Belvidere & Delaware River Railway Company ( код BDRV ), также известная как Delaware River Railroad или Bel-Del , является железной дорогой класса III в Соединенных Штатах. [1] Она была образована в 1995 году, когда линия Conrail Delaware Secondary была куплена Black River Railroad System, которая управляет несколькими железнодорожными службами в западном Нью-Джерси и восточной Пенсильвании . Black River Railroad System также владеет и управляет Black River and Western Railroad (BR&W). BR&W сдала в аренду 10 миль (16 км) путей BDRV с 2004 года. [2]
Основные грузовые перевозки по BDRV осуществляются на юг вдоль реки Делавэр от Филлипсбурга до Карпентерсвилля , на расстоянии 5 миль (8,0 км) вдоль реки Делавэр в Нью-Джерси. Большая часть промышленности в настоящее время занимается лесоматериалами и камнем. BDRV пересекается с Norfolk Southern Railway (NS) в Филлипсбурге, которая обеспечивает соединение с национальной железнодорожной сетью .
Коммерческие соглашения также предусматривают связь с Канадской тихоокеанской железной дорогой (CP) в Аллентауне, штат Пенсильвания . BDRV является перевозчиком NS, что означает, что тарифы на перевозку NS включают доставку клиентам BDRV компанией BDRV. BDRV, наряду с BR&W, является частью системы Chesapeake and Delaware, которая также включает недавно сформированную железную дорогу Delaware and Raritan River Railroad из Джеймсберга, штат Нью-Джерси .
Полоса отвода BDRV начиналась как часть первоначальной железной дороги Belvidere Delaware Railroad, позднее контролировавшейся компаниями Pennsylvania Railroad (PRR), Penn Central (PC) и Conrail.
Первоначально BDRV обслуживал завод James River Paper в Милфорде, штат Нью-Джерси , взяв на себя задачу Conrail: обслуживание завода закончилось в июле 2003 года, когда завод закрылся. Железнодорожное обслуживание перевалки пиломатериалов продолжалось в Милфорде до 2004 года, когда обслуживание на этой части линии было окончательно прекращено. Грузовые перевозки в Corrugated Paper Group (теперь Georgia Pacific ) в соседнем Ригельсвилле, штат Нью-Джерси, прекратились в 2005 году, когда фирма перешла с железной дороги на автомобильные перевозки для доставки продукции.
В 2002 году город Филлипсбург объединился с BDRV для запуска экскурсионной операции между Филлипсбургом и Карпентерсвиллем после того, как город Трентон, штат Нью-Джерси , отказался поддержать предлагаемый Музей транспорта в Нью-Джерси. [3] В марте 2003 года BDRV приобрел бывший моторвагон New Haven Brill, M-55, у Valley Railroad в Эссексе, штат Коннектикут , и заключил контракт с Edward Railway Motor Car Company в Маунт-Доре, штат Флорида , на его восстановление до рабочего состояния. [3] Впоследствии он использовался на Mt. Dora Scenic Railroad, прежде чем был перемещен на BDRV. [3]
Позже в 2003 году к партнёрству присоединилось Техническое и историческое общество Нью-Йорка, Саскуэханны и Запада (NYS&W), которое искало место для эксплуатации своего недавно приобретённого паровоза № 142. [ 3] Бывший NYS&W № 142 — это паровоз Mikado класса SY 2-8-2 компании China Railways, построенный на локомотивном заводе Таншань в 1989 году для экспорта на Valley Railroad в Эссексе под номером 1647. В конце 1991 года он был продан NYS&W, где был перенумерован в № 142 и совершал магистральные экскурсионные рейсы на NYS&W и, иногда, на NJ Transit . [3] В апреле 2004 года № 142 был переправлен из мастерских NYS&W в Ютике через NJ Transit и Norfolk Southern в Филлипсбург. [3] 1 мая № 142 вывел на линию первый поезд BDRV. [3]
В последние годы на линии часто использовался бывший Nickel Plate Road No. 811, EMD GP9 . Техническое и историческое общество Нью-Йорка и Запада эксплуатирует свои поезда с лейблом «Delaware River Railroad Excursions». Все экскурсии начинаются с Lehigh Junction в Филлипсбурге с различными остановками на станциях по пути в зависимости от сезона и/или любых тематических мероприятий, которые могут проходить в это время.
В конце 2010 года Техническое и историческое общество штата Нью-Йорк и Западного Уэльса начало расчищать линию растительности к югу от Карпентерсвилля, в конечном итоге достигнув Милфорда. В округе Милфорд ежегодно проводится мероприятие под названием «Milford Alive» [4] , включающее в себя поездки на скоростных рельсах по линии.
В мае 2023 года пассажирские экскурсии достигли Ригельсвилля, [5] где пассажиры высаживаются на копии станции Пенсильванской железной дороги, которая раньше стояла на том же месте (все еще находится в стадии строительства). [6] В рамках усовершенствования путей для достижения Ригельсвилля был восстановлен запасной путь, который ранее был демонтирован компанией Conrail, хотя и немного короче оригинала.
