Железнодорожная станция Бишопс-Лайдерд — историческая железнодорожная станция в деревне Бишопс-Лайдерд , Сомерсет , Англия . Это южная конечная станция для регулярных поездов на железной дороге Западного Сомерсета .
Станция была впервые открыта 31 марта 1862 года, когда была открыта железная дорога West Somerset от Norton Junction до Watchet , которой управляла Bristol and Exeter Railway (B&ER) . При открытии станция имела только одну платформу на западной стороне линии, с товарными помещениями, состоящими из подъездного пути к товарному навесу на западе, и разъездного кольца плюс два разъезда на северо-востоке, обслуживаемых разъездным кольцом и двумя разъездами. Также был дом для начальника станции.
B&ER стала частью Great Western Railway в 1876 году, но West Somerset Railway оставалась независимой компанией до 1922 года, когда ее поглотила Great Western. [1] [2]
Вторая восточная платформа была добавлена только в 1906 году вместе с соединительным пешеходным мостом. [3] Стандартный средний сигнальный пост GWR также был добавлен в конце платформы, управляемый с помощью 25-рычажной рамы со шпильками. [4] 10 июня 1936 года линия была удвоена отсюда до Нортон-Фицваррен, [5] в результате чего сигнальный пост был модернизирован до 32-рычажной рамы. [4]
Национализация в 1948 году привела к тому, что она стала частью Западного региона Британских железных дорог . 1 марта 1970 года сигнальная будка была закрыта, а ее каркас демонтирован, и путь от Нортон-Фицваррена через Бишопс-Лайдерд и до Уиллитона стал эксплуатироваться как однопутный. [5] Станция была закрыта BR вместе со всей линией 4 января 1971 года.
После того, как вся линия и ее полотно были куплены Советом графства Сомерсет , железная дорога Западного Сомерсета согласилась сдать линию в аренду в качестве исторической железной дороги с последующей возможностью эксплуатации расписания служебных поездов в Тонтон через операционную компанию WSR plc. Путь остается до Нортона Фицваррена, управляемый с помощью одного жетона и цветных световых сигналов, чтобы позволить специальным поездам и случайным грузовым поездам ходить от Network Rail до WSR. [4]
WSR возродила линию с западного конца, начиная с Майнхеда и работая до Стогумбера , прежде чем продлить операции до Бишопс Лиард 9 июня 1979 года. Первоначально участок к западу от Уиллитона эксплуатировался как однопоездный, прежде чем WSR начала эксплуатировать Бишопс Лиард в качестве конечной станции. После того, как общество обеспечило новую 33-рычажную раму в 1981 году, после обширного сбора средств, петля станции была продлена до ее нынешней длины в 275 ярдов (251 м), чтобы обеспечить прибытие/отправление с двух платформ. Железнодорожная инспекция Ее Величества одобрила новые планы в 1997 году, и полная система, включая контроль над участком Нортон Фицваррен, вступила в эксплуатацию с августа 1998 года. [4]
Сегодня на станции есть две действующие платформы. Здесь находится штаб-квартира Ассоциации железных дорог Западного Сомерсета, которая оказывает волонтерскую поддержку железной дороге, а также здесь базируется вагон-ресторан Ассоциации Quantock Belle .
Первоначальная платформа № 1, на западной стороне станции, была расширена еще дальше в сторону Тонтона компанией WSR, чтобы обеспечить отправку с двух платформ. Старый товарный склад был восстановлен и используется как центр для посетителей и музей под названием Музей калибровок, которым управляет West Somerset Railway Heritage Trust; [6] его артефакты включают спальный вагон GWR и макет железной дороги фонда. В соседнем здании на платформе находится макет железной дороги Taunton Model Railway Group. Первоначальные офисы станции с современными туалетами теперь используются Ассоциацией железных дорог West Somerset. [3]
Платформа № 2, построенная на восточной стороне в 1906 году, сегодня является главной рабочей платформой станции. Доступ к ней осуществляется через парковку сзади, она содержит билетную кассу, туалеты, магазин и кафе, а также теперь закрытую сигнальную будку, с расширением платформы в сторону Тонтона, которое сделало ее значительно длиннее платформы 1. Это расширение предусматривало включение платформы № 3, обращенной к Тонтону, но она используется только как запасной путь, поскольку движение на рабочие линии не является прямым; обычно она используется для размещения вагонов-ресторанов «Quantock Belle». [3]
Здесь же находится южная стоянка локомотивов железной дороги Западного Сомерсета (к юго-востоку от платформы 2 и недоступна для публики), где прибывающие по дороге локомотивы выгружаются на Западную Сомерсетскую железную дорогу. [3]
Поезда ходят между Майнхедом и Бишопс-Лайдердом по выходным и в некоторые другие дни с марта по октябрь, ежедневно в конце весны и летом, и в определенные дни зимой. [7] Во время особых событий курсирует шаттл между Бишопс-Лайдердом и Нортон-Фицварреном [8], а время от времени специальные поезда также проходят по путям Network Rail в Тонтоне . [9]
В 2019 году WSR заключила партнерство с современной Great Western Railway (GWR) для организации обслуживания Бишопс-Лайдерд по случайным летним субботам из Тонтона , начиная с 27 июля 2019 года и заканчивая 5 октября 2019 года. [10] В мае 2022 года было объявлено о создании «Рабочей группы по восстановлению соединения Бишопс-Лайдерд с Тонтоном» для изучения возможности восстановления соединения Бишопс-Лайдерд на железной дороге Западного Сомерсета с Тонтоном с целью возобновления движения регулярных поездов. [11]
Для тех, кто находится за пределами этого района, Бишопс-Лайдерд является основной точкой доступа к WSR: [12]
