычно использует поперечное расположение двигателя и систему полного привода на базе Haldex.

ТТ Мк2 (Тип8J, 2006–2014)

В августе 2004 года Audi объявила, что следующее поколение TT будет производиться с использованием алюминия и поступит в производство в 2007 году. [20] Предварительный просмотр второго поколения TT ​​был представлен в виде концепт-кара Audi Shooting Brake , показанного на Токийском автосалоне в 2005 году. Этот концепт был представлением нового TT, но отличался угловатым стилем и кузовом « shooting-brake » — двухдверным хэтчбеком . [21]

Audi дебютировала со вторым поколением TT, внутреннее обозначение Type 8J , 6 апреля 2006 года, используя платформу Volkswagen Group A5 (PQ35) с алюминиевыми передними кузовными панелями и стальными сзади, чтобы улучшить почти нейтральное распределение веса спереди назад. Доступный в переднеприводной или полноприводной компоновке «quattro», TT снова предлагался как купе 2+2 и как двухместный родстер. Второе поколение было на пять дюймов длиннее и на три дюйма шире своего предшественника. [22] Заводское производство началось в августе 2006 года. [23]

8J силовой агрегат

Первоначально варианты силовых агрегатов включали только бензиновые двигатели , которые состояли из одного из двух рядных четырехцилиндровых двигателей — нового 1,8-литрового EA888 с турбонаддувом и послойным впрыском топлива (TFSI) (первоначально доступного только в Германии, позже в других странах с середины 2009 года), [24] или более распространенного и устоявшегося 2,0-литрового TFSI варианта EA113 . Технология послойного впрыска топлива (FSI) была заимствована у гоночных автомобилей Audi Le Mans на выносливость и обеспечивает улучшенную топливную экономичность, а также увеличенную выходную мощность и более чистые выбросы. 3,2-литровый двигатель VR6 с маркой «V6» был перенесен из предыдущего поколения. [25] Модели 2.0 TFSI quattro с новейшим двигателем EA888 стали доступны в 2009 модельном году . [26]

Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной, а шестиступенчатая коробка передач Direct-Shift Gearbox (теперь называется "S-TRONIC" на всех моделях Audi) доступна в качестве опции для всех двигателей. Доступен полный привод Quattro on-demand, снова использующий муфту Haldex Traction — стандартно для моделей V6, но недоступно для 1.8 TFSI.

Подвеска 8J и другие особенности

Как и все его собратья по платформе PQ35, 8J TT имеет многорычажную полностью независимую заднюю подвеску в дополнение к передней независимой подвеске. Вся система подвески может быть улучшена с помощью новой активной подвески Audi, "Audi Magnetic Ride ", доступной в качестве опции. Она основана на MagneRide от BWI Group , которая использует магнитореологические амортизаторы (это означает, что электронный блок управления подвеской автоматически регулирует свои демпфирующие свойства в зависимости от текущих дорожных условий и манеры вождения).

Новый TT также оснащен пересмотренным задним спойлером , который сохраняет чистую эстетику TT, когда он не поднят. Спойлер автоматически выдвигается на скорости 125 км/ч (78 миль/ч), чтобы увеличить прижимную силу, и снова убирается ниже 80 км/ч (50 миль/ч). Спойлером можно управлять вручную с помощью переключателя на нижней центральной консоли. Ручное управление переключателем возвращается к автоматическому режиму (т. е. ручной режим отменяется), если скорость автомобиля превышает указанный предел. [22]

2.0 TDI quattro

Представленная на Женевском автосалоне 2008 года [27], Audi предложила первую дизельную версию Audi TT на европейском рынке — Audi TT 2.0 TDI quattro . [27] [28] [29] Как следует из названия, она доступна только с полным приводом, а также в версиях купе и родстер. [28] Мощность исходит от нового 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом и непосредственным впрыском (TDI), теперь с 16 клапанами , двойным верхним распредвалом (DOHC), общей топливной магистралью 1,8 бар (30 фунтов на кв. дюйм) и пьезоэлектрическими топливными инжекторами с восемью отверстиями, [27] [28] который выдает номинальную мощность DIN 125 кВт (170 л. с.; 168 л. с.) при 4200 об/мин и крутящий момент 350 Н·м (258 фунт-сила-фут) при 1750–2500 об/мин. [27] [28] Он включает в себя шестиступенчатую механическую коробку передач. [28]

Разгон с места до 100 км/ч (62,1 миль/ч) на купе занимает 7,5 секунд, а максимальная скорость составляет 226 км/ч (140,4 миль/ч). [28] Чуть менее аэродинамически эффективный [ требуется цитата ] родстер достигает 100 км/ч (62 миль/ч) за 7,7 секунд, а максимальная скорость составляет 223 км/ч (138,6 миль/ч). [28]

