Гран -при Японии 2014 года (формально Гран-при Японии Формулы-1 2014 года ) — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся 5 октября 2014 года на трассе Сузука в Сузуке, Миэ . Это была 15-я гонка чемпионата мира Формулы-1 2014 года и 30-й Гран-при Японии Формулы-1 . Пилот Mercedes Льюис Хэмилтон выиграл гонку из 44 кругов, стартовав со второй позиции. Его товарищ по команде Нико Росберг финишировал вторым, а пилот Red Bull Racing Себастьян Феттель стал третьим. Это была восьмая победа Хэмилтона в сезоне и 30-я в его карьере в Формуле-1.
Вступая в гонку, Хэмилтон опередил Росберга на три очка в чемпионате мира среди пилотов , а их команда опередила Red Bull в Кубке конструкторов на 174 очка. Сильный дождь из-за тайфуна «Фанфон» сделал поверхность трассы мокрой и ухудшил видимость. Гонка стартовала из-за машины безопасности , была остановлена через два круга и возобновлена через 20 минут. Росберг тут же заблокировал пас Хэмилтона, направлявшегося в первый поворот. Затем у его машины возникла избыточная поворачиваемость , и Хэмилтон сократил разрыв во времени между ними. Хэмилтон бросил вызов Росбергу за лидерство на следующих четырех кругах, прежде чем обогнал его на 29-м круге и оторвался.
Гонка должна была длиться 53 круга, но была прервана на 46-м круге (результат был зафиксирован в конце 44-го круга) из-за аварии с участием Жюля Бьянки . Бьянки потерял контроль над своей Marussia на кривой Данлопа на 43-м круге и столкнулся с тракторным краном , который обслуживал Sauber Адриана Сутиля , который вылетел на предыдущем круге. Бьянки получил серьёзную травму головы в результате аварии, от которой он скончался во Франции 17 июля 2015 года, став таким образом первым гонщиком, погибшим в результате травм, полученных в гонке Формулы-1, после Айртона Сенны в 1994 году . Авария побудила руководящий орган Формулы-1, Международную автомобильную федерацию (FIA), расследовать инцидент с помощью комиссии из десяти человек, в результате которой было установлено, что не было единой причины, вызвавшей аварию. Расследование привело к тому, что с сезона 2015 года вводится виртуальная машина безопасности (VSC) .
Победа позволила Хэмилтону увеличить свое преимущество в чемпионате мира среди пилотов до десяти очков над Росбергом, а Даниэль Риккардо занял третье место. Mercedes укрепил преимущество над Red Bull в Кубке конструкторов, а Williams осталась впереди Ferrari в борьбе за третье место с четырьмя гонками до конца сезона.
Гран-при Японии 2014 года стал 15-й из 19 гонок чемпионата мира Формулы-1 2014 года и 30-й гонкой в рамках чемпионата мира Формулы-1. Он состоялся 5 октября на 18-поворотной трассе Сузука протяженностью 5,807 км (3,608 миль) в Сузуке, Миэ . [4] Официальным названием мероприятия было Гран-при Японии Формулы-1 2014 года , [3] оно должно было продлиться 53 круга на дистанции 307,471 км (191,054 мили). [4]
Поставщик шин Pirelli представил на гонку четыре типа шин : два сухих состава (средние «варианты» с белыми полосами и жесткие «простые» шины с оранжевыми полосами) и два состава для влажной погоды (средний и полностью влажный). [7] Система снижения сопротивления (DRS) имела одну зону активации для гонки: на прямой , соединяющей последний и первый повороты. [4] Трасса претерпела изменения после прошлогодней гонки; части пути между 14-м и 15-м поворотами были заменены, барьеры TecPro установлены внутри после выхода из 15-го поворота, а фонарные столбы возле заграждений за пределами 13-го и 14-го поворотов были перенесены назад. [4]
