БМК АДО16

Автомобиль

BMC ADO16 — это линейка небольших семейных автомобилей, построенных British Motor Corporation (BMC), а затем и British Leyland . Выпущенный в 1962 году, это был самый продаваемый автомобиль в Великобритании с 1963 по 1966 год и с 1968 по 1971 год. ^[3] ADO16 продавался под различными марками и моделями; однако Austin 1100 и Morris 1100 были наиболее производительными из всех вариантов ADO16. Повсеместное распространение автомобиля на пике его популярности привело к тому, что на внутреннем рынке он стал известен просто как 1100 (одиннадцать сотен). Также производился с двигателем объемом 1300 куб.см и тогда обычно назывался 1300 .

В период с 1962 по 1974 год серия ADO16 производилась в течение 12 лет, и было продано 2,1 миллиона единиц, более половины из которых было продано на внутреннем рынке Великобритании. ^[4] Компания British Leyland отказалась от модели 1100/1300 в период с 1971 по 1974 год в пользу Morris Marina и Austin Allegro .

Именование

ADO16 продавался под следующими марками и моделями:

• Остин: 1100 , 1300 и 1300GT.
• Остин: 11/55, ^[5] Америка, Апач, Де Люкс , Планер и Виктория.
• Инноченти: Остин I4 и Остин I4S ^[6]
• Инноченти: Моррис IM3 и Моррис IM3S ^[6]
• Инноченти I5
• МГ: 1100 , 1275 и 1300
• MG: Princess, ^[7] Спортивный седан, ^[5] 1100S и MG-S 1300.
• Моррис: 1100 , 1300 и 1300GT.
• Моррис: 11/55, ^[8] 1100S, Марина ^[5] и Марина GT.
• Райли: Пустельга , Пустельга 1275 , Пустельга 1300 и 1300 ^[9]
• Ванден Плас: Принцесса 1100 , Принцесса 1275 и Принцесса 1300.
• Уолсли: 11:00 , 1275 и 13:00.
• Уолсли: 11/55 ^[5] и Весп ^[5]

В соответствии с политикой BMC того времени, версии ADO16 под маркой Austin производились в Лонгбридже, а версии Morris и MG собирались в Коули. Однако некоторые из них были также построены в Испании компанией Authi , в Италии компанией Innocenti , в Югославии (Словения) компанией IMV [ ^10] и на собственном заводе компании в Бельгии. Он послужил основой для адаптированных к местным условиям аналогичных автомобилей, производимых в Австралии и Южной Африке . Различные версии, включая Austin, Morris, MG, Wolseley и Riley, собирались в Новой Зеландии и на Мальте из комплектов CKD с 1963 года, пока выпуск последних версий Austin/Morris не был прекращен в 1974 году, через год после запуска его замены, Austin Allegro .

Автомобиль был выпущен под названием Morris 1100 15 августа 1962 года. Ассортимент был расширен за счет включения нескольких версий с новым брендом , включая двухкарбюраторный MG 1100 (представленный в конце сентября 1962 года), ^[11] Austin 1100 (август 1963 года). , ^[12] Vanden Plas Princess 1100 (октябрь 1963 г.) ^[13] и, наконец, Wolseley 1100 (1965 г.) и Riley Kestrel (1965 г.). Производство моделей 1100/1300 под маркой Morris было прекращено с запуском Morris Marina в 1971 году, но версии Austin и Vanden Plas оставались в производстве в Великобритании до июня 1974 года.

Трехдверная версия универсала последовала в 1966 году и называлась Countryman в версии Austin и Traveller в версии Morris, продолжая установленную схему именования. Austin 1100 Countryman появился в эпизоде ​​Fawlty Towers « Ночь гурманов », в котором вспыльчивый владелец Fawlty Towers Бэзил Фолти ( Джон Клиз ) устроил ему «чертовски хорошую взбучку». Впервые эту серию показали в октябре 1975 года, к тому времени она уже была снята с производства.

В 1964 году 1100 был признан автомобилем года по версии журнала Wheels .

На протяжении большей части своего производственного периода ADO16 был самым продаваемым автомобилем в Великобритании, занимая около 15% рынка новых автомобилей на пике своего развития, прежде чем в 1972 году его, наконец, превзошел Ford Cortina .

Дизайн и развитие

ADO16 ( проект Объединенного чертежного бюро № 16) был разработан Алеком Иссигонисом . После успеха Mini Иссигонис приступил к разработке более крупного и сложного автомобиля, включающего в себя более продвинутые функции и инновации. Pininfarina , итальянская студия дизайна, которая ранее работала с BMC над Austin A40 Farina , получила заказ на стиль автомобиля. ADO16 имел внутреннее пространство, сравнимое с более крупным Ford Cortina . ^{[ нужна цитата ]}

Как и Mini, ADO16 был спроектирован на основе двигателя BMC A-Series , установленного поперечно и приводящего в движение передние колеса . Помимо однопоршневых дисковых тормозов с качающимся суппортом спереди, которые не были распространены на серийных автомобилях в начале 1960-х годов, ADO16 имел взаимосвязанную систему жидкостной подвески Hydrolastic , разработанную Алексом Моултоном . Механически взаимосвязанная подвеска Citroen 2CV была оценена в середине 1950-х годов Алеком Иссигонисом и Алексом Моултоном (согласно интервью Моултона ^{журналу} Car в конце 1990-х годов) ^{и послужила источником} вдохновения при разработке подвески Hydrolastic. система для Mini и Austin 1100, чтобы попытаться сохранить преимущества системы 2CV (комфорт езды, выравнивание кузова, контакт шин с дорогой), но с дополнительной жесткостью крена, которой не хватало 2CV.

Инженер BMC Чарльз Гриффин взял на себя разработку Иссигониса в конце 1950-х годов, пока Иссигонис завершил работу над Mini. Гриффин позаботился о том, чтобы модель 1100 имела высокий уровень изысканности, комфорта и презентабельности. Позже Гриффин будет нести полную ответственность за линейки Princess , Metro , Maestro и Montego . ^[4]

По данным Autocar, в октябре 1973 года, когда автомобиль еще находился в производстве, было произведено около 2 365 420 автомобилей ADO16. ^[14]

Марк I (1962–1967)

Оригинальные модели Mark I отличались использованием подвески Hydrolastic . В маркетинговых материалах подчеркивалась просторная кабина по сравнению с моделями конкурентов, которые к 1964 году в Великобритании включали Ford Anglia с более консервативной конфигурацией , Vauxhall Viva и все еще популярный Morris Minor, принадлежащий BMC . В отличие от почти всех своих конкурентов, AD016 имел передний привод вместо заднего.

Первоначально Mark I Austin / Morris 1100 был доступен только как четырехдверный седан. В марте 1966 года стал доступен трехдверный универсал под маркой Morris 1100 Traveler или Austin 1100 Countryman. ^[15] Покупателям на внутреннем рынке, которым нужен двухдверный седан, придется дождаться появления в 1967 году версии Mark II, хотя двухдверный седан 1100 к настоящему времени был представлен на некоторых зарубежных рынках, включая Соединенные Штаты, где предлагался двухдверный MG 1100.

