BMW M88 — рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель DOHC , выпускавшийся с 1978 по 1989 год. Он создан на основе версии двигателя BMW M49 DOHC, который использовался в гоночных автомобилях BMW 3.0CSi . [1] [2] [3]
M88 выпускался вместе с двигателем BMW M30 , как двигатель с более высокой производительностью. В Северной Америке до 1989 года вместо M88 использовался двигатель BMW S38 . В 1989 году обновленная версия S38 стала всемирной заменой M88. M30B35LE — это двигатель SOHC , основанный на M88/1; иногда его называют M90.
Инженеры BMW впервые применили клапанный механизм DOHC на серийном двигателе M88, при этом распределительные валы приводились в действие однорядной цепью ГРМ . [4] Использовалась система впрыска топлива Kugelfischer [5] с отдельными дроссельными заслонками [6] и характерными шестью отдельными дроссельными корпусами .
Конструкция представляет собой алюминиевую головку блока цилиндров и чугунный блок . [7] [8] Диаметр цилиндра составляет 93,4 мм (3,68 дюйма), а ход поршня — 84,0 мм (3,31 дюйма), что обеспечивает рабочий объем 3453 куб. см (210,7 куб. дюймов).
M88 был оригинальной версией двигателя и устанавливался на BMW M1 . Он выдает 204 кВт (277 л.с.; 273 л.с.) при 6500 об/мин и 330 Н·м (243 фунт-сила-фут) при 5500 об/мин. Используется сухой картер . [12]
Приложения:
Для серии BMW M1 Procar single-making двигатель M88 был немного расточен, чтобы достичь объема 3498 куб. см (3,5 л). Эта гоночная версия, названная M88/1 , соответствовала правилам Group 4. Этот гоночный двигатель выдавал 470 л. с. (350 кВт; 460 л. с.) в спецификациях Procar. Эта версия имела кованые поршни, более острые распредвалы, большие клапаны, а также масляное охлаждение для трансмиссии и заднего дифференциала.
Приложения:
Для гонок Группы 5 двигатель M88 был оснащен турбонаддувом и стал известен как M88/2. Он был с нижним расположением цилиндров и имел более короткий ход поршня, чтобы вытеснить 3191 куб. см (3,2 л), что с турбо-фактором 1,4 помещало его в класс 4,5 л. Этот гоночный двигатель выдавал до 670 кВт (900 л. с.). [13]
Приложения:
Двигатель M88/1 был модифицирован для использования в E24 M635CSi и E28 M5 и был известен как M88/3. [14] Впрыск топлива Kugelfischer был заменен на Bosch Motronic, выдающий 210 кВт (286 л. с.; 282 л. с.) при 6500 об/мин и 340 Н·м (251 фунт-сила·фут) при 4500 об/мин. [15] Он имеет степень сжатия 10,5:1.
M88/3 также устанавливался на южноафриканский BMW 745i из-за проблем с упаковкой турбированного двигателя M102 , который использовался на других рынках. [16]
Приложения:
M30B35LE — это менее производительная, двухклапанная, SOHC- версия двигателя M88/1, также известного как M90 . Он использует тот же блок, что и M88, и сохраняет тот же диаметр цилиндра и ход поршня, но заимствует головку у семейства двигателей BMW M30 . В разных годах этот двигатель использовал системы управления двигателем Bosch Motronic и Bosch L-Jetronic . [5] Обычно идентифицируется по белой букве L, нарисованной на блоке за корпусом масляного фильтра, и каналам охлаждающей жидкости сбоку блока.
Продававшийся в Европе и на большинстве других рынков (кроме Северной Америки), этот двигатель имел степень сжатия 9,3:1, не имел каталитического нейтрализатора и развивал мощность 160 кВт (218 л. с.).
Приложения: