Construcciones Aeronáuticas SA [1] ( CASA ) — испанский производитель самолетов , основанный в 1923 году и начавший производство самолетов в следующем году. В 1999 году она стала дочерней компанией EADS (Европейской авиационной оборонной и космической компании) под названием EADS CASA , а в 2009 году была поглощена Airbus Military . CASA известна разработкой и производством военно-транспортных самолетов, таких как CASA C-212 Aviocar , CASA CN-235 , CASA C-295 и учебно-штурмовой самолет CASA C-101 .
.jpg/1280px-Spanish_Eurofigther_RIAT_2007_-_2_(cropped).jpg)
Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) была основана Хосе Ортисом-Эчагуэ в 1923 году и начала работу на заводе в Хетафе в мае 1924 года, производя самолеты Breguet по лицензии. Первый заказ включал 26 19 самолетов A.2; общий объем производства этого типа в конечном итоге достиг 400 единиц.
В 1926 году CASA построила второй завод в Кадисе для производства лицензионной копии немецкого Dornier Do. Гидросамолет Джей Уол . Они построили 17 самолетов для ВВС Испании , 12 для подразделения морской авиации ВМС Испании и два для коммерческого использования. CASA также имела несколько филиалов в Испании по ремонту и капитальному ремонту самолетов. В 1929 году поднялся в воздух CASA-1 — первый самолет, разработанный CASA. Король Альфонсо XIII посетил главный завод в 1930 году. CASA также построила французский Breguet 19 , два из которых прославились особенно. Одним из них был Breguet XIX GR (Grand Raid) под названием « Jesus del Gran Poder» , который в настоящее время хранится в Museo del Aire de Cuatro Vientos (Мадрид), который совершил перелет между Севильей и Баией (в Бразилии) в 1929 году. Этот самолет пилотировался. капитанами Игнасио Хименесом и Франсиско Иглесиасом и преодолели 6746 км за 43 часа 50 минут. Другой был Breguet XIX Super Bidon, названный Cuatro Vientos ( «Четыре ветра »); его доставили Мариано Барберан и Хоакин Коллар Серра в Гавану на Кубе в 1933 году. В 1932 году CASA получила лицензию от британской авиастроительной компании Vickers на постройку 25 наземных торпедоносцев Vickers Vildebeest с французскими двигателями Hispano мощностью 600 л.с. двигатели.
Во время гражданской войны в Испании завод CASA Getafe располагался в республиканской зоне. Он был перенесен в Аликанте , а еще один открылся в Сабаделе . По окончании войны производство вернулось в Хетафе. CASA произвела российский истребитель-биплан Поликарпов И-15 , выпустив 287 самолетов до окончания гражданской войны.
После гражданской войны в Испании CASA открыла новый завод в Табладе в Севилье, получив различные лицензии на самолеты из Германии, и построила 25 Gotha Go 145A как CASA 1145, 25 Bücker Bü 133 как CASA 1133 и 555 Bücker Bü 131 как CASA. 1131. Производство этих самолетов продолжалось до конца 1950-х годов. CASA 201 - двухмоторный транспортный самолет (двигатели - ENMASA VAT Tigre G-125 испанского производства). В 1940 году CASA начала лицензионное производство 200 двухмоторных бомбардировщиков Heinkel He 111 с импортными Rolls-Royce Merlins , получивших обозначение CASA 2.111 . (Это самолеты, которые использовались в качестве немецких Люфтваффе He 111 времен Второй мировой войны в различных фильмах, таких как « Битва за Британию» и «Паттон ».)
Начиная с 1943 года, испанское правительство начало инвестировать в CASA, сначала получив 33 процента акций компании, а к 1992 году эта доля увеличилась до контрольных 99,2 процента. В 1945 году CASA открыла в Мадриде завод по производству деталей и узлов различных самолетов, а также тех, на ремонт и капитальный ремонт которых у них были контракты. В 1946 году CASA восстановила Проектное бюро и возобновила проектирование самолетов на основе запатентованной технологии фирмы. В 1957 году CASA выиграла контракт с ВВС США на техническое обслуживание самолетов F-100 Super Sabre , базирующихся в Европе и Турции, а также контракт с ВВС Испании на капитальный ремонт Т-33 в ВВС Испании. Производство истребителя-бомбардировщика Northrop F-5 A они начали по лицензии в 1962 году. В 1971 году CASA объединилась с Hispano Aviación .
CASA была одним из первых членов Консорциума Airbus с Францией, Германией и Великобританией в 1972 году. В 1977 году CASA получила контракт на проектирование и строительство C-101 , учебно-боевого самолета для ВВС Испании . CASA присоединилась к проекту Eurofighter 2000 в 1996 году.
CASA является частью EADS, европейской аэрокосмической корпорации, вместе с Aérospatiale-Matra из Франции, Dornier GmbH и DASA из Германии с 1999 года. С тех пор испанский филиал EADS называется EADS-CASA . Нынешним генеральным директором и председателем EADS-CASA является Доминго Уренья-Расо. [2] В настоящее время в EADS-CASA работает около 7500 сотрудников.
EADS была образована в июле 2000 года в результате слияния французской компании Aerospatiale Matra , немецкой DaimlerChrysler Aerospace и испанской Construcciones Aeronáuticas SA . Это третья по величине аэрокосмическая компания в мире со штатом около 100 000 сотрудников.
В июле 2001 года военные самолеты EADS-CASA ознаменовали начало этапа окончательной сборки истребителя Eurofighter Typhoon в Хетафе. [3] Это одна из четырех сборочных линий Eurofighter (остальные три находятся в Уортоне в Великобритании, Манчинге в Германии и Турине в Италии). Ожидалось, что производство составит до семи крыльев Typhoon в месяц и 12 самолетов в год. EADS CASA производит правое крыло для Eurofighter и собирает 87 самолетов для ВВС Испании. Первая поставка была реализована совместно с ВВС других партнеров во второй половине 2002 года.
Подразделение военно-транспортной авиации (MTAD) EADS CASA базировалось в Мадриде . Одним из производимых ею самолетов является Airbus A330-200, который был модифицирован для обеспечения дозаправки в воздухе . Через компанию AirTanker компания предоставила один вариант Королевским ВВС Австралии , а другой — Королевским ВВС Великобритании . Основное внимание MTAD уделяется легкому и среднему сегменту рынка военного транспорта, охватывающему от трех до девяти тонн.
MTAD руководил промышленной и технической деятельностью компаний-участников проекта А400М . Теперь эту ответственность выполняет Airbus Military. [4]
