32 гонщика Формулы-1 представляли Бразилию, включая трех чемпионов мира . Айртон Сенна , трехкратный обладатель титула, многими считается лучшим гонщиком в истории Формулы-1. Нельсон Пике также выигрывал титул трижды, а Эмерсон Фиттипальди был двукратным победителем. Рубенс Баррикелло , который удерживал рекорд по количеству проведенных гонок с 322 стартами, финишировал вторым в чемпионате за два сезона. После ухода Фелипе Массы после сезона 2017 года, в 2018 году в чемпионате мира не было ни одного бразильского гонщика, что произошло впервые с 1969 года. По состоянию на 2024 год [обновлять]последним бразильским гонщиком, принявшим участие в гонке Формулы-1, был Пьетро Фиттипальди в Гран-при Абу-Даби 2020 года .
Бразилия произвела на свет трех чемпионов мира, каждый из которых побеждал более одного раза. [3] Эмерсон Фиттипальди был первым бразильцем, который обеспечил себе титул чемпиона среди водителей, выиграв в 1972 и 1974 годах. [4] Нельсон Пике добился большего, выиграв чемпионат трижды в 1980-х годах и став первым бразильским трехкратным чемпионом мира. [5] В 1991 году 31-летний Айртон Сенна выиграл свой третий титул, став самым молодым трехкратным чемпионом мира на тот момент. [6]
Шесть бразильских гонщиков выиграли по крайней мере один Гран-при, в общей сложности одержав 101 победу. [7] Айртон Сенна выиграл больше всего гонок — 41 победу, в то время как Нельсон Пике выиграл 23 из 204 стартов. [5] Фиттипальди, Рубенс Баррикелло и Фелипе Масса одержали более десяти побед каждый. [4] [8] [9] Карлос Паче одержал свою единственную победу на Гран-при Бразилии 1975 года . [10] Эмерсон Фиттипальди стал первым бразильцем, выигравшим Гран-при Формулы-1 — Гран-при США 1970 года на гоночной трассе Уоткинс-Глен .
Ни один бразильский гонщик не выигрывал Гран-при с момента последней победы Баррикелло на Гран-при Италии 2009 года , самой продолжительной безвыигрышной серии в истории страны с момента первой победы Фиттипальди.
.JPG/1280px-1971_Emerson_Fittipaldi,_Lotus_72_(kl).JPG)
Айртона Сенну часто считают одним из лучших гонщиков всех времен. В опросе Autosport 217 гонщиков Формулы-1 попросили проголосовать за 10 лучших гонщиков всех времен, и Сенна был выбран номером один. Он финишировал на подиуме 80 раз, почти в половине гонок, в которых он участвовал, и выиграл 41 гонку. [11] Он был мастером Гран-при Монако , выиграв его пять раз подряд, подвиг, которого не достиг ни один другой гонщик ни на одной трассе. [6]
Нельсон Пике выиграл три титула за карьеру, которая охватывала 14 сезонов. Он дебютировал в Формуле-1 в 1978 году в качестве частного гонщика, прежде чем обеспечить себе место в Brabham . Он провел следующие семь сезонов с командой, выиграв чемпионат водителей в 1981 и 1983 годах, прежде чем перейти в Williams в 1986 году. [5] [12] У Пике были стычки с товарищем по команде Найджелом Мэнселлом как на трассе, так и за ее пределами. Пике публично назвал Мэнселла «необразованным болваном», на что Мэнселл ответил, что «Пике просто подлый человек». В первый год их совместной работы Пике был убежден, что Williams благоволит британскому гонщику, и их отвлекающая личная вражда помогла Алену Просту завоевать титул. В следующем году Пике одержал верх, и, хотя у него было вдвое меньше побед, чем у Мэнселла, его последовательность помогла ему завоевать третий титул. [13] Пике перешел в Lotus на два сезона, прежде чем закончить карьеру в Формуле-1 в Benetton, с которым он одержал три победы. [5] После ухода на пенсию Пике создал успешную компанию по спутниковой навигации , которая помогла ему финансировать карьеру его сыновей, Нельсона Пике-младшего и Педро Пике . [13]
