Линия Белгрейв — пригородная железнодорожная линия на сети метрополитенских железных дорог Мельбурна, обслуживающая город Мельбурн в Виктории , Австралия . [1] Управляемая Metro Trains Melbourne , линия окрашена в тёмно-синий цвет и является одной из четырёх линий, составляющих группу Бернли . Это четвёртая по длине линия метрополитенских железных дорог города — 41,8 км (26,0 миль). Линия проходит от станции Флиндерс-стрит в центре Мельбурна до станции Белгрейв на востоке города, обслуживая 31 станцию через Бернли , Бокс-Хилл , Рингвуд и Аппер-Фернтри-Галли . [2] За Белгрейвом узкоколейная линия была восстановлена как железная дорога Паффинг Билли , которая обслуживает туристов до первоначальной конечной станции Гембрук .
Линия работает около 19 часов в день (примерно с 5:00 утра до 12:00 ночи) с круглосуточным обслуживанием по пятницам и субботам. В часы пик интервал движения составляет до 15 минут, а вне часов пик — каждые 20–30 минут. [3] Поезда на линии Белгрейв курсируют в двух трехвагонных составах X'Trapolis 100. [4]
Участки линии Белгрейв были открыты еще в 1889 году, а к 1962 году линия была полностью продлена и переделана до Белгрейва. Линия была построена для соединения Мельбурна и Рингвуда с сельскими городами Бейсуотер , Борония , Аппер-Фернтри-Галли и Белгрейв , а также с другими.
С 2010-х годов, из-за интенсивно используемой инфраструктуры линии Белгрейв, были сделаны значительные улучшения и модернизации. Различные пакеты работ модернизировали коридор, заменив шпалы , модернизировали технологию сигнализации, ввели новый подвижной состав и удалили семь из девяти оставшихся железнодорожных переездов . [5]
Железнодорожная ветка была построена от Рингвуда до Аппер-Фернтри-Галли в декабре 1889 года. Узкоколейная линия шириной 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ) была открыта от Аппер-Фернтри-Галли до станции Гембрук в декабре 1900 года, вторая из четырех экспериментальных узкоколейных линий, построенных Викторианскими железными дорогами . [6] Эти две линии были объединены и стандартизированы, чтобы сформировать железнодорожную линию Белгрейв в 20 веке.
В 1921 году узкоколейный участок от Аппер-Фернтри-Галли до Белгрейва был переоборудован под автоматическую сигнализацию, что стало первым подобным случаем на однопутной дороге в Южном полушарии . [7] Затем в 1930 году на этом участке снова была установлена система безопасности с использованием персонала и билетов . Электрификация железной дороги до Аппер-Фернтри-Галли была осуществлена в ноябре 1925 года.
После оползня в 1953 году узкоколейная линия была официально закрыта в апреле 1954 года, хотя обслуживание возобновилось до Белгрейва для некоторых «прощальных спецрейсов», а затем для Общества сохранения паровозов «Пыхтящий Билли» , пока обслуживание не было прекращено снова в феврале 1958 года. [8]
Линия была частично продублирована между Бейсуотером и Нижним Фернтри-Галли (теперь Фернтри-Галли) в феврале 1957 года. [8]
Закрытие узкоколейной линии до Гембрук позволило начать первый этап ее запланированной реконструкции до Эмеральда как части пригородной электрифицированной системы . Этот первый этап, до Белгрейва, новой, ширококолейной, электрифицированной ветки открылся в феврале 1962 года. [8] Первоначально она работала по системе Staff and Ticket , но была переведена на автоматическую сигнализацию в марте 1964 года, а участок от Фернтри-Галли до Аппер-Фернтри-Галли был переведен на следующий день. Рингвуд-Бэйсуотер был переведен на автоматическую сигнализацию в июне 1974 года, как и Бейсуотер-Фернтри-Галли в июле 1977 года. В декабре 1982 года Рингвуд-Бэйсуотер был продублирован. [9]
Поезда Comeng были введены в железнодорожную систему Мельбурна в 1981 году, одновременно с открытием City Loop . Первоначально, вместе с линией Belgrave, им было разрешено работать только на линиях Alamein , Dandenong , Glen Waverley и Lilydale из-за ширины поездов 3,05 метра. [10]
Реструктуризация системы продажи билетов на поезда в Мельбурне в 2007 году включала ликвидацию Зоны 3, а эти станции были переклассифицированы в Зону 2. [11] Это привело к снижению стоимости проезда на поезде, что улучшило доступность системы для населения.
В апреле 2016 года было объявлено о планах потенциального запуска регулярного коммерческого обслуживания набора Tait на линии Belgrave. Это произошло после того, как депутат Ла Троуб Джейсон Вуд настоял на идее как части более масштабного «генерального плана Puffing Billy». Обслуживание Tait будет направлено на туристов, посещающих Puffing Billy . В ноябре 2016 года было выделено 1 миллион долларов на восстановление набора Tait, который в настоящее время хранится в Newport Workshops . Ожидается, что обслуживание Tait будет начинаться со станции Flinders Street как прямое обслуживание до Belgrave, минуя City Loop. [12]
Проект по удалению железнодорожных переездов объявил о демонтаже семи железнодорожных переездов между городом и станцией Ferntree Gully , который будет завершен поэтапно с 2016 по 2025 год. В 2016 году два железнодорожных переезда были демонтированы на Mountain Highway и Scoresby Road, Bayswater , путем понижения железнодорожной линии под дорогой. [5] Эти два демонтажа также включали перестройку станции Bayswater и модернизацию конюшен. [13] Еще два переезда были демонтированы на Blackburn Road, Blackburn , и Heatherdale Road, Ringwood в январе 2017 года. [14] Оба этих демонтажа также включали понижение железнодорожной линии под дорогой, при этом перестроенная станция Heatherdale была построена в рамках проекта. [14] Дороги Union и Mont Albert также были удалены путем понижения железнодорожной линии в мае 2023 года. [15] Удаление также включало закрытие станций Mont Albert и Surrey Hills , с новой станцией, построенной между ними, под названием « Union ». [16] Последний переезд, который должен был быть удален на коридоре, был на Bedford Road в Рингвуде путем также понижения железнодорожной линии, что было завершено в марте 2024 года. [17] По завершении этих удалений осталось только два переезда, оба на участке между Ferntree Gully и Upper Ferntree Gully.
Службы на линии Белгрейв работают примерно с 5:00 утра до 12:00 ежедневно. [18] В целом, в часы пик частота поездов составляет ~7 минут на коридоре Рингвуд (в сочетании с линией Лилидейл ) и 15 минут в утренний пик на линии Белгрейв, в то время как в непиковые часы частота сокращается до 20–30 минут по всему маршруту. [19] В определенные периоды дня службы работают как шаттл до Рингвуда из-за более низкого спроса. В пятницу вечером и в выходные дни службы работают 24 часа в сутки, с 60-минутными интервалами вне обычных рабочих часов. [20]
Поезда на линии Белгрейв также подвергаются работам по техническому обслуживанию и обновлению, как правило, по выбранным пятницам и субботам. Услуги автобусов-шаттлов предоставляются в течение всего периода работ для затронутых пассажиров. [21]
Легенда — Статус станции
Условные обозначения — Схемы остановок
Некоторые маршруты не работают по городскому кольцу
Линия Белгрейв имела в общей сложности 6 операторов с момента ее открытия в 1889 году. Большинство операций на протяжении всей ее истории управлялись государством: с момента ее первого обслуживания в 1889 году до приватизации железнодорожной сети Мельбурна в 1999 году, четыре различных государственных оператора управляли линией. [23] Эти операторы, Victorian Railways , Metropolitan Transit Authority , Public Transport Corporation и Hillside Trains, имеют совокупный срок эксплуатации 110 лет. Hillside Trains была приватизирована в августе 1999 года и позже переименована в Connex Melbourne . Metro Trains Melbourne , нынешний частный оператор, затем взял на себя операции в 2009 году. Оба частных оператора имели совокупный срок эксплуатации25 лет. [24]
Линия Белгрейв образует в основном изогнутый маршрут от центрального делового района Мельбурна до своей конечной станции в Белгрейве. Длина маршрута составляет 41,8 км (26,0 миль), и он преимущественно двухпутный, однако между станцией Флиндерс-стрит и Ричмондом путь расширяется до 12 путей, сужается до 4 путей между Ричмондом и Бернли, прежде чем сужается до 3 путей между Бернли и Бокс-Хилл. Наконец, линия сужается до двух путей между Бокс-Хилл и Фернтри-Галли, прежде чем сужается до одного пути к своей конечной станции. [25] После Фернтри-Галли разъезды и островные платформы присутствуют в Аппер-Фернтри-Галли , Апви и Белгрейве. После отправления от своей конечной станции на Флиндерс-стрит линия Белгрейв пересекает как ровную, так и холмистую местность с некоторыми изгибами (больше к концу линии) и довольно значительными земляными работами на некоторых участках линии. Участки линии были подняты или опущены в выемку, чтобы устранить железнодорожные переезды . [26] Несмотря на некоторые сносы, небольшое количество железнодорожных переездов все еще присутствует, и в настоящее время нет никаких планов по их удалению.
Линия следует той же линии, что и линии Alamein, Glen Waverley и Lilydale, с четырьмя службами, разделяющимися на разные маршруты в Burnley. Службы Alamein, Belgrave и Lilydale продолжаются до линии Alamein, разделяющейся в Camberwell, с двумя службами, продолжающимися вместе до Ringwood. После отправления со станции Ringwood линия Belgrave направляется на юг, а линия Lilydale направляется в восточном направлении. [27] Почти вся железнодорожная линия проходит через застроенные пригороды, однако железнодорожная линия становится пригородной по направлению к своей конечной станции в Belgrave. [27]
Линия обслуживает 31 станцию на протяжении 49-километрового (30-мильного) пути. Станции представляют собой смесь надземных, пониженных, подземных и наземных конструкций. Подземные станции присутствуют в City Loop и Box Hill, причем большинство надземных и пониженных станций построены в рамках демонтажа переездов. [28] [29]
Линия Белгрейв использует электропоезда X'Trapolis 100 , работающие в конфигурации из двух трех вагонов, с тремя дверями с каждой стороны в каждом вагоне, и могут вместить до 432 сидячих пассажиров в каждой конфигурации из шести вагонов. [33] Первоначально поезда были построены в период с 2002 по 2004 год, а также в период с 2009 по 2020 год, всего было построено 212 трехвагонных составов. Поезда используются совместно с 7 другими линиями метрополитена и эксплуатируются с 2003 года. [33]
Наряду с пассажирскими поездами, пути и оборудование линии Белгрейв обслуживаются парком инженерных поездов. Четыре типа инженерных поездов: маневровый поезд, предназначенный для перемещения поездов по неэлектрифицированным коридорам и для перевозки других локомотивов для обслуживания; для оценки пути; предназначенный для оценки пути и его состояния, контактный инспекционный поезд; предназначенный для проверки контактной сети и вагон для оценки инфраструктуры, предназначенный для общей оценки инфраструктуры. [34] Большинство этих поездов представляют собой перепрофилированные локомотивы, ранее использовавшиеся V/Line , Metro Trains и Southern Shorthaul Railroad . [34]
.jpg/1280px-Union_station_28_May_(8).jpg)
Все станции, которые являются новыми или перестроенными, полностью доступны. [35] Проекты, улучшающие доступность станций, включают проект по удалению переездов, который включает в себя перестройку и модернизацию станций, а также проекты по модернизации отдельных станций. [36] [37] Эти работы достигли значительных успехов в улучшении доступности сети, при этом более 58% станций линии Белгрейв классифицированы как полностью доступные.
На линии Белгрейв используется трехпозиционная сигнализация с автоматической блокировкой (ABS) и автоматическим управлением путями (ATC) для безопасной работы. [38] [39] Трехпозиционная сигнализация была впервые введена на линии в 1919 году, а последний участок линии был переведен на новый тип сигнализации к 1960 году. [40] Автоматическая и путевая сигнализация используются на центральной линии между Бернли и Бокс-Хилл, а также между Фернтри-Галли и конечной станцией линии в Белгрейве.
{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
Медиа, связанные с железнодорожной линией Белгрейв на Wikimedia Commons.svg/1280px-Flag_of_Victoria_(Australia).svg.png){kind=small}
