Железнодорожная станция Берскоф-Бридж (произносится как Burs/co Bridge) — одна из двух железнодорожных станций , обслуживающих город Берскоф в Ланкашире , Англия. Он находится на линии Манчестер-Саутпорт . Он управляется и управляется компанией Northern Trains . Рядом со станцией недавно построили автобусную развязку с магазином и кафе (сейчас оба закрыты). Станция была определена Merseytravel как возможная развязка между линией Ливерпуль-Ормскирк и линией Саутпорт-Уиган в своей долгосрочной железнодорожной стратегии Ливерпульского городского региона. [1]
Станция открылась 9 апреля 1855 года, когда Ланкаширско-Йоркширская железная дорога (L&YR) и Восточно-Ланкаширская железная дорога (ELR) совместно открыли линию от Уиган-Уоллгейт до Саутпорт-Лондон-стрит . Железная дорога Манчестера и Саутпорта до того, как она была приобретена L&YR и ELR 3 июля 1854 года. [2] [3] Главное каменное здание вокзала (больше не используется) было построено в это время в стандартном стиле L&YR, который описывался как «крепкий, солидный, хорошо построенный из камня в елизаветинском стиле, аккуратный, без излишнего орнамента». [4] 1 января 1922 года L&YR объединилась с Лондонской и Северо-Западной железной дорогой и, в свою очередь, в 1923 году была сгруппирована в Лондонскую, Мидлендскую и Шотландскую железную дорогу (LMS).
В сентябре 1924 года на станции произошел трагический инцидент, когда гражданин был сбит при пересечении линии по служебному переходу, вместо того, чтобы подчиниться знакам и воспользоваться автомобильным мостом. Альфред Риммер, 55 лет, из Берскофа, был пойман первым вагоном экспресса и сбил его под колеса. Его тело было «ужасно изуродовано». [5]
Национализация последовала в 1948 году. Когда в 1980-х годах была введена секторизация , станция обслуживалась региональными железными дорогами до приватизации British Rail . До 1962 года, когда это пассажирское сообщение было прекращено, поезда из Саутпорта до моста Берско могли продолжать путь до перекрестка Берскоу и на Ормскирк по одному из двух поворотов, которые соединяли маршрут Уигана с Саутпортом с главной линией бывшей Восточно-Ланкаширской железной дороги между Престоном и Ливерпульская биржа . Оба соединения с тех пор были прекращены, но формирования остались, и различные стороны призывали вновь открыть их, чтобы обеспечить проход из Саутпорта как в Ормскирк, так и в Престон. [6]
Основные здания на платформе, ведущей в Уиган, все еще стоят, но сейчас используются как частный детский сад.
Эту станцию не следует путать с Burscough Junction , которая также находится в Берскоу, но на линии Ормскирк — Престон . Рядом со станцией построена автобусная развязка для перевозки пассажиров между мостом Берскоу и перекрестком Берскоу, включая магазин и кафе. На территории комплекса построена билетная касса; он открылся в 2005 году, но был закрыт 25 июня 2016 года из-за сокращения бюджета совета. Публичное уведомление Совета графства Ланкашир сообщает пассажирам, что ближайшая станция с персоналом - Ормскирк или Парболд . [7]
Доступ к обеим платформам бесступенчатый. [8]
Во время реструктуризации железных дорог в 1960-х и 1970-х годах «Кривые Берскоу», которые образовывали связующее звено между линиями Ормскирк-Престон и Саутпорт-Уиган, были удалены, хотя структура сохранилась. Северная кривая была выведена из эксплуатации и разорвана в июле 1969 года, а поднята в 1973 году: в последний раз она использовалась для пустого поезда только по субботам, следовавшего из Блэкпула в Саутпорт. [9] Южная кривая была выделена в 1970 году, но продолжала использоваться для обслуживания обширных подъездных путей в депо MOD, расположенном к северу от станции Burscough Junction. Свой последний поезд он увидел в 1982 году.
Пассажирское сообщение от Ормскирка до перекрестка Берскоу и далее до Саутпорта, которое использовало южную кривую, было прекращено в 1962 году, как видно из расписания British Rail в районе Мидленд на тот год.
Давление со стороны местных транспортных групп, городского совета Западного Ланкашира и бывшего члена парламента Саутпорта Джона Пью пока не убедило Network Rail восстановить повороты. Были предложены различные схемы, включая полную электрификацию линии от Саутпорта через Берскоу до Ормскирка с использованием той же третьей железнодорожной системы, что и Merseyrail . Это предложение позволит пользователям Ормскиркской ветки Северной линии Мерсирейл добраться до Саутпорта без необходимости ехать через Сандхиллс .
В июне 2009 года Ассоциация компаний по эксплуатации поездов в своем отчете «Соединяющие сообщества: расширение доступа к железнодорожной сети » призвала к финансированию повторного открытия этой линии в рамках схемы стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов по открытию 33 станций на 14 линиях, закрытых в Beeching Axe , включая семь новых станций на бульваре. [10] [11] Использование кривых в новой схеме обслуживания было определено компанией Network Rail, если она электрифицирована вместе со сквозными линиями. [12]
Кроме того, Network Rail определила электрификацию от Уигана до Саутпорта, а также линию Ормскирк-Престон и кривые Берскоу как возможный источник новых услуг. [12]
В документе « Новый флот Merseyrail — платформа для будущих инноваций» в отношении усовершенствований Ормскирка-Престона упоминается, что существует потенциал использования единиц Merseyrail с батарейным питанием, что может улучшить экономическое обоснование открытия поворотов. В документе говорится, что проверка будет проведена после того, как агрегаты Merseyrail будут проверены на работу от батарей в 2020 году. [13]
В марте 2020 года депутаты от Саутпорта , Саут-Риббл , Вест-Ланса и Престона ( Дэмиен Мур , Кэтрин Флетчер , Рози Купер и сэр Марк Хендрик ) вместе с лидером совета графства Ланкашир Джеффом Драйвером объединились в попытке оказать давление на Network Rail и правительство , чтобы восстановить кривые. [14] В предложенной заявке требовалось финансирование всего в размере 50 000 фунтов стерлингов для дальнейшего изучения технико-экономического обоснования и начала подготовки к официальному экономическому обоснованию. Тем не менее, Министерство транспорта приняло решение отклонить заявку, несмотря на вступительное заявление, гласящее: «Предложение представляет собой веские аргументы в пользу вмешательства» по социальным и экономическим причинам и «веским транспортным аргументам, поскольку этот район страдает от плохого сообщения, заторов и проблемы качества воздуха» [15]
С понедельника по субботу в дневное время ходят два поезда в час в западном направлении до Саутпорта и в восточном направлении в Уиган . После изменения расписания в мае 2019 года поезда, идущие на восток, теперь следуют через Болтон до обеих станций Манчестера. Один ведет в Манчестер Виктория и Сталибридж , а другой — в Манчестер Оксфорд Роуд . Пассажирам, следующим из Манчестера, Пикадилли , Стокпорта и пунктов на юг, необходимо сделать пересадку на Оксфорд-роуд. Пассажиры станций линии Атертон должны пересесть на поезд в Уигане, чтобы добраться до станций этого маршрута. [16]
По воскресеньям ежечасно отправляются рейсы в Саутпорт и Блэкберн через Манчестер Виктория. Они проходят через Атертон.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
53 ° 36'18 "N 2 ° 50'31" W / 53,605 ° N 2,842 ° W / 53,605; -2,842