Audi утверждает, что средний расход топлива для варианта Coupé с этим двигателем 2.0 TDI составляет 5,3 литра на 100 километров (53,3 миль на галлон -imp ; 44,4 миль на галлон -US ), что обеспечивает показатель выбросов CO 2 в 139 граммов/км. [28] [29] Roadster TDI достигает среднего показателя в 5,5 литров на 100 километров (51,4 миль на галлон -imp ; 42,8 миль на галлон -US ) и CO 2 в 144 грамма/км. [28]

TT S-линия

В качестве дополнительного пакета стандартный Audi TT можно купить на заводе со специальным обновлением кузова, чтобы он выглядел как версия Audi TT-RS. Обновление включает фиксированный задний спойлер и спортивные сиденья из алькантары/кожи (опционально кожа Silk Nappa, Fine Nappa).

Audi TT S-Line

ТТС

TTS Coupé (Австралия; фейслифтинг)
TTS Coupé (Австралия; фейслифтинг)

На Североамериканском международном автосалоне 2008 года (NAIAS) в Детройте Audi представила первую модель Audi "S" из серии TT — Audi TTS quattro [ 30] с существенно переработанным двигателем 2.0 TFSI. [30] Блок цилиндров , головка блока цилиндров и топливные форсунки были модифицированы по сравнению с базовым двигателем 2.0 TFSI (ID: CDL) . Вместе с другими модификациями этот двигатель развивает номинальную мощность по DIN 200 кВт (272 л.с.; 268 л.с.) [30] и крутящий момент 350 Н·м (258 фунт-сила-фут) от 2500 до 5000 об/мин. [30] [31]

Рядный четырехцилиндровый двигатель TFSI объемом 2,0 л

Он был доступен с выбором из шестиступенчатой ​​механической коробки передач с близкими передаточными числами [30] или шестиступенчатой ​​трансмиссии « S tronic ». [30] В Соединенных Штатах коробка передач S tronic была единственной доступной трансмиссией. Как и все модели Audi «S» , он был доступен только с полным приводом в стандартной комплектации.

Подвеска была занижена на 10 миллиметров (0,4 дюйма) по сравнению со стандартными моделями и включает в себя «Audi Magnetic Ride» в стандартной комплектации [ 30] [32] и новую двухступенчатую спортивную электронную систему стабилизации (ESP). [33] Радиально вентилируемые передние дисковые тормоза зажимаются однопоршневым глянцево-черным суппортом, украшенным смелым логотипом TTS , а таймер круга выделяется в центре приборной панели. [34] 9Jx18-дюймовые легкосплавные диски с 5 параллельными спицами входят в стандартную комплектацию [30] с высокопроизводительными шинами 245/40 ZR18. 19-дюймовые диски с 5 спицами и шинами являются дополнительными. [30] [35] Внешний вид имеет некоторые изменения по сравнению со стандартной моделью - с кузовом TTS: с измененным дизайном передней части, с увеличенными воздухозаборниками, измененным дизайном заднего бампера, боковыми расширителями порогов и четырьмя выхлопными трубами. [30]

Официальные данные о производительности включают время разгона от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) за 5,2 секунды, при этом Roadster на четыре десятых медленнее — 5,6 секунды.[31] Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч (155 миль/ч).

Audi UK предоставила восемь автомобилей TTS для официального использования организаторами гонок на мотогонках Isle of Man TT 2008 года . [11] [36]

Автомобиль поступил в продажу в США в ноябре 2008 года. [37]

В 2014 году на Международном автосалоне в Женеве Audi представила новую модель TTS для модельного года 2016, наряду со стандартной моделью Audi TT 2016. Обе модели планировалось выпустить в продажу в начале 2015 года. [38]

Концепция TT ​​Clubsport quattro

Audi представила новый выставочный вариант второго поколения Audi TT — Audi TT Clubsport quattro на Wörthersee Tour 2008 года в Пёрчах-ам-Вёртерзее в Австрии. [39] Представленный только в открытом варианте «спидстер», его двигатель 2.0 TFSI был настроен на мощность 221 кВт (300 л. с.; 296 л. с.). [39] Мягкий верх на стандартном TT Roadster был удалён и заменён двумя «горбами» вместе с двумя существенными дугами безопасности. [39] Светодиодные дневные ходовые огни, агрессивный обвес с большими фронтальными воздухозаборниками, окрашенная в чёрный цвет «единая решётка радиатора» и нижний спойлер завершают новый облик спереди. [39] Колея осей была расширена на 66 миллиметров (2,6 дюйма), с более смелыми и широкими расширителями колесных арок, полированными 19-дюймовыми легкосплавными дисками, более широкими боковыми порогами и 255-секционными шинами, которые являются изюминкой бокового профиля. [39] Сзади, две полированные овальные выхлопные трубы из нержавеющей стали выходят в сторону нового заднего диффузора. [39]

