CAC Sabre , иногда известный как Avon Sabre или CA-27 , является австралийским вариантом истребителя North American Aviation F-86F Sabre . F-86F был перепроектирован и построен Commonwealth Aircraft Corporation (CAC). Оснащенный пятью эскадрильями Королевских австралийских ВВС (RAAF), этот тип принимал участие в боевых действиях в Малайской чрезвычайной ситуации в конце 1950-х годов и использовался для противовоздушной обороны в Малайзии и Таиланде в 1960-х годах. Модели Ex-RAAF также служили в Королевских малайзийских ВВС и Индонезийских ВВС .
В 1951 году CAC получила лицензионное соглашение на строительство F-86F Sabre в ответ на отмененный проект CAC CA-23 . В качестве существенного отступления от североамериканского проекта было решено, что CA-27 будет оснащен лицензионной версией Rolls -Royce Avon RA7 , который ранее планировалось использовать в CAC CA-23, а не General Electric J47 . Теоретически Avon мог развивать более чем вдвое большую максимальную тягу и вдвое большую тяговооруженность американского двигателя. Это потребовало перепроектирования фюзеляжа, поскольку Avon был короче, шире и легче J47. [1] Из-за смены двигателя этот тип иногда называют Avon Sabre . Для размещения Avon было изменено более 60 процентов фюзеляжа, а размер воздухозаборника был увеличен на 25 процентов. Еще одной крупной доработкой стала замена шести пулеметов F-86F на две 30-мм пушки ADEN [2] , а также были внесены другие изменения в кабину и увеличена емкость топливного бака [3] .
Прототип самолета (обозначенный CA-26 Sabre ) совершил свой первый полет 3 августа 1953 года. Серийные самолеты были обозначены как CA-27 Sabre , а первые поставки в Королевские ВВС Австралии начались в 1954 году. Первая партия самолетов была оснащена двигателем Avon 20 и была обозначена как Sabre Mk 30. В период с 1957 по 1958 год у этой партии были удалены предкрылки, и они были переименованы в Sabre Mk 31. [ 1] Эти Sabre были дополнены 20 самолетами новой сборки. Последняя партия самолетов была обозначена как Sabre Mk 32 и использовала двигатель Avon 26, из которых 69 были построены до 1961 года. [2]
RAAF эксплуатировали CA-27 с 1954 по 1971 год. Подразделение исследований и разработок самолетов (ARDU) получило первый экземпляр в августе 1954 года; в ноябре его передали в учебное оперативное подразделение № 2 (истребители) (2 OTU). В течение следующих шести лет самолетами Sabre постепенно оснащались 75-я эскадрилья RAAF (75 Sqn), 3-я эскадрилья RAAF (3 Sqn), 77-я эскадрилья RAAF (77 Sqn) и 76-я эскадрилья RAAF (76Sqn). [3]
С 1958 по 1960 год CAC Sabres из 78-го крыла RAAF (78-е крыло), в составе 3-й и 77-й эскадрильи, совершили несколько наземных вылетов против коммунистических повстанцев в Федерации Малайи во время Малайского чрезвычайного положения . После чрезвычайного положения они остались в Малайзии на авиабазе Баттерворт (RAAF Butterworth). [4] Вооруженные ракетами Sidewinder , Sabre отвечали за региональную противовоздушную оборону во время Конфронтаси между Индонезией и Малайзией с 1963 по 1966 год, хотя никаких боевых действий не было. [5] С октября по декабрь 1965 года отряд из шести Sabres, первоначально из 77-й эскадрильи, а затем из 3-й эскадрильи, базировался в Лабуане для проведения боевого патрулирования на индонезийско-малайзийской границе на Борнео. [6]
В 1962 году отряд из восьми CAC Sabre, который позже был расширен и обозначен как эскадрилья № 79 RAAF (79 Sqn), был отправлен из RMAF Butterworth на базу Королевских ВВС Таиланда Убон (RAAF Ubon), Таиланд , для оказания помощи правительствам Таиланда и Лаоса в действиях против коммунистических повстанцев. Австралия и Таиланд были союзниками Южного Вьетнама и Соединенных Штатов во время войны во Вьетнаме ; 79 Sqn отвечал за местную противовоздушную оборону в Убоне, где базировались штурмовики и бомбардировщики ВВС США . Эскадрилья никогда не вступала в бой с самолетами или наземными войсками Северного Вьетнама . [7] [8] Два Sabre были потеряны из-за отказа двигателя в Таиланде в сентябре 1964 и январе 1968 года. 79 Sqn прекратил операции и был расформирован в июле 1968 года. [9]
В 1964 году RAAF начали перевооружение на Dassault Mirage III. [10] Последние Sabre на австралийской службе, состоявшие на вооружении 5-го оперативного учебного подразделения RAAF (5 OTU), были сняты с вооружения в июле 1971 года. [11]
Бывшие самолёты RAAF CAC Sabre эксплуатировались 11-й эскадрильей Королевских ВВС Малайзии (11 Sqn RMAF) в период с 1969 по 1972 год. После установления лучших отношений с Индонезией 23 самолёта CAC Sabre были переданы в дар индонезийским ВВС ( TNI-AU ) в период с 1973 по 1975 год и эксплуатировались 14-й эскадрильей TNI-AU; пять из них были бывшими малазийскими самолётами. [2]
В Австралии есть только два бывших Sabre, принадлежавших RAAF (A94-983 и A94-352), которые были восстановлены до летного состояния. A94-983 находится в Музее авиации Теморы , Новый Южный Уэльс — право собственности было передано RAAF в июле 2019 года, и он эксплуатируется эскадрильей наследия ВВС (исторический полет Теморы) . [12] [13] В настоящее время A94-352 находится в частной собственности командира эскадрильи Джеффа Траппета (в отставке RAAF) и хранится в региональном аэропорту Латроб . [14] (A94-907 также находится в долине Латроб и используется в качестве источника деталей при восстановлении A94-352.)
В 1973 году самолет A94-352 потерпел крушение при взлете в международном аэропорту Нгурах-Рай , Бали, во время своего рейса по доставке в ВВС Индонезии. Двигатель был снят и возвращен в CAC для оценки. 18 февраля 1974 года было сделано представление, а 14 марта 1975 года было получено одобрение на бесплатную передачу некоторых запасных частей в Музей авиации Warbirds.
Данные с Meteor, Sabre и Mirage в австралийской службе [15]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
