Международный аэропорт Беллингхема ( IATA : BLI , ICAO : KBLI , FAA LID : BLI ) находится в трёх милях (5 км) к северо-западу от Беллингхема , в округе Уотком, штат Вашингтон , США. BLI занимает площадь 2190 акров (886 га) земли [2] [4] и является третьим по величине коммерческим аэропортом в Вашингтоне .
Беллингхэм — это недорогая альтернатива международному аэропорту Ванкувера , и, по оценкам, 65% клиентов приезжают из Канады . [5] [6] Он находится всего в 54 милях (87 км) от центра Ванкувера и всего в 23 милях (37 км) от пограничного перехода «Арка мира» , где начинается Большой Ванкувер .
Управление по развитию общественных работ (WPA) начало изучать потенциальный аэропорт для округа Уотком в конце 1935 года в рамках программы по строительству аэропортов в крупных городах штата Вашингтон. [7] План строительства аэропорта к западу от Беллингхэма был одобрен офисом WPA штата Вашингтон к концу года и главным офисом в следующем июле. [8] [9] 20 октября 1936 года округ Уотком приобрел 200 акров (0,81 км2 ) у Чарльза Ф. Ларраби для строительства аэропорта с использованием средств WPA. [10]
Строительство аэропорта началось 22 октября под надзором WPA. [11] Было запланировано три взлетно-посадочные полосы, но изначально была построена только первая; ее длина составляла 3600 футов (1100 м), а ширина — 150 футов (46 м), и она была завершена и открыта 1 июня 1940 года. [12] Временный статус порта въезда был получен рано, но медленное строительство оставило его в постоянно нестабильном состоянии — United Airlines могла базироваться там только в том случае, если поле было достаточно безопасным для их DC-3, и он сохранял свой статус порта въезда. [ необходима цитата ]
В 1940 году Инженерный корпус армии США взял на себя проект и расширил аэропорт до трех полноценных взлетно-посадочных полос, насыпей для стоянки самолетов и строительства жилых помещений для персонала на 350 акрах (140 га). [ требуется ссылка ] Аэропорт открылся для публики 7 декабря 1941 года, наняв сотни людей во время его строительства. Первоначальная взлетно-посадочная полоса, ориентированная в направлении с северо-запада на юго-восток, теперь имела длину 5000 футов (1500 м). Две новые взлетно-посадочные полосы были еще одной взлетно-посадочной полосой длиной 5000 футов (1500 м), ориентированной с северо-запада на юго-восток, и взлетно-посадочной полосой с севера на юг, которая имела первоначальную длину 4400 футов (1300 м), но была продлена еще на 600 футов (180 м), чтобы пересечь Бейкервью-роуд. [13] После атаки на Перл-Харбор в тот же день округ Уотком предложил использовать аэропорт американским военным, которые захватили его 10 декабря. [14] [15] Во время Второй мировой войны аэропорт использовался Четвертой воздушной армией для противовоздушной обороны Тихоокеанского побережья. Позднее он использовался Командованием воздушного транспорта и Командованием технической службы ВВС в качестве промежуточного перегоночного поля для самолетов по ленд-лизу, перебрасываемых на Аляску для последующей передачи Советскому Союзу .
Военно -воздушные силы США закрыли объект в сентябре 1946 года, и он был передан Управлению военных активов для утилизации. Терминал, спроектированный Ф. Стэнли Пайпером, был построен United Airlines в ожидании гражданского использования. [15] Аэропорт был медленно возвращен округу Уотком и перестроен в гражданский аэропорт в конце 1940-х годов. С ростом расходов и необходимостью ремонта округ Уотком продал аэропорт порту Беллингхэма за один доллар в 1957 году. Из-за затрат порт Беллингхэма смог перекрыть только самую длинную из взлетно-посадочных полос (16/34). [15] Взлетно-посадочная полоса 16/34 по-прежнему является единственной используемой взлетно-посадочной полосой, поскольку она обеспечивает адекватное круглогодичное ветровое покрытие для самолетов, обслуживающих Беллингхэм. Аэропорт закрыл взлетно-посадочную полосу 12/30 в 1986 году, а взлетно-посадочную полосу 2/20 закрыли в 1997 году. [12] Две диагональные взлетно-посадочные полосы пришли в негодность, их восточные концы использовались в качестве рулежных дорожек между взлетно-посадочными полосами и единственной оставшейся взлетно-посадочной полосой.
