stringtranslate.com

Станция 86th Street (линия BMT Fourth Avenue)

Станция 86th Street — станция на линии BMT Fourth Avenue нью -йоркского метрополитена , расположенная на 86th Street и Fourth Avenue в Бэй-Ридж, Бруклин . Его постоянно обслуживает поезд R.

Станция 86th Street была построена как часть линии Четвертой авеню. Хотя изначально планировалось, что это будет четырехпутная экспресс-станция с двумя островными платформами , в конечном итоге были построены только западная платформа и пути. Строительство участка линии, включающего 86-ю улицу, началось в 1913 году и было завершено в 1915 году. Станция открылась 15 января 1916 года как часть продления линии BMT Четвертой авеню от 59-й улицы до 86-й улицы. Платформы станции были удлинены в 1926–1927 годах, отремонтированы в 1970-х и снова в конце 2000-х годов. Станция 86th Street была отремонтирована в период с 2018 по 2020 год, и были добавлены лифты, чтобы станция соответствовала Закону об американцах-инвалидах 1990 года .

Станция 86th Street служит автобусным узлом и конечной станцией для нескольких автобусных маршрутов Нью-Йорка .

История

Строительство и открытие

Станция 86th Street была построена как часть линии Четвертой авеню. План линии был первоначально принят 1 июня 1905 года, а затем одобрен Апелляционной палатой Верховного суда Нью-Йорка 18 июня 1906 года, после того как Комиссия по быстрому транзиту не смогла получить необходимые согласия владельцев собственности. запланированный маршрут. [6] На смену Комиссии по быстрому транзиту пришла Комиссия по коммунальным услугам штата Нью-Йорк (PSC) 1 июля 1907 года, и PSC утвердила план линии в октябре и ноябре 1907 года. [7] [8]

В рамках переговоров между городом Нью-Йорком и Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) и Interborough Rapid Transit Company о расширении транспортной сети города линия была сдана в аренду дочерней компании BRT. Соглашение, известное как Контракт 4 «Двойных контрактов» , было подписано 19 марта 1913 года . к югу от станции 86-я улица. Эта рекомендация была одобрена Сметной комиссией 15 февраля 1912 года. 14 июня 1912 года PSC поручил своему главному инженеру разработать планы. Два контракта на расширение Маршрута 11B были заключены 16 сентября 1912 года с компанией Degnon Construction Company на общую сумму 3,8 миллиона долларов (что эквивалентно 120 миллионам долларов в 2023 году). [7]

24 января 1913 года началось строительство шоссе 11B2, которое включает в себя эту станцию ​​и простирается между 61-й и 89-й улицами. Строительство было завершено на этом участке в 1915 году. [6] 86-я улица открылась 15 января 1916 года как часть расширения линии BMT Четвертой авеню от 59-й улицы до 86-й улицы. [3] [9] Станция была первоначальной конечной станцией линии [10] до тех пор, пока 25 октября 1925 года не открылось единое продолжение на юг до Бэй-Ридж – 95-й улицы. [11]

Ремонт станции

1920-е годы

27 июня 1922 года Комиссия по транзиту штата Нью-Йорк поручила своим инженерам изучить планы удлинения платформ для 23 станций на линиях Транзитной корпорации Бруклин-Манхэттен (BMT), преемницы BRT, для размещения восьмивагонных поездов. . В рамках проекта платформы Бэй-Ридж-авеню будут удлинены с 495 футов (151 м) до 530 футов (160 м). [12] [13] Прогресс в расширении не наблюдался до 16 февраля 1925 года, когда Транспортный совет Нью-Йорка (NYCBOT) поручил своим инженерам изучить планы удлинения платформ для этой и одиннадцати других станций вдоль линии Четвертой авеню. . По оценкам, стоимость проекта составит 633 000 долларов (что эквивалентно 10 997 624 долларам в 2023 году). Транзитная комиссия приказала BMT удлинить эти платформы с сентября 1923 года. [ 14 ] NYCBOT получил заявки на проект 25 февраля 1926 года . 5 937 993 долларов в 2023 году). [16] Расширения открылись 1 августа 1927 года. [17]

Расположение пристройки платформы в 1970 году на южном конце станции.