Гоночные ковшеобразные сиденья, а также легкие алюминиевые детали завершают облик салона [39] , а шестиступенчатая коробка передач S tronic с двойным сцеплением, полный привод quattro и тормоза спецификации TTS (340 мм (13,4 дюйма) спереди и 310 мм (12,2 дюйма) сзади) завершают механическую часть. [39]

Хотя TT Clubsport quattro — это в первую очередь «шоу-кар», Audi не исключает возможности мелкосерийного производства. [39]

ТТ РС

С его мировым дебютом на Женевском автосалоне 2009 года [40] [41] и разработанным высокопроизводительным дочерним предприятием Audi quattro GmbH в Неккарзульме , Германия, [42] Audi выпустила первый компактный спортивный автомобиль Audi "RS" вариант - Audi TT RS , который был доступен с 2009 года в вариантах купе и родстер. TT RS отличался новым 2,5-литровым рядным 5-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. [41] Этот двигатель весом 183 кг (403 фунта) выдает номинальную мощность DIN 250 кВт (340 л. с.; 335 л. с.) от 5400 до 6700 об/мин и крутящий момент 450 Н·м (332 фунт-сила·фут) при 1600–5300 об/мин. [41] [43]

Начиная с оригинальной модели Audi "RS" – Audi RS2 Avant – все модели Audi "RS" собирались на заводе quattro GmbH в Неккарзульме. TT RS – первый автомобиль Audi RS, сборка которого не производилась в Неккарзульме, а была полностью собрана на заводе Audi в Дьёре, Венгрия, [23] наряду с базовой Audi TT.

TT RS имеет новую шестиступенчатую механическую коробку передач с короткими передачами и близкими передаточными числами [41] и, как и все модели «RS», доступна только с полным приводом, при этом TT RS использует специально адаптированную версию многодисковой муфты последнего поколения от Haldex Traction [ 41] [44] Дополнения к системе quattro включают шарнир равных угловых скоростей перед карданным валом и компактный дифференциал заднего моста, модернизированный для работы с увеличенным крутящим моментом пятицилиндрового турбодвигателя.

Как и TTS, TT RS имеет дорожный просвет на 10 миллиметров (0,4 дюйма) ниже, [41] опциональную систему Audi Magnetic Ride [41] и ездит на стандартных 18-дюймовых дисках с шинами 245/45 ZR18 (также доступны опциональные 19-дюймовые или 20-дюймовые диски). [41] Тормоза модернизированы и включают двухкомпонентные поперечно-перфорированные и радиально вентилируемые передние диски диаметром 370 мм (14,6 дюйма). [41] Передние диски зажимаются глянцево-черными окрашенными четырехпоршневыми суппортами, украшенными логотипом RS . [41] Задние вентилируемые диски имеют диаметр 310 мм (12,2 дюйма). [41]

Он включает в себя фиксированный задний спойлер (выдвижной опционально), [41] и имеет черный салон с подогреваемыми спортивными сиденьями из алькантары/кожи (Silk Nappa, Fine Nappa кожа опционально). Сиденья Recaro "RS bucket", впервые представленные в Audi B7 RS4, также доступны в качестве опции. Также из B7 RS4 перешла кнопка "Sport", которая обостряет реакцию дроссельной заслонки и делает звук выхлопа глубже, а также трехступенчатая выбираемая пользователем электронная программа стабилизации (ESP). [41]

Официальные данные о производительности показывают, что TT RS Coupé разгоняется с места до 100 км/ч (62,1 миль/ч) за 4,5 секунды (4,7 секунды для Roadster), при этом максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч (155 миль/ч). [41] Существует заводская опция снятия ограничения максимальной скорости до 280 км/ч (174,0 миль/ч). [41] Масса купе в снаряженном состоянии составляет 1450 кг (3197 фунтов), [41] а вес родстера составляет 1510 кг (3329 фунтов).

Начиная с 2010 года TT-RS доступен с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG, способной справиться с крутящим моментом, создаваемым двигателем. 6-ступенчатая коробка передач, используемая в TT-S, не может справиться с крутящим моментом 450 Н·м (332 фунт-фут), поэтому TT-RS изначально предлагался только с механической коробкой передач.

