stringtranslate.com

Бриттен-Норман BN-2 Islander

Britten -Norman BN-2 Islander — британский лёгкий самолёт общего назначения и региональный авиалайнер, разработанный и изначально производимый компанией Britten-Norman из Соединённого Королевства. Islander, который до сих пор находится в производстве, является одним из самых продаваемых типов коммерческих самолётов, производимых в Европе. Несмотря на то, что он был разработан в 1960-х годах, более 750 самолётов до сих пор эксплуатируются коммерческими операторами по всему миру. Самолет представляет собой лёгкий транспортный самолёт, эксплуатируемый более чем 30 операторами военной авиации по всему миру.

Первые самолеты были произведены на заводе Britten-Norman в Бембридже , остров Уайт , Великобритания. После того, как Fairey Aviation приобрела компанию Britten-Norman, ее самолеты Islanders и Trislander были построены в Румынии , затем отправлены в Avions Fairey в Бельгии для доработки перед отправкой в ​​Великобританию для летной сертификации. Islander выпускается уже более 50 лет.

В сентябре 2023 года было объявлено, что производство Islander вернулось в Великобританию после пятидесяти пяти лет производства за рубежом. Несколько стран подписали письма о намерениях купить Islander, что создало новые рабочие места и, возможно, новый ангар. [1]

Разработка

Происхождение

В 1953 году была создана компания Britten-Norman с целью переоборудования и эксплуатации сельскохозяйственных самолетов , а также других транспортных средств, таких как судно на воздушной подушке Cushioncraft . [2] [3] В 1963 году фирма начала разработку того, что впоследствии стало Islander, почувствовав спрос на простой и недорогой самолет с двумя поршневыми двигателями . [4] Основатели компании, Джон Бриттен [5] и Десмонд Норман , наблюдали быстрый рост сектора местных авиалиний и пришли к выводу, что для этих операторов грузоподъемность имеет большее значение, чем дальность полета или крейсерская скорость, поэтому Islander делал упор на полезную нагрузку по сравнению с любым из этих атрибутов. [3]

Благодаря использованию малой нагрузки на крыло и размах крыла для создания большей эффективности, чем у обычных аналогов, Islander может поднимать значительно более тяжелые полезные грузы, чем типичные самолеты в его классах мощности, веса или стоимости. [6] Для снижения производственных затрат как крылья, так и хвостовые поверхности сохраняют постоянную хорду и толщину, в то время как нервюры внутри крыла самолета идентичны; как заклепки, так и внешние стыковые соединения используются для той же цели. [7] Первоначально предполагалось, что этот тип будет использовать конструкцию из ткани и стали. Вместо этого был принят подход монокока из легкого сплава . [4] Конструкция спроектирована так, чтобы вызывать и испытывать низкие уровни напряжения, и имеет бесконечную усталостную долговечность без испытаний. [7]

Прототип BN-2 Islander, представленный на Парижском авиасалоне 1965 года через шесть дней после своего первого полета.

13 июня 1965 года первый прототип BN-2 Islander совершил свой первый полет , оснащенный парой поршневых двигателей Rolls-Royce/Continental IO-360B ; всего через четыре дня прототип появился на Парижском авиасалоне . [4] [8] Позднее двигатели IO-360B были заменены более мощными двигателями Lycoming O-540-E , которые были расположены дальше от крыльев, для превосходных характеристик набора высоты с одним двигателем. [4] 20 августа 1966 года второй прототип BN-2 совершил свой первый полет. Эти прототипы самолетов, хотя и напоминали в основном последующие серийные модели, были оснащены другими, менее мощными двигателями. [9] 24 апреля 1967 года первый серийный Islander совершил свой первый полет; сертификация типа в Великобритании была получена в августе 1967 года, власти США также сертифицировали тип в декабре 1967 года. [4]

Первоначальное производство Islander началось на заводе Britten-Norman в Бембридже на острове Уайт ; однако через несколько лет компания обнаружила, что не может производить самолеты с достаточной скоростью, чтобы удовлетворить спрос клиентов. [2] [10] Для расширения производства был заключен контракт с Intreprinderea de Reparatii Material Aeronautic (IRMA) из Румынии, изначально на сборку самолетов из комплектов, которые затем отправлялись в Великобританию для завершения. В августе 1969 года первый Islander, собранный в Румынии, совершил свой первый полет. [4] IRMA оказалась успешной в экономичном производстве самолета, выпуская примерно 30-40 самолетов в год, и в конечном итоге стала основной производственной площадкой для Islander. [2] [4] В 1977 году IRMA получила контракт на производство еще 100 Islander; с этого момента фирма производила все последующие самолеты Islander. [4] [11] Более 500 единиц этого типа были произведены в Румынии. [12]

В 1970 году военная версия Islander, продаваемая как Defender , совершила свой первый полет. Модификации включали добавление подкрыльевых точек подвески для вооружения/оборудования, а также переоборудование основной кабины для легких транспортных и вспомогательных самолетов. [4] Defender извлек выгоду из прочной конструкции самолета, что сделало его пригодным для долгосрочных операций в развивающихся странах. Закупки у полицейских и военных клиентов обычно были предназначены для использования в разведывательных и контртеррористических операциях. Maritime Defender — еще одна военная версия Islander, предназначенная для поисково-спасательных работ, прибрежного патрулирования и защиты рыболовства.

Сейшельская марка с изображением жителя Бриттен-Норманнских островов, 1981 г.

Дальнейшее развитие

Несмотря на относительный успех Islander, Britten-Norman столкнулась с более серьезными финансовыми трудностями в конце 1960-х годов, что в конечном итоге привело к тому, что в октябре 1971 года компания вошла в процедуру банкротства . [4] В августе 1972 года Britten-Norman была куплена Fairey Aviation Group, образовав компанию Fairey Britten-Norman; вскоре после этого большая часть производственной деятельности по Islander и Trislander была переведена на ее завод Avions Fairey в Госселисе , Бельгия. Готовые самолеты отправлялись в Бембридж для окончательной подготовки к поставке заказчику. [2] [13] [14]

В полете БН-2Т

Fairey Aviation приступила к разработке более мощной модели, Turbo Islander, оснащенной парой турбовинтовых двигателей Lycoming LTP101 . Однако испытания показали, что двигатели LTP101 слишком мощные для самолета; таким образом, после периода перепроектирования проект превратился в Turbine Islander (BN-2T), оснащенный парой турбовинтовых двигателей Allison 250. [2] Однако Fairey столкнулась с финансовыми трудностями, в результате чего компания Fairey Britten-Norman вошла в процедуру банкротства, а фирма была приобретена швейцарской компанией Oerlikon Buerle , что привело к образованию Pilatus Britten-Norman , после чего часть производственной деятельности была переведена обратно в Бембридж. [2] [4]

Еще одной разработкой стала турбонормализирующая система с турбокомпрессором RaJay для моделей -2, -3, -6, -8 и -9, позволяющая развивать полную мощность до 14 000 футов (4300 метров) с сопутствующим увеличением истинной скорости полета и взлетно-посадочных характеристик. В настоящее время STC принадлежит Talco в Техасе.

В 1969 году улучшенная версия, BN-2A Islander , совершила свой первый полет. Она включала в себя усовершенствования аэродинамики и летного оборудования, такие как капоты двигателей с меньшим сопротивлением и шасси, улучшенный интерьер и расширенный задний багажный отсек с внешним доступом. [4] В 1970 году для улучшения характеристик в условиях высоких температур и высоких температур стали доступны более мощные двигатели Lycoming O-540-K1-B5 , а также опциональные концевые топливные баки и удлиненный нос для размещения багажа. [4]

Islander, оборудованный канальными вентиляторами, 1978 г.

В 1977 году один стандартный BN-2 был переоборудован с помощью канальных вентиляторов Dowty Rotol . Канальный вентилятор производил меньше шума, чем обычная винтовая тяга. Из-за дополнительного веса потребовалось некоторое структурное усиление лонжерона главного крыла в корне. [15] Этот самолет прошел 18-месячные летные испытания для проверки пригодности канального вентилятора как средства снижения шума самолета; эти испытания, как сообщается, продемонстрировали снижение шума на 20 децибел , а также увеличение тяги и снижение загрязнения. [4] [16]

В 1978 году в результате программы усовершенствования продукции была выпущена еще одна улучшенная версия — BN-2B Islander II . Модель BN-2B включала несколько изменений, включая перепроектированную кабину и снижение уровня шума в салоне. [4] В 1980 году было решено сделать доступные турбовинтовые двигатели для этого типа, приняв два двигателя Allison 250 -B17C; при установке последних самолет получил обозначение BN-2T Turbine Islander . Первый такой BN-2T поступил на вооружение в 1981 году. [4]

В феврале 1999 года было объявлено о приобретении Romaero, румынского производителя Islander, компанией Britten-Norman Group. [17] [18] К маю 2006 года больший акцент в продажах делался на Defender, а не на Islander. [19] В декабре 2006 года аэрокосмическое издание Flight International отметило, что: «Единственный гражданский самолет, который остается в производстве в Великобритании, — это крошечный Britten-Norman Islander». [20]

В начале 2008 года BN изучала версию с авиационным дизельным двигателем мощностью 350 л. с. (260 кВт) с SMA Engines , уже предлагая 230 л. с. (170 кВт) SMA SR305-230 . [21] В мае 2010 года Britten-Norman объявила, что производство Islander будет перенесено из Румынии на новую площадку в Великобритании из-за роста затрат на производство в Румынии. [22]

Возврат к производству в Великобритании

В 2023 году Britten-Norman возобновила свою первоначальную производственную линию в Бембридже на острове Уайт и закрыла зарубежное производство. Ожидается, что новые самолеты, которые изначально будут выпускаться по два в год, а затем будут увеличиваться, продолжат практику внедрения прогрессивных улучшений в текущую конструкцию. К ним относится стеклянная кабина от Garmin . [23]

Электрический проект Фрессон

Совместно с Britten-Norman, Cranfield Aerospace Solutions (CAeS), дочерняя компания Университета Крэнфилда , разрабатывает электрическую двигательную установку для более чем 700 самолетов Islander, эксплуатируемых в настоящее время. [24] [23]

Трисландер

В 1968 году оригинальный второй прототип Islander был повторно использован для дальнейшей программы развития, будучи модифицированным в удлиненный самолет с большей вместимостью, называемый Super Islander . Однако программа Super Islander была прервана, не пройдя сертификацию. [4] Позднее прототип получил дальнейшие изменения конструкции для производства трехмоторной версии, BN-2A Mk III Trislander . [2] Этот самолет имеет удлиненный фюзеляж, модифицированное шасси и третий двигатель, который установлен на хвосте. [4] 11 сентября 1970 года прототип Trislander совершил свой первый полет, появившись на авиасалоне в Фарнборо в тот же день. [4]

Дизайн

Кабина самолета BN-2 Islander

Britten-Norman BN-2 Islander — это высокоплан с прямоугольным фюзеляжем и двумя двигателями, установленными на крыле; ранние самолеты были оснащены парой поршневых двигателей , в то время как более поздние серийные модели могут быть альтернативно оснащены турбовинтовыми двигателями вместо них. [4] [9] [25] Прямоугольный фюзеляж поперечного сечения, который оснащен обычным хвостовым оперением и фиксированным трехопорным шасси , может вместить одного пилота и до девяти пассажиров в конфигурации пригородных рейсов или работать в смешанной грузо/пассажирской вместимости. Кабина может быть быстро переконфигурирована, что позволяет одному самолету выполнять широкий спектр задач в течение минимального периода времени. [9] [26] Часто упоминая этот тип как «самый универсальный самолет в мире», [25] Britten-Norman продвигает низкие прямые эксплуатационные расходы Islander, минимальное обслуживание и его устойчивость в полете как основные характеристики самолета. [26]

Первоначальный Islander был разработан с упором на обеспечение легкого доступа в секторе ближнемагистральных перевозок в отдаленные места в качестве безопасного, эффективного и прибыльного транспортного самолета. [25] Он регулярно использовался такими операторами, включая частое использование неподготовленных неровных взлетно-посадочных полос и со сложной местности; Islander способен выполнять операции по короткому взлету и посадке (STOL). [25] Низкая высота загрузки и широкие боковые двери обеспечивают легкий доступ для пассажирских и грузовых операций, в то время как способность самолета поддерживать высокую частоту взлета привела к использованию этого типа для парашютного спорта . [25] Для работы в условиях, чувствительных к шуму, глушители могут быть установлены как на двигателе, так и на пропеллерах самолета. [27]

Выход из парашютного упражнения

Разработанный как небольшой и недорогой самолет для пригородных/служебных перевозок, самолет может иметь различные конфигурации салона и варианты размещения оборудования для самых разных целей, включая чартерные рейсы , регулярные рейсы, сельскохозяйственное использование , пожаротушение с воздуха , грузовые перевозки VIP /руководителей, воздушное наблюдение , воздушную скорую помощь , парашютный спорт и правоохранительные органы. [4] [25] Программа проектирования может быть полностью персонализирована, что позволяет каждому клиенту участвовать в каждой области производства самолета, чтобы формировать его в соответствии со своими предпочтениями. [26] Более поздние версии Islander предлагают различные опции, включая увеличенные двери отсека, 3-лопастные винты сабля , обтекатели с низким сопротивлением, современный интерьер, эргономичные кожаные сиденья, бортовые развлекательные системы и альтернативные варианты расположения сидений; также могут быть установлены подкрыльевые точки подвески для перевозки контейнеров, распылительных штанг и других внешних грузов. [25] [26]

История эксплуатации

Сразу после коммерческой доступности американский дистрибьютор Jonas Aircraft заказал 30 Islander и в течение года разместил заказы еще на 112 самолетов. [4] [7] Оснащенный четырьмя 54-галлонными топливными баками, Islander мог переправляться через трансатлантический маршрут через международный аэропорт Гандер , Ньюфаундленд , для поставок в США. [4] Возможности Islander на большую дальность полета были подчеркнуты, когда этот тип выиграл авиагонку Лондон - Сидней 1969 года. [4]

В 1974 году продажи Islander превзошли рекорд в 548 заказов для британских многомоторных коммерческих самолетов. [4] В 1982 году был достигнут еще один производственный рубеж с поставкой 1000-го Islander. [4] С 1980-х годов продажи заметно снизились; по словам генерального директора Britten-Norman Уильяма Хайнетта, это было связано с тем, что мировой рынок был насыщен этим типом самолетов, а гражданский спрос на дополнительные самолеты был низким, отчасти из-за долговечности находящихся в эксплуатации Islander. [19] По данным Britten-Norman на 2016 год, Islander ежедневно эксплуатируется примерно 500 операторами в более чем 120 странах. [25]

В период с 1976 по 2006 год шотландская авиакомпания Loganair эксплуатировала ряд Islander в качестве воздушных санитарных машин, обслуживая такие районы, как островные общины на Гебридских островах . [28] Islander обслуживает рейс Loganair из Уэстрея в Папа-Уэстрей , самый короткий регулярный рейс в мире протяженностью 1,7 мили (2,7 км); время полета по расписанию, включая руление, составляет две минуты. [29] [30] [31]

Несколько местных авиакомпаний и операторов чартерных рейсов авиации общего назначения в США также использовали Islander, включая Stol Air Commuter, выполнявшую регулярные пассажирские перевозки в северной Калифорнии из своего хаба в международном аэропорту Сан-Франциско (SFO), и Channel Islands Aviation в южной Калифорнии, которая использовала самолет для рейсов в национальный парк островов Чаннел . [32] [33] Другим американским оператором местных авиакомпаний была Wings Airways , которая осуществляла высокочастотные челночные рейсы в международный аэропорт Филадельфии (PHL). [34]

К октябрю 2019 года в эксплуатации находилось 800 самолетов Islander, в том числе около 600 использовались для коротких рейсов. [35]

28 августа 2023 года авиакомпания Torres Strait Air заявила, что инвестирует 16,3 млн долларов в обновление своего парка десятью новыми самолетами Britten-Norman Islander. [ необходима цитата ]

Варианты

Источник: [36]

БН-2
Прототип впервые поднялся в воздух в 1966 году с двумя поршневыми двигателями Lycoming O-540-E4B5 мощностью 260 л.с. (190 кВт).

БН-2А
Серийная версия с небольшими изменениями по сравнению с прототипом и увеличенной взлетной массой.
БН-2А-2
BN-2A с модифицированными закрылками и двумя двигателями Lycoming IO-540-K1B5 (с впрыском топлива) мощностью 300 л.с. (220 кВт).
БН-2А-3
BN-2A-2 с увеличенным размахом крыльев и дополнительными топливными баками на законцовках крыльев.
БН-2А-6
BN-2A с модифицированной передней кромкой крыла и двумя двигателями Lycoming O-540-E4C5 мощностью 260 л.с. (190 кВт).
БН-2А-7
BN-2A-6 с увеличенным размахом крыла и запасом топлива.
БН-2А-8
БН-2А-6 с опускающимися закрылками.
БН-2А-9
БН-2А-7 с опускающимися закрылками.
БН-2А-10
БН-2А-8 с увеличенной взлетной массой и двигателями Lycoming TIO-540-H1A (турбированными, с непосредственным впрыском топлива) мощностью 270 л.с. (200 кВт).
БН-2А-20
БН-2А-2 с увеличенной взлетной массой и небольшими усовершенствованиями.
БН-2А-21
БН-2А-3 с увеличенной взлетной массой.
БН-2А-23
БН-2А-21 с удлиненной носовой частью.
БН-2А-24
БН-2А-26 с удлиненной носовой частью.
БН-2А-25
БН-2А-27 с удлиненной носовой частью.
БН-2А-26
БН-2А-8 с увеличенной взлетной массой.
БН-2А-27
БН-2А-9 с увеличенной взлетной массой.
БН-2А-30
БН-2А-20, оснащенный поплавками. Двойные поплавки крепились к стойкам шасси и имели убирающиеся шасси.
БН-2А-41
Turbo Islander с удлиненным носом, опускающимися закрылками и двумя турбовинтовыми двигателями Lycoming LTP-101, первый полет которого состоялся в 1977 году.
Бриттен-Норман BN-2B Defender
Солдат ВВС Мальты
Военный вариант Defender с двигателями IO-540-K1B5 мощностью 300 л.с. (220 кВт) и подкрыльевыми узлами подвески, а также военными модификациями.
БН-2Б-20
БН-2А-20 с улучшенной звукоизоляцией, увеличенной посадочной массой и другими незначительными модификациями.
БН-2Б-21
BN-2A-21 с усовершенствованиями модели B.
БН-2Б-26
BN-2A-26 с усовершенствованиями модели B.
БН-2Б-27
BN-2A-27 с усовершенствованиями модели B.
БН-2Т
Turbine Islander на базе BN-2A-26 с двумя турбовинтовыми двигателями Allison 250-B17C мощностью 320 л.с. (240 кВт). Вместимость до 9 пассажиров.
Islander CC2 Королевских ВВС
Островитянин AL1
Вариант BN-2T для связи и разведывательных задач в британской армии ; построено семь. Использовался для воздушной разведки и фотосъемки в Северной Ирландии во время операции «Знамя» 1-м звеном армейского воздушного корпуса, базирующимся в Олдергроуве . [37] 1-е звено позже было включено в 651-ю эскадрилью. [38] Переименован в Islander R1 в 2019 году после передачи в Королевские ВВС . [39]
Островитянин CC2 и CC2A
Вариант BN-2T для Королевских ВВС ; эксплуатировались три экземпляра. [40] [41] [42] Эти самолеты были сняты с вооружения Королевских ВВС в 2017 году. [43]
Морской защитник
Вооружённые морские разведывательно-патрульные самолёты.
BN-2A-III Трисландер
Трёхмоторный Trislander — удлинённый BN-2A с 18 посадочными местами и тремя поршневыми двигателями Lycoming O-540-E4C5 мощностью 260 л.с. (190 кВт).

Операторы

Военные и правительство

Вооруженные силы Мальты Бриттен-Норманн Айлендерс на Мальтийском международном авиашоу 2015 г.
 Абу-Даби
 Ангола
 Антигуа и Барбуда
 Бельгия
 Белиз
 Ботсвана
 Камбоджа
 Центральноафриканская Республика
 Сискей
 Кипр
 Дания
 Фолклендские острова
 Гамбия
 Гана
 Гайана
 Гаити
 Гонконг
 Индия
 Индонезия
 Ирландия
 Израиль
 Ямайка
 Мадагаскар
 Малави
 Мали
 Мальта
 Мавритания
 Маврикий
 Мексика
 Мьянма
 Непал
 Оман
 Пакистан
 Панама
 Филиппины
 Катар
 Родезия
 Румыния
 Руанда
 Сенегал
 Сейшельские острова
 ЮАР
 Суринам
 Таиланд
 Турция
 Объединенные Арабские Эмираты
 Великобритания
 Венесуэла
 Заир
 Зимбабве

Гражданский

Vieques Air Link Britten-Norman BN-2 Islander в аэропорту имени Бенхамина Риверы Норьеги
 Австралия
 Антигуа и Барбуда
 Бахрейн
 Белиз
 Бразилия
 Британские Виргинские острова
 Канада
 Кюрасао
 Фиджи
 Франция
 Германия
 Греция
 Ирландия
 Монтсеррат
 Новая Зеландия
 Пуэрто-Рико
 Великобритания
 Соединенные Штаты
 Вануату

Бывшие операторы

 Финляндия
 Германия
 Индонезия
 Ирак
 Исландия
 Монтсеррат
 Маврикий
 Новая Зеландия
 Филиппины
 Папуа-Новая Гвинея
 Китайская Республика
 Сомали
 Великобритания
 Соединенные Штаты

Несчастные случаи

Авария на острове Логанэйр, 2005 г. Обломки

Технические характеристики (БН-2Б Айлендерс)

Вид спереди, на земле
Вид сбоку, на земле
Вид сверху, показывающий крыло с малым удлинением
Вид спереди снизу в полете

Данные из Jane's All the World's Aircraft 1988-89 [127]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Цитаты

  1. ^ Тугуд, Даррен. «БРИТТЕН-НОРМАН НАЗАД В БРИТАНИЮ, ТАК КАК ПРОИЗВОДСТВО КУЛЬТОВОГО ОСТРОВИТЯНИНА ВОЗВРАЩАЕТСЯ В БЕМБРИДЖ». islandecho.co.uk . Island Echo . Получено 24 сентября 2023 г. .
  2. ^ abcdefg Симпсон 1991, стр. 77
  3. ^ ab Fricker 1968, стр. 75
  4. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz Гулд, Ян. «Britten-Norman Islander празднует 40-ю годовщину». Архивировано 15 сентября 2017 г. на Wayback Machine AIN Online , 16 октября 2006 г.
  5. ^ "Некролог Джона Бриттена" (PDF) . Flight International . 16 июля 1977 г. стр. 187. Архивировано из оригинала (PDF) 17 апреля 2017 г. . Получено 16 апреля 2017 г. .
  6. ↑ Фрикер 1968, стр. 75–76.
  7. ^ abc Фрикер 1968, стр. 76
  8. ↑ Грин 1976, стр. 52.
  9. ^ abc Orbis 1985, стр. 992
  10. ↑ Фрикер, Джон (декабрь 1968 г.). "Foreign Accent". Flying . Vol. 83, no. 6. p. 26. ISSN  0015-4806. Архивировано из оригинала 11 апреля 2016 г.
  11. ^ Гамильтон-Патерсон 2010, стр. 255
  12. ^ "Romaero". Romaero. Архивировано из оригинала 30 июня 2012 года . Получено 20 августа 2012 года .
  13. ^ "Avions Fairey Gosselies & Sonaca: a Tips of genie". Бельгийская ассоциация истории самолетов. Архивировано из оригинала 20 июня 2010 года . Получено 25 марта 2016 года .
  14. ↑ Фрикер, Джон (сентябрь 1977 г.). "Прошлое и настоящее". Flying . Т. 101, № 3. стр. 271. ISSN  0015-4806. Архивировано из оригинала 11 апреля 2016 г.
  15. ^ Хёрст, Майк (16 июля 1977 г.). «Строительство тихого островитянина» (PDF) . Flight International . стр. 210. Архивировано из оригинала (PDF) 7 апреля 2016 г.
  16. ^ "Reporting Points". Полет . Октябрь 1977. С. 25. ISSN  0015-4806. Архивировано из оригинала 11 апреля 2016.
  17. ^ "Britten-Norman приобретает румынскую Romaero". Aviation Week . 8 февраля 1999 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2016 г.
  18. ^ "Бриттен-Норман наслаждается новой румынской рапсодией". Flight International . 14 июня 1999 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2016 г.
  19. ^ ab Morrison, Murdo (20 июня 2006 г.). "Great Britten". Flight International . Архивировано из оригинала 7 апреля 2016 г.
  20. ^ Кингсли-Джонс, Макс (22 декабря 2006 г.). «Final landing: A history of the UK Aviation Industry (or „Why Britain obched building airplanes“)». Flight International . Архивировано из оригинала 7 апреля 2016 г.
  21. ^ Чарльз Олкок (14 января 2008 г.). «BN позитивно относится к своим винтовым самолетам». AIN онлайн .
  22. ^ Моррисон, Мёрдо (28 мая 2010 г.). «Бриттен-Норман возвращает производство в Великобританию». Flight International . Архивировано из оригинала 7 апреля 2016 г.
  23. ^ ab Craig Hoyle. «Новый рассвет» для Britten-Norman, поскольку он открывает репатриированную производственную линию Islander, FlightGlobal , 22-09-023. (Извлечено 26-09-2023)
  24. ^ Тони Осборн (26 октября 2018 г.). «Loganair Visions Electric Island-Hopping Flight First». Aviation Week & Space Technology .
  25. ^ abcdefgh «Острова: самый универсальный самолет в мире». Архивировано 6 апреля 2016 г. на Wayback Machine Britten Norman , получено: 25 марта 2016 г.
  26. ^ abcd "Islander." Архивировано 21 июля 2012 года на Wayback Machine Britten Norman , получено: 25 марта 2016 года.
  27. ^ «Pilatus Britten-Norman примет глушитель Islander». Архивировано 7 апреля 2016 года в Wayback Machine Flight International , 7 января 1998 года.
  28. ^ Лоутон, Эдвард. ««На какой высоте вы родили своего ребенка?» Национальный музей авиации ищет матерей, которые родили во время полета». Архивировано 7 апреля 2016 г. в Wayback Machine Culture 24 , 16 июня 2015 г.
  29. ^ «Доехать сюда легко, по морю или по воздуху». Westray and Papa Westray , Получено: 25 марта 2016 г.
  30. ^ «Последнее путешествие пилота Оркнейских островов, совершившего самый короткий перелет». Архивировано 4 мая 2018 года на Wayback Machine BBC News , 23 мая 2013 года.
  31. ^ Камински-Морроу, Дэвид. «ВИДЕО: Loganair возвращает „самый короткий“ рейс в мире». Архивировано 7 апреля 2016 г. на Wayback Machine Flight International , 28 февраля 2011 г.