Эмерсон Фиттипальди провел десять лет в Формуле-1 и выиграл чемпионат водителей в 1972 и 1974 годах. [4] Опрос водителей Autosport поставил Фиттипальди на 12-е место, опередив на одну позицию Пике. [14] Фиттипальди присоединился к Формуле-1 в 1970 году с Lotus и одержал одну победу за первые два года. На третьем году он выиграл пять гонок и чемпионат водителей (самый молодой чемпион в истории на тот момент), а в следующем году занял второе место после Джеки Стюарта . Фиттипальди присоединился к команде McLaren в 1974 году и выиграл свой второй титул, заняв второе место в следующем году. [4] Фиттипальди покинул McLaren, чтобы основать Fittipaldi Automotive вместе со старшим братом Уилсоном , команду, финансируемую Copersucar , бразильской государственной компанией по сбыту сахара . [15] Они оставались неконкурентоспособными в течение нескольких лет, имея всего два подиума за следующие пять лет. [4] Когда Copersucar прекратили спонсорство, Фиттипальди ушел из гонок, чтобы сосредоточиться на управлении командой. Он делал это в течение двух лет, прежде чем команда распалась в 1982 году, и он вернулся в Бразилию. Фиттипальди вернулся в гонки в 1984 году в американской серии CART . Он выиграл чемпионат CART в 1989 году и Indianapolis 500 в 1989 и 1993 годах . [15] Фиттипальди ушел из гонок во второй и последний раз в 1996 году, после того как получил травму в аварии на первом круге во время гонки CART на Michigan International Speedway .
Рубенс Баррикелло принял участие в 322 гонках Формулы-1. На момент его ухода на пенсию это был рекорд по количеству гонок в карьере Формулы-1. [16] Он финишировал в четверке лучших в чемпионате водителей в пяти последовательных сезонах с Ferrari с 2000 по 2004 год. В это время Баррикелло, как и Масса после него, было трудно быть вторым гонщиком после Михаэля Шумахера. Он покинул Ferrari, чтобы присоединиться к Honda, и выдержал три тяжелых сезона, прежде чем Brawn GP выкупила команду и выпустила автомобиль 2009 года, который помог ему занять третье место в чемпионате. В начале своей карьеры Баррикелло был наставником Айртона Сенны, и гонщики стали близкими друзьями. Смерть Сенны всего через год после дебюта Баррикелло глубоко расстроила молодого бразильца, который получил травму в аварии в начале того же уик-энда Гран-при. Когда шесть лет спустя Баррикелло выиграл свою первую гонку, его переполняли эмоции от того, что он стал первым бразильским гонщиком после Сенны, поднявшимся на пьедестал почета. [8] По состоянию на 2023 год [обновлять]он остается последним бразильцем, выигравшим гонку.
Фелипе Масса дебютировал в 2002 году за Sauber , а затем с 2006 по 2013 год выступал за Ferrari . В свои первые три сезона с командой он финишировал третьим, четвертым, а затем вторым в чемпионате водителей. Все одиннадцать его побед в гонках произошли в течение этих трех сезонов. Он несколько раз оказывался вторым гонщиком в команде, сначала после Михаэля Шумахера , Кими Райкконена , а затем Фернандо Алонсо , которому приходилось уступать лидерство и пропускать старшего гонщика ради победы. [9] Масса был очень близок к победе в сезоне 2008 года , в конечном итоге уступив Льюису Хэмилтону всего одно очко. Он потерял его на последнем круге финальной гонки сезона, когда Хэмилтону удалось обойти Тимо Глока в борьбе за пятую позицию и набрать достаточно очков, чтобы выиграть чемпионат. Команда Ferrari, не подозревая о позднем обгоне Хэмилтона, праздновала, веря, что Масса выиграл титул. Когда ситуация прояснилась, сообщение было передано очень разочарованному Массе. [17] В 2014 году Масса перешёл в Williams . Он объявил, что уйдёт из Формулы-1 в конце сезона 2016 года. [18] Однако внезапный уход чемпиона Формулы-1 2016 года Нико Росберга из Mercedes ускорил поздний переход Валттери Боттаса из Williams в Mercedes, оставив вакансию в Williams. Впоследствии Масса отложил свой уход, вернувшись в Williams в качестве партнёра новичка Лэнса Стролла в сезоне 2017 года. [19] 4 ноября 2017 года Масса подтвердил, что уйдёт из Формулы-1 в конце сезона 2017 года. [20]
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )