Brampton Assembly Plant — бывший завод по производству автомобилей , изначально принадлежавший и управлявшийся American Motors Corporation (AMC) в Брамптоне, Онтарио . Завод начал производство в 1962 году, чтобы построить более 1,2 миллиона автомобилей AMC и Jeep после приобретения автопроизводителя Chrysler в 1987 году, пока он не был закрыт в 1992 году.
Chrysler продала завод Wal-Mart для использования в качестве склада. Здания были в конечном итоге снесены в 2000-х годах, когда участок был перестроен в энергетический центр , включающий магазин товаров для дома Lowe's .
Завод был построен на углу Steeles Avenue и Kennedy Road для American Motors Canada, Inc., которая перенесла операции со старого сборочного завода Danforth (теперь Shoppers World Danforth ) — который ранее также служил канадской производственной площадкой Ford Model T и Model A — в новый район Peel-Elder "Peel Village" в Брамптоне. Завод выпустил свой первый Rambler Classic 26 января 1961 года . [1]
Завод состоял из сборочного завода, склада деталей и завода по производству двигателей с годовой производительностью более 50 000 автомобилей, при этом на нем работали 1100 рабочих-часовиков и 500 наемных рабочих. [2] Rambler Classic производился со скоростью линии 32 автомобиля в смену. [3] Вскоре завод производил 33 000 автомобилей в год в Канаде. [4] Этот сборочный завод производил Rambler Americans , AMC Rebels , а позднее Hornets , Concords , Gremlins , Spirits и Eagles .
Длинная железнодорожная ветка была построена к югу от загруженной магистрали Halton Sub Канадской национальной железной дороги для обслуживания завода. Новые автомобили загружались с помощью пандусов на автореки для железнодорожной отправки на заводе. [ необходима цитата ]
При минимальном канадском производстве до 1965 года American Motors находилась в лучшем положении среди американских автопроизводителей, чтобы воспользоваться преимуществами Соглашения об автомобильной продукции между Канадой и США . [5] Этот завод также позволил AMC экспортировать автомобили в страны Содружества по выгодной тарифной ставке, что сделало AMC номером один среди американских марок на таких рынках, как Тринидад и Ямайка в 1960-х годах. [6] Сборка моделей Ambassador была перенесена в Кеношу, штат Висконсин , в то время как производство Ramblers и Rebels увеличилось. К 1969 году продукция предприятия AMC в Брамптоне была предназначена для восточной половины континента, в то время как Kenosha поставляла ее в западные регионы. [7]
В 1977 году AMC наняла первую женщину-сборщика, Сесилию Палмер, которая стала первой сестрой Canadian Auto Workers Local 1285. [3] Теперь организация называется Unifor Local 1285 .
В 1978 году сборка легковых автомобилей была перенесена из Брамптона в Кеношу, что позволило AMC расширить производство своих популярных моделей Jeep CJ -5 и CJ-7. [8]
Поскольку Renault усилила контроль над AMC с 1979 года, будущее старого завода в Брамптоне оказалось под угрозой к 1982 году. [9] Стратегический бизнес-план Renault состоял в том, чтобы ограничить производство AMC в Кеноше, а Jeep в Толедо в рамках усилий по достижению экономии за счет масштаба . [9] Более того, местное производство больше не было обязательным условием для беспошлинного доступа на канадский рынок, пока содержание канадских деталей в автомобиле соответствовало минимальному соотношению к общей стоимости его продаж в Канаде. [9]
Обсуждения возможности использования сборочных мощностей завода с Nissan прекратились в 1986 году, в то время как президент AMC Хосе Дедерваэрдер , бывший руководитель Renault, сделал «зловещее» заявление о том, что автопроизводитель открыто ищет партнера. [10]
В 1987 году, с выкупом Chrysler, подразделение AMC и его заводы (Brampton и Bramalea) были поглощены Chrysler, став частью Chrysler Canada Limited. На момент покупки Chrysler совокупная полная производственная мощность четырех сборочных заводов AMC (Brampton, Kenosha, Toledo и совершенно нового Bramalea Assembly в Брамптоне) имела совокупную годовую производственную мощность около 700 000 автомобилей. [11] Это означало избыточные мощности для Chrysler, и старые заводы AMC в Кеноше и Толедо были наверху списка закрытия Chrysler. [12] Рабочие в Толедо согласились на уступки, чтобы сохранить завод открытым, но к 1990 году они были настроены против Brampton Assembly, и дополнительные уступки со стороны сотрудников Толедо имели решающее значение для решения Chrysler закрыть Брамптон. [12] На старом заводе в Брамптоне производился Jeep Wrangler, который в 1992 году был перенесен в Толедо, а завод в Брамптоне закрыт. [13]
С этим переводом и закрытием новый завод AMC Bramalea Assembly (который был построен в 1986 году) был переименован в Brampton Assembly и начал производить новые большие модели платформы Chrysler LH ( Chrysler Concorde , Dodge Intrepid и Eagle Vision ). [13] За ними последовали Chrysler LHS и New Yorker, а также модель 300M 1999 года . [13]
Оригинальный завод AMC был закрыт 4 апреля 1992 года [3] и продан Wal-Mart для использования в качестве одного из своих канадских складов. Остатки западных зданий завода были снесены в 2005 году, а земля была перепланирована для коммерческого/розничного использования. Среди зданий на участке есть магазин товаров для дома Lowe's , который открылся 10 декабря 2007 года, как один из первых трех, созданных розничной сетью в Канаде. [14] Восточное здание старого завода было снесено в 2007 году, и теперь на этом месте вместе со складом находится супермаркет Walmart. [ требуется ссылка ]
Rambler Drive, улица к западу от завода, ведущая в район Пил-Виллидж недалеко от Кеннеди, служит напоминанием о прежнем присутствии AMC в этом районе. [15]
Оригинальное производство и продукция компании American Motors Brampton для модельных годов (MY) с 1961 по 1992: [16]
Ассамблея AMC Brampton.