Вступая в гонку, пилот Mercedes Льюис Хэмилтон лидировал в чемпионате пилотов с 241 очком , опередив на три очка своего товарища по команде Нико Росберга , а пилот Red Bull Даниэль Риккардо стал третьим с 181 очком. Пилот Ferrari Фернандо Алонсо был четвертым с 133 очками, за ним следовал товарищ Риккардо по команде Себастьян Феттель. со 124. [8] Mercedes возглавил Кубок конструкторов с 479 очками, выиграв одиннадцать из четырнадцати предыдущих гонок сезона, а Red Bull были вторыми с 305 очками, выиграв остальные три гонки; за ними следовали Williams (187), Ferrari (178) и Force India (117). [8] Mercedes пришлось обойти Red Bull на 41 очко, чтобы завоевать титул конструкторов в Японии. [9]
Несмотря на то, что Хэмилтон вернул себе лидерство в чемпионате пилотов на предыдущем Гран-при Сингапура , он сказал, что он не почувствовал облегчения из-за напряженности гонки. Он сказал, что будет придерживаться подхода Росберга от гонки к гонке и рад тому, что выступает хорошо. [10] Хэмилтон, которому еще предстояло выиграть Гран-при Японии в Сузуке, стремился к победе на трассе. [11] Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер заявил, что чемпионство им недостижимо, хотя он надеялся, что дальнейшие проблемы с надежностью автомобилей Mercedes продлят битву. Хорнер исключил возможность командных распоряжений , отдающих предпочтение одному гонщику перед другим. [12] Росберг сказал, что с нетерпением ждал гонки, и скорость его машины вселяла в него надежду на хороший результат. [13]
Тайфун «Фанфон» , классифицированный как шторм четвертой категории , по прогнозам, обрушится на восточное побережье Японии в день соревнований с проливным дождем и ветром скоростью до 240 км/ч (150 миль в час). Хотя прогнозировалось, что шторм не коснется Сузуки, ожидалось, что сильный дождь с его северной окраины зальет трассу. [14] Гран -при России , запланированный на следующую неделю, не позволил перенести Гран-при Японии на понедельник из-за графиков поставок в Россию оборудования команд. Берни Экклстоун , владелец коммерческих прав Формулы-1, поднял вопрос о возможности переноса времени старта, [15] но позже сказал, что мероприятие будет проходить по плану. [16] Директор гонки Международной автомобильной федерации ( FIA) Чарли Уайтинг предложил организаторам гонки перенести время старта и предупредил их, что гонка не состоится, если она не будет объявлена безопасной, но они отказались. [17] Хонда , владельцы трассы, как сообщается, отклонила изменение времени старта, чтобы позволить зрителям прибыть в Сузуку вовремя к старту. [18] Уайтинг был также отвергнут старшими должностными лицами FIA, которые выступили против нарушения мирового телевизионного освещения события. [19]
На мероприятие было заявлено 11 команд (каждая из которых представляла разных конструкторов ), по два гонщика и два участника свободных тренировок. [2] Red Bull выбрала гонщика Формулы-3 Макса Ферстаппена вместо Жана-Эрика Верня, чтобы протестировать его в рамках его подготовки к постоянному месту в Toro Rosso в сезоне 2015 года . [20] [21] В возрасте 17 лет и трех дней Ферстаппен был самым молодым человеком в истории, принимавшим участие в гонках Формулы-1. [22] Caterham подтвердил, что Роберто Мери заменит Маркуса Эрикссона , а Камуи Кобаяши будет участвовать в гонке. [23] Пилот Формулы Renault 3.5 Series Уилл Стивенс был объявлен участвующим в первой тренировке на машине Макса Чилтона , [24] но проблема с документами, отправленными в Совет по признанию контрактов FIA из-за забастовки в Германии, помешала ему от вождения. [25]