В ноябре 1965 года в качестве опции была добавлена ​​четырехступенчатая автоматическая коробка передач Automotive Products (AP). [ 16 ^] Чтобы избежать серьезных потерь мощности, типичных для маломоторных автомобилей с автоматической коробкой передач, производители включили новый карбюратор и более высокая степень сжатия в новых автомобилях с автоматической коробкой передач 1965 года: действительно, в сообщении прессы того времени была обнаружена очень небольшая потеря мощности в автоматической коробке передач 1100, хотя в том же отчете выражалось подозрение, что это могло частично отражать необычно высокий уровень потери мощности, возникающий в результате от того, как была спроектирована установка поперечно расположенной «обычной» механической коробки передач. ^[17]

• 
  Четырехдверный седан Morris 1100 Mk.I
• 
  Четырехдверный седан Morris 1100 Mk.I
• 
  Остин 1100 Mk.I четырехдверный седан
• 
  Остин 1100 Mk.I четырехдверный седан

Двигатель

• 1962–1974: 1098 куб.см A-серии I4

Марк II (1967–1971)

В конце мая 1967 года BMC объявила об установке более крупного двигателя объемом 1275 куб.см на варианты MG , Riley Kestrel , Vanden Plas и Wolseley . ^[18] Новый автомобиль объединил блок двигателя объемом 1275 куб.см, уже знакомый водителям новых моделей Mini Cooper S и Austin-Healey Sprite , с трансмиссией 1100, при этом передаточные числа остались неизменными для более крупного двигателя, но главная передача была значительно больше. высоко ориентированный. ^[18]

Были анонсированы версии Mark II моделей Austin и Morris, причем более мощный двигатель появился на британском рынке этих двух марок в октябре 1967 года (как Austin 1300 и Morris 1300). Версия Mark II 1100 продолжалась наряду с моделями с более крупным двигателем.

Что необычно для автомобилей на этом конце рынка, на внутреннем рынке в последние месяцы 1967 года и вплоть до 1968 года накопились очереди ожидания на несколько месяцев на автомобили с двигателями 1300. ^[19] Производители объяснили, что после девальвации британского фунта в Осенью/осенью 1967 года они изо всех сил старались удовлетворить спрос на экспортном рынке, но нетерпеливые британские потенциальные клиенты могли быть уверены, что экспортные продажи 1300-х годов «идут очень хорошо». ^[19] Варианты MG, Wolseley, Riley и Vanden Plas с двигателями 1300 уже были доступны на внутреннем рынке в очень ограниченных количествах, а версии Austin и Morris начнут «доступны здесь в небольших количествах в марте 1968 года». ^[19]

Добавление модели с более крупным двигателем в линейку ADO16 произошло в то время, когда большинство автомобилей этого размера теперь были доступны с двигателями большего размера, чем двигатель объемом 1100 куб.см, который до этого был единственным двигателем, доступным во всей линейке. Его ключевыми конкурентами в 1960-х годах были Vauxhall Viva (в форме HA с 1963 года и в форме HB с 1966 года) и Ford Anglia (а с конца 1967 года - преемник Anglia - Escort ). С 1970 года у него появился еще один новый конкурент в виде HC Viva, а также новая модель Rootes Group — Hillman Avenger .

Снаружи немного более широкая передняя решетка, немного заходящая под фары, и с более вычурной детализацией отличали Austin / Morris Mark II от их предшественников Mark I, а также немного более гладкий задний фонарь, который также нашел свое отражение в FX4 Лондонское такси того времени. Решетки Остина и Морриса снова стали различаться: у Остина были волнистые полосы, а у Морриса - прямые. Модель 1100 была представлена ​​с синхронизатором трех верхних передаточных чисел: все механические коробки передач с синхронизатором были представлены на моделях объемом 1275 куб.см в конце 1967 года и несколько месяцев спустя нашли свое применение в автомобилях с объемом двигателя 1098 куб.см. ^[20]

Версии Mark II MG, Riley, Vanden Plas и Wolseley были представлены в октябре 1968 года, когда Райли отказался от названия Kestrel. Производство Riley 1300 Mark II было прекращено в июле 1969 года ^[21] и ознаменовало упадок марки Riley, оказавшись тенью будущего, поскольку в 1970-х годах компания British Leyland прекратила выпуск марки Wolseley и продала большую часть своего модельного ряда. под единым брендом.

На Лондонском автосалоне в октябре 1969 года производители представили Austin/Morris 1300 GT с тем же двухкарбюраторным двигателем объемом 1275 куб.см, что и на MG 1300, но с черной решеткой во всю ширину, черной виниловой крышей и толстым черным покрытием. металлическая полоса по бокам. ^[22] Это был ответ BMC на Ford Escort GT и его аналог Vauxhall . ^[22] Высота дорожного просвета на Austin / Morris 1300 GT была незначительно снижена за счет снижения давления гидроластической жидкости с 225 до 205 фунтов на квадратный дюйм. ^[22]

• 
  Четырехдверный седан Austin 1100 Mk.II (обратите внимание на немного более широкую решетку радиатора)
• 
  1969 г. двухдверный седан MG 1300 Mk.II
• 
  Четырехдверный седан Morris 1100 MK.II 1970 года.
• 
  Четырехдверный седан Riley Kestrel

Двигатель

• 1967–1971: 1098 куб.см A-серии I4
• 1967–1971: 1275 куб.см A-серии I4

В 1970 году, несмотря на то, что с момента появления Morris 1100 в 1962 году он принципиально не изменился, Austin/Morris 1100/1300 сохранил свою позицию самого продаваемого автомобиля в Великобритании: в том году было зарегистрировано 132 965 автомобилей против 123 025 у Ford Cortina . вступает в свое третье воплощение. ^[23] К моменту производства двухмиллионного ADO16, в конце июня 1971 года, ^[16] версия автомобиля под маркой Morris была снята с производства, чтобы освободить место в модельном ряду и в выставочных залах для Morris Marina. . ^[16] 1971 год оказался последним годом для 1100/1300 на вершине британских чартов.

Марк III (1971–1974)

Модели Mark III были представлены в сентябре 1971 года. При выпуске Morris 1100 в 1962 году производитель заявил, что намерен оставить модели ADO16 в производстве в течение как минимум десяти лет, ^[24] что, несмотря на превратности BMC в 1960-е годы, превратилось в кажется достаточно дальновидным. Диапазон постепенно сокращался: MG 1300 был снят с производства в 1971 году, а Wolseley 1300 - в 1973 году. Последний британский ADO16, Vanden Plas Princess 1300, покинул завод 19 июня 1974 года. Когда British Leyland заменила ADO16, его заменяли по-разному. Austin Maxi (1969), Morris Marina (1971) и Austin Allegro (1973). Роскошная версия Allegro Vanden Plas 1500 дебютировала в 1975 году.

К этому времени его первоначальный конкурент, Ford Cortina , уже давно стал больше, переводя ADO16 в малый, а не средний класс, в котором British Leyland теперь конкурировала с Austin Maxi , Morris Marina , а также с длинными автомобилями. -управление седанами Austin 1800 . Последними ключевыми конкурентами ADO16 были Ford Escort , Vauxhall Viva и Hillman Avenger . Иномарки также становились все более популярными на рынке Великобритании в начале 1970-х годов, причем, пожалуй, крупнейшим импортным конкурентом ADO16 был Datsun Sunny из Японии .

• 
  Четырехдверный седан Austin 1300 Mk.III
• 
  Четырехдверный седан Austin 1100 автомат Mk.III
• 
  Четырехдверный седан Austin 1300 GT Mk.III
• 
  Четырехдверный седан Morris 1100 Mk.III

Двигатель

• 1971–1974: 1098 куб.см A-серии I4
• 1971–1974: 1275 куб.см A-серии I4

График времени ADO16

• Март 1962 г. - Великобритания: на заводе в Коули были произведены первые автомобили Morris 1100 и MG 1100 .
• 15 августа 1962 г. - Великобритания: запуск в Великобритании четырехдверного седана Morris 1100, двухдверный седан предназначен только на экспорт. Доступен в двух комплектациях: Standard и Deluxe.
• Август 1962 г. - Дания: четырехдверный седан Morris 1100 представлен в Дании, где он поступил в продажу как «Morris Marina» (ADO16). Первоначально он продавался медленно из-за нового налогового режима, введенного в Дании. Автомобили были импортированы компанией Dansk Oversøisk Motor Industri A/S (DOMI), датским агентом Morris, и перед отправкой дилерам прошли тщательную предпродажную проверку и установку боковых индикаторов (местное требование).
• 2 октября 1962 г. - Великобритания: запуск четырехдверного седана MG 1100 в Великобритании. Как и Morris 1100, двухдверный седан предназначался только для экспорта. MG 1100 имел более мощную двухкарбюраторную версию двигателя серии A мощностью 55 л.с. (41 кВт) и более роскошный салон.
• Ноябрь 1962 г. - Великобритания: обе модели теперь имеют задние брызговики .
• Январь 1963 г. - Дания: продажи Morris Marina (ADO16) начинают улучшаться.
• Февраль 1963 г. - Новая Зеландия: сборка четырехдверного седана CKD Morris 1100 Deluxe начинается на заводе Dominion Motors, Ньюмаркет, Окленд.
• Апрель 1963 г. - США: MG 1100 представлен на Международном автосалоне в Нью-Йорке и продается как спортивный седан MG. Двигатель объемом 1100 куб.см и мощностью 55 л.с. доступен в двух- или четырехдверном седане. Доступно в шоу-румах до запуска. ^[25]
• Апрель 1963 г. - Италия: Представлен четырехдверный седан Innocenti Morris IM3. Это был ADO16, собранный в Милане , с другим дизайном передней части, бензиновым люком, другими бамперами и более качественной внутренней отделкой, объемом 1100 куб.см и двумя карбюраторами SU HS2 . «IM» было сокращением от «Innocenti-Morris» ^[26]. «3» была третьей моделью BMC, адаптированной и собранной в Италии компанией Innocenti.
• Май 1963 г. - Южная Африка: представлен четырехдверный седан Morris 1100 в комплектациях Standard и Deluxe, идентичный британскому. Построен в Блэкхите, Кейптаун . ^[27]
• Август 1963 г. - Южная Африка: представлен четырехдверный седан MG 1100. идентичен Великобритании. ^[28]
• Сентябрь 1963 г. - Великобритания: Представлен четырехдверный седан Austin 1100, похожий на Morris 1100, но с традиционной решеткой радиатора с восемью волнистыми решетками и гербом Остина на капоте, а также с другой внутренней отделкой и приборной панелью. ^[12]
• Октябрь 1963 г. - Дания: четырехдверный седан Austin 1100 представлен в Дании, где поступил в продажу. Автомобили были импортированы компанией De Forenede Automobilfabrikker A/S (DFA), датским агентом в Остине, и перед отправкой дилерам прошли тщательную предпродажную проверку и установку боковых индикаторов (местное требование).
• Октябрь 1963 г. - Великобритания: четырехдверный седан Vanden Plas Princess 1100 представлен на Лондонском автосалоне , чтобы оценить реакцию общественности. ^[13] В то же время на всех моделях бачок омывателя ветрового стекла был перенесен, чтобы предотвратить его замерзание.
• Октябрь 1963 г. - Новая Зеландия: четырехдверные седаны CBU Austin 1100 Deluxe появляются в автосалонах. ^[29] Доступно в начале 1964 года. Первоначальный импорт Федерацией дистрибьюторов Остина производился в Великобритании. ^[30]
• Ноябрь 1963 г. - Ковры заменены резиновыми.
• 17 февраля 1964 г. - Австралия: выпуск четырехдверного седана Morris 1100 Deluxe. Всего у него было тридцать семь различных модификаций, делающих его пригодным для австралийской местности, включая модифицированный интерьер для большего комфорта. Было установлено многоместное переднее сиденье, а ручной тормоз был перемещен в положение между сиденьем со стороны водителя и дверью. Длинный изогнутый рычаг переключения передач использовался для освобождения середины сиденья. ^[31] Внешне на переднем и заднем бамперах были установлены перегородки, а в качестве дополнительной опции на верхнюю арку ветрового стекла можно было установить солнцезащитный козырек из сплошной или металлической сетки, чтобы «защитить пассажиров передних сидений от глаз». напряжение, вызванное прямыми солнечными лучами». Еще одной дополнительной опцией была металлическая «венецианская штора» с горизонтальными решетками, которую можно было установить внутри заднего окна. Это было сделано для того, чтобы предотвратить перегрев салона. ^[32]
• Февраль 1964 г. - Ирландия: сборка четырехдверного седана CKD Austin 1100 Deluxe начинается на заводе Lincoln & Nolan, East Road, East Wall, Дублин. ^[33]
• Май 1964 г. - Южная Африка: четырехдверный седан Austin 1100 представлен в комплектациях Standard и Deluxe, идентичный автомобилям британской спецификации.
• Весна 1964 г. - Великобритания: в производство поступает четырехдверный седан Vanden Plas Princess 1100. ^[13] Это была модель высшего класса с приборной панелью, отделанной ореховым шпоном, дверными накладками, столиками для пикника в спинках передних сидений, кожаной обивкой Connolly. , ковры Wilton и обивка потолка тканью West of England.
• Лето 1964 г. - Великобритания: бензонасос перенесен из-под кузова, где он был уязвим для повреждений камнями, частично внутри багажника. ^[34]
• Сентябрь 1964 г. - Изменения: все модели оснащены диафрагменной пружиной сцепления, улучшенным обогревателем, солнцезащитными козырьками и зеркалом заднего вида в пластиковой рамке. ^[35]
• Ноябрь 1964 г. - Италия: Представление четырехдверного седана Innocenti Austin i4 на Туринском автосалоне . Внешний вид передней части был очень похож на Morris 1100, продаваемый в Великобритании. Он был оснащен прямой решеткой с восемью стержнями и аналогичными боковыми фонарями, но с прозрачными линзами.
• Конец 1964 г. - начало 1965 г. - США: запуск четырехдверного седана MG Princess. Было продано 154 автомобиля. Vanden Plas Princess 1100 продается под маркой MG.
• Январь 1965 г. - Соединенное Королевство: Представление переоборудования универсала Крейфорда в ADO16.
• Март 1965 г. - Великобритания: обогреватель был стандартизирован для модели Austin / Morris Deluxe. ^[36]
• Июнь 1965 г. - Испания: British Motor Corporation и Nueva Montaña Quijano (NMQ) образуют 50% партнерство в Automoviles de Turismo Hispano Ingleses (Authi) .
• Август 1965 г. - США: двух- и четырехдверные версии MG Sports Sedan обновлены лицевой панелью в стиле Остина из искусственного дерева.
• Сентябрь 1965 г. - Великобритания: Представлены четырехдверный седан Wolseley 1100 и четырехдверный седан Riley Kestrel, оба из которых были механически похожи на MG 1100. Wolseley имел полосовой спидометр на деревянной панели, как и MG, в то время как У Riley Kestrel было три круглых циферблата, включая тахометр на деревянной панели. Оба в стандартной комплектации предлагались с кожаными сиденьями.
• Октябрь 1965 г. - Великобритания: дополнительная четырехступенчатая автоматическая коробка передач доступна для версий Austin и Morris.
• Конец 1965 года - Великобритания: Представление модификации Mystique компанией Creech Motors в Сомерсете.
• 1965 - Италия: на Innocenti Morris IM3 представлены сдвоенные карбюраторы Dell'Orto FZD, сдвоенные карбюраторы SU HS2 все еще доступны, но редки.
• Январь 1966 г. - Южная Африка: Morris 1100 Deluxe получает лицевую панель Austin. Morris 1100 Standard сохранил оригинальную лицевую панель. ^[37]
• Март 1966 г. - Великобритания: трехдверные универсалы Morris 1100 Traveller и Austin 1100 Countryman представлены на Женевском автосалоне .
• Май 1966 г. - Великобритания: откидывающиеся передние сиденья стали доступны на всех моделях 1100. Если указано в Traveler и Countryman, салон можно превратить в двуспальную кровать.
• Май 1966 г. - Италия: выпущен четырехдверный седан Innocenti Austin i4S. Innocenti Austin i4 с двумя карбюраторами и дополнительной отделкой.
• Август 1966 г. - Италия: выпуск четырехдверного седана Innocenti IM3S. Модель лишилась оверрайдеров и получила другую решетку радиатора.
• Середина 1966 года - Великобритания: Лонгбридж разработал пятидверную версию хэтчбека австралийского Morris 1500, известную как Nomad. Эта модель будет выпущена в Австралии в июне 1969 года, но никогда не будет продаваться в Великобритании. Вместо этого будет предложен Austin Maxi.
• Весна 1966 г. - Дания: представлен двухдверный седан Morris Marina (ADO16).
• Декабрь 1966 г. - Великобритания: British Motor Holdings Limited (BMH) была образована после поглощения British Motor Corporation компаний Jaguar Cars и Pressed Steel Company.
• Декабрь 1966 г. - Испания: производство четырехдверного седана Authi Morris 1100 начинается с использованием лицевой панели Austin, а не Morris, доступной в автосалонах с января 1967 года ^.
• Начало 1967 г. - Ирландия: 264 двухдверных седана MG 1100 отправлены в форме CKD. ^[39] Сборка компании Booth Poole & Co. Ltd., Айлендбридж, Дублин.
• Март 1967 г. - Великобритания: произведен 1 миллионный ADO16.
• Май 1967 г. - Южная Африка: представлен четырехдверный седан Wolseley 1100 с одним двигателем SU HS2 мощностью 50 л.с., объемом 1098 куб.см. Представлены трехдверные универсалы Austin 1100 Countryman и Morris 1100 Traveller, идентичные автомобилям британской спецификации.
• Июнь 1967 г. - Великобритания: двигатель объемом 1275 куб.см стал дополнительной опцией для версий MG, Riley, Vanden Plas и Wolseley с одним карбюратором мощностью 58 л.с. (43 кВт). Эти модели были специально отмечены значком объемом 1275 куб.см. Сообщается, что были произведены 402 MG 1275 четырехдверный, 162 MG 1275 двухдверный ^[40] и 825 Vanden Plas Princess 1275 ^{[41] .}
• Июнь 1967 г. - США: двух- и четырехдверные версии MG Sports Sedan в стандартной комплектации оснащались двигателем объемом 1275 куб.см и мощностью 58 л.с. ^[42] Выпущен двухдверный седан Austin 1100. У Austin 1100 был один большой спидометр, установленный в центре приборной панели, аналогичный тому, который установлен в версиях Deluxe Morris / Austin 1100 Mark II. На смену обеим машинам в 1968 году придет Austin America.
• Август 1967 г. - Австралия: выпуск четырехдверного седана Morris 1100S с двигателем объемом 1275 куб.см.
• Осень 1967 г. - Великобритания: всего через несколько месяцев Vanden Plas Princess 1275 заменяется Vanden Plas Princess 1300. ^[43]
• Октябрь 1967 г. - Великобритания: выпуск моделей 1100 Mark II с укороченными задними плавниками (только модели седана), вентилируемыми колесами, боковыми повторителями указателей поворота, установленными на передних крыльях. Также был установлен обновленный интерьер. Версии Austin и Morris имели измененный дизайн передней части и получили более широкую решетку радиатора. Значки Остина и Морриса были перенесены с капота на решетку радиатора. Модель Morris теперь оснащена приборной панелью с черным потрескиванием, как у Austin. Вместо тумблеров на обеих моделях установлены кулисные переключатели. Версии Estate получили боковую отделку с имитацией дерева. Сзади все еще сохраняется стиль Mark I. Представлены модели 1300, аналогичные 1100 Mark II, но с двигателем объемом 1275 куб.см, мощностью 58 л.с. (43 кВт) и другими передними решетками. Morris, Austin и MG 1300 доступны в двух- и четырехдверном исполнении, тогда как Riley, Vanden Plas и Wolseley продолжают выпускаться в четырехдверном исполнении. Модели MG, Riley, Vanden Plas, Wolseley были доступны с автоматической коробкой передач. Кабриолет Jensen показали на Лондонском автосалоне . Он был основан на Austin 1100 Countryman.

Ассортимент моделей, доступных в Великобритании, увеличился более чем вдвое и составил двадцать девять. Доступные модели: Остин двухдверный: 1100 или 1300, Deluxe или Super Deluxe (4). Остин четырехдверный: 1100 или 1300, Делюкс или Супер Делюкс (4). Поместье Остина Кантримена: 1100 или 1300 (Супер Делюкс) (2). МГ двухдверный: 1300 (1). МГ четырехдверный: 1100 или 1300(2). Двухдверный Моррис: 1100 или 1300, Делюкс или Супер Делюкс (4). Четырехдверный Моррис: 1100 или 1300, Делюкс или Супер Делюкс (4). Поместье Морриса Путешественника: 1100 или 1300 (Супер Делюкс) (2). Райли Кестрел четырехдверный: 1100 или 1300(2). Wolseley четырехдверный: 1100 или 1300 (2). Vanden Plas Princess четырехдверный: 1100 или 1300(2).

• Октябрь 1967 г. - США: производство седана MG Sports и Austin 1100 прекращено в Великобритании. Доступен в автосалонах до начала 1968 года.
• Ноябрь 1967 г. - Великобритания: была произведена партия из пятидесяти фургонов 1100, но в производство модель так и не пошла.
• Конец 1967 г. - Родезия : производство CKD Morris 1100 на сборочном заводе BMC в Умтали прекращено из-за введения обязательных экономических санкций Организации Объединенных Наций против страны в 1965 году, когда она в одностороннем порядке провозгласила независимость с целью сохранения правления белого меньшинства.
• Январь 1968 г. - Великобритания: British Leyland (BL) приобретает компанию British Motor Holdings Limited . British Leyland начинает сокращать модельный ряд, первой моделью, снятой с производства, является Riley Kestrel 1100. ^[14]
• Январь 1968 г. - Дания: Morris Marina (ADO16) с двигателем объемом 1098 куб.см, мощностью 48 л.с. (36 кВт), двухдверный седан и Morris Marina GT (ADO16) с двигателем объемом 1275 куб.см, мощностью 58 л.с. (43 кВт), двухдверный и четырехместный. Представлен дверной салон с кузовом Mk.II.
• Январь 1968 г. - Южная Африка: представлены четырехдверные седаны Austin 11/55, Morris 11/55 и Wolseley 11/55 мощностью 54 л.с., одинарный двигатель SU HS2, объемом 1098 куб.см, заменяющие Austin и Morris 1100 Deluxe и Wolseley 1100. Austin 1100 Countryman. универсал, Morris 1100 Traveler Estate, Austin и Morris 1100 Standard, сохранили двигатель объемом 1098 куб.см мощностью 50 л.с. ^{[8] [44]}
• Январь 1968 г. - Испания: выпуск четырехдверного седана Auti MG 1100. Представлен двухкарбюраторный двигатель мощностью 55 л.с., полосовой спидометр и интерьер, разработанный Innocenti. ^[45]
• Февраль 1968 г. - Великобритания: линейка Austin / Morris сокращена с десяти до восьми моделей каждая, модели сняты с производства: 1300 двухдверный Deluxe, 1300 четырехдверный Deluxe. ^[46] Производство Wolseley 1100 прекращено. ^[14]
• Март 1968 г. - Великобритания: линейка Austin / Morris сокращена с восьми до пяти моделей каждая, модели сняты с производства: 1100 двухдверный Super Deluxe, 1100 четырехдверный Deluxe, 1100 Estate. ^[35] Четырехдверные модели Vanden Plas Princess 1100 и MG 1100 сняты с производства. ^[14]
• Март 1968 г. - Испания: выпущен трехдверный универсал Authi Morris 1100 Traveller.
• Апрель 1968 г. - Великобритания: представлен двухдверный MG 1300, четырехдверный Riley Kestrel 1300, четырехдверный Wolseley 1300 с двойным двигателем SU мощностью 65 л.с., заменяющим одиночный двигатель мощностью 56 л.с. ^[14] Четырехдверные модели MG 1300 сняты с производства.
• Май 1968 г. - США: выпущен двухдверный седан Austin America с двигателем объемом 1275 куб.см и мощностью 58 л.с. Автомат. Руководство доступно только по запросу. ^[47]
• Июнь 1968 г. - Великобритания: без какого-либо официального объявления более мощная двухкарбюраторная версия двигателя BMC объемом 1275 куб.см устанавливается на версии с механической коробкой передач моделей MG, Riley, Wolseley и Vanden Plas: версии с автоматической трансмиссией сохранили одинарный карбюраторный двигатель. ^[48]
• Июль 1968 г. - Новая Зеландия: представлены четырехдверные седаны Morris 1100 и 1300 с кузовом Mk.II. ^[49]
• Июль 1968 г. - Южная Африка: четырехдверный седан MG 1100S мощностью 58 л.с. с двойным двигателем SU HS2 объемом 1098 куб.см заменяет MG 1100. Тахометр и масляный радиатор входят в стандартную комплектацию. ^{[44] [50]}
• Сентябрь 1968 г. - Испания: представлен четырехдверный седан Authi Morris 1300 с кузовом Mark II, заменяющий Authi Morris 1100.
• Сентябрь 1968 г. - Южная Африка: кузов Mark II представлен на Остине 11/55 и Wolseley 11/55. Поместье Austin 1100 Countryman, поместье Morris 1100 Traveler, Morris 11/55, производство Austin и Morris 1100 Standard прекращено.
• Сентябрь 1968 г. - США: Austin America (модель 1969 г.) обновлено с небольшими косметическими изменениями.
• Октябрь 1968 г. - Великобритания: представлены MG 1300 Mk.II ^{[51] [52]} и Riley 1300 Mk.II с двигателем Twin-SU мощностью 70 л.с., заменяющим двигатель Twin-SU мощностью 65 л.с. Название Kestrel исключено из модели Riley, и теперь она называется Riley 1300 Mk.II. Представлены Wolseley 1300 Mk.II и Vanden Plas Princess 1300 с двухцилиндровым двигателем мощностью 65 л.с. ^[14] Модели MG, Riley & Wolseley обновлены новым интерьером, который включает в себя кулисные переключатели вместо тумблеров и центральный подлокотник на заднем сиденье. MG получил ту же приборную панель с тремя циферблатами, что и Riley, а Wolseley сохранил полосовой спидометр.
• Октябрь 1968 г. - Испания: представлен четырехдверный седан Authi MG 1300 с двухкарбюраторным двигателем мощностью 65 л.с. и кузовом Mark II, заменяющий Authi MG 1100. ^[53]
• Январь 1969 г. - Южная Африка: для MG1100S представлен кузов Mark II.
• Февраль 1969 г. - Испания: представлен трехдверный универсал Authi Morris 1300 Traveller, пришедший на смену Authi Morris 1100 Traveller.
• Апрель 1969 г. - Испания: в линейке Auti представлена ​​4-ступенчатая синхронизированная коробка передач.
• Июнь 1969 г. - Австралия: производство Morris 1100 прекращено, его заменил четырехдверный седан Morris 1300 с автоматической коробкой передач, четырехдверный седан Morris 1500 с кузовом Mark II и пятидверный хэтчбек Morris Nomad . ^[54] Было построено около 90 000 машин, все на заводе BMC Zetland, Новый Южный Уэльс . ^[55] Седаны 1300 и 1500 имели код YDO15, а модели Nomad - YDO9. ^[56]
• Июль 1969 г. - Великобритания: производство Riley 1300 Mk.II прекращено вместе с названием Riley. ^[14]
• Июль 1969 г. - Испания: BL покупает 51% акций NMQ и 76% акций Authi.
• Сентябрь 1969 г. - Южная Африка: представлены автоматические модели Austin 11/55 и Wolseley 11/55. ^[57]
• Сентябрь 1969 г. - США: Austin America (модель 1970 г.) обновлена, добавлены опоры с резиновыми накладками, генератор переменного тока и другие улучшения.
• Сентябрь 1969 г. - Чили: компания British Leyland Automotores de Чили, SA начинает производство двухдверного седана MG 1300 со стекловолоконным кузовом в Арике, Чили. Доступен в автосалонах с конца 1970 года.
• Октябрь 1969 г. - Великобритания: четырехдверные седаны Austin 1300GT и Morris 1300GT представлены на Лондонском автосалоне. Оснащен тем же двухкарбюраторным двигателем объемом 1275 куб.см и мощностью 70 л.с., который установлен на MG 1300 Mk.II. Кузов как у седанов Austin/Morris, но с черной решеткой во всю ширину с двойной хромированной окантовкой, черной виниловой крышей, толстой черной металлической окантовкой по линии штамповки и спортивными колпаками. Интерьер отличался черной виниловой панелью с тремя циферблатами, легкосплавным рулевым колесом, спортивными сиденьями и центральным подлокотником сзади. ^[14]
• Октябрь 1969 г. - Югославия: сборка четырехдверного седана CKD Austin 1300 Super Deluxe начинается на заводе IMV ( Industrija Motornih Vozil ), Ново Место , ныне Словения.
• Декабрь 1969 г. - Южная Африка: производство MG 1100S прекращено.
• Июль 1970 г. - Италия: выпущен четырехдверный седан Innocenti i5 объемом 1098 куб.см с двумя карбюраторами SU HS2, пришедший на смену Innocenti Morris IM3S, Innocenti Austin i4 и i4S. ^[58]
• Октябрь 1970 г. - США: Austin America (модель 1971 г.) обновлена ​​новой решеткой радиатора в стиле GT и другими улучшениями.
• Октябрь 1970 г. - Новая Зеландия: New Zealand Motor Corporation (NZMC) образована в результате слияния пяти компаний: Dominion Motors Ltd, Magnus Motors Ltd, Seabrook Fowlds Ltd, David Crozier Ltd и PH Vickery Ltd. ^[59]
• Январь 1971 г. - Испания: представлен четырехдверный седан Austin 1300 Mk.II, заменяющий Authi Morris 1300. Представлен трехдверный универсал Austin 1300 Countryman, заменяющий универсал Authi Morris 1300 Traveler. Имена Аути и Морриса теперь исключены.
• Апрель 1971 г. - Югославия: представлен IMV 1300 Special, основанный на Austin 1300 Super Deluxe с двумя SU, металлической окраской и тканевой обивкой.
• Июль 1971 г. - Великобритания: произведен двухмиллионный ADO16. ^[60]
• Август 1971 г. - Великобритания: производство Morris 1100 и 1300GT прекращено в Великобритании после запуска Morris Marina в апреле 1971 г. Производство Morris 1300 и Traveler продолжилось. ^{[14] [61]}
• Сентябрь 1971 г. - Великобритания: представлены модели Mark III. ^[62] Производство Morris 1300 ^[61] и MG 1300 MkII прекращено в Великобритании. ^[14] Доступные модели: Austin 1100 двухдверный Deluxe, 1100 четырехдверный Super Deluxe, 1300 двухдверный Super Deluxe, 1300 четырехдверный Super Deluxe, 1300GT и 1300 Countryman универсал. Morris 1300 Traveler Estate, Wolseley 1300 Mk.II и Vanden Plas Princess 1300. Фирменные седаны Morris 1100 и 1300, идентичные моделям Austin и MG 1300, доступны на экспорт.
• Сентябрь 1971 г. - Испания: представлен четырехдверный седан MG-S 1300. Обновленный интерьер с тремя циферблатами, как у UK MG 1300 Mk.II, Innocenti разработал интерьер и двигатель мощностью 65 л.с., заменяющий Authi MG 1300.
• Сентябрь 1971 г. - США: производство Austin America прекращено, заменен на Austin под маркой Morris Marina .
• Ноябрь 1971 г. - Южная Африка: представлен четырехдверный седан Austin Apache в стиле Микелотти с одним двигателем SU HS4 мощностью 62 л.с. и объемом 1275 куб.см, заменяющим Austin 11/55 и Wolseley 11/55.
• Декабрь 1971 г. - Австралия: производство автоматического четырехдверного седана Morris 1300, четырехдверного седана Morris 1500 и пятидверного хэтчбека Morris Nomad прекращено. Доступен в выставочных залах в 1972 году. Было построено около 29 000 экземпляров. ^[63] Заменено Моррисом Мариной . Всего в Австралии было построено около 119 000 вариантов ADO16.
• Март 1972 г. - Дания: производство двухдверного седана Morris Marina (ADO16) и двухдверного и четырехдверного седана Morris Marina GT (ADO16) заменено на Morris Marina (ADO28).
• Апрель 1972 г. - Испания: выпущен четырехдверный седан Austin 1100 с кузовом Mark III.
• Май 1972 г. - Италия: British Leyland берет на себя управление Innocenti и вскоре после этого уничтожает Innocenti i5. Всего компанией Innocenti в Италии было построено 65 808 вариантов ADO16.
• Сентябрь 1972 г. - Новая Зеландия: представлены четырехдверные седаны Mark III Austin & Morris. Доступны модели Super Deluxe 1100, 1300 и 1300 Автомат. Собран на заводе NZMC, Ньюмаркет, Окленд. ^[60]
• Октябрь 1972 г. - Испания: четырехдверный седан Austin Victoria, стиль которого основан на Austin Apache, представлен в двух уровнях отделки салона, Standard или De Luxe, заменяя Austin 1300. Производство универсала Austin 1300 Countryman и MG-S 1300 прекращено.
• Декабрь 1972 г. - Югославия: производство четырехдверного седана Austin 1300 Super Deluxe заканчивается на заводе IMV (Industrija Motornih Vozil), поскольку компания переходит на автомобили Renault. Доступен в автосалонах до середины 1973 года. 13 550 комплектов четырехдверных седанов CKD Austin 1300 Super Deluxe и 485 специальных комплектов IMV 1300 были собраны в Ново-Место, Югославия.
• Январь 1973 г. - Великобритания: Представление коробки передач с переключением шатунов и внутренних ШРУСов.
• Апрель 1973 г. - Великобритания: запуск модели Austin Allegro , замены моделей ADO16, в Великобритании. Однако модели ADO16 пока продолжают производиться вместе с Allegro. ^[64] Производство универсала Morris 1300 Traveller прекращено, выпуск MG 1300 прекращен на экспорт. ^[65]
• Май 1973 г. - Испания: BL покупает 98% акций Authi.
• Июль 1973 г. - Южная Африка: представлен четырехдверный седан Austin Apache TC с двойным двигателем SU HS2 мощностью 70 л.с. и объемом 1275 куб.см. Austin Apache обновлен новой лицевой панелью от MkIII. Штоковый редуктор.
• Август 1973 г. - Великобритания: производство Wolseley 1300 Mk.II прекращено. ^[14]
• Сентябрь 1973 г. - Чили: военное правительство приходит к власти после переворота, в результате которого был свергнут президент Альенде. В 1974 году, следуя плану свободной торговли, который дерегулировал импорт, British Leyland закрывает завод Arica, но остается импортером до 1984 года. После закрытия завода выпуск MG 1300 прекращается. Доступен в автосалонах до конца 1974 года. Всего в Арике, Чили, было построено 3647 MG 1300. Заменен импортным Austin Allegro .
• Февраль 1974 г. - Великобритания: производство поместья Austin 1300 Countryman прекращено.
• Февраль 1974 г. - Испания: представлен четырехдверный седан Austin De Luxe с двигателем объемом 998 куб.см мощностью 54 л.с., пришедший на смену Austin 1100.
• Июнь 1974 г. - Великобритания: производство остальных моделей ADO16 в Великобритании прекращено. ^[64]
• Октябрь 1974 г. - Испания: разрушительный пожар на заводе привел к тому, что BL решил его закрыть. Переговоры с GM о покупке завода провалились в начале года.
• Май 1975 г. - Испания: заканчивается производство фильмов «Остин Виктория» и «Остин Де Люкс». Всего компанией Authi в Испании было построено 95 355 вариантов ADO16.
• Ноябрь 1975 г. - Новая Зеландия: производство моделей Austin & Morris Mk.III прекращено, их заменил Austin Allegro . ^[66] Всего 42 357 комплектов CKD было собрано в Новой Зеландии в Ньюмаркете, Окленде (Dominion Motors, NZMC) и Петоне, Веллингтоне (Associated Motor Industries, компания, принадлежащая Федерации дистрибьюторов Остина). ^[59]
• Май 1976 г. - Южная Африка: представлен ограниченный выпуск четырехдверного седана Austin Apache 35 Automatic. Ограничено до 300 единиц. ^[67]
• Апрель 1977 г. - Южная Африка: производство Austin Apache Automatic прекращено.
• 1977 – Южная Африка: производство Austin Apache и Austin Apache TC прекращено. Доступен в выставочных залах до 1978 года. Всего в Южной Африке было построено 55 409 вариантов ADO16, что означает конец выпуска всех продуктов, производных от AD016, через 15 лет.

