stringtranslate.com

Гран-при Бахрейна 2008

26°1′57″N 50°30′38″E / 26.03250°N 50.51056°E / 26.03250; 50.51056

Гран -при Бахрейна 2008 года (формально Гран-при Бахрейна Формулы-1 Gulf Air 2008 года ) — автогонка Формулы-1, состоявшаяся 6 апреля 2008 года на международной трассе Бахрейна в Сахире , Бахрейн . Это была третья гонка чемпионата мира Формулы-1 2008 года . Фелипе Масса за команду Ferrari выиграл гонку на 57 кругов. Кими Райкконен был вторым на другой Ferrari, а пилот BMW Sauber Роберт Кубица был третьим.

Гонка началась с того, что Кубица занял поул-позицию вместе с Массой; это был единственный раз в его карьере, когда поляк оказался на поуле. Льюис Хэмилтон , будущий чемпион среди пилотов , стартовал с третьего места вместе с Райкконеном. Кубицу обогнал Масса в первом повороте, а затем Райкконен на третьем круге. Феррари доминировали впереди гонки, что привело к финишу со счетом 1–2. Хэмилтон медленно стартовал после того, как почти заглох на стартовой решетке, и вернулся на девятое место. Спустя круг пилот McLaren врезался в заднюю часть Renault Фернандо Алонсо , оторвав переднее крыло McLaren и отбросив Хэмилтона на заднюю часть поля.

Сильный финиш Кубицы вывел BMW Sauber в лидеры Кубка конструкторов после того, как пилот BMW Ник Хайдфельд финишировал четвертым. Ferrari и McLaren отставали, отставая на одно и два очка соответственно. Райкконен лидировал в чемпионате пилотов с 19 очками, опередив на три очка Хайдфельда и на пять опередив Хэмилтона, Кубицу и Ковалайнена, при этом до конца сезона осталось 15 гонок.

Фон

В Гран-при боролись 22 гонщика в 11 командах по два человека. [4] Командами, также известными как « конструкторы », были Ferrari , McLaren - Mercedes , Renault , Honda , Force India , BMW Sauber , Toyota , Red Bull Racing , Williams , Toro Rosso и Super Aguri . [4] Поставщик шин Bridgestone представил на гонку шины двух разных составов; более мягкий из двух отмечен единственной белой полосой вдоль одной из канавок. [5]

Перед гонкой пилот McLaren Льюис Хэмилтон лидировал в чемпионате пилотов с 14  очками , а пилот Ferrari Кими Райкконен был вторым с 11 очками. После Хэмилтона и Райкконена в чемпионате пилотов Ник Хайдфельд был третьим, также с 11 очками, на BMW Sauber, а товарищ Хэмилтона по команде McLaren Хейкки Ковалайнен был четвертым с 10 очками. Товарищ Хайдфельда по команде Роберт Кубица занял пятое место с восемью очками. [6] В Кубке конструкторов команда McLaren–Mercedes лидировала с 24 очками, опережая на пять очков BMW Sauber. Ferrari была третьей с 11 очками. [6]


Ferrari доминировала на предыдущем этапе в Малайзии , где Фелипе Масса завоевал поул-позицию , и вывела своего товарища по команде Райкконена на второе место на первых этапах гонки, прежде чем сойти с дистанции в середине гонки. [7] Райкконен выиграл гонку и выразил свой оптимизм по поводу Бахрейна: «Я финишировал третьим на трех Гран-при Бахрейна подряд. Снова и снова что-то шло не так. Сахир — одна из тех трасс, на которых я действительно хочу Победа. Наконец». [8]

В первых двух гонках Масса подвергся критике со стороны прессы из-за двух ошибок, из-за которых он остался без очков: столкновение с пилотом Red Bull Дэвидом Култхардом в Австралии и его разворот в Малайзии. [7] [9] Масса пообещал, что первые две гонки не будут указывать на оставшуюся часть сезона: «Это было не начало сезона, которого я хотел, но впереди еще 16 гонок и 160 очков в запасе». В следующих нескольких гонках я планирую вернуть все очки, которые я потерял в первых двух раундах». [10]

