Адаптивная система подвески
MagneRide — это автомобильная адаптивная подвеска с магнитореологической системой демпфирования , разработанная корпорацией Delphi Automotive [1] [2] , в которой используются амортизаторы с магнитным управлением или амортизаторы для обеспечения высокой адаптивности езды. В отличие от традиционных систем подвески, MagneRide не имеет механических клапанов или даже небольших движущихся частей, которые могут изнашиваться. [3] Эта система состоит из однотрубных амортизаторов, по одному на каждом углу автомобиля, набора датчиков и электронного блока управления ( ECU ) для обслуживания системы. [4] [5]
Фон
Демпферы заполнены магнитореологической жидкостью — смесью легко намагниченных частиц железа в синтетическом углеводородном масле. В каждом из однотрубных демпферов находится поршень, содержащий две электромагнитные катушки и два небольших канала для жидкости через поршень. Электромагниты способны создавать переменное магнитное поле в каналах для жидкости. Когда магниты выключены, жидкость свободно проходит через каналы. Когда магниты включены, частицы железа в жидкости создают волокнистую структуру через каналы в том же направлении, что и магнитное поле. Прочность связей между частицами намагниченного железа приводит к увеличению эффективной вязкости жидкости, что приводит к более жесткой суспензии. Изменение силы тока приводит к мгновенному изменению силы поршня. [6] Если датчики фиксируют крен кузова, они передают информацию в ЭБУ. ЭБУ компенсирует это, изменяя силу тока на соответствующие демпферы.
История
Первое поколение было создано корпорацией Delphi в период, когда она была дочерней компанией General Motors (GM) . Первоначально лицензированный только для автомобилей General Motors, он дебютировал на Cadillac Seville STS 2002.5 года выпуска . Первым спортивным автомобилем, в котором использовалась эта технология, стал C5 Corvette 2003 года . Позже Delphi лицензировала эту технологию другим производителям, таким как Ferrari и Audi. [4] [7]
Отличительные особенности
- Управление демпфированием на низкой скорости
- Возможность «рисовать» кривую сила-скорость.
- Быстрый ответ
Улучшения
В поколении II MagneRide по-прежнему использовалась единственная электромагнитная катушка внутри поршня амортизатора. Изменения по сравнению с предыдущим поколением включают усовершенствованные уплотнения и подшипники, расширяющие возможности применения на более тяжелых автомобилях и внедорожниках. [8] Наиболее заметными улучшениями в новой системе являются ЭБУ и катушки. Меньший, легкий и более производительный блок управления двигателем дебютировал в GenII.
Законодательные требования к ЭБУ, не содержащим свинца, заставили BWI перепроектировать свой блок управления для третьего поколения. Поскольку они не могли использовать свинец, BWI разработала свой новый блок управления двигателем с нуля. Новый улучшенный ЭБУ имеет в три раза большую вычислительную мощность, чем предыдущая версия, а также в десять раз больше памяти. [9] Он также имеет большую возможность настройки.
Двойные катушки
В третьем поколении в поршне каждого амортизатора появилась вторая электромагнитная катушка, что улучшило реакцию на выключение. При использовании единственной электромагнитной катушки возникла небольшая задержка с момента отключения ЭБУ до момента, когда демпфер потерял свое магнитное поле. Это было вызвано временным возникновением электрического тока или вихревого тока в электромагните. BWI значительно сократила эту задержку благодаря своей системе с двумя катушками. Две катушки намотаны в противоположных направлениях друг к другу, нейтрализуя вихревые токи. [10] Система с двумя катушками эффективно устранила задержку, что привело к более быстрому реагированию системы подвески.
Приложения
MagneRide впервые был использован компанией General Motors в седане Cadillac Seville STS (2002.5), впервые использован в спортивном автомобиле C5 Corvette 2003 года , а теперь используется в качестве стандартной подвески или опции во многих моделях Cadillac , Buick , Chevrolet , и другие автомобили GM. Его также можно найти на некоторых автомобилях Holden Special Vehicles , Ferrari , Lamborghini , Ford и Audi .
Конкретные приложения:
- Buick Lucerne : комплектация CXS; Люцерн Супер
- Chevrolet Camaro : стандартное оборудование для комплектации ZL1 (2012–2024 гг.) и дополнительное оборудование для комплектации SS (2016–2024 гг.).
- Chevrolet Corvette C5 : стандартное оборудование для модели, посвященной 50-летнему юбилею 2003 г., дополнительное оборудование для моделей 2003–2004 годов [11]
- Chevrolet Corvette C6 : опция в комплектации купе, начиная с 2005 модельного года, и в комплектации с жесткой крышей (Z06), начиная с 2012 модельного года; стандартное оборудование ZR1 .
- Chevrolet Corvette C7 : опционально с пакетом Z51, входит в стандартную комплектацию Z06 и ZR1.
- Chevrolet Corvette C8 : опционально с пакетом Z51, входит в стандартную комплектацию Z06.
- Шевроле СС (2015-2017)
- Cadillac XLR и Cadillac XLR-V (2004–2009) входят в стандартную комплектацию всех моделей.
- Cadillac ATS и Cadillac ATS-V (2013–): стандарт с пакетом опций 3,6 л или 2,0 т.
- Cadillac Celestiq (2023-): стандартная комплектация с пневматической подвеской и системой Active Roll Control.
- Cadillac CT4-V (2020–): стандартно для CT4-V
- Cadillac CT5-V (2020–): стандарт Magnetic Ride Control четвертого поколения для CT5-V [12]
- Cadillac CTS и Cadillac CTS-V (2009–) (Magnetic Ride Control) [13]
- Cadillac CT6 (2016–): стандартно для Platinum, опционально для других моделей, кроме PHEV.
- Кадиллак Эскалейд (2008-): стандарт
- Cadillac SRX (2004–09): стандарт с пакетом опций Performance или Premium.
- Cadillac DTS (2006–11): стандарт с пакетом опций Performance или Premium.
- Cadillac STS (2005–11): стандартно с пакетом опций Northstar V8 и 1SG.
- Cadillac Seville STS (2002–03): Дебютное приложение для MagneRide, заменяющее бесступенчатую подвеску с контролем дороги (CVRSS).
- GMC Sierra (Денали Трим) (2015-)
- GMC Yukon и Yukon XL (комплектация LTZ) (2015-)
- Ford Mustang Ecoboost (2018–) : опционально в пакете Performance (2018–2019); Стандарт пакета обработки, для которого требуется пакет высокой производительности (2020–) [14] [15]
- Ford Mustang GT (2018–) : опционально в пакете Performance, стандартно в пакете Performance Level 2 [14] [15]
- Ford Mustang Bullitt (2019–2020) : опционально [14] [15]
- Ford Mustang Shelby GT350 (2015–2020 гг.) и GT500 (2020–2022 гг.) : Стандарт [14] [15]
- Ford Mustang Mach-E : GT Performance Edition [16]
Рекомендации
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 г. Проверено 22 сентября 2013 г.
{{cite web}}
: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ) - ^ "Delphi-iss.com". www.delphi-iss.com .
- ^ Экономист , Vol. 371 Выпуск 8379
- ^ ab «Технология магнитного управления движением General Motors». 14 января 2017 г.
- ^ «История корпорации Delphi Automotive Systems - FundingUniverse» .
- ^ «BWIGroup - Подвеска - СИСТЕМА УПРАВЛЯЕМОЙ ПОДВЕСКИ MAGNERIDE™» . Архивировано из оригинала 20 февраля 2015 г. Проверено 20 февраля 2015 г.
- ^ Роу, Ричард. «Как действуют магнитные удары?». максимальная скорость . Валнет Инк . Проверено 5 марта 2024 г.
- ^ «Плавная езда», Профессиональная инженерия
- ^ «Основные технологии», автомобильный инженер
- ^ «Третье поколение технологии