Автомобиль поступил в продажу в марте 2009 года, а поставки начались летом. [45]

В 2010 году TT-RS был подтвержден для рынка США. Решение было принято под влиянием интернет-петиции о выводе TT-RS в США, которая собрала более 11 000 подписей. [46] TT-RS появился в третьем квартале 2011 года как модель 2012 года.

В 2012 году был запущен TT RS plus. Он имел улучшенную версию двигателя TT RS, который изначально был разработан для концепт-кара RS Q3; эта версия двигателя выдает 355 л. с. (265 кВт; 360 л. с.) при 5500 об/мин и 343 фунт-фут (465 Н·м) крутящего момента при 1650 об/мин. [47] В результате этого увеличения мощности Audi заявила, что в результате этого увеличения мощности время разгона от 0 до 62 миль в час (100 км/ч) сократилось до 4,3 секунд для механической версии и 4,1 секунды для версии S-tronic. [47] В дополнение к этому Audi подняла максимальный ограничитель скорости, ограничив TT RS plus до 174 миль в час (280 км/ч). [47]

двигатели 8J

Варианты силовой установки 8J включают следующие двигатели и трансмиссии: [48] [49]

Сообщается, что Audi прекратит предлагать модели с 3,2-литровым двигателем V6 ( VR6 ) в Северной Америке с 2010 модельного года. [50]

8J награды

Второе поколение TT было удостоено множества наград, включая первый Drive Car of the Year , Top Gear Coupé of the Year 2006, Fifth Gear Car of the Year 2006 , Autobild Most Beautiful Car и World Design Car of the Year 2007 , а также стало финалистом World Car of the Year . Кроме того, подготовленная HPA версия автомобиля стала победителем премии SEMA Gran Turismo Award в 2007 году. Audi TT была «лучшим купе года» по версии журнала What Car? в течение шести лет подряд с 2007 года.

Исследование iSeeCars, проведенное в 2019 году, назвало TT самым долговечным спортивным автомобилем, который, скорее всего, превысит пробег в 150 000 миль. [51]

ТТ Мк3 (ТипФВ/8С, 2014–2023)

Как и его предшественник, Audi TT FV/8S был представлен в виде концепт-кара Audi Allroad Shooting Brake , показанного на Детройтском автосалоне в 2014 году. [52]

Третье поколение TT было представлено на Женевском автосалоне 2014 года . [53] Поколение FV/8S использует платформу Volkswagen Group MQB и доступно с выбором двигателей TFSI и TDI . 2.0 TFSI доступен в двух версиях: версия мощностью 169 кВт (230 л. с.; 227 л. с.) и крутящим моментом 370 Н·м (272,90 фунт-фут) в TT и версия мощностью 228 кВт (310 л. с.; 306 л. с.) и крутящим моментом 380 Н·м (280,27 фунт-фут) в TTS. Двигатель 2.0 TDI Inline-four мощностью 135 кВт (184 PS; 181 л. с.) и крутящим моментом 380 Нм (280,27 фунт-фут) также доступен в качестве опции для TT. Двигатели TFSI доступны с полным приводом . TDI поставляется с передним приводом , но позже был выпущен с полным приводом Audi quattro. [54]

В 2019 году модели были обновлены со следующими характеристиками [ необходима ссылка ] :

Третье поколение Audi TT оснащено регуляторами температуры и потока воздуха, встроенными в вентиляционные отверстия. [55]

В США это поколение было доступно с 2016 модельного года. [56] В мае 2019 года было объявлено, что текущее поколение TT станет последним, и его выпуск будет прекращен по окончании жизненного цикла модели. [57]

ТТ РС

В 2016 году были анонсированы купе и родстер Audi TT RS на базе MQB с пятицилиндровым 2,5-литровым двигателем TFSI, который теперь выдает 294 кВт (400 л. с.; 394 л. с.) и 480 Н·м (354 фунт-фут) крутящего момента в диапазоне от 1700 до 5850 об/мин. [58] Система полного привода quattro от Audi является стандартной компоновкой, а единственным вариантом трансмиссии является 7-ступенчатая автоматическая коробка передач S tronic. [59]

Специальные выпуски

TT RS Наследие Издание

Audi прекратила выпуск TT RS в США после модельного года 2022 года, поэтому они выпустили TT RS Heritage Edition, специальную версию, доступную в пяти цветах и ​​произведенную всего в количестве 50 единиц. Будет выпущено десять экземпляров каждого цвета, каждый из которых будет представлять чемпиона ралли Ur-Quattro: [60]

TT RS Audi Sport Performance Parts Edition

Детали Audi Sport Performance были доступны с 2018 по 2020 год в дилерских центрах Audi в Европе. Эти детали были разработаны для улучшения динамической управляемости моделей Audi R8 и Audi TT. Ассортимент модернизации был доступен в качестве дополнительных функций для покупателей новых автомобилей, которые заказывали свои автомобили как новую клиентскую сборку. Только 15 полностью собранных образцов автомобилей были изготовлены со всеми функциями от Audi Sport Factory, которые были распространены по всему миру для международных автосалонов. 15 автомобилей TT RS Audi Sport Performance parts edition, собранных на заводе, имели свой собственный тип сборки и известны во всем мире как ультраредкие. Известно, что 13 из них находятся в Европе (с левым рулем) и 2 в Австралии (с правым рулем).

TT RS Легендарное издание

В октябре 2022 года Audi выпустила TT RS Coupé Iconic Edition, доступную только в Европе, и выпустила 100 автомобилей (из которых только 11 — с правым рулем). [61] [62]

TT/TT S Финальная редакция

В 2023 году Audi представила Final Edition TT, что совпало с прекращением выпуска TT из-за снижения продаж сегмента двухдверных купе. Final Edition TT имеют черные внешние акценты, состоящие из выхлопных труб, значков и колец, зеркал заднего вида и фиксированного спойлера. Родстер оснащен черными дугами безопасности и черным ветровым диффузором, в то время как купе получает тонированные стекла. TT Final Edition получает 20-дюймовые матово-серые диски с пятью спицами в стиле Y и красными тормозными суппортами, в то время как TT S Final Edition оснащен черными легкосплавными дисками Audi Sport с семью спицами. Оба варианта кузова доступны в цветах кузова Chronos Grey Metallic, Glacier White или Tango Red.

В салоне Final Edition оснащен расширенным кожаным пакетом, который добавляет материал к отделке центральной консоли, подлокотникам и дверным ручкам. Установлено рулевое колесо из красной алькантары с отметкой на 12 часов, уникальной для Final Edition. Вентиляционные отверстия, подлокотники и центральная консоль купе украшены акцентами Tango Red. Сиденья, отделанные алькантарой, имеют красную строчку, а напольные коврики также получили красную окантовку. Final Edition эксклюзивно для Великобритании, и Audi подтверждает, что он не будет доступен в Северной Америке. [63]

Автоспорт

В автогонках команда Istook's Motorsports в настоящее время выставила Audi TT, спонсируемый Revo Technik, в классе Grand-Am KONI Sports Car Challenge Street Tuner (ST). [64]

Под гоночным названием RS Werkes компания Istook's Motorsports из Форт-Уэрта, штат Техас, построила и использовала в гонках в 2012, 2013 и 2014 годах первый TT RS, привезенный в США, в классе Grand Am GS.

Audi TT RS использовался в гонке 24 часа Ле-Мана 2009 года в качестве автомобиля безопасности. [65]

Команда Abt Sportsline представила TT в DTM, и Лоран Айелло завоевал титул в 2002 году. [66] [67] [68] [69] Istook's Motorsports также участвовала в гонках TT в серии гонок SCCA World Challenge. Благодаря своему участию в гонках, они получили первую американскую версию TT-RS в июле 2011 года.

Audi TT Внедорожник

Audi TT Offroad Concept был представлен как концептуальная версия внедорожника Audi TT на выставке Auto China 2014 года . Внедорожник использовал гибридную систему в сочетании с 2,0-литровым двигателем TFSI Inline-4, производящим в общей сложности 304 кВт (413 л. с.; 408 л. с.) и 649 Н·м (479 фунт-фут) крутящего момента. Внедорожник использует 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Гибридная система состоит из электродвигателя мощностью 40 кВт (54 л. с.; 54 л. с.) на передней оси и электродвигателя мощностью 85 кВт (116 л. с.; 114 л. с.) на задней оси. В режиме полного электромобиля автомобиль использует только задний двигатель; режимы Hybrid и Sport используют все три источника энергии, а тяга полного привода применяется по мере необходимости. Показатели производительности включают время разгона 0–62 миль/ч (0–100 км/ч) за 5,2 секунды и ограниченную электроникой максимальную скорость 155 миль/ч (249 км/ч). Отличительными чертами концепции являются матричные светодиодные фары и две новые системы помощи: одна, которая сканирует перекрестки на предмет потенциально опасных ситуаций, а вторая, которая подключается к системе светофоров муниципалитета, чтобы рекомендовать идеальную скорость для проезда следующего светофора, когда он зеленый. Интерьер относительно близок к TT с кожаной обивкой от итальянского модного бренда Poltrona Frau и оснащен высокотехнологичным TFT-дисплеем перед водителем, заполненным информацией, которая обычно проецируется на центральный экран, установленный на приборной панели, — то есть навигация, развлечения. В багажнике автомобиля в качестве сувенира находится радиоуправляемая машина в масштабе 1:8. [70] [71]

Маркетинг

Благодаря активной спонсорской поддержке Audi киновселенной Marvel , купе TTS снялось в эпизодической роли в фильме «Мстители: Эра Альтрона» . [72] Кабриолет TTS также принадлежал Флэшу Томпсону и водил Питер Паркер в фильме «Человек-паук: Возвращение домой» . [73]

Продажи

Библиография

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Обзор завода в Дьёре". audi.com . [ Июнь 2011 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2013 г.
  2. ^ Ноа Джозеф. «Audi начинает производство новой TT в Венгрии». Autoblog .
  3. ^ ab Patton, Phil (май 2001 г.). «Вы бы купили концепт-кар у этого человека?». Metropolis Magazine . Bellerophon Publications. Архивировано из оригинала 8 марта 2009 г. Получено 4 января 2010 г.
  4. ^ abc "Audi TT". CarAutoPortal.com . Car Auto Portal, Inc. Архивировано из оригинала 13 декабря 2009 года . Получено 4 января 2010 года .
  5. ^ "Портрет Питера Шрайера: шеф-дизайнер и художник Kia" . Авто, Мотор и Спорт . 9 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Проверено 2 апреля 2010 г. Zu den wichtigsten Entwürfen, die in seiner Zeit als Audi-Designchef entstanden, zählt er den Audi TT und den A2.
  6. ^ "Who's Where: Martin Smith joins Ford Europe design team". Car Design News . Ultima Media. 26 февраля 2004 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 г. Получено 4 января 2010 г.
  7. ^ "2001 Audi TT Roadster – короткий дорожный тест". Car and Driver . Июль 2000. Получено 29 декабря 2009 .
  8. ^ "Volkswagen DSG – первая в мире коробка передач с двойным сцеплением в серийном автомобиле". Volkswagen-Media-Services.com . Volkswagen AG . 22 ноября 2002 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2006 г. Получено 30 октября 2009 г.
  9. ^ Немецкие гоночные мотоциклы страница 157 Мик Уокер (1999) Redline Books ISBN 0 9531311 22 
  10. ^ Уокер, Мик (1999), Немецкие гоночные мотоциклы , Redline Books, стр. 67, ISBN 0-9531311-22
  11. ^ ab "Audi TT-S станет официальным автомобилем гонок Tourist Trophy". AutoBlog.com . AUDI AG. 25 апреля 2008 г. Получено 24 декабря 2009 г.
  12. ^ Левандовски, Юрген; Дэвид Старец; Герберт Фёлькер (1999). Das TT Buch (на немецком языке). Делиус Класинг. ISBN 3-7688-1117-4.
  13. ^ ab "2000 Audi TT Recalls" . Получено 21 сентября 2017 г. .
  14. ^ "Вечная икона: эксклюзивная культовая версия Audi TT RS Coupé чествует инновационный дизайн и динамику. Доменное имя: audi-mediacenter.com". audi-mediacenter.com . Audi AG . Получено 10 апреля 2022 г. .
  15. ^ "1998 Audi TT Coupe (8N) 1.8T (225 л.с.) quattro". auto-data.net . Автомобильные данные . Получено 21 февраля 2023 г. .
  16. ^ abcdef "Audi TT quattro Sport представлен". WorldCarFans.com . AUDI AG . 22 февраля 2005 г. Получено 4 января 2010 г.
  17. ^ "TimingBeltSettlement.com" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 6 февраля 2009 . Получено 2 января 2009 .
  18. ^ "Audi TT Instrument Cluster Settlement". Green Welling LLP. Архивировано из оригинала 22 августа 2013 года . Получено 25 декабря 2009 года .
  19. ^ Ахорн, Джордж. «Этот никогда не виденный прототип Audi TT мог бы съесть Porsche 911 на завтрак». Jalopnik . Получено 14 февраля 2018 г.
  20. ^ "Audi TT следующего поколения будут сделаны из алюминия". autoweek.com. 8 августа 2004 г. Получено 12 июня 2015 г.
  21. ^ "Audi TT Shooting Brake дебютирует в Токио". Autoblog.com . Weblogs, Inc. 11 октября 2005 г. Получено 25 декабря 2009 г.
  22. ^ ab "2008 Audi TT – обзор CarGurus". CarGurus.com . Получено 4 января 2010 г. .
  23. ^ ab ETKA [ требуется разъяснение ]
  24. ^ ab "Audi TT Roadster slims down for Summer". audi.co.uk . Audi UK. 23 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2011 г. Получено 4 января 2010 г.
  25. ^ "2009 Audi TT / TTS" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 апреля 2009 года.
  26. ^ "Audi TT range gains momentum for 2009". audi.co.uk . Audi UK. 22 декабря 2008 г. Получено 31 января 2009 г. [ мертвая ссылка ]
  27. ^ abcde "50 миль на галлон-плюс дизельный спортивный автомобиль Audi очищает Женеву". audi.co.uk . Audi UK. 28 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала 1 августа 2010 г. Получено 4 января 2010 г.
  28. ^ abcdefghij "Новый TT TDI от Audi поступит в продажу этой весной в Европе". Green.AutoBlog.com . AUDI AG. 28 апреля 2008 г. Получено 4 января 2010 г.
  29. ^ ab "Audi TT TDI дебютирует – но не в США" edmunds.com . Edmunds. 29 апреля 2008 . Получено 4 января 2010 .
  30. ^ abcdefghij "Высокопроизводительный Audi TTS дебютирует в Детройте". audi.co.uk . Audi UK. 10 января 2008 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2011 г. Получено 25 декабря 2009 г.
  31. ^ "TTS Coupé – мощный двигатель 2.0 TFSI". audi.co.uk . Audi UK. Архивировано из оригинала 28 декабря 2009 года . Получено 4 января 2010 года .
  32. ^ "TTS Coupé – Handling – Audi Magnetic Ride, версия "S"". audi.co.uk . Audi UK. Архивировано из оригинала 21 февраля 2011 года . Получено 4 января 2010 года .
  33. ^ "TTS Coupé – Handling – ESP with sport mode". audi.co.uk . Audi UK. Архивировано из оригинала 21 февраля 2011 года . Получено 4 января 2010 года .
  34. ^ "TTS Coupé – Handling – enhancement brake system". audi.co.uk . Audi UK. Архивировано из оригинала 21 февраля 2011 года . Получено 4 января 2010 года .
  35. ^ "Установлены цены на Audi TTS Coupé и Roadster для продажи в Великобритании". audi.co.uk . Audi UK. 14 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2011 г. Получено 25 декабря 2009 г.
  36. ^ "Новый Audi TT на пути к духовному возвращению на родину на острове Мэн". audi.co.uk . Audi UK. 25 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2011 г. Получено 25 декабря 2009 г.
  37. ^ "Audi TTS выйдет в ноябре". Wheels.ca . Chrome Systems, Inc. 14 января 2008 г. Получено 4 января 2010 г.
  38. ^ "Обзор Audi TT и TTS 2016 года".
  39. ^ abcdefghi «Возвращение Audi TT Clubsport quattro». audi.co.uk. ​Ауди Великобритания. 23 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2011 г. . Проверено 4 января 2010 г.
  40. ^ "Audi TT RS: спортивная мощная машина с пятью цилиндрами". audi.co.uk . Audi UK. 24 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2011 г. Получено 4 января 2010 г.
  41. ^ abcdefghijklmnop "Мощный новый Audi TT RS побеждает в Женеве". audi.co.uk . Audi UK. 3 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2011 г. Получено 4 января 2010 г.
  42. ^ Audi UK Audi TT RS: Сниженная производительность Архивировано 4 мая 2009 г. на Wayback Machine
  43. ^ Audi UK Сердце TT RS Архивировано 13 апреля 2009 г. на Wayback Machine
  44. ^ Audi UK Вождение с невообразимой интенсивностью Архивировано 13 мая 2009 г. на Wayback Machine
  45. ^ «Женева, 2009: Audi TT RS 2010 года» . Автоблог.com.
  46. ^ Stertz, Bradley (14 сентября 2010 г.). «Подтверждено: Audi TT RS прибывает в Америку». Audi of America. Архивировано из оригинала 24 сентября 2012 г. Получено 31 мая 2014 г.
  47. ^ abc Меткалф, Гарри (4 июня 2013 г.). "Обзор и фотографии Audi TT RS Plus 2013 года". evo. Архивировано из оригинала 11 июня 2015 г. Получено 1 мая 2015 г.
  48. ^ Audi UK TT Coupé и Roadster – Руководство по ценам и спецификациям, действительно с мая 2009 г. Архивировано 11 июня 2009 г. на Wayback Machine