Галерея

• 
  Austin 1100 Mk.I Countryman (трехдверный универсал) 1967 года выпуска . Красный 1100 Countryman был увековечен в эпизоде ​​Fawlty Towers « Ночь гурманов » .
• 
  Трехдверный универсал Austin 1300 Countryman 1970 года выпуска
• 
  Вид сзади на четырехдверный седан Austin 1100 Mk.III мальтийской сборки.
• 
  Morris 1300 Mk.II Traveler (трехдверный универсал) 1969 г.

Наследие

По состоянию на февраль 2016 года, по данным DVLA, на дорогах Великобритании находилось 640 экземпляров, которые облагались налогом. ^[68]

Во время работы Комитета Уорбойса в 1960-х годах, когда британская система дорожных знаков была модернизирована, силуэт ADO16 (поскольку это был самый продаваемый автомобиль в Великобритании того времени) использовался во многих новых дизайнах дорожных знаков, которые все еще находятся в разработке. использовать.

ADO16 за границей

Austin Victoria представлял собой ADO16 сборки в Памплоне , представленный в 1972 году с рестайлинговой передней частью и удлиненным задним багажным отделением.

Автомобиль продавался под разными названиями на разных рынках.

В Испании он продавался как Morris, Austin и MG, начиная производство на заводе Pamplona Authi ( Automóviles de Turismo Hispano Ingleses ) в 1966 году, ^[69] [ ^70] [ ^{71] [72] и к 1972} году превратившись в Остин Виктория .

В Дании ADO16 носил название Morris Marina с 1962 по 1972 год - то же название, что и более известная линейка седанов, построенных в Великобритании, выпускавшихся в линейке British Leyland с 1971 по 1980 год. Модели MG продавались как спортивный седан MG. там, как и в Северной Америке с 1962 года, он был доступен с двухдверным кузовом, который был недоступен в Великобритании до 1968 года. Vanden Plas Princess некоторое время в Северной Америке назывался MG Princess 1100, хотя на этом рынке также наблюдался необычный рынок. двухдверный Austin 1100 (с гибридом компонентов Mark I и Mark II). ADO16 не пользовался большим спросом на рынках Северной Америки, особенно в США , где он был одним из самых маленьких автомобилей в продаже. В Нидерландах версия Austin продавалась как Austin Glider.

Austin America продавалась в США, Канаде и Швейцарии в период с 1968 по 1972 год. Эта двухдверная версия автомобиля имела двигатель объемом 1275 куб.см мощностью 60 л.с. (45 кВт). Для соответствия рынку США были внесены различные модификации, включая «систему впрыска воздуха для предотвращения загрязнения», тормозную систему с разделенным контуром, кулисные переключатели вместо некоторых ручек, установленных на приборной панели, «систему предупреждения об опасности» и дверные замки заподлицо. ^[73]

ADO16 также лег в основу австралийского седана Morris 1500 (код YDO15 ^[56] ), седана Morris 1300 (YDO15 ^[56] ) и пятидверного Morris Nomad (YDO9 ^[56] ), итальянских Innocenti Morris IM3 и Austin I4. и I5, более мощный южноафриканский ^[74] Austin, Morris and Wolseley 11/55 ^[8] и Austin Apache , а также испанский Austin Victoria и Austin de Luxe 1974–1977 годов выпуска с двигателем объемом 998 куб.см.

Austin Apache производился до 1977 года, он был последним из линейки ADO16, а производственный цикл длился 15 лет.

BMC 1100 Аэродинамика

В 1967 году компания Pininfarina представила на Туринском автосалоне концепт-кар на базе Landcrab под названием BMC 1800 Aerodinamica. Изящный дизайн превзошел Citroen CX примерно на семь лет. ^[75] Автомобиль был оценен BMC, и Pininfarina разработала еще одну меньшую модель на основе модели BMC ADO16, но дизайн не был принят тогдашней объединенной компанией British Leyland . ^[76] Это произошло после того, как BMC исследовала версию в форме Mini. ^[77] Однако версия 1800 года использовалась главным инженером Гарри Вебстером и была известна в подразделении Остина Морриса как «Желтая опасность».