Хэмилтон выиграл стартовую гонку в Австралии, но сумел финишировать лишь пятым после квалификационного промаха и неудачного пит-стопа в Малайзии. [7] Сезон начался для Кубицы хорошо: он квалифицировался вторым в Австралии и финишировал вторым в Малайзии. Кубица предсказал, что его команда сможет сохранить темп в третьей гонке: «Я уверен, что и здесь мы сможем быть очень конкурентоспособными». [11]

За неделю до начала уик-энда Гран-при газета News of the World заявила, что Макс Мосли , президент руководящего органа Формулы-1 , Международной автомобильной федерации (FIA), вступил в сексуальные отношения с пятью проститутками . [12] Хотя Мосли отверг обвинения, он отменил запланированное выступление на Гран-при Бахрейна. [13] Несколько команд осудили предполагаемые действия Мосли и потребовали его отставки, и хотя какое-то время споры угрожали омрачить гонку, Мосли в конечном итоге сохранил свою позицию и успешно подал в суд на News of the World за отчет. [14] [15]

Упражняться

Фелипе Масса

Перед воскресной гонкой было проведено три тренировки: две в пятницу и третья в субботу. Утренние и дневные занятия в пятницу длились по 90 минут каждое. Третье занятие состоялось в субботу утром и длилось час. [16] Феррари опередили другие команды в первой сессии на пыльной трассе, окруженной песчаными дюнами пустыни Сахир . Время Массы (1:32,233) было быстрее, чем у Райкконена, который замедлился из-за раннего выезда по песку, что потребовало пит -стопа . [17] Нико Росберг из Williams, Хэмилтон, пилот McLaren Хейкки Ковалайнен , пилот Williams Казуки Накадзима и Кубица замыкают семерку лучших. [17] Во второй сессии Хэмилтон потерял контроль над своей машиной и врезался в стену. [18] Хэмилтон остался невредимым в результате столкновения, но его McLaren получил значительные повреждения. [19] За исключением аварии, вторая сессия закончилась так же, как и первая: Масса снова вывел Райкконена на Ferrari со счетом 1–2, опередив Ковалайнена, Хэмилтона и Кубицу. [19] Третья сессия снова прошла на пыльной трассе, где Росберг был быстрее всех со временем 1:32.521. [20] Масса занял второе место, опередив пилота Red Bull Марка Уэббера , пилота Toyota Ярно Трулли , Дэвида Култхарда из Red Bull, Накадзиму и Кубицу. Райкконен был девятым по скорости, а Хэмилтон - 18-м. [20]

Квалификационный

Квалификационная сессия в субботу днем ​​была разделена на три части. Первая часть длилась 20 минут, и автомобили, завершившие сессию на 17-м месте или ниже, выбывали из квалификации. Вторая часть квалификационной сессии длилась 15 минут и исключала автомобили, занявшие места с 11 по 16. Заключительная часть квалификационной сессии определила позиции с первой по десятую и определила поул-позицию. Автомобили, не прошедшие финальную сессию, могли дозаправиться перед гонкой, поэтому в этих сессиях они ехали легче. Автомобили, участвовавшие в последней сессии квалификации, не имели права дозаправляться перед гонкой, и поэтому имели больше топлива, чем в предыдущих сессиях. [16]

Я очень счастлив. Я упустил шанс занять поул-позицию в Австралии, но на этот раз все сложилось хорошо... Еще до сезона мы знали, что машина хороша благодаря результатам компьютерного моделирования и работы в аэродинамической трубе. Наконец, мы окупились за то, что мы никогда не прекращали усердно работать. Я хочу поблагодарить всю команду, которая так усердно работала в течение последних месяцев. Сейчас мы изучим данные и подготовимся к завтрашнему дню. Впереди нас ждет долгая гонка.