  49. ^ Audi Canada. Новый Audi TT Coupe. Архивировано 6 октября 2008 г. на Wayback Machine.
  50. ^ "Audi прекращает выпуск 3,2-литрового V6 в моделях A3, A4 и TT 2010 года". AutoBlog.com . Weblogs, Inc. 22 апреля 2009 г. Получено 24 декабря 2009 г.
  51. ^ Блэкли, Джули. «Самые долговечные автомобили, способные проехать 200 000 миль и более». iSeeCars.com . Получено 15 марта 2019 г. .
  52. ^ "Концепция Audi Allroad Shooting Brake: замаскированный следующий TT". caranddriver.com . 11 января 2014 г. Получено 25 декабря 2014 г.
  53. ^ "2016 Audi TT: Третье поколение иконы дизайна". caranddriver.com . 3 марта 2014 г.
  54. ^ "Эмоции, динамика и высокие технологии – новый Audi TT". audi-mediaservices.com . Получено 25 декабря 2014 г. .
  55. ^ "Audi TT air vent design". deeptread.com . Deep Tread. 21 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2020 г. Получено 14 декабря 2016 г.
  56. ^ "Предупреждение – Audi TT 2015 года – это не новый TT, обещанный Audi | Torque News". Torque News . Получено 14 июля 2018 г.
  57. ^ "Audi объявляет о прекращении выпуска TT". HotCars . 26 мая 2019 г. Получено 28 марта 2021 г.
  58. ^ "New Audi TT RS, Audi TT RS 2016, Audi TT RS Coupe, Audi TT RS Roadster – zero60 Cars". zero60cars.co.uk . Архивировано из оригинала 10 мая 2017 года . Получено 1 декабря 2016 года .
  59. ^ Audi.co.uk. "Абсолютно новый Audi TT RS Coupé". Audi UK . Получено 1 декабря 2016 г.
  60. ^ «Audi TT RS Heritage Edition 2022 года — стильные проводы в стиле Ur-Quattro».
  61. ^ «Audi TT RS Iconic Edition ограничена всего 100 экземплярами, доступен только в цвете Nardo Grey». 4 октября 2022 г.
  62. ^ «Audi TT RS Iconic Edition отмечает 25-летие Tourist Trophy».
  63. ^ "Audi TT прекращает выпуск в США после 2023 года, финальная версия выходит в Великобритании" . Получено 28 июня 2023 г. .
  64. ^ Grand-Am.com Fresh From Florida 200, список участников Архивировано 11 июля 2011 г. в Wayback Machine
  65. ^ PaddockTalk. "Le Mans 24: News From The Audi Team". Paddocktalk.com. Архивировано из оригинала 8 сентября 2012 года . Получено 20 октября 2010 года .
  66. ^ "ABT Audi TT-Limited II". NetCarShow.com .
  67. ^ WHEL. "WHEL – Cars – Abt Audi TT-R, DTM 2002". whel.de. Архивировано из оригинала 14 января 2012 года.
  68. ^ "История DTM – автоэволюция". autoevolution.com . Архивировано из оригинала 21 декабря 2008 года.
  69. ^ "Audi отмечает 500 000 продаж TT по всему миру с выпуском новой ограниченной серии TTS". FleetPoint . 14 октября 2013 г.
  70. ^ "Audi TT Offroad Concept". Автомобиль и водитель . Получено 15 июня 2018 г.
  71. ^ "Представлен концепт Audi TT Offroad". caradvice.com.au .
  72. ^ "Audi TTS in Age of Ultron". 30 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 28 апреля 2019 г. Получено 28 апреля 2019 г.
  73. ^ "Audi in Homecoming". 20 июня 2017 г. Получено 28 апреля 2019 г.
  74. ^ "Годовой отчет 1998". Volkswagen .
  75. ^ ab "Годовой отчет 2000". Volkswagen .
  76. ^ ab "Годовой отчет 2002". Volkswagen .
  77. ^ ab "Годовой отчет 2004". Volkswagen .
  78. ^ ab "Годовой отчет 2006". Volkswagen .
  79. ^ ab "Годовой отчет 2008". Volkswagen . стр. 81.
  80. ^ ab "Годовой отчет 2010". Volkswagen . стр. 109.
  81. ^ ab "Годовой отчет 2012". Volkswagen . стр. 107.
  82. ^ ab "Годовой отчет 2014". Volkswagen .
  83. ^ ab "Годовой отчет 2016". Volkswagen .
  84. ^ ab "Годовой отчет 2018". Volkswagen .
  85. ^ ab "Годовой отчет 2020". Volkswagen .
  86. ^ ab "Годовой отчет 2022". Volkswagen .
  87. ^ "Годовой отчет 2023". Volkswagen .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Audi TT .