1960-е годы

Правительство города взяло на себя управление BMT 1 июня 1940 года. [18] [19] В 1960-х годах Управление транзита города Нью-Йорка (NYCTA) начало проект по удлинению станционных платформ на своих линиях в Южном Бруклине до 615 футов ( 187 м) для размещения 10-вагонных поездов. [20] 14 июля 1967 года Управление Нью-Йорка заключило контракт на проведение пробных буровых работ на одиннадцати станциях на линии Четвертой авеню, включая Бэй-Ридж-авеню, с корпорацией WM Walsh за 6585 долларов США (что эквивалентно 60 172 долларам США в 2023 году) в рамках подготовки строительство пристроек платформы (эквивалент 60 172 долларов США в 2023 году). [21] NYCTA опубликовало приглашение к участию в торгах по проекту расширения платформ на станциях вдоль линии Четвертой авеню между станциями 45-я улица и Бэй-Ридж – 95-я улица , включая эту станцию, 3 мая 1968 года. [22]

Однако работы над проектом расширения платформы уже начались в феврале 1968 года. В рамках проекта реконструкции платформа станции была продлена на 85 футов (26 м) к югу, [20] [23] [24] и тщательно продуманная конструкция станции. Стены из мозаичной плитки были удалены. Последнее изменение, которое также было внесено в 15 других станций на линии BMT Broadway и Fourth Avenue, подверглось критике как бесчеловечное. Представитель NYCTA заявил, что старая плитка была в плохом состоянии. Более того, он не считал старые мозаики «какими-либо большими художественными достоинствами». [25]

Вид на новую облицовку стен, когда через станцию ​​проходит вышедший из строя поезд R.

2010-е годы

В 2007 году тогдашний конгрессмен 13-го округа Вито Фосселла и сенатор штата от 22-го округа Марти Голден обеспечили финансирование на реконструкцию стоимостью 13,8 миллиона долларов, завершенную в 2011 году. В ходе реконструкции были отремонтированы лестницы, восстановлена ​​вентиляция станции и установлена ​​новая плитка для стен и полов, а также Желтые защитные ступени, соответствующие требованиям ADA, по краям платформы. Стены платформы изначально были облицованы плиткой, но были удалены во время ремонта в 1970 году. В ходе современной реконструкции эта плитка была восстановлена, а также добавлена ​​стеклянная мозаика «Искусство для транзита» , вдохновленная старыми домами района Бэй-Ридж. [26] [27] [28] В рамках программы капитального ремонта Столичного транспортного управления (MTA) на 2010–2014 годы было предоставлено финансирование для программы обновления 25 станций, которая была сосредоточена на обновлении станций с высокой концентрацией компонентов, рассчитанных на 3,5 или хуже по пятибалльной шкале, где 5 — высшая оценка. Было обнаружено, что 33% компонентов на этой станции имеют рейтинг 3,5 или хуже. [29] В рамках капитальной программы MTA на 2010–2014 годы было предоставлено финансирование для проектирования реконструкции станции, чтобы она полностью соответствовала руководящим принципам доступности в соответствии с Законом об американцах-инвалидах 1990 года, поскольку она была выбрана по запросу Комитета транспортных инвалидов города Нью-Йорка. что эта станция заменит станцию ​​​​на 95-й улице в качестве одной из 100 ключевых станций, которые необходимо сделать доступными для ADA. [30] [31] [32] Финансирование строительства проекта было предусмотрено в рамках программы MTA Capital на 2015–2019 годы. [33]

В рамках проекта были добавлены два лифта: один из мезонина на платформу, а другой из мезонина на улицу на юго-восточном углу 86-й улицы и Четвертой авеню. [34] Было решено не размещать лифт у входа на станцию ​​с 85-й улицы, поскольку этот вход не находился на должной глубине и поскольку этот вход не был укомплектован персоналом. Чтобы обеспечить достаточно места для тротуарного лифта, расширить лестницу и обойти канализацию под тротуаром, был установлен тротуарный светильник. [35] [36] [37] Лампа также позволяет автобусам останавливаться без необходимости въезжать и выходить из пробки. [38] Решение убрать полосу движения от Четвертой авеню для строительства лифта подверглось критике со стороны членов местного общественного совета, которые считали, что это изменение будет небезопасным для пешеходов. [39] Чтобы обеспечить место для лифта в мезонине, две лестницы на платформу были перенесены, причем лифт и новый пандус, ведущий к нему, расположены между ними. [35] [40] Чтобы обеспечить место для одной из новых лестниц на платформу, давний поставщик станции лишился права аренды в феврале 2017 года. [37] [41]

В рамках проекта из мезонина в юго-западный угол Четвертой авеню и 86-й улицы была добавлена ​​вторая лестница. [37] Оборудование и помещения для экипажа в мезонине были реконфигурированы, включая установку туалета и раздевалки для сотрудников, соответствующих требованиям ADA, для размещения механической и электрической инфраструктуры для лифтов. Кроме того, кабина агента станции была изменена до высоты, удобной для инвалидных колясок, а перила, турникеты, панели платформы, указатели Брайля и ворота с электроприводом были переконфигурированы, чтобы обеспечить полную доступность. [42] В рамках проекта также были установлены новые произведения искусства и мозаичные полосы. [38] В рамках проекта новые карты были вывешены на стенах станций в качестве пробы. [43] В рамках проекта также были модернизированы системы связи станции. [44] MTA предоставило контракт на проект потенциальным участникам торгов осенью 2017 года. [45] Контракт на проект на сумму 17,9 миллиона долларов был присужден El Sol Contracting в декабре 2017 года. [42]

Строительство лифтов началось в июне 2018 года [42] и должно было быть завершено к концу мая 2020 года. [46] Однако из-за нехватки ресурсов, вызванной пандемией COVID-19 в Нью-Йорке , завершение строительства было перенесено на более поздний срок. 29 июля 2020 г. [47] [48] Окончательная стоимость проекта составила 36 055 077 долларов США. [46]

Схема станции

Эта станция метро имеет два пути и одну островную платформу . [49] R всегда останавливается здесь. [50] Станция находится между 77-й улицей на севере и Бэй-Ридж – 95-й улицей на юге. [51]

Платформа и мезонины наверху имеют темно-зеленые колонны, а альтернативные колонны имеют стандартную черную табличку с названием станции с белыми буквами «86 Street». [52] [53] Мозаичная плитка стен пути была восстановлена ​​в рамках реконструкции станции в 2011 году. [54] [52] В южной части станции платформа была расширена в 1970 году, и вдоль стены нет мозаичной отделки или плитки, вместо этого она включает продолжение уступа туннеля. [23] На платформе есть несколько помещений для сотрудников, которые отделаны мозаикой. [55]

Положения

Линия Четвертой авеню к югу от 59-й улицы была построена как двухпутная конструкция под западной стороной Четвертой авеню с планами строительства двух будущих путей на восточной стороне улицы. [3] [56] [6] Первоначально предполагалось, что нынешняя платформа будет платформой южного направления; нынешний путь, идущий на север, стал бы экспресс-путем южного направления, если бы были построены два дополнительных пути. К северу от этой станции путь на юг огибает платформу, а путь на север остается прямым. [49] Четыре пути были запланированы главным образом для облегчения строительства туннеля Стейтен-Айленд , что потребовало бы экспресс-доставки, хотя туннель так и не был построен. [57] [58] Кроме того, есть большая часть мезонинов, которые сейчас используются только для сотрудников. [56] [59]

Вид на лестницу на юго-западном углу 86-й улицы и Четвертой авеню.

Выходы

Эта станция имеет два входа/выхода. Постоянный находится в южном конце. Две лестницы с платформы ведут на антресоль с турникетом. Винный погребок находился в пределах контроля за проездом [60] [61] , пока его не выселили, чтобы разместить лифт. [41] За пределами контроля за проездом есть киоск для жетонов и три лестницы, ведущие к южному углу 86-й улицы и Четвертой авеню, две из которых ведут к юго-западному углу. [37] [62] [63] Лифт ведет к юго-восточному углу перекрестка. [37] Другая зона контроля за проездом на станции не укомплектована персоналом. Две лестницы с платформы, одна из которых сейчас закрыта, [64] ведут на мезонин с двумя высокими турникетами входа/выхода и единственной лестницей, ведущей на юго-западный угол 85-й улицы и Четвертой авеню. Оба мезонина имеют оригинальную мозаичную отделку. [26] [65] [66] [67]

Автобусная остановка

Таблички в мезонине с указанием автобусного сообщения.

Станция служит узловым и конечным узлом для нескольких автобусных маршрутов Нью-Йорка , включая местные автобусы S53 и ограниченное количество автобусов S93 , а также автобусное сообщение S79 Select до Стейтен-Айленда . [4] [63] [68] [69]

Рекомендации

  1. ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.
  2. ^ «Карта автобусов Бруклина» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Октябрь 2020 года . Проверено 1 декабря 2020 г.
  3. ^ abc «Метро, ​​идущее до Восемьдесят шестой улицы, начинает строить бум в Бэй-Ридж» . Бруклин Дейли Игл . 15 января 1916 года . Проверено 29 июня 2015 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  4. ^ abc «Выбор автобуса прибыл на S79» . mta.info . Столичное транспортное управление. 3 сентября 2012. Архивировано из оригинала 6 июля 2015 года . Проверено 5 июля 2015 г.
  5. ^ ab «Ежегодное количество пассажиров в метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.
  6. ^ abc Рогофф, Дэвид (май 1961 г.). «Четвертая авеню. Метро». Бюллетень Нью-Йоркского дивизиона . Ассоциация электрожелезнодорожников: 2–10 . Проверено 8 мая 2017 г.
  7. ^ abc Метро Четвертой авеню, новая транспортная линия Бруклина: часть двойной системы скоростного транспорта города Нью-Йорка. Комиссия по государственной службе штата Нью-Йорк. 19 июня 1915 г. с. 18.
  8. ^ «Метро Четвертой авеню отправлено в комитет» . Бруклин Дейли Игл . 20 марта 1908 г., стр. 1–2 . Проверено 4 мая 2017 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  9. ^ Отчет Комиссии государственной службы Первого округа штата Нью-Йорк за год, закончившийся 31 декабря 1916 года. Том. II. Статистика транспортных компаний за год, закончившийся 30 июня 1916 года. Подготовлено Бюро статистики и бухгалтерского учета. 1917.
  10. ^ «Объявлены заявки на строительство метро: терминал на 95-й улице, Бруклин и Корона-Ярд» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1 марта 1925 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 28 июня 2015 г.
  11. ^ «Расширение метро на 95-й улице открылось сегодня в 14:00» . Бруклин Дейли Игл . 31 октября 1925 года . Проверено 29 июня 2015 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  12. ^ Второй годовой отчет Транзитной комиссии (за 1922 календарный год). Комиссия по транзиту штата Нью-Йорк. 1923. с. 100.
  13. ^ Труды Транзитной комиссии, штат Нью-Йорк, Том III, с 1 января по 31 декабря 1923 года. Транзитная комиссия штата Нью-Йорк. 1923. с. 1277.
  14. ^ «12 станций BM.T будут удлинены» . Нью-Йорк Таймс . 17 февраля 1925 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 4 мая 2017 г.
  15. ^ «Совет получает предложения по платформам для линий BMT. Шесть компаний представили цены на расширение станций метро» . Бруклинский гражданин . 26 февраля 1926 г. с. 5 . Проверено 7 апреля 2020 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  16. ^ «Бруклин выигрывает большой фонд улучшения» . Бруклинский стандартный союз . 18 марта 1926 г. с. 20 . Проверено 7 апреля 2020 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  17. ^ «Станции BMT готовы к приему восьмивагонных поездов» . Бруклинский стандартный союз . 1 августа 1927 г. с. 1 . Проверено 9 апреля 2020 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  18. ^ «Линии BMT переходят в собственность города; сделка на сумму 175 000 000 долларов завершена на церемонии в мэрии - мэр «Машинист № 1»» . Нью-Йорк Таймс . 2 июня 1940 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 июля 2021 года . Проверено 14 мая 2022 г.
  19. ^ «Город берет на себя управление системой BMT; капитан капитана полуночного поезда» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 2 июня 1940 г. с. 1. ПроКвест  1243059209.
  20. ^ ab Годовой отчет Управления транзита Нью-Йорка за год от 30 июня 1960 года . Управление транзита города Нью-Йорка. 1960. стр. 16–17.
  21. ^ Протоколы и материалы. Управление транзита города Нью-Йорка. 1967. стр. 379–380.
  22. ^ Запись инженерных новостей. МакГроу-Хилл. 1968. с. 75.
  23. ↑ Аб Доранте, Томас (19 сентября 2018 г.). «Глядя на дальний южный конец пути, ведущего в Бэй-Ридж, на станцию ​​​​линии BMT Четвертой авеню на 86-й улице в Бэй-Ридж, Бруклин. Здесь станция была расширена до 600 футов, а коричневая стена - это бывший туннель. стена". Викисклад . Проверено 19 апреля 2020 г.
  24. ^ Рогофф, Дэйв (февраль 1969 г.). «Расширения платформы метро BMT Broadway» (PDF) . Бюллетень Нью-Йоркского дивизиона . 12 (1). Ассоциация электрожелезнодорожников: 4. Архивировано из оригинала (PDF) 15 сентября 2020 г. . Проверено 22 мая 2020 г.
  25. ↑ Беркс, Эдвард К. (21 февраля 1970 г.). «Цветная плитка метро получает прикрытие» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 7 апреля 2020 г.
  26. ^ аб Голден, Мартин Дж. (25 января 2007 г.). «Конгрессмен Фосселла и сенатор Голден объявляют о соглашении о полной реконструкции станции метро на 86-й улице» . nysenate.gov . Сенат штата Нью-Йорк . Проверено 5 июля 2015 г.
  27. ↑ Голден, Мартин Дж. (23 сентября 2008 г.). «Сенатор Голден объявляет о финансировании ремонта на станции 86-я улица» . nysenate.gov . Сенат штата Нью-Йорк . Проверено 5 июля 2015 г.
  28. ^ См.:
    • Чепмен, Бен (3 марта 2011 г.). «У бруклинского художника стеклянное сердце: работа над фреской для станции метро». Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 4 апреля 2019 года . Проверено 5 июля 2015 г.
    • «Станцию ​​​​метро Бруклина претерпят реконструкцию за 8,5 миллионов долларов» . ny1.com . Нью-Йорк1 . 26 января 2007 года. Архивировано из оригинала 10 октября 2007 года . Проверено 7 июля 2015 г.
  29. ^ «Вопросы и ответы по капитальной программе MTA 2010–2014» (PDF) . nysenate.gov . Столичное транспортное управление . Проверено 28 августа 2019 г.
  30. ^ Заседание комитета по транзиту и автобусам, февраль 2017 г. (PDF) . Столичное транспортное управление. 18 февраля 2017. с. 198. Архивировано из оригинала (PDF) 24 мая 2019 года . Проверено 30 июля 2020 г.
  31. ^ «T6041322 Доступность ADA на 86-й улице на 4-й линии Av - только дизайн» . mta.info . Столичное транспортное управление. Архивировано из оригинала 30 июля 2020 года . Проверено 30 июля 2020 г.
  32. ^ «T6041322 Доступность ADA на 86-й улице на 4-й линии Av - только дизайн» . mta.info . Столичное транспортное управление. Архивировано из оригинала 30 июля 2020 года . Проверено 30 июля 2020 г.
