Гран -при Великобритании 1977 года — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся в Сильверстоуне 16 июля 1977 года. Это была десятая гонка чемпионата мира среди пилотов Формулы-1 1977 года и Международного кубка конструкторов Формулы-1 1977 года.
Гонку из 68 кругов выиграл с поул-позиции местный гонщик Джеймс Хант , управлявший McLaren - Ford , с австрийским гонщиком Ники Лаудой на Ferrari вторым и шведским гонщиком Гуннаром Нильссоном на Lotus - Ford третьим. Гонка ознаменовала дебют канадского гонщика Жиля Вильнева , а также первый выход на старт первой машины Формулы-1 с турбонаддувом , Renault RS01 , которой управлял француз Жан-Пьер Жабуй , который сошел с дистанции, когда турбонагнетатель вышел из строя после 16 кругов. Это была также последняя гонка, получившая почетное наименование Гран -при Европы .
Из-за большого количества участников была разработана специальная система предварительной квалификации, которая проводилась в среду перед гонкой. Участвовало четырнадцать автомобилей, большинство из команд, не являющихся членами FOCA . Также принимал участие дебютант Жиль Вильнёв , Патрик Тамбей , Жан-Пьер Жарье , Бретт Лангер , Патрик Нев , Микко Козаровицки , ещё один дебютант Энди Сатклифф , Гай Эдвардс , Тони Триммер , Дэвид Перли , Эмилио де Вильота , Брайан Хентон , Артуро Мерцарио и ещё один дебютант, Брайан Макгуайр . [3]
Козаровицки разбил свой RAM March в первой сессии, а Перли попал в серьезную аварию во второй сессии, когда дроссельная заслонка застряла в открытом положении на его LEC . Он получил множественные переломы и провел много месяцев, восстанавливаясь. Позже он вернулся в гонки, но больше никогда не появлялся в гонках чемпионата мира Формулы-1. [4] Пять самых быстрых гонщиков после обеих сессий были Вильнев, Тамбей, Жарье, Лангер и Хентон, все из которых прошли в полные квалификационные сессии. Мерцарио и Нев впоследствии также были допущены, как и де Вильота, который заменил Харальда Эртля , когда австрийский гонщик отозвал свою заявку. [3]
Хентон и де Вильота выбыли после квалификационных сессий, вместе с Алексом Рибейро и Клэем Регаццони . Джеймс Хант занял поул-позицию, отстав менее чем на 3 десятых от североирландского гонщика Джона Уотсона на Brabham , в то время как остальные 10 лучших квалифицировавшихся были Ники Лауда , Джоди Шектер , Гуннар Нильссон , Марио Андретти , Ханс Йоахим Штук , Витторио Брамбилла , Жиль Вильнёв и Ронни Петерсон на лидирующем Tyrrell . Также было доказано, что для Ханта было облегчением обеспечить поул-позицию перед домашней публикой, это произошло потому, что британским гонщикам не везло весь сезон до этого момента.
Джеймс Хант стартовал с поул-позиции, а Джон Уотсон был рядом с ним. Но Хант не смог хорошо стартовать из-за проблем со сцеплением и в результате откатился на 4-е место. Это позволило Уотсону выйти вперед в первом повороте, опередив Ники Лауду на Ferrari и Джоди Шектера на Wolf . Однако по мере того, как гонка медленно прогрессировала, Хант в конечном итоге сумел снова обогнать Лауду и Шектера и снова обойти Уотсона в гонке лидера, поскольку британские гонщики шли первым и вторым. Но порядок первых двух не остался прежним, поскольку Уотсон начал замедляться, когда его топливная система отказала на 53-м круге, и сошел всего через 8 кругов. После того, как Уотсон выбыл из борьбы, это продвинуло Ники Лауду на второе место, а Джоди Шектера на третье. Но Шектер также был вынужден сойти позже, когда его двигатель отказал на 60-м круге, что дало Марио Андретти в лидирующем Lotus третье место, прежде чем его двигатель также отказал 3 круга спустя, но был классифицирован 14-м. Поскольку Гуннар Нильссон в оставшемся Lotus получил 3-е место и остался там. Джеймс Хант наконец-то сумел одержать свою первую победу в сезоне для McLaren к радости британских болельщиков, опередив лидера чемпионата Ники Лауду , Гуннара Нильссона , Йохена Масса во втором McLaren, Ханса Йоахима Штука в оставшемся Brabham и Жака Лаффита в единственном Ligier .