CAF Civity — платформа региональных пассажирских поездов, производимая испанским производителем подвижного состава Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles . Доступный как в дизельном , электрическом , так и в аккумуляторно-электрическом вариантах , Civity был впервые выпущен в 2010 году и получил свой первый заказ два года спустя.
По состоянию на 2023 год построен 251 объект Civity и еще 261 заказан. Великобритания является крупнейшим заказчиком платформы: всего заказано 216 единиц.
Civity представляет собой модульную платформу, доступную в четырех вариантах: дизельном , дизель- электрическом , электрическом и двухрежимном . Большинство вариантов платформы Civity , за исключением Civity UK и NSW , имеют общие тележки и низкий пол. [1]
По состоянию на 2018 год дизельный вариант заказывали только операторы в Соединенном Королевстве ( поезда Северного , Уэст-Мидлендс и транспорт для Уэльса ), при этом эти агрегаты строятся в составе двух, трех или четырех вагонов. Эти поезда будут оснащены силовыми установками MTU мощностью 523 лошадиных силы (390 кВт) на двигатель (один двигатель на вагон), что обеспечит им максимальную скорость 100 миль в час (160 км/ч).
Электрический вариант способен работать от источников постоянного тока напряжением 1500 В или 3000 В с приемным башмаком или от источников переменного тока напряжением 15 кВ или 25 кВ с пантографом. На данный момент он заказан в составе трех, четырех или пяти автомобилей, способных развивать скорость от 75 до 125 миль в час (от 121 до 201 км/ч).
В феврале 2019 года компания Transport for New South Wales подписала контракт с Momentum Trains PPP на поставку 117 двухрежимных вагонов Civity (дизельное и электрическое питание), нового центра технического обслуживания в Даббо и контракт на техническое обслуживание в рамках проекта региональной железной дороги . [2] Новые поезда, получившие название «Новый региональный флот» (НРФ), заменят поезда XPT (19 электровагонов и 60 вагонов), Xplorer (23 вагона) и Endeavour (28 вагонов). 117 новых вагонов составят 10 дизель-электрических поездов для использования на междугородних рейсах, соединяющих Сидней , Мельбурн и Брисбен , а также девять коротких и 10 длинных моторвагонных поездов для региональных маршрутов, всего 29 поездов. [3] [4] Поезда сильно задерживаются, и теперь они должны начать работу в 2025 году. [5]
В июне 2021 года Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) и Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) объявили, что CAF, используя свою платформу Civity , была выбрана для строительства и обслуживания в течение 30 лет 63 аккумуляторных электропоездов (48 длинных и 15, короткая версия) для региональной железнодорожной сети Нидеррейн-Мюнстерланд , включающей поезда RE10, RB37 (лот 1), RE14, RE44, RB31, RB36, RB41 и RB43 (лот 2) в земле Северный Рейн-Вестфалия . Парк будет принадлежать VRR и NWL и будет предоставлен в распоряжение DB Regio (лот 1) и другой железнодорожной компании , которая еще не выбрана (лот 2). Эксплуатация отдельных рейсов должна начаться в период с декабря 2025 по 2028 год. [6] В 2022 году Наверкер Вестфален-Липпе заказал еще 10 длинных единиц для эксплуатации на RB68 (Мюнстер – Зенденхорст) и RB76 (Верль – Гютерсло – Харзевинкель) с декабря 2025 года. [7]
В 2010 году итальянский регион Фриули-Венеция-Джуила разместил у CAF заказ на восемь пятивагонных единиц ETR 563 для Trenitalia . Впоследствии были заказаны еще четыре единицы, причем эти подразделения способны нести службу в Словении и Австрии , получив обозначение ETR 564. Ввод в эксплуатацию единиц был задержан, поскольку они не могли быть одобрены. [8]
Пять четырехвагонных поездов ETR 452 были построены для компании Ferrotramviaria , регионального железнодорожного оператора в Бари , Апулия . Они используются с 2014 и 2015 годов. [9]
В пригородном сообщении El Insurgente между Мехико и Толукой используются электропоезда , сочетающие в себе Civity и более ранние конструкции Civia . [10] [11]
Три трехвагонных электропоезда класса 6111 были доставлены национальной железнодорожной компании Черногории «Железнички превоз Црне Горе» (ŽPCG) специально для обслуживания железной дороги Подгорица-Никшич , что сократило время в пути до 50 минут. Первый из новых поездов начал курсировать 13 июля 2013 года. [12] [13]
В 2014 году Nederlandse Spoorwegen (NS) разместила заказ на 118 наборов Civity на сумму 510 миллионов евро . Эти новые поезда, состоящие из трех и четырех вагонов, заменят комплекты NS SGMm . Поезд известен в NS как Sprinter New Generation (SNG). Поезда будут поставлены с 2018 года и смогут двигаться со скоростью 160 км/ч (99 миль в час). [14] В сентябре 2015 года был представлен макет СНГ с розетками, мусорными баками и туалетом. [15] Еще 88 комплектов были заказаны в декабре 2018 года, и ожидается, что поставки продолжатся до 2023 года. [16]
В 2022 году Renfe Viajeros разместила первоначальный заказ на 28 электропоездов для региональных перевозок с возможностью установки 42 дополнительных поездов [17] с инвестициями в 290 миллионов евро. В следующем году CAF получила продление еще на 32 поезда, в результате чего заказ увеличился до 60 поездов. [18] Эти электропоезда будут иметь максимальную скорость 200 км/ч (124 миль в час) и будут иметь версии с тремя и пятью автомобилями.
Компании общественного транспорта Йёнчёпингс-лан , Кронобергс-лен и Кальмар-лен сделали совместный заказ на 20 электропоездов (EMU) и 8 электропоездов, которые могут питаться либо от внешнего источника электроэнергии, либо от бортового дизельного двигателя ( BMU ). Контракт также содержит опцион на еще 19 электропоездов и 7 электропоездов через лизинговую компанию Transitio . [19] Поезда будут версии Civity Nordic , рассчитанной на работу при температурах от -40 до 40 ° C (от -40 до 104 ° F), и должны прибыть в 2024–2027 годах и заменят X11s , X14s , Itinos . и Y2, которые в настоящее время работают в регионах. Максимальная скорость электропоездов составит 200 км/ч (124 миль в час), у BMU — 200 км/ч (124 миль в час) в электрическом режиме и только 140 км/ч (87 миль в час) в дизельном режиме. [20] [21]
В январе 2016 года компания Arriva Rail North разместила заказ на 98 единиц (позже количество которых было увеличено до 101 [22] ), причём большая часть этих поездов должна работать на региональных экспресс-службах компании Northern Connect [23] (теперь под управлением оператора Northern Trains ). . Разбивка заказа рассчитана на 58 (первоначально 55) дизельных моторпоездов класса 195 (двух- и трехвагонных) и 43 электропоезда класса 331 (трех- и четырехвагонных). Все эти поезда планировалось постепенно ввести в эксплуатацию в течение 2019 года.
В начале 2018 года выяснилось, что существует возможность установки нераскрытого количества дополнительных вагонов. [24] Существует также положение о расширении четырех вагонов класса 331 до пяти вагонов в будущем. [25]
Дополнительные три единицы класса 195 были заказаны в ноябре 2018 года. [22]
CAF построила двенадцать электропоездов с пятью вагонами класса 397 для TransPennine Express для своих служб магистральной линии Западного побережья , которые курсируют от Ливерпуля и аэропорта Манчестера до Глазго и Эдинбурга . Эти агрегаты должны были быть поставлены в период с 2018 по 2019 год, заменив четырехвагонные агрегаты класса 350/4 , которые ранее использовались в этих службах. [26] Их максимальная скорость составляет 201 км/ч (125 миль в час). [27]
В конце 2017 года было объявлено, что CAF также поставит 26 дизель-поездов класса 196 для поездов Уэст-Мидлендс , которые будут состоять из двух и четырех вагонов. Они будут оказывать услуги суббренду компании West Midlands Railway. [28]
В июне 2018 года было объявлено, что KeolisAmey Wales заказала 51 двухвагонный и 26 трехвагонных дизельных многоместных автомобилей Civity, которые будут базироваться на складах в Честере и Мачинлете. С тех пор они получили обозначение TOPS Class 197 . [29]
В ноябре 2023 года было объявлено, что Северо-Восточная железная дорога Лондона заказала 10 трехрежимных поездов Civity по десять вагонов. [30]
Национальные железные дороги Филиппин подтвердили заказ на 7 поездов Civity у совместного предприятия Mitsubishi – CAF в 2023 году. Эти 8-вагонные поезда будут использоваться на линии экспресс-доставки в аэропорт пригородной железной дороги Север-Юг с максимальной скоростью 160 км/ч ( 100 миль в час). [31] Его конструкция основана на мексиканских поездах El Insurgente , отличающихся использованием электрификации постоянного тока напряжением 1,5 киловольта, дверями проходов и использованием японских муфт Shibata. [32]
Для совместимости с дверями-ширмами на платформе поезда будут иметь длину вагона 20 000 мм (65 футов 7 дюймов), ширину 2 950 мм (9 футов 8 дюймов) и высоту 4 150 мм (13 футов 7 дюймов). Он также будет иметь высокую платформу высотой 1150 мм (3 фута 9 дюймов) от рельсов. Поезда вмещают до 800 пассажиров, из них 392 сидячих места, 8 мест для инвалидных колясок и 400 стоячих мест. [33]
В 2012 году латвийский железнодорожный оператор Pasažieru vilciens разместил заказ на 400 миллионов евро на 34 электропоезда и семь дизель-электрических поездов. Приказ также включал 30-летний план технического обслуживания агрегатов. Три комплекта вагонов должны были быть построены для модели длиной 1520 мм ( 4 фута 11 дюймов).+27 ⁄ 32 дюйма)с российской колеейи способен работать на линиях, электрифицированных напряжением 3000 В постоянного тока, с максимальной скоростью 140 км/ч (87 миль в час). [34]Впоследствии заказ был отменен, а единиц построено не было.
