.jpg/1280px-CC-DJC_(beechcraft_180_sundowner).jpg)
Beechcraft Musketeer — это семейство одномоторных, низкопланов, легких самолетов, которые производились компанией Beechcraft . Линейка включает в себя Model 19 Musketeer Sport , Model 23 Musketeer , Custom и Sundowner , Model 23-24 Musketeer Super III, убирающийся шасси Model 24R Sierra и военный CT-134 Musketeer .
Линия Musketeer производилась с 1963 по 1983 модельный год, за это время было выпущено 4366 экземпляров. [1] Сертификат типа на семейство самолетов Musketeer принадлежит Hawker Beechcraft с 26 марта 2007 года. [2]
Первой в линейке была модель 23. Она была представлена под названием «Musketeer» как модель 1963 года по начальной цене 13 300 долларов и была оснащена двигателем Lycoming O-320 -D2B мощностью 160 л. с. (120 кВт). В следующем году этот двигатель был заменен двигателем Continental IO-346 -A мощностью 165 л. с. (123 кВт). Этот двигатель не имел успеха и был заменен двигателем Lycoming O-360 -A4J мощностью 180 л. с. (130 кВт), начиная с B23 Musketeer Custom 1968 года. В 1970 году версия C23 была представлена также под названием «Musketeer Custom». В 1972 году C23 был переименован в «Sundowner». При надлежащем оснащении B23 и C23 одобрены для ограниченного высшего пилотажа . [1]
К моменту завершения производства 20 лет спустя в 1983 году было выпущено в общей сложности 2331 Beechcraft 23 всех модификаций. [1]
Beech 19 был представлен как модель 1966 года. Несмотря на меньший номер модели, это был более поздний вариант и менее мощная учебная версия Model 23. У него не было третьего бокового окна, как у 23, и он имел силовую установку Lycoming O-320-E2C мощностью 150 л. с. (110 кВт). Sport был представлен в 1966 году по стандартной цене 11 500 долларов. При надлежащем оснащении A19, B19 и M19 Sports одобрены для ограниченного высшего пилотажа. [1]
Модель 19 получила название «Musketeer Sport», и за 15 лет производства, завершившегося выпуском модели 1979 года, было построено 922 экземпляра. [1]
Наряду с выпуском менее мощной модели 19 в 1966 году, Beechcraft также представила более мощную версию Model 23 Musketeer и назвала ее Beechcraft 23–24 Musketeer Super III. Эта модернизированная модель имела инжекторный двигатель Lycoming IO-360 , который выдавал 200 л. с. (150 кВт), что на 35 л. с. (26 кВт) больше, чем стандартная Model 23 Musketeer того года. Первоначально эта модель продавалась по цене 16 350 долларов в 1966 году.
В 1966 году единственная демонстрационная модель 23-24 была оснащена винтом постоянной скорости. В последующие годы примерно треть серийных самолетов поставлялись с винтом постоянной скорости.
Super Musketeer обычно имеет полезную нагрузку от 1050 до 1080 фунтов, что делает его одним из самых высоконагруженных четырехцилиндровых, фиксированных шасси, простых одномоторных самолетов. Большинство Model 23-24 выпускались в четырехместной конфигурации. Очень небольшое количество было произведено в конфигурации 4+2 с багажным отделением, трансформируемым для размещения двух детей. Этот вариант конфигурации был более распространен на моделях Sierra, которые последовали за Model 23-24.
Одним из немногих недостатков модели 23-24 было то, что она имела простую систему распределения тепла, которая обеспечивала теплый воздух через брандмауэр только в область под приборной панелью. Это означало, что тепло для пассажиров на задних сиденьях было не оптимальным. Более поздние самолеты отличались все более совершенными конструкциями воздуховодов, которые обеспечивали теплом все четыре места для сидения.
Модель 23-24 с фиксированным шасси выпускалась только между 1966 и 1969 годами. Всего было построено 369 самолетов Musketeer Super III, прежде чем их заменила модель 24 Sierra. Они имели серийные номера от MA-1 до MA-369 и были единственными моделями, имеющими серийный номер «MA», что делало их более заметными, чем другие модели линейки Musketeer. В последних нескольких планерах серии была представлена новая приборная панель с теми же «вертикальными ленточными» датчиками, которые использовались в ранних Sierra. Эти модели были известны как A24 и их не следует путать с первыми Sierra, которые были обозначены как модели A24R. За исключением приборной панели, эти самолеты были механически идентичны более ранней модели A23-24. [1]
Модель 23-24 Musketeer Super III доказала полезность двигателя мощностью 200 л. с. (150 кВт) в планере Musketeer, но конфигурация с фиксированным шасси не позволяла в полной мере использовать дополнительную мощность инжекторного Lycoming. Очевидным решением было убрать шасси, и это привело к появлению модели 24R.
Musketeer Super R, A24R, выпущенный в 1970 году, стал первой моделью Musketeer с выдвижным багажником, которая могла составить конкуренцию Piper Arrow.
Переименован в «Sierra» в 1972 году. Первоначальный A24R Sierra был оснащен двигателем Lycoming IO-360-A1B мощностью 200 л. с. (150 кВт) и продавался по стандартной цене $24 950. Модель 24R завершила линейку Beech между Musketeer с фиксированной передачей и гораздо более крупным, быстрым, сложным и дорогим Beechcraft Bonanza .
В 1974 году была представлена улучшенная модель B24R Sierra с двигателем Lycoming IO-360-A1B6 и новым винтом в качестве модели 1974 года. Улучшенная модель C24R в 1977 году была оснащена тем же двигателем и большим винтом. Beech также провела аэродинамическую очистку модели «C», сделав ее на 6 узлов быстрее модели «B», которую она заменила в 1977 году.
Производство Sierra закончилось одновременно с закрытием сборочной линии Model 23 Sundowner во время экономического спада в авиации в 1983 году. Всего было поставлено 744 Sierra. [1]
Конструкция Musketeer была в дальнейшем развита в двухмоторный самолет Beechcraft Model 76 Duchess . [3]
Канадские вооружённые силы закупили двадцать четыре самолёта B23 Musketeer модели 1971 года, первый CT-134 прибыл на базу CFB Portage la Prairie 23 марта 1971 года. Первоначальная партия CT-134 была заменена в конце 1981 года двадцатью четырьмя самолётами Beechcraft C23 Sundowner модели 1982 года, которые канадские вооружённые силы обозначили как CT-134A Musketeer II. [4] [5]
Существенным отличием между линейкой Musketeer и другими подобными легкими самолетами является шасси Musketeer. В то время как конкурентоспособные Cessna 172 используют пружинную стальную главную стойку, Piper PA-28 Cherokees используют масляные стойки , а Grumman American AA-5 используют стекловолоконную пружинную главную стойку, семейство Musketeer использует систему передач с продольным промежуточным звеном с шайбами из сжатой резины для амортизации. Это дает самолету совершенно иные характеристики посадки по сравнению с конкурентами; легкие приземления часто сопровождаются проскальзыванием промежуточных звеньев, что приводит к менее изящной посадке, чем ожидалось. Тем не менее, с практикой плавные посадки легко осуществимы.
В результате такого типа конструкции шасси Beechcraft не проектировал и не предлагал обтекатели колес для моделей с фиксированным шасси. Несколько производителей тюнинга разработали и испытали обтекатели колес для Musketeer. [6]
В годы своего производства самолеты семейства Musketeer были популярными учебными самолетами и использовались многими летными школами. Большинство Musketeer сейчас находятся в частной собственности.
_at_the_2013_Australian_International_Airshow.jpg/1280px-Beechcraft_A23A_Musketeer_(VH-RWA)_at_the_2013_Australian_International_Airshow.jpg)
Данные с Airliners.net [7] Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля [8]
Общая характеристика
Производительность
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Hong_Kong_(1959%E2%80%931997).svg.png){kind=small}