  33. ↑ Катинас, Паула (9 сентября 2015 г.). «MTA построит лифт на 86-й станции Бэй-Ридж» . Бруклин Дейли Игл . Проверено 30 июля 2020 г.
  34. ↑ Катинас, Паула (25 февраля 2013 г.). «Пассажиры метро образуют альянс, чтобы бороться за лучшее обслуживание в Бэй-Ридж». Бруклин Игл . Проверено 5 июля 2015 г.
  35. ^ ab «Презентация MTA Бруклину CB10» . heyridge.com . Апрель 2018. Архивировано из оригинала 30 июля 2020 года . Проверено 30 июля 2020 г.
  36. ^ «Презентация MTA для Бруклина CB10» . heyridge.com . Апрель 2018. Архивировано из оригинала 30 июля 2020 года . Проверено 30 июля 2020 г.
  37. ^ abcde МакГолдрик, Миган (6 апреля 2017 г.). «Совет считает нарушением правил приезда лифта на станцию ​​метро 86-я улица, ссылаясь на проблемы безопасности и дорожного движения». Бруклинский репортер . Архивировано из оригинала 30 июля 2020 года . Проверено 30 июля 2020 г.
  38. ^ ab «MTA объявляет о завершении строительства четырех станций, доступных ADA, приуроченных к 30-летию Закона об американцах с ограниченными возможностями» . mta.info . Столичное транспортное управление. 27 июля 2020 года. Архивировано из оригинала 30 июля 2020 года . Проверено 30 июля 2020 г.
  39. ↑ Спивак, Кэролайн (16 января 2017 г.). «Планируемый лифт MTA приведет к автомобильным авариям, - говорит экспертная группа» . Бруклин Пейпер . Архивировано из оригинала 30 июля 2020 года . Проверено 30 июля 2020 г.
  40. ↑ Макголдрик, Миган (2 мая 2018 г.). «Строительство лифта на станции 86-я улица начнется 1 июня, остальные уже в пути» . Архивировано из оригинала 30 июля 2020 года . Проверено 30 июля 2020 г.
  41. ↑ Аб МакГолдрик, Миган (16 февраля 2017 г.). «Продавец в метро на 86-й улице закроется к концу месяца, чтобы разместить приближающийся лифт» . Бруклинский репортер . Архивировано из оригинала 30 июля 2020 года . Проверено 30 июля 2020 г.
  42. ^ abc «NYCT начнет проект установки лифта на станции 86 St в Бэй-Ридж» . mta.info . Столичное транспортное управление. 5 июня 2018 года. Архивировано из оригинала 30 июля 2020 года . Проверено 5 июня 2018 г.
  43. ^ «Вернувшись на станцию, мы также кое-что тестируем: новые карты. Некоторые из наших наиболее проницательных подписчиков в Твиттере уже пронюхали об этом, но если вы проходите мимо и у вас есть мысли, расскажите нам, что вы думаете здесь». Твиттер . Транзит Нью-Йорка. 29 июля 2020 года. Архивировано из оригинала 30 июля 2020 года . Проверено 30 июля 2020 г.
  44. ^ ДеДжесус, Хайме. «Лифты на 86-й улице готовы к старту». Бруклинский репортер . Архивировано из оригинала 30 июля 2020 года . Проверено 30 июля 2020 г.
  45. ^ «Уведомление о запросе контракта на строительство/архитектуру и проектирование/обзор проекта» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление. 21 сентября 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 30 июля 2020 г. . Проверено 30 июля 2020 г.
  46. ^ ab «Описание проекта, бюджет и объем». Столичное транспортное управление. 5 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 30 июля 2020 г. Проверено 5 июня 2018 г.
  47. ^ Заседание Комитета по надзору за капитальной программой, июнь 2020 г. Столичное транспортное управление. Июнь 2020. с. 27. Архивировано из оригинала 30 июля 2020 года . Проверено 29 июля 2020 г.
  48. ^ «Сегодня днем ​​станция 86 St R в Бруклине полностью доступна» . Твиттер . Транзит Нью-Йорка. 29 июля 2020 года. Архивировано из оригинала 30 июля 2020 года . Проверено 29 июля 2020 г.
  49. ^ аб Догерти, Питер (2020). Пути метро Нью-Йорка, 2020 (16-е изд.). Догерти. ОСЛК  1056711733.
  50. ^ «Расписание метро R с 30 июня 2024 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.
  51. ^ «Карта метро» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Сентябрь 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.
  52. ↑ Аб Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Взгляд на узкую и простую островную платформу на 86-й улице». subwaynut.com . Архивировано из оригинала 9 марта 2016 года . Проверено 19 апреля 2020 г.
  53. ↑ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Глядя через небольшой мезонин на постоянную будку и выход на 86-стрит». subwaynut.com . Проверено 19 апреля 2020 г.
  54. ↑ Розенфельд, Робби (12 июня 2011 г.). «Новая плитка». nycsubway.org . Проверено 19 апреля 2020 г.
  55. ↑ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Единственное место на всей платформе, где есть обвязка, - это верхняя часть небольшой комнаты в центре платформы на 86-й улице». subwaynut.com . Проверено 19 апреля 2020 г.
  56. ^ ab «План расширения бруклинского метро: линия Четвертой авеню до 86-й улицы, туннель до Стейтен-Айленда и, в конечном итоге, сквозной маршрут до Кони-Айленда» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 16 февраля 1912 года . Проверено 28 июня 2015 г.
  57. ^ «Чтобы продлить метро до Форт-Гамильтона» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 26 августа 1922 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 27 июня 2015 г.
  58. ^ «Заключены три контракта на скоростной транзит» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 29 декабря 1922 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 28 июня 2015 г.
  59. ↑ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Глядя вниз по единственной лестнице на платформу из зоны контроля за проездом без персонала на 85-ю улицу». subwaynut.com . Проверено 19 апреля 2020 г.
  60. ↑ Уайтхорн, Уэйн (15 января 2020 г.). «Мезонин и магазины». nycsubway.org . Проверено 19 апреля 2020 г.
  61. ↑ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Одна из двух лестниц и вход в самый большой газетный киоск, который я знаю в метро, ​​в мезонине на 86-й улице». subwaynut.com . Проверено 19 апреля 2020 г.
  62. ↑ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Узкий мезонин за пределами контроля за проездом у постоянного обслуживаемого входа с 86-й улицы». subwaynut.com . Проверено 19 апреля 2020 г.
  63. ^ ab "Карта района 86-й улицы" . mta.info . Столичное транспортное управление. 2018. Архивировано из оригинала 30 июля 2020 года . Проверено 30 июля 2020 г.
  64. ↑ Ходурски, Майкл (21 февраля 2007 г.). «Вид на платформу с закрытой лестницей». nycsubway.org . Проверено 19 апреля 2020 г.
  65. ↑ Макголдрик, Миган (15 ноября 2019 г.). «Строительство станции Бэй-Ридж нарушает историческую плитку» . Бруклин Дейли Игл . Архивировано из оригинала 10 июня 2020 года . Проверено 30 июля 2020 г.
  66. ↑ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Два высоких входа/выхода в небольшой зоне контроля проезда у необслуживаемого входа на 86-ю улицу с 85-й улицы». subwaynut.com . Проверено 19 апреля 2020 г.
  67. ↑ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Еще один вид на крошечный мезонин у выхода на 85-ю улицу, оттуда ведет узкая и закрытая лестница, ведущая на платформу». subwaynut.com . Проверено 19 апреля 2020 г.
  68. ^ ab «Карта автобусов Бруклина» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Октябрь 2020 года . Проверено 1 декабря 2020 г.
  69. ^ ab «Карта автобусов Статен-Айленда» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Январь 2020 года . Проверено 1 декабря 2020 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с 86-й улицей (линия BMT Четвертой авеню) .