Роберт Кубица после третьей квалификационной сессии. [21]

Кубица завоевал первую поул-позицию в своей карьере со временем 1:33.096. [22] Масса квалифицировался с отставанием от BMW менее чем на 0,03 секунды и присоединился к Кубице в первом ряду стартовой решетки . [22] Хэмилтон занял третье место, используя запасное шасси своей команды ; Райкконен был следующим по скорости и, несмотря на критику настроек своей машины, был уверен в ее гоночных способностях. [21] [23] Ковалайнен занял пятое место на стартовой решетке вместе с Хайдфельдом, у которого были проблемы с максимальной производительностью своих шин. [21] Трулли занял седьмое место, опередив Росберга и гонщика Honda Дженсона Баттона . [22] Пилот Renault Фернандо Алонсо был последним гонщиком, прошедшим третью сессию; Уэббер пропустил первую десятку на 0,009 секунды и начал гонку на 11-й позиции. Товарищ Баттона по команде Рубенс Баррикелло занял 12-е место после того, как проблема с коробкой передач прервала его второй круг в сессии, опередив Тимо Глока из Toyota, Нельсона Пике из Renault и пилота Toro Rosso Себастьяна Бурдэ . [21] Накадзима был самым медленным из гонщиков второй сессии и занял 16-е место. [22] Култхард квалифицировался 17-м, опередив Джанкарло Физикеллу из Force India. [24] Пилот Toro Rosso Себастьян Феттель занял 19-е место и обвинил свою настройку: «Я чувствовал, что это скорее случай, когда машина вел меня, а не я вел машину». [22] Товарищ Физикеллы по команде Адриан Сутил квалифицировался 20-м, опередив Энтони Дэвидсона из Super Aguri. Товарищ Дэвидсона по команде Такума Сато развернулся и врезался в барьер. В результате аварии Сато повредил его заднее крыло и подвеску , из-за чего он не смог продолжить сессию. [24]

Квалификационная классификация

Раса

Дженсон Баттон пересекает песок на первом круге гонки

Перед гонкой погода и условия на стартовой решетке были сухими. Температура воздуха составляла 29 °C (84 °F) с признаками ветра, который мог занести песок на трассу и ухудшить сцепление машин с дорогой. [25] Масса стартовал лучше всех лидеров с линии, обойдя Кубицу в первом повороте и выйдя вперед. [26] Из-за неудачного старта Хэмилтона сработала его система предотвращения сваливания , и шесть гонщиков обогнали его, и он вернулся на девятое место. [27] Райкконен выиграл от старта Хэмилтона, поднявшись на третье место, опередив Ковалайнена, Трулли и Хайдфельда. [26] Когда Масса увеличил свое лидерство в гонке, Хэмилтон, следовавший за Алонсо, столкнулся с задней частью Renault, сбив переднее крыло McLaren с машины. [26] [28] Испытывая трудности с управлением, Хэмилтон вернулся на пит-лейн за новой носовой частью и вернулся на 18-е место. [29] Райкконен занял второе место, обойдя Кубицу на третьем круге; Хайдфельд занял четвертое место, обойдя Трулли и Ковалайнена в отдельных маневрах. [26] Дальше по полю Феттель сошел с дистанции на первом круге после двойного столкновения с другими машинами; Баттон, Сутил и Култхард попытались исправить ранние повреждения. [26] [27]

К 10-му кругу Масса увеличил отрыв от Райкконена до 4,4 секунды, опередив Кубицу, Хайдфельда, Ковалайнена и Трулли. [26] [29] Кубица первым из лидеров вышел на пит-стоп на 17-м круге. [30] Райкконен и Трулли последовали за ним на 20-м круге; Кругом позже Масса вырвался вперед. [30] После первого круга пит-стопов разрыв между Ferrari составил 5,4 секунды, однако к 31-му кругу Райкконен отстал от своего товарища по команде с точностью до четырех секунд. [26] Масса опережал Райкконена на 3,6 секунды, когда два Феррари в последний раз выехали на пит-стоп на 39-м и 38-м кругах соответственно, и Масса сохранил лидерство до последнего отрезка . [26] [30] Кубица вышел из ямы на 41-м круге, Хайдфельд на 45-м круге и Ковалайнен на 47-м круге. [30]

Култхард и Баттон столкнулись на 18-м круге, когда Баттон попытался обогнать Red Bull изнутри на восьмом повороте; Honda потеряла переднее антикрыло и сошла с дистанции на круг позже после двух пит-стопов. [25] Гамильтон продолжил восхождение обратно через поле; он переместился с 18-го места, обогнав Пике, Дэвидсона, Сутиля и Бурдэ в отдельных маневрах, и к моменту выхода из ямы на 31-м круге занял 14 - е место . следующая гонка. [25]

Масса одержал свою первую победу в сезоне, пересек финишную черту в конце 57-го круга, опередив на 3,3 секунды Райкконена, занявшего второе место. [4] Кубица занял третье место, опередив своего товарища по команде Хайдфельда и Ковалайнена, который установил самый быстрый круг в гонке на 49-м круге со временем 1:33,193, несмотря на то, что большую часть гонки он был медленнее, чем лидеры. [4] [31] Трулли, Уэббер, Глок и Алонсо замыкают первую десятку после того, как Toyota Глока сдержала быстрого Алонсо в конце гонки. [4] [31] Баррикелло и Физикелла финишировали уверенно, опередив Хэмилтона, которому удалось лишь 13-е место. [4] Накадзима, Бурдэ, Дэвидсон и Сато заняли следующие четыре места; Култхард и Сутил финишировали последними на трассе после того, как из-за своих аварий они отодвинулись на задний план. [4] Феттель, Баттон и Пике сошли с дистанции втроем. [4]

После гонки

Старт на втором месте ничего не изменил, потому что мы стартовали хорошо. Я думаю, что Роберт [Кубица] стартовал не очень хорошо, и я обогнал его. Тогда гонка вначале была довольно сложной, потому что на трассе было много масла. Мы с Робертом чуть не ушли, и это было довольно сложно. Во время гонки машина вела себя просто очень хорошо. Я не выкладывался до предела, потому что видел, как разрыв увеличивается, а затем Кими [Райкконен] отставал, но мне удалось сохранить отставание от него, и стратегия тоже была идеальной.

Фелипе Масса , выступая после гонки. [32]

Трое лучших финишеров появились на подиуме и на последующей пресс-конференции , где Масса выглядел с облегчением: «Конечно, гонка была довольно сложной, потому что я не хотел совершать никаких ошибок. привести машину домой и при этом просто контролировать темп». [32] Масса сказал, что рано начал бороться со сцеплением из-за масла в среднем секторе трассы. [32] Второе место Райкконена вывело его в лидеры чемпионата пилотов, и он выразил оптимизм по поводу будущих гонок:

Весь уик-энд был довольно трудным, один из тех случаев, когда мы не можем правильно настроить машину... Мы лидируем в чемпионате, а это главное, и мы знаем, что у нас будет скорость, если мы все сделаем правильно. Гонка была довольно сложной, но в любом случае я доволен вторым. [32]

Кубица рассказал, что его неудачный старт был вызван пробуксовкой колес на трассе, а наличие масла на трассе ухудшило работу его машины, что привело к пасу Райкконена: «Но в любом случае я считаю, что это был хороший результат: третье и четвертое места для гонщика. команда и лидер Кубка конструкторов, так что выходные были хорошими». [32]

Кими Райкконен

Хэмилтон взял на себя ответственность за свой срыв на стартовой решетке: «Я не нажал на переключатель достаточно рано, и поэтому мы не были на карте запуска и сразу перешли в режим анти-сваливания, а когда все остальные были в режиме запуска, я не смог 'т'. [27] Renault отвергла предположения о том, что Алонсо проверял тормоза Хэмилтона в инциденте, который привел к отлому крыла McLaren. [33] Пэт Саймондс , технический руководитель Renault, сказал, что телеметрия его команды показала, что Алонсо ехал на прямой на полном газу и не нажимал на тормоза: «Я думаю, все, что я могу сказать с нашей стороны, это то, что никто не виноват в том, что кто-то виноват. Фернандо, и именно об этом могут быть некоторые предположения». [33] Генеральный директор McLaren F1 Мартин Уитмарш сказал, что переднее крыло Хэмилтона сломалось за несколько секунд до удара, и что возникшее в результате снижение прижимной силы затянуло Хэмилтона в поток Алонсо быстрее, чем ожидалось. [28] Однако фотографии показывают, что переднее крыло McLaren могло сломаться еще раньше, когда Хэмилтон толкнул машину (предположительно Алонсо) на первом круге. [28] В результате более позднего инцидента Алонсо получил повреждение задней части автомобиля, что помешало его попыткам обогнать Глока в конце гонки. [34]

Второе место Райкконена дало ему преимущество над Хайдфельдом в чемпионате пилотов на три очка с 19 очками, опередив Хайдфельда с 16, за ним следуют Хэмилтон, Кубица и Ковалайнен, каждый с 14 очками. [6] Высокие результаты BMW Sauber позволили им лидировать в Кубке конструкторов с 30 очками, опередив Ferrari с 29 очками и McLaren с 28 очками. [6]

Классификация рас

Положение чемпионата после гонки

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Гран-при Формулы 1 Gulf Air Бахрейна 2008" . Formula1.com . Руководство Формулы-1. 6 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 26 января 2013 г. . Проверено 28 декабря 2015 г.
  2. ^ abc "Гран-при Бахрейна". Международная автомобильная федерация. 06 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 20 февраля 2009 г. Проверено 26 февраля 2009 г.
  3. ^ «Тенденции в Бахрейне». 22 апреля 2013 г.
  4. ^ abcdefghi «Классификация рас». Международная автомобильная федерация. 19 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2009 года . Проверено 8 февраля 2009 г.
  5. ^ «Стратегии шин - Гран-при Бахрейна» . autosport.com . Издательство Хеймаркет. 6 апреля 2008 г. Проверено 11 февраля 2009 г.
  6. ^ abcdef Джонс, Брюс (2009). «Итоги 2008 года». Официальный спортивный гид ITV: Гран-при 2009 года . Лондон, Англия: Carlton Books . стр. 116–117. ISBN 978-1-84732-262-3– через Интернет-архив.
  7. ^ abc «Гран-при Малайзии – воскресенье – Отчет о гонке: Кими доминирует в Малайзии». GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 24 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 30 января 2009 г. . Проверено 8 февраля 2009 г.
  8. ^ Пабло Элизальде (1 апреля 2008 г.). «Райкконен хочет сломать бахрейнскую утку». autosport.com . Издательство Хеймаркет . Проверено 8 февраля 2009 г.
  9. ^ Ричард Рэй (23 марта 2008 г.). «Репутация Фелипе Массы на слайде». Таймс онлайн . Лондон: Новости Интернешнл . Проверено 8 февраля 2009 г.
  10. ^ Стивен Инглиш (26 марта 2008 г.). «Масса не оставляет надежд на титул». autosport.com . Издательство Хеймаркет . Проверено 8 февраля 2009 г.
  11. ^ "Цитаты предварительного просмотра Бахрейна: BMW" . autosport.com . Издательство Хеймаркет. 28 марта 2008 г. Проверено 8 февраля 2009 г.
  12. ^ Эшлинг О'Коннор и Эд Горман (31 марта 2008 г.). «Макса Мосли ждут призывы уйти с поста руководителя Формулы-1 после «нацистской» оргии». Таймс онлайн . Лондон: Новости Интернэшнл. Архивировано из оригинала 9 мая 2009 года . Проверено 9 апреля 2009 г.
  13. ^ «Принц Бахрейна попросил Мосли не присутствовать» . autosport.com . Издательство Хеймаркет. 3 апреля 2008 г. Проверено 8 февраля 2009 г.
  14. ^ «Мосли созывает внеочередное собрание FIA» . autosport.com . Издательство Хеймаркет. 3 апреля 2008 г. Проверено 8 февраля 2009 г.
  15. ^ «Мосли выигрывает судебное дело по поводу оргии» . Новости BBC онлайн . Би-би-си. 24 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2009 года . Проверено 8 февраля 2009 г.
  16. ^ ab «Спортивный регламент Формулы-1 2008» (PDF) . Международная автомобильная федерация. 19 мая 2008 г. Проверено 10 февраля 2009 г.
  17. ^ аб Мэтт Бир (4 апреля 2008 г.). «Масса быстрее всех на практике 1 – Бахрейн». autosport.com . Издательство Хеймаркет . Проверено 10 февраля 2009 г.
  18. ^ «Гран-при Бахрейна – пятница – Отчет о тренировочной сессии 2: все тихо, пока…» GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 4 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 29 января 2009 г. . Проверено 10 февраля 2009 г.
  19. ^ аб Мэтт Бир (4 апреля 2008 г.). «Масса быстрее всех, когда Хэмилтон вылетает». autosport.com . Издательство Хеймаркет . Проверено 10 февраля 2009 г.
  20. ^ аб Мэтт Бир (05 апреля 2008 г.). «Росберг быстрее всех на заключительной тренировке – Бахрейн». autosport.com . Издательство Хеймаркет . Проверено 10 февраля 2009 г.
  21. ^ abcd «Квалификация – котировки выбранных гонщиков». Formula1.com . Руководство Формулы-1. 5 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2012 г. Проверено 28 декабря 2015 г.
  22. ^ abcde «Гран-при Бахрейна – суббота – результаты квалификационной сессии» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 5 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 29 января 2009 г. . Проверено 10 февраля 2009 г.
  23. ^ «Гран-при Бахрейна: квалификация» . Би-би-си Спорт . Британская радиовещательная корпорация. 5 апреля 2008 г. Проверено 10 февраля 2009 г.
  24. ^ abcd Мэтт Бир (05 апреля 2008 г.). «Первый поул Формулы-1 для Кубицы, BMW в Бахрейне». autosport.com . Издательство Хеймаркет . Проверено 10 февраля 2009 г.
  25. ^ abc Сара Холт (6 апреля 2008 г.). «Гран-при Бахрейна: Как это было». Би-би-си Спорт . Британская радиовещательная корпорация. Архивировано из оригинала 14 января 2009 года . Проверено 13 февраля 2009 г.
  26. ^ abcdefgh «Факты о расе». Международная автомобильная федерация. 06 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2009 г. Проверено 13 февраля 2009 г.
  27. ^ abc «Гран-при Бахрейна – воскресенье – Отчет о гонке: Масса сам по себе». GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 6 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2009 г. Проверено 17 февраля 2009 г.
  28. ^ abc Джонатан Ноубл (8 апреля 2008 г.). «Крыло Гамильтона сломалось на первом круге». autosport.com . Издательство Хеймаркет . Проверено 17 февраля 2009 г.
  29. ^ abc "Диаграмма кругов". Международная автомобильная федерация. 06 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2009 г. Проверено 17 февраля 2009 г.
  30. ^ abcde «Сводка пит-стопов в Бахрейне». Formula1.com . Руководство Формулы-1. 06 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2009 года . Проверено 17 февраля 2009 г.
  31. ^ ab «Анализ гонки в Бахрейне - победа Ferrari, победа BMW Sauber» . Formula1.com . Руководство Формулы-1. 6 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2013 г. . Проверено 28 декабря 2015 г.
  32. ^ abcde «Гран-при Бахрейна – воскресенье – Пресс-конференция». GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 6 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 29 января 2009 г. . Проверено 26 февраля 2009 г.
  33. ^ аб Джонатан Ноубл (6 апреля 2008 г.). «Предложения Renault по тестированию тормозов» . autosport.com . Издательство Хеймаркет . Проверено 26 февраля 2009 г.
  34. ^ "Воскресные цитаты из Бахрейна: Renault" . autosport.com . Издательство Хеймаркет. 6 апреля 2008 г. Проверено 26 февраля 2009 г.
  35. ^ ab «Бахрейн 2008 - Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 11 марта 2019 г.

Внешние ссылки

В Викиновостях есть связанные новости:
  • Фелипе Масса выиграл Гран-при Бахрейна 2008 года.
На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с Гран-при Бахрейна 2008 года .