Авиаперевозки из Беллингхэма начинались скромно. В конце 1970-х и начале 1980-х годов авиакомпания Harbor Airlines , базирующаяся в Вашингтоне, осуществляла беспосадочные шаттл-рейсы в международный аэропорт Сиэтл/Такома на небольших двухвинтовых самолетах Britten-Norman Islander . [16] К середине 1980-х годов Harbor Air была заменена авиакомпанией San Juan Airlines , базирующейся в Беллингхэме, которая выполняла шаттл-рейсы в Сиэтл/Такому на турбовинтовых самолетах Embraer EMB-110 Bandeirante и винтовых самолетах Cessna 402. [17] San Juan Airlines продолжает обслуживать аэропорт в настоящее время.
В 1985 году Pacific Southwest Airlines (PSA) инициировала первый пассажирский реактивный рейс в Беллингхэме с McDonnell Douglas MD-80s напрямую в Лос-Анджелес, Сан-Диего и Сан-Франциско со всеми рейсами PSA, включая остановку в Сиэтле/Такоме. PSA была приобретена USAir , которая продолжила обслуживать Беллингхэм на Boeing 737-300s . Alaska Airlines представила самолеты MD-80 в конце 1980-х годов, конкурируя с USAir , поскольку обе авиакомпании выполняли прямые рейсы в Сиэтл/Такому и прямые рейсы с одной остановкой в другие пункты назначения. Затем USAir сменила название на US Airways и в конечном итоге объединилась с American Airlines в 2015 году; однако к началу 1990-х годов USAir прекратила обслуживать Беллингхэм. [18] В конце 1980-х годов к Alaska Airlines присоединилась Horizon Air , дочерняя компания Alaska Air Group , с этой региональной авиакомпанией, выполняющей прямые рейсы на турбовинтовых самолетах в Сиэтл/Такому. [19] Самолеты, эксплуатируемые Horizon Air в аэропорту на протяжении многих лет, включали такие реактивные самолеты, как Fairchild Swearingen Metroliner , de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 и Dornier 328. Horizon Air, которая в настоящее время выполняет рейсы для Alaska Airlines, продолжает обслуживать Беллингхэм в настоящее время, выполняя прямые рейсы в Сиэтл/Такому на Embraer E175 . [20] Начиная с конца 1980-х годов, United Express обслуживала аэропорт прямыми рейсами в Международный аэропорт Сиэтл-Такома от имени United Airlines по соглашениям о код-шеринге с соответствующими действующими авиаперевозчиками. [21] North Pacific Airlines выполнила первые рейсы United Express в Беллингхэм с использованием British Aerospace BAe Jetstream 31 propjet, а затем SkyWest Airlines, летавшая под именем United Express с использованием Embraer EMB-120 Brasilia turboprops, перешла в состав United Express. United Express больше не обслуживает Беллингхэм.
В 1990-х годах дома были куплены для расширения взлетно-посадочной полосы в попытке привлечь авиаперевозчиков. Предполагалось, что в аэропорту Сиэтл-Такома не будет третьей взлетно-посадочной полосы . В аэропорту наблюдался высокий уровень текучести кадров.
В сентябре 2010 года аэропорт завершил перепланировку взлетно-посадочной полосы стоимостью 26 миллионов долларов, чтобы позволить принимать самолеты размером до Boeing 757. Этот проект был завершен, чтобы позволить Allegiant Air выполнять прямые рейсы Boeing 757-200 на Гавайи , хотя с тех пор эта услуга была прекращена. [22] Самым большим самолетом, который в настоящее время обслуживает Беллингхэм по состоянию на июль 2019 года, является самолет Airbus A320 компании Allegiant Air, летающий в несколько пунктов назначения на Западном побережье.
Модернизация терминала была завершена в два этапа в 1980-х годах. Первый этап был завершен в 1980 году. Второй этап, или этап расширения, был построен из-за увеличения пассажиропотока и прибытия новых авиаперевозчиков. В 1985 году на юге был построен отдельный международный терминал для размещения Федеральных инспекционных служб, необходимых для международных путешественников, чтобы попасть в Соединенные Штаты; он был соединен с главным терминалом крытым переходом. Главный терминал имел площадь около 26 000 квадратных футов и включал три уровня: подвал, первый этаж и второй этаж. В подвале располагалось небольшое складское помещение; на первом этаже находилась вся зона обработки пассажиров; а на втором этаже находились офисные помещения. Был один концессионный киоск: магазин Halibut Henry's, где предлагались легкие закуски, кофейные напитки, подарки и всякая всячина. Международный терминал представлял собой одноэтажное здание площадью 4 222 квадратных фута (392,2 м 2 ). Он выполнял несколько функций, включая размещение Федеральной инспекционной службы, офисов FIS, офисов механиков авиакомпании Allegiant Airline и обслуживания наземного вспомогательного оборудования Bellingham Aviation Service. [23]
В начале 2010-х годов аэропорт претерпел еще одно расширение терминала стоимостью 38,5 млн долларов. После завершения первой фазы в июне 2011 года количество выходов на посадку увеличилось с 2 до 5, а общая площадь посадочных площадок увеличилась до 20 000 квадратных футов (1900 м 2 ). С завершением второй фазы в феврале 2014 года размер терминала увеличился с 27 000 до 104 000 квадратных футов (2500 до 9700 м 2 ). Кроме того, размер вестибюля билетной кассы был утроен, так что бывшая зона с 2 станциями теперь могла вместить 20 станций продажи билетов, зона выдачи багажа была увеличена до 8400 квадратных футов (780 м 2 ), а 50-футовый лоток для багажа (15 м) был заменен на багажную карусель окружностью 450 футов (140 м) для прибывающих пассажиров. [24] Стоимость расширения здания терминала была покрыта за счет дополнительных сборов с пассажиров и платы за парковку.
В начале 21-го века в международном аэропорту Беллингхэма наблюдалось быстрое расширение со стороны нескольких авиаперевозчиков, эксплуатирующих основные реактивные самолеты, причем эти авиакомпании были мотивированы потенциальными пассажирскими перевозками из нижней материковой части Британской Колумбии в Канаде. Приверженность Allegiant аэропорту привела к быстрому росту числа пассажиров и введению ряда прямых направлений, обслуживаемых из Беллингхэма. Другие авиакомпании изначально осознали потенциал местоположения Bellingham International и расширили обслуживание в аэропорту, но все коммерческие авиакомпании, за исключением Alaska, Allegiant и Southwest, покинули его по состоянию на 2023 год.
В начале 2007 года Bellingham International принимала беспосадочные рейсы в три направления недолго просуществовавшей Western Airlines , которая эксплуатировала самолеты Boeing 737-400 и базировалась в Беллингхэме. Western попыталась создать небольшой хаб в аэропорту с беспосадочными рейсами в Онтарио, Калифорния (ONT), Финикс, Аризона (через аэропорт Phoenix-Mesa Gateway , AZA) и Сан-Диего, Калифорния (SAN). Позже в том же году Skybus Airlines выполняла беспосадочные рейсы в свой хаб в Колумбусе, Огайо (CMH) на самолетах Airbus A319, но затем быстро закрылась, как и Western Airlines ранее. В период с июня 2006 года по апрель 2008 года Delta Air Lines также обслуживала Беллингхэм рейсами в Солт-Лейк-Сити, которые выполняла ее региональная дочерняя авиакомпания SkyWest Airlines .
1 марта 2008 года Allegiant Air открыла свою шестую базу в международном аэропорту Беллингхэма. В настоящее время авиакомпания базирует ряд самолетов в Беллингхэме, который служит « фокусным городом » для авиакомпании. В 2012 году Allegiant объявила о выполнении рейсов в два места на Гавайских островах (Гонолулу и Кахулуи) из Беллингхэма после получения сертификата ETOPS от FAA для своих самолетов 757. Alaska также вышла на рынок с рейсами в Гонолулу, Кахулуи и Кону. По состоянию на июль 2019 года и Allegiant, и Alaska больше не обслуживают Гавайи из Беллингхэма. Allegiant также безуспешно пыталась обслуживать другие рынки из Беллингхэма в последние годы, такие как Денвер, Тусон, Рино и Анкоридж.
В сентябре 2010 года аэропорт завершил реконструкцию взлетно-посадочной полосы стоимостью 26 миллионов долларов, чтобы позволить использовать аэропорт самолетам размером до Boeing 757. [25] Этот проект был завершен для обслуживания рейсов Allegiant 757 в Гонолулу и Мауи, которые начали работу в ноябре 2012 года. [22]
В ответ на возросшую конкуренцию за низкие тарифы, предлагаемую Allegiant в их родном штате, Alaska Airlines расширила обслуживание из Bellingham International в 2010-х годах, добавив обслуживание в Портленд, Лас-Вегас, Гонолулу, Кахулуи и Кону, все из которых в настоящее время прекращены. В начале 2012 года Frontier Airlines объявила о добавлении ежедневного сезонного летнего обслуживания из Bellingham в свой главный хаб в Денвере с мая 2012 года. Frontier летала на самолетах Airbus A319 и Embraer ERJ-190 из Bellingham, но впоследствии прекратила обслуживание аэропорта.
7 ноября 2021 года авиакомпания Southwest Airlines начала обслуживание в международном аэропорту Беллингхэма. Первоначальное обслуживание включает два ежедневных рейса в Окленд, Калифорния (OAK) и один ежедневный рейс в Лас-Вегас, Невада (LAS). [26]
Проекты по обновлению и улучшению взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек финансировались за счет грантов Программы улучшения аэропортов (AIP) FAA, покрывающих 95% стоимости проекта. В 2010 году вклад FAA в проекты аэропортов составил 27 267 000 долларов США. 5% местного взноса поступило со счетов BLI Passenger Facility Charge. Гранты FAA AIP также способствовали приобретению дополнительного оборудования Airport Rescue Fire Fighting (ARFF), оборудования для удаления льда с самолетов и других проектов по поверхности. Сбор BLI PFC с пассажира в настоящее время составляет установленный FAA максимум в 4,50 доллара США с пассажира в самолете. Проекты расширения терминала и перрона не соответствуют требованиям AIP, поскольку они являются доходными объектами для аэропорта. Порт Беллингхэма выпустил доходные облигации на сумму 31 719 550 долларов США для оплаты расширения терминала. Обслуживание долга по облигациям также поступает со счетов BLI PFC. Таким образом, пользователи объектов аэропорта фактически платят за объект.
Международный аэропорт Беллингхэм также является загруженным объектом авиации общего назначения (GA), с многочисленными рейсами, ориентированными на осмотр достопримечательностей островов Сан-Хуан, Виктории в Британской Колумбии или островов Канадского залива . Большинство операций GA носят коммерческий характер, включая чартеры , летную подготовку, транзитные рейсы и частные деловые операции, а аэропорт служит портом въезда для международных путешественников. Объекты GA занимают около 20 акров (8,1 га) к югу от пассажирского терминала и включают в себя места для швартовки, многочисленные ангары и выделенный терминал GA. [23]
Вашингтонская воздушная национальная гвардия (WANG) когда-то занимала участок площадью 7,5 акров в международном аэропорту Беллингхэма. Вашингтонская воздушная национальная гвардия является базой 262-й эскадрильи боевых коммуникаций. Миссия 262-й эскадрильи заключается в обучении и оснащении боевого состава связи, где они выставляют, устанавливают, эксплуатируют и обслуживают средства связи наземных мобильных сил. [27] Другими словами, 262-я оснащает солдат системами связи на поле боя и обучает их использованию и обслуживанию оборудования. База WANG состоит из склада транспортных средств, здания штаба, здания технического обслуживания и других различных складских помещений.
В настоящее время территория WANG снесена местным застройщиком для строительства ангара. [28]
San Juan Airlines объединилась с Northwest Sky Ferries в 2009 году. Эта объединенная авиакомпания предлагает регулярные и чартерные рейсы из Беллингхэма на острова Сан-Хуан в Вашингтоне, Сиэтле, Такоме, Порт-Анджелесе, Олимпии и Британской Колумбии. San Juan Airlines также обслуживает Беллингхэм; предлагая регулярные и чартерные рейсы на острова Сан-Хуан и в Британскую Колумбию. [23] Northwest Sky Ferry и San Juan Airlines предлагают обслуживание винтовых самолетов Cessna 206, 207 и 182. [29]
25 апреля 2024 года авиакомпания Southwest Airlines объявила, что прекратит свою деятельность в международном аэропорту Беллингхем (Денвер, Лас-Вегас, Окленд) после 4 августа 2024 года. [30]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)