  32. ^ "Расписание системы Stol Air Commuter на 1 марта 1975 года". Архивировано из оригинала 2 февраля 2001 года . Получено 16 апреля 2018 года .
  33. ^ "FlyCIA :: Рейсы на Нормандские острова". Архивировано из оригинала 13 апреля 2017 г. Получено 13 апреля 2017 г.
  34. ^ "Расписание системы Wings Airways на 15 июля 1981 года". Архивировано из оригинала 2 февраля 2001 года . Получено 16 апреля 2018 года .
  35. ^ Грэм Уорвик (7 октября 2019 г.). «Неделя технологий, 7–11 октября 2019 г.». Неделя авиации и космических технологий .
  36. ^ Симпсон 1991, стр. 78–79
  37. ^ Рипли и Чаппел 1993, стр. 30
  38. ^ "651-я эскадрилья армейского воздушного корпуса". Британская армия . Архивировано из оригинала 4 июня 2017 года.
  39. ^ "Контракт на модернизацию авионики RAF Islander". Warnesy's World . Архивировано из оригинала 22 февраля 2020 года . Получено 10 сентября 2019 года .
  40. ↑ Лейк 2008, стр. 44–45.
  41. ^ "Islander BN2T CC Mk2". Архивировано 4 апреля 2012 г. на Wayback Machine Royal Air Force. Получено: 22 ноября 2008 г. Примечание: хотя официально они описываются как самолеты связи и фоторазведки, считается, что эти самолеты также выполняют функции разведки.
  42. ↑ Лейк 2008, стр. 45–46.
  43. ^ "RAF Islanders Replaced by Civilian-Contracted Aircraft". Warnesy's World . Архивировано из оригинала 6 августа 2020 года . Получено 10 сентября 2019 года .
  44. ^ abcdefg Тейлор 1976, стр. 175
  45. ^ "World Air Forces 2010" (PDF) . Flightglobal Insight. 2010 . Получено 4 мая 2021 .
  46. ^ "Будет создано авиакрыло Антигуа и Барбуды". 6 марта 2022 г.
  47. ^ Хойл 2021, стр. 13
  48. ^ ab Hoyle 2021, стр. 14
  49. ^ Хойл 2021, стр. 15
  50. ↑ Flight International 27 ноября–3 декабря 1991 г., стр. 41
  51. ^ Хойл 2021, стр. 17
  52. ^ "Flere fly til overvågningsopgaver" [Больше самолетов для задач наблюдения]. Командование обороны Дании (пресс-релиз) (на датском языке). 24 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 9 апреля 2016 г. Получено 8 марта 2020 г.
  53. ^ "Falkland Islands Government Aviation Service". fig.gov.fk. Архивировано из оригинала 13 мая 2021 г. Получено 14 мая 2021 г.
  54. ^ abcdef Кривиний 1994, с. 137.
  55. ^ Хойл 2021, стр. 19
  56. ↑ Flight International, 28 ноября 1987 г., стр. 60.
  57. ^ ab Hoyle 2021, стр. 20
  58. ^ Хойл 2021, стр. 21
  59. ↑ Айлендерс 2005, стр. 155.
  60. ↑ Хагедорн 1993, стр. 137–138.
  61. ^ abcd Кривини 1983, стр. 238.
  62. ^ ab Hoyle 2021, стр. 23
  63. ^ ab Hoyle 2021, стр. 24
  64. ^ "Mauritius Coast Guard Defender". Air International . Том 79, № 4. Октябрь 2010 г. стр. 20. ISSN  0306-5634.
  65. ^ Хойл 2021, стр. 25
  66. ↑ Flight International , 14–20 декабря 2010 г., стр. 44.
  67. ^ ab Hoyle 2021, стр. 27
  68. ^ "PCG Islander aircraft maintenance items" (PDF) . Береговая охрана Филиппин . Получено 30 марта 2022 г. .
  69. ^ Брент, WA, «Военно-воздушные силы Родезии – краткая история 1947–1980», Freeworld Publications, 1988, стр. 13-23.
  70. ↑ Hoyle Flight International , 8–14 декабря 2015 г., стр. 47.
  71. ↑ Айлендерс 2005, стр. 166.
  72. ^ "G-INFO G-BSWR". Управление гражданской авиации . Получено 29 февраля 2020 г.
  73. ↑ Flight International 27 ноября–3 декабря 1991 г., стр. 71
  74. ^ Хойл 2021, стр. 34
  75. ^ "Пар Авион - Флот" . paravion.com . Проверено 10 сентября 2023 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  76. ^ "Torres Strait Air - Fleet". torresair.com . Получено 1 сентября 2023 г. .
  77. ^ "Australia's Torres Strait Air подписывает LOI на 10 BN-2 Islanders". ch-aviation. 3 сентября 2023 г.
  78. ^ ab Endres 1979, стр. 389
  79. ^ Эндрес 1979, стр. 13
  80. ^ Эндрес 1979, стр. 388
  81. ^ Эндрес 1979, стр. 335–336
  82. ^ "Air Montmagny - Nos Avions". airmontmagny.com . Получено 14 апреля 2023 г. .
  83. ^ "Great River Air - Наш флот". greatriverair.com . Получено 14 апреля 2023 г. .
  84. ^ "Lawrence Bay Airways - Fleet". lawrencebayairways.com . Архивировано из оригинала 14 апреля 2023 г. . Получено 14 апреля 2023 г. .
  85. ^ "Sable Aviation Aircraft". sableaviation.ca . Получено 14 апреля 2023 г. .
  86. ^ "South Nahanni Aircraft". southnahanniairways.ca . Получено 14 апреля 2023 г. .
  87. ^ "Villers Air Services Fleet". villersair.com . Получено 14 апреля 2023 г. .
  88. ^ Эндрес 1979, стр. 92
  89. ^ Эндрес 1979, стр. 117
  90. ^ "Профиль авиакомпании Air Tetiaroa | CAPA" .
  91. ^ Эндрес 1979, стр. 84
  92. ^ ab Endres 1979, стр. 88
  93. ^ Эндрес 1979, стр. 355
  94. ^ Эндрес 1979, стр. 98
  95. ↑ Сайт FlyMontserrat, получено 21 января 2024 г.
  96. ^ «Рейсы на остров Стюарт | Наш флот».
  97. ↑ Сайт Air Flamenco, получено 21 января 2024 г.
  98. ^ "Air Charter". Архивировано из оригинала 8 мая 2010 года.
  99. ^ "Скайбус".
  100. ^ "Loganair :: Самолеты - Loganair". Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Получено 1 декабря 2015 года .
  101. ^ "Информация о конфигурации самолета" (PDF) . capeair.com . Получено 1 июня 2023 г. .
  102. ^ "Crested Butte Air Service". timetableimages.com . Получено 1 июня 2023 г. .
  103. ^ "Зачем ждать? Время регистрации". timetableimages.com . Получено 1 июня 2023 г. .
  104. ^ "Федеральное управление гражданской авиации - Информация о сертификате авиакомпании - Подробный просмотр". av-info.faa.gov . Архивировано из оригинала 19 марта 2021 г. . Получено 11 июля 2021 г. .
  105. ^ "Самолеты Unity Airlines". unity-airlines.com . Получено 14 апреля 2023 г. .
  106. ↑ Айлендерс 2005, стр. 150.
  107. ^ rzjets: Люфтверкехр Фрисландия. Проверено 23 сентября 2022 г.
  108. ^ "Аэропорт Медан Полония" . сайт oldjets.net . Проверено 29 марта 2021 г.
  109. ^ "Flugaætlanir á Austurlandi í sumar" . Аустри (на исландском языке). 8 июня 1979 года . Проверено 18 февраля 2023 г.
  110. ^ "Flugfélag Vestmanneyja". Архивировано из оригинала 18 февраля 2023 г. Получено 18 февраля 2023 г.
  111. ^ "Авиафото № 1681962: Бриттен-Норман BN-2A-9 Islander - Венгир" .
  112. ^ "RVL Group - Our Aircraft". Архивировано из оригинала 11 декабря 2015 г. Получено 6 декабря 2015 г.
  113. ^ ab "3-й уровень Новая Зеландия: связь через барьер - Great Barrier Airlines". 17 мая 2015 г.
  114. ^ "[Фотография ZK-MCD Britten-Norman BN2 Islander]".
  115. ^ Энтони, Джон (7 июля 2021 г.). «Fly My Sky должна кредиторам более 800 000 долларов, включая клиентов, которые платят наличными». Материалы . Получено 20 января 2023 г.
  116. ^ «Гражданская база данных».
  117. ^ "Farewell Islander/Defender". Scramble . Dutch Aviation Society. 11 июля 2021 г. Получено 13 августа 2021 г.
  118. ^ "Британская армия списывает последний Defender, Islander Aircraft" . Key.Aero . Key Publishing. 12 июля 2021 г. . Получено 13 августа 2021 г. .
  119. ↑ 15 апреля 1975 г. Official Airline Guide (OAG), североамериканское издание, Сан-Франциско (SFO), расписание рейсов Stol Air
  120. ^ "Авиакатастрофа ASN Britten-Norman BN-2A-27 Islander TF-RTO Mount Smjörfjöllum".
  121. ^ "1 пилот погиб в результате крушения самолета на воде". mlive . 22 октября 2009 г. Получено 11 декабря 2022 г.
  122. ^ "ПВП в IMC и контролируемый полет столкновением с землей с участием Pilatus Britten-Norman BN2A, VH-OBL, в 98 км к западу-юго-западу от аэропорта Хобарта, Тасмания, 8 декабря 2018 г. | ATSB". www.atsb.gov.au . Получено 16 июня 2024 г.
  123. ^ "4 погибших в авиакатастрофе на острове Бивер". mlive . 14 ноября 2021 г. Получено 14 ноября 2021 г.
  124. ^ "ASN Авария самолета Britten-Norman BN-2A-9 Islander N821RR Аэропорт Кулебра (CPX)". Aviation-safety.net . Получено 1 июня 2023 г. .
  125. ^ "Катастрофа Britten-Norman BN-2A Islander YJ-AT2, понедельник 15 июля 2024 г.". asn.flightsafety.org . Получено 17 июля 2024 г. .
  126. ^ "Один подтвержденный погибший в авиакатастрофе Air Taxi Vanuatu". RNZ . 16 июля 2024 г. Получено 17 июля 2024 г.
  127. ↑ Тейлор 1988, стр. 301–302.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Британско-нормандские островитяне» .