Перед воскресной гонкой было три тренировки – две в пятницу и третья в субботу. Пятничные утренние и дневные занятия длились по девяносто минут каждое; третье часовое заседание состоялось в субботу утром. [26] Компания Mercedes провела гоночное моделирование, чтобы увидеть, как автомобили будут вести себя при большой заправке топливом. [27] Росберг был самым быстрым на первой тренировке со временем круга 1 минута 35,461 секунды, опередив товарища по команде Хэмилтона, занявшего второе место. Алонсо был третьим по скорости, опередив Валттери Боттаса , Кими Райкконена , Кевина Магнуссена , Риккардо, Дженсона Баттона , Феттеля и Даниила Квята . [28] Забег Ферстаппена закончился досрочно, когда он съехал на обочину трассы на S-образных поворотах, из его двигателя валил дым из-за сломанного выпускного клапана , [27] [29] в то время как Мери развернулся на 13-м повороте, в результате чего Боттас свернуть, чтобы избежать его. [27]
Во второй сессии Хэмилтон установил самый быстрый круг дня - 1 минуту 35,078 секунды. Росберг, Боттас, Баттон, Феттель, Райкконен, Алонсо, Магнуссен, Квят и Риккардо замыкают первую десятку. [30] Некоторые машины сошли с трассы; Риккардо прервал сессию на восемь минут, когда из-за избыточной поворачиваемости он врезался в барьер на 18-м повороте. [31] [32] Кобаяши потерял контроль над задней частью своего Caterham на третьем повороте, повредив заднюю подвеску и переднее крыло, [32] [ 33], в то время как Вернь остановил свою машину сзади сразу после выезда из Spoon Curve из-за проблемы с топливным насосом . [29] [34] Эстебан Гутьеррес позже потерял контроль над своим Sauber на повороте Spoon Curve и врезался в покрышку. [32] Вернь остановился во второй раз из-за проблемы с электричеством после выхода из 14-го поворота; это привело ко второму красному флажку, остановившему сеанс досрочно из-за ограниченного времени. [31] Росберг записал самый быстрый круг третьей сессии с результатом 1 минута 33,228 секунды, опередив Хэмилтона и Алонсо. Фелипе Масса , Боттас, Риккардо, Магнуссен, Вернь, Квят и Баттон занимали позиции с четвертой по десятую. Хэмилтон быстро въехал в первый поворот, но вылетел на зону выезда и столкнулся с покрышкой, повредив левую переднюю четверть своей машины. Гутьеррес потерял контроль над задней частью своей машины на выходе из 15-го поворота, но избежал аварии. [35]
.jpg/1280px-Nico_Rosberg_Stars_and_Cars_2014_2_amk_(cropped).jpg)
Субботняя дневная квалификационная сессия была разделена на три части. Первая часть длилась 18 минут, исключая автомобили, финишировавшие 17-ми или ниже. На этом этапе действовало правило 107%, требующее от гонщиков установить время в пределах 107% от самого быстрого круга, чтобы пройти квалификацию . Вторая часть длилась 15 минут, в результате чего были исключены машины, финишировавшие с 11 по 16 места. Заключительная сессия длилась 12 минут и определила поул-позицию десятого места. Автомобили, вышедшие в финальную сессию, не имели права менять шины перед стартом гонки, используя шины, на которых они показали лучшее время круга во второй сессии. [26] Росберг показал лучшее время во второй и третьей сессиях и завоевал восьмую поул-позицию в сезоне, двенадцатую в своей карьере с временем круга 1 минута 32,506 секунды. [36] [37] В первом ряду стартовой решетки к нему присоединился Хэмилтон, который упустил поул-позицию, когда на своем последнем круге он врезался в бордюр шиканы , прежде чем слишком быстро ускориться в последнем повороте. [36] [38] Товарищи по команде Williams Боттас и Масса квалифицировались третьим и четвертым, а Алонсо и Риккардо заняли пятое и шестое места. [36] Магнуссен, чьи ошибки на самом быстром круге стоили ему времени, занял седьмое место. Его товарищ по команде McLaren, Баттон, занял восьмое место и заблокировал одну из его шин, выбив ее из строя и замедлив его. Феттель, испытывающий трудности на поворотах, отчасти из-за использования Red Bull мокрых шин, занял девятое место. Райкконен был десятым, у него возникли проблемы с балансом машины, из-за которых он не мог двигаться вперед. [39]
Вернь был самым быстрым гонщиком, не прошедшим в финальную сессию. [37] Поскольку его команда поменяла двигатель, он получил штраф на десять мест на стартовой решетке, что стало его шестым результатом в сезоне. [40] Это подняло Серхио Переса из Force India на 11-е место; он столкнулся с более медленными машинами, входившими в финальную шикану, что заставило его снизить скорость и снизить температуру тормозов и шин. Последний круг Квята был сорван более медленными машинами; когда он вошел в первый поворот, его шины не достигли оптимальной температуры, что поставило под угрозу его пробег и оставило его 12-м. Нико Хюлькенберг квалифицировался 13-м на другой машине Force India после того, как заблокировал шины на финальной шикане. Адриан Сутил перешел во вторую сессию после внесения изменений в настройки баланса и на последних секундах занял 14-е место; его товарищ по команде Sauber, Гутьеррес, боролся с температурой шин и был задержан из-за пробок на выездном круге , в результате чего он стал 15-м. [37] Пастору Мальдонадо не удалось пройти дальше первой квалификационной сессии, [37] но Lotus установила новый двигатель (его шестой за год) на свое шасси E22 в пятницу утром. Как и Вернь, он получил штраф в десять мест на стартовой решетке (перенесенный на следующую гонку, поскольку он квалифицировался в первой десятке нижних позиций). [41] Его товарищ по команде Ромен Грожан занял 16-е место и стремился подняться выше; однако изменение направления ветра помешало ему показать более быстрое время круга. [39] Эрикссон и Жюль Бьянки стартовали с 17-го и 18-го места, Кобаяши - 19-го, а Вернь - 20-го. [37] Чилтон потерял контроль над тылом своей Marussia , в результате чего он стартовал 21-м. [39]
Самый быстрый круг в каждой из трех сессий выделен жирным шрифтом .
Примечания:
На старте на трассе было большое количество стоячей воды, поскольку тайфун «Фанфон» принес в этот район сильный дождь. [42] Температура воздуха составляла 20 °C (68 °F), а температура трассы — 24 °C (75 °F). [7] В гонке приняли участие около 142 000 человек. [43] Стоячая вода вызвала сильные брызги и ухудшила видимость, и все автомобили использовали полностью мокрые шины. [44] Гонка началась за машиной безопасности в 15:00 по японскому стандартному времени ( UTC+09:00 ), без группового круга ; несмотря на низкую скорость, водителям было трудно удерживать сцепление с дорогой на мокрой поверхности. [6] [45] Эрикссон потерял контроль над своей машиной после ускорения на выходе из последнего поворота и попал в гравийную ловушку; [44] Маршалы вытолкнули его машину из гравия, позволив ему продолжить движение. После жалоб Хэмилтона на плохую видимость гонка была приостановлена после двух кругов. Машины выехали обратно на пит-лейн , выстроившись в решетку, и их двигатели были выключены. [45] У некоторых автомобилей был увеличен дорожный просвет , чтобы сделать их менее склонными к аквапланированию на досках днища . [38] Гонка была возобновлена через 20 минут после машины безопасности, [44] после того, как дождь утих. Алонсо остановил свою машину из-за проблемы с электричеством – возможно, из-за короткого замыкания из-за влажной погоды [46] – и стал первым сошедшим с дистанции гонкой на третьем круге. Его уход поднял Риккардо на пятое место, Магнуссена на шестое, а Баттона на седьмое. [42]
Хотя Хэмилтон был обеспокоен тормозами своего Мерседеса, ему сказали, что это относительно незначительная проблема с датчиком. Он и Вернь сообщили, что условия улучшились, но Феттель и Масса заявили, что видимость остается плохой. В конце 9-го круга машина безопасности выехала на пит-лейн, и машинам разрешили обгон. [44] Баттон немедленно сделал пит-стоп, чтобы установить промежуточные шины. [45] Хэмилтон безуспешно пытался обогнать Росберга головой в первом повороте, [42] [44] в то время как Феттель пытался обогнать Магнуссена, входя в шпильку , также безуспешно; Затем он пробежал мимо Spoon Curve, но остался на трассе. [44] Перес обогнал Квята и занял девятое место на круге. [45] В конце первого гоночного круга Росберг опередил Хэмилтона на 1,3 секунды; [42] за ним следуют Боттас, Масса, Риккардо, Магнуссен, Феттель, Райкконен, Перес и Квят. [6]
Боттас, Риккардо, Магнуссен и Райкконен сделали пит-стопы, чтобы пересесть на промежуточные шины на 12-м круге. После раннего пит-стопа Баттон поднялся на восьмое место на том же круге. Масса и Феттель сделали пит-стопы на 13-м круге, Феттель опередил Массу и вернулся, опередив своего товарища по команде Риккардо. Росберг сделал пит-стоп на 14-м круге и вернулся на вторую позицию, отстав на 22 секунды от Хэмилтона [42] (который показал лучшее время в секторе в попытке опередить Росберга после пит-стопа последнего). Хэмилтон вылетел в зону второго тура на Spoon Curve, [44] сократив отставание на одну секунду. Росберг вернул себе первую позицию, когда Хэмилтон подъехал к выезду с пит-лейна после остановки последнего. [42] Он сообщил, что его машина имела избыточную поворачиваемость, и Баттон имел преимущество в 6,5 секунды над обеими машинами Williams. Автомобили Red Bull сократили отставание от Массы, занявшего шестое место, к 16-му кругу, [44] при этом Феттель переместился на внутреннюю линию и обогнал Массу с небольшим отрывом на шпильке на этом круге; Затем Риккардо предпринял аналогичный маневр на внешней стороне поворота Spoon Curve, но Масса резко ускорился и вошел в поворот 130R. [42] [44]
Магнуссен сделал второй пит-стоп в конце 16-го круга, чтобы сменить руль. [44] На 17-м круге Риккардо вышел за пределы Массы на S-образных поворотах и двинулся внутрь, обогнав Массу и переместившись на шестое место. [45] Феттель обогнал Боттаса и занял четвертое место на 18-м круге; [42] [44] Затем Боттас опустился на шестое место на 19-м круге, когда Риккардо обогнал его по внешней стороне S-образных поворотов. Феттель начал сокращать отставание до Баттона, занявшего третье место, а Риккардо ехал со скоростью, аналогичной скорости его товарища по команде. Боттаса поймал его товарищ по команде Williams Масса, который оторвался от Хюлькенберга (который вылетел с трассы на втором повороте). [44] Оба гонщика Red Bull были самыми быстрыми к 21-му кругу, но Феттель все еще отставал от Баттона на 13 секунд и еще на пять секунд от Росберга, который теперь опережал Хэмилтона всего на одну секунду, вылетев с трассы на скорости 130R. [45] К этому времени начала появляться сухая линия, поскольку некоторые водители проезжали через стоячую воду, чтобы снизить температуру шин. [47]
DRS была включена на 24-м круге. Хотя Хэмилтон сократил преимущество Росберга до половины секунды и использовал DRS, он не смог обогнать своего товарища по команде. [44] Райкконен на этом круге сделал пит-стоп, [45] который пошёл не так, поскольку его механики изо всех сил пытались правильно установить гайку правого переднего колеса . Хэмилтон снова попытался обогнать Росберга на следующем круге, бежав в слипстриме , но Росберг удержал линию и имел достаточно ускорения, чтобы защитить первое место. Хэмилтон держал более жесткую линию, а Росберг пожаловался на усиление избыточной поворачиваемости на 26-м круге. [42] [44] На 27-м круге Хэмилтон забыл отключить свою систему DRS и потерял контроль над своей задней частью; его тормоза заблокировались, и он выехал на площадку для отвода первого поворота. [45] [48] Однако он догнал Росберга и побежал за своим товарищем по команде в шпильку, не пытаясь пройти. [44] Хэмилтон пересек трассу во время круга, пытаясь обойти; [45] Машина Росберга вздрогнула, и Хэмилтон смог лучше выехать на прямую пит-лейн. Он был в слипстриме Росберга, прежде чем обогнать его по внешней стороне и войти в первый поворот и выйти вперед на 29 - м круге . полоса прямая. [44]
Гутьеррес потерял девятую позицию на 30-м круге, когда его обогнал Квят, который проезжал по стоячей воде по прямой внутренней части пит-лейна и использовал DRS. Феттель сделал свой второй пит-стоп на промежуточных шинах на том же круге, вернувшись пятым после Риккардо, но опередив обе машины Williams. Баттон, по-прежнему третий, показал более быстрое время круга, чем Росберг, сократив отставание до 12,8 секунды к началу 31-го круга. Перес обогнал Гутьерреса и занял десятое место на том же круге. [44] Баттон сделал второй пит-стоп для новых промежуточных шин в конце 31 круга; его пит-бригада также изменила ему рулевое колесо, удлинив упор и поставив его позади обоих пилотов Red Bull. [42] [45] Феттель записал новый самый быстрый круг в гонке за одну минуту и 51,915 секунды, что на 2,3 секунды быстрее Хэмилтона. Росберг сделал свой второй пит-стоп на новых промежуточных шинах на 33-м круге и опередил Риккардо. [45] Магнуссен испытал недостаточную поворачиваемость и развернулся на 360 градусов после того, как выбежал на зону схода. Хэмилтон сделал пит-стоп в конце 35-го круга для новых промежуточных шин, [44] выведя Риккардо вперед. На 36-м круге пошел сильный дождь; Риккардо сделал пит-стоп на этом круге и вернулся пятым, позади Хэмилтона, Росберга, Феттеля и Баттона. [42] На 38-м круге Магнуссен пробежал мимо зоны отвода первого поворота, в то время как Вернь вылетел с трассы на втором повороте, а Феттель въехал в гравийную ловушку на S-поворотах; [44] все трое водителей продолжали бежать. Риккардо приблизился к Баттону на том же круге и попытался обойти его внутри шпильки; Баттон защищал свою позицию, а Риккардо пробежал мимо. [42] [44]
Хэмилтон зафиксировал самый быстрый круг в гонке на 39-м круге - одну минуту и 51,600 секунды. [49] Погодные условия продолжали ухудшаться, в результате чего на 41-м круге DRS была отключена; [42] видимость была ухудшена из-за тусклого света и низкой облачности, [18] в то время как водители были ослеплены огнями на рулевых колесах. [50] Риккардо снова попытался обогнать Баттона на том круге, выехав по внутренней полосе на шпильку, но Баттон выбрал широкую линию. [44] [45] Риккардо, наконец, преодолел шпильку на 42-м круге, [44] а затем Баттон сделал пит-стоп на полностью мокрых шинах. [45] На том же круге Сутил врезался в внешний барьер из покрышек на левом повороте Данлопа (седьмой поворот) на вершине холма. [50] [51] [52] На углу развевались двойные желтые флаги , чтобы предупредить водителей об инциденте, [53] и Уайтинг не воспользовался машиной безопасности. [17] Автомобиль Сутиля был снят с пути тракторным краном на том круге, который повернул назад к пролому в барьере. [53] Затем, на 43-м круге, [54] Бьянки, проигнорировавший желтые флаги, потерял контроль над своей Marussia на скорости 213 км/ч (132 миль в час), [55] свернув вправо в сторону зоны схода с внешней стороны. Кривая Данлопа. [52] [54] Хотя он одновременно нажимал педали газа и тормоза, его отказоустойчивая система не работала, поскольку настройки его электрической системы торможения были несовместимы. [56]
Бьянки столкнулся с левым задним колесом тракторного крана, [52] что нанесло серьезный ущерб его машине; его трубка безопасности была разрушена, когда она соскользнула вниз. [57] В результате удара тракторный кран ненадолго оторвался от земли, [52] в результате чего автомобиль Сутила (подвешенный в воздухе краном) упал на землю. [58] Маршалы отошли с места происшествия, чтобы избежать удара Marussia Бьянки. [59] Расчеты, проведенные в июле 2015 года, показали пиковое значение 254 g 0 (2490 м/с 2 ) , а данные из Всемирной базы данных аварий FIA, в которой собрана информация о дорожно-транспортных происшествиях во всем мире, показывают, что удар Бьянки произошел через 2,61 секунды после потери контроля. , на скорости 123 км/ч (76 миль в час) и под углом 55 градусов. [55] Сообщается, что Бьянки потерял сознание после того, как не ответил на радиовызов команды или маршалов. [60] Маршалы сообщили о происшествии, были отправлены машины безопасности и медицинские машины. Бьянки вытащили из машины, ему оказали медицинскую помощь на месте крушения, а затем на машине скорой помощи его отвезли в окружной медицинский центр. [51] Транспортировка на вертолете была невозможна из-за погоды, поэтому Бьянки был доставлен на машине скорой помощи в сопровождении полиции в Главный медицинский центр префектуры Мие в Йоккаити , примерно в 15 км (9,3 мили, 32 минуты езды) от трассы. [17]
Второй красный флаг был поднят на 46-м круге, что привело к досрочному завершению гонки; Результаты были взяты из порядка бега в конце 44-го круга. Таким образом, Хэмилтон выиграл у товарища по команде Росберга на 9,1 секунды, а Феттель отстал на двадцать секунд дальше и стал третьим. Риккардо финишировал чуть менее чем на десять секунд позади своего товарища по команде Red Bull и почти на полминуты впереди Баттона. Масса, Боттас, Хюлькенберг, Вернь и Перес замыкают позиции по набранным очкам. Квят, Райкконен и Гутьеррес заняли следующие три позиции, отставая каждый на один круг от Хэмилтона, а Магнуссен, Грожан, Мальдонадо, Эриксон, Чилтон и Кобаяши стали последними из классифицированных финишеров, которые не участвовали ни в каких инцидентах. Бьянки и Сутил заняли 20-е и 21-е места, несмотря на несчастные случаи. [7] Хэмилтон и Росберг лидировали дважды: Росберг лидировал на 26 из 44 кругов, а Хэмилтон - на остальных 18. Победа Хэмилтона стала его восьмой в сезоне и 30-й в карьере в Формуле-1. [62] [n 2]
Из уважения к тяжело травмированному Бьянки тройка лучших финишировавших не стала брызгать шампанским. [45] В интервью на подиуме, которое проводил чемпион мира 1992 года Найджел Мэнселл , Хэмилтон сказал, что это был трудный гоночный уик-энд, и его скорость ближе к концу гонки напоминала Гран-при Великобритании 2008 года . Росберг назвал уик-энд хорошим для своей команды и поздравил Хэмилтона с победой. Феттель сказал, что ему повезло, что приехала машина безопасности, и он доволен своим выступлением. [48] На более поздней пресс-конференции Хэмилтон сказал, что он был уверен в балансе своей машины, когда обогнал Росберга на 28-м круге, и не увидел разницы в количестве стоячей воды на трассе, когда шел более сильный дождь. Хотя машина Росберга была настроена аналогично машине Хэмилтона, он был недоволен ее балансировкой и пытался отрегулировать ее во время пит-стопа. По словам Феттеля, погода была пограничной, и его команда решила сделать пит-стоп, когда она ухудшилась. [48]
Авария Бьянки омрачила гонку. [62] Его отец, Филипп, первоначально сообщил L'Equipe , что Бьянки находится в критическом состоянии из-за травмы головы и перенес операцию по уменьшению сильного черепного кровотечения. [64] Затем FIA заявила, что компьютерная томография показала, что Бьянки получил «тяжелую травму головы» в результате аварии и после операции будет госпитализирован в отделение интенсивной терапии . [51] Его семья позже сообщила, что у него было диффузное аксональное повреждение , черепно-мозговая травма , часто встречающаяся в дорожно-транспортных происшествиях, связанных с быстрым замедлением. [65] Первое семейное сообщение после экстренной операции Бьянки было сделано его отцом в течение недели с 13 октября; Сообщается, что водитель находился в «отчаянном» состоянии, и врачи говорили, что его выживание будет чудом. Его отец заявил, что черпает надежду в выходе из комы семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера . [66] Marussia также регулярно публиковала обновленную информацию о состоянии Бьянки, опровергая первоначальные предположения об их роли в аварии. [67] Бывший президент FIA Макс Мосли назвал это «ужасной аварией». [68]
Споры возникли после того, как в социальные сети был загружен любительский видеоклип крушения Бьянки, на котором маршал размахивает зеленым флагом на месте крушения. [n 3] Четырехкратный чемпион мира Ален Прост заявил, что маршалу следовало отойти от места крушения, но пятикратный победитель «24 часов Ле-Мана» Эмануэле Пирро заявил, что это нормальная практика, и любой, кто говорит обратное, «ошибается». ". [68] По мнению ряда комментаторов, маршал не совершил никаких нарушений. [53] Бывший гонщик и диктор Sky Sports F1 Мартин Брандл призвал запретить эвакуационным машинам ездить по трассе. [60] Стюард-водитель Мика Сало защищал решение Уайтинга не задействовать машину безопасности после аварии Сутила и минимизировал утверждения о том, что гонка была остановлена из-за усиления дождя. Однако ведущий комментатор Rede Globo Гальван Буэно резко критиковал решение Уайтинга, назвав его «самой большой ошибкой, которую я видел за 40 лет в Формуле-1». [68]
FIA объявила о создании комиссии из десяти человек, состоящей из бывших гонщиков и руководителей команд, для расследования причины аварии и опубликовала свои выводы четыре недели спустя в Дохе . [n 4] [70] Согласно отчету, не было единой причины аварии Бьянки; Факторами, способствующими этому, были состояние пути, скорость автомобиля и наличие на трассе эвакуатора. В отчете содержится несколько предложений по повышению безопасности при восстановлении вышедших из строя транспортных средств (которые были внесены в 2015 году) и делается вывод о том, что было бы невозможно смягчить травмы Бьянки с помощью изменений в конструкции кабины. [56] С 2015 года по соображениям безопасности FIA требует, чтобы время начала некоторых Гран-при было не менее чем за четыре часа до захода солнца или сумерек (за исключением назначенных ночных гонок). [71] В июле 2015 года цитировались слова председателя комиссии FIA по безопасности Питера Райта, который заявил, что закрытая кабина не предотвратила бы травмы головы Бьянки, а вице-президент Энди Меллоу подтвердил, что установка защиты от ударов на эвакуационные машины невозможна. [55]
Госпитализированный в Йоккаити, Бьянки оставался в критическом, но стабильном состоянии на аппарате искусственной вентиляции легких . [72] В ноябре его вывели из искусственной комы , и он начал дышать без посторонней помощи, что позволило его перевести в Университетский госпитальный центр Ниццы (CHU) в Ницце . [73] Бьянки оставался там без сознания в критическом состоянии, но его семье было легче навестить его. [74] 13 июля 2015 года отец Бьянки заявил, что он «менее оптимистичен» в отношении шансов своего сына из-за отсутствия значительного прогресса и продолжительности времени после аварии. [75] Бьянки умер четыре дня спустя в возрасте 25 лет, став таким образом первым гонщиком Формулы-1, погибшим в результате травм, полученных во время Гран-при, после Айртона Сенны в 1994 году . [76] [n 5] На похоронах Бьянки, состоявшихся 21 июля в соборе Ниццы , присутствовали члены сообщества Формулы-1. [78]
Результат гонки увеличил преимущество Хэмилтона над Росбергом в чемпионате мира среди пилотов до десяти очков. Риккардо и Феттель сохранили за собой третье и четвертое места, а Алонсо остался пятым, несмотря на свой уход. [8] Mercedes опередил Red Bull в Кубке конструкторов, опередив австрийскую команду на 180 очков. Williams увеличила свое преимущество над Ferrari в борьбе за третье место, а Force India сохранила за собой пятое место с четырьмя гонками до конца сезона. [8]
Жирным шрифтом выделены гонщики, набравшие чемпионские очки .
Примечания:
СМИ, связанные с Гран-при Японии 2014 года, на Викискладе?