Рекомендации

1. История развития, www.elevenhundred.com Проверено 3 сентября 2017 г.
2. Заграничные запуски BMC, www.aronline.co.uk, дата обращения 3 сентября 2017 г.
3. Руководство покупателя BMC 1100 и 1300 / ADO16, самый продаваемый в Великобритании, Drive-my.com, дата обращения 4 января 2018 г.
4. Некролог. Чарльз Гриффин, «Таймс» , пятница, 26 ноября 1999 г.; стр. 31; Выпуск 66682
5. Также известен как: BMC 1100/1300, www.aronline.co.uk Проверено 3 ноября 2016 г.
6. BMC 1100/1300: итальянские варианты, www.aronline.co.uk Проверено 3 ноября 2016 г.
7. MG Princess, www.ado16.info. Архивировано 3 августа 2017 г. на Wayback Machine . Проверено 3 ноября 2016 г.
8. Timeline 1968, www.ado16.info. Архивировано 27 сентября 2013 г. на Wayback Machine . Проверено 3 ноября 2016 г.
9. Майкл Седжвик и Марк Гиллис, Аризона автомобилей 1945–1970, Temple Press, 1986, стр. 165
10. SFRJ četvorotočkaši: Ста су правили и возили Югослави? на ba.n1info.com, 23 декабря 2015 г. (на сербском языке)
11. Блансден, Джон (октябрь 1962 г.). «МГБ оч 1100». Illustrerad Motor Sport (на шведском языке). № 10. Лерум, Швеция. п. 28.
12. Остин. «Таймс» , пятница, 6 сентября 1963 г.; стр. 9; Выпуск 55799.
13. Princess 1100. The Times , среда, 16 октября 1963 г.; стр. 15; Выпуск 55833
14. Autocar, Выбор подержанного автомобиля, BLMC 1100/1300, 4 октября 1973 г.
15. "Новые модели 1966 года" . Автокар . 124. Том. (номер 3656). 11 марта 1966 г., стр. 484–486.
16. «Моторнеделя: Адо 16 – 2 миллиона». Мотор . номер Том. 3609. 3 июля 1971. с. 49.
17. "Служба новостей: ADO Automatic" . CAR (включая Small CAR) : 1 ноября 1965 г.
18. "Дорожное испытание автомобиля: Riley Kestrel 1275. Знакомая модель BMC с новейшим вариантом двигателя. Всего на 3 пиковых л.с. больше, но значительно улучшен крутящий момент... Повышенная производительность во всем диапазоне. Более высокая общая передача обеспечивает более спокойное движение, меньший механический шум и многое другое. улучшенный расход топлива. Плавность хода и управляемость как всегда превосходны». Автокар . 126. Том. (номер 3721). 8 июня 1967 г., стр. 13–16.
19. «Новости и мнения: Эти BMC 1300». Автокар . 8 февраля 1968 г. с. 59.
20. "Моррис 1300 впечатлений" . Автокар . 127. Том. № 3749. 21 декабря 1967. С. 14–16.
21. Седжвик, М.; Гиллис (1986). А–Я автомобилей 1945–1970 годов . Великобритания: Книги Бэй Вью. ISBN 1-870979-39-7.
22. «Краткий тест двигателя 55/69: Morris 1300GT». Мотор . номер Том. 3518. 22 ноября 1969. стр. 17–19.
23. "Британские автомобили". Автокар . 134. Том. (номер 3920). 13 мая 1971 г. стр. 42–45.
24. «Подержанные автомобили на испытаниях: Morris 1100 1963 года» . Автокар . 125. Том. № 3681. 2 сентября 1966. С. 514–516.
25. Праздная болтовня, февраль 2005 г.
26. хотя часто использовались альтернативные инициалы «JM», отражающие те стили письма, в которых длинные буквы «i» и «j» могут стать неразличимыми.
27. Автомобиль (Южная Африка), июль 1963 г. ^{[ нужна страница ]}
28. Автомобиль (Южная Африка), август 1963 г.
29. South Auckland Courier , 23 октября 1963 г., с. 4
30. Предварительные характеристики Austin 1100 Deluxe, JG Ingram & Co. Ltd. Нельсон
31. Особенности австралийского Morris 1100. Дата обращения: 10 ноября 2008 г.
32. Каталог гарантийных аксессуаров BMC 12/12. Проверено: 10 ноября 2008 г.
33. "1964 - Цех по сборке новых автомобилей Линкольна и Нолана, Ист-Роуд, Дублин - Изображения | Ирландский фотоархив" . irishphotoarchive.photoshelter.com .
34. Уллиетт, Кеннет. Компаньон 1100 .^{[ нужна страница ]}
35. Най, Дуг. Британские автомобили шестидесятых годов .
36. Най, Дуг. Британские автомобили шестидесятых годов .^{[ нужна страница ] [ отсутствует ISBN ]}
37. Автомобиль (Южная Африка), сентябрь 1966 г.
38. Международная автомобильная федерация, омологация № 5266.
39. Дитлев Клаусагер, Андерс (1998). Автомобили MG Saloon с 1920-х по 1970-е годы . Бидефорд, Девон, Великобритания: Книги Бэй Вью. ISBN 1-90143-206-8.
40. "MG 1100/1300 | Датский центр автомобильного клуба MG" . www.mgklub.dk .
41. "Принцесса Ванден Плас 1275 | Клуб владельцев Ванден Плас" . www.vpoc.info .
42. Пост безопасности, сентябрь 1967 г.
43. Marques: Vanden Plas, www.aronline.co.uk. Архивировано 29 ноября 2012 г. на Wayback Machine . Проверено 11 января 2012 г.
44. Car (Южная Африка), апрель 1968 г.
45. Международная автомобильная федерация, омологация № 1554.
46. Автомобильная чековая книжка Гласса 1963-71 гг.
47. Безопасный пост, май 1968 г.
48. «Снова Twin SU на BMC 1300» . Автокар . 128. Том. (номер 3775). 20 июня 1968 г. с. 23.
49. New Zealand Motor World, июнь/июль 1968 г.
50. Автомобиль (Южная Африка), декабрь 1968 г.
51. Autocar, Autotest 2209 - MG 1300 Mk.II, 17 октября 1968 г.
52. Мотор, испытание 8/69 MG 1300 Mk.II, 22 февраля 1969 г.
53. Международная автомобильная федерация, омологация № 1553.
54. История развития, www.elevenhundred.com Проверено 11 апреля 2015 г.
55. Австралийское производство 1100. Дата обращения: 10 ноября 2008 г., продажи с 1964 по 1968 год составили 83 203, за шесть месяцев 1969 года - около 7 000.
56. Группа наследия BMC-Leyland Australia, Производство автомобилей в Австралии - Моррис. Остин, BMC и Лейланд, 1950–1975, стр. 216.
57. Автомобиль (Южная Африка), сентябрь 1969 г.
58. Июль – август 1970 г., собственный журнал Innocenti, Tre I.
59. Ассамблея, Производство автомобилей Новой Зеландии 1921-98, Марк Вебстер, ISBN 0 7900 0846 7 
60. Машинист, сентябрь 1972 г.
61. Автомобильная чековая книжка ab Glass, 1967-76 гг.
62. Остин 1300, www.classiccars.co.uk Проверено 5 июля 2016 г.
63. «Моррис 1100 - История Австралии» . www.elevenhundred.com .
64. «Лучшее из британской автомобильной промышленности». ARОнлайн. Архивировано из оригинала 18 июля 2012 года . Проверено 14 июля 2012 г.
65. История BMC 1100.
66. Машинист, ноябрь 1975 г.
67. Автомобиль (Южная Африка), май 1976 г.
68. Брейтуэйт-Смит, Гэвин (23 сентября 2016 г.), 100 популярных автомобилей, исчезающих с наших дорог, MSN
69. «Испанский Моррис 1100» (на испанском языке). Pruebas.pieldetoro.net. Архивировано из оригинала 1 января 2007 года . Проверено 29 ноября 2010 г.
70. «Испанский Остин де люкс» (на испанском языке). Pruebas.pieldetoro.net. Архивировано из оригинала 1 января 2007 года . Проверено 29 ноября 2010 г.
71. «Испанский Остин 1300» (на испанском языке). Pruebas.pieldetoro.net. Архивировано из оригинала 1 января 2007 года . Проверено 29 ноября 2010 г.
72. «Испанский MG 1300» (на испанском языке). Pruebas.pieldetoro.net. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Проверено 29 ноября 2010 г.
73. «Остин Америка: Автомат [BMC] 1300, адаптированный исключительно к требованиям США» . Автокар . 128. Том. (номер 3762). 21 марта 1968 г. стр. 24–25.
74. Остин 11/55, www.aronline.co.uk Проверено 26 сентября 2013 г.
75. "Pininfarina BMC 1800 Aerodinamica" . aronline.co.uk . 6 марта 2017 года . Проверено 5 июня 2020 г.
76. "Проект Carrozzeria: Pininfarina 1100" . aronline.co.uk . 6 марта 2017 года . Проверено 5 июня 2020 г.
77. "Пининфарина BMC 1000" . aronline.co.uk . 10 февраля 2018 года . Проверено 5 июня 2020 г.

Библиография

• Холлоуэй, Хилтон; Бакли, Мартин (7 апреля 2003 г.). Дизайн автомобилей 20-го века Дизайн автомобилей . Книги Карлтона. ISBN 1-84222-835-8.
• Адамс, Кейт. «Неофициальный веб-ресурс Остина Ровера – раздел ADO16». Архивировано из оригинала 31 августа 2004 года.

Внешние ссылки

• автоклуб ado16.info, архив, технический ресурс + многое другое! Международный автомобильный клуб и архив всех марок BMC 1100/1300.
• История развития BMC 1100/1300
• Клуб 1100 | Официальный веб-сайт Оригинальный британский клуб ADO16, основанный в 1985 году с членством по всему миру.
• authi.net: доступен для продажи. Веб-сайт энтузиастов Authi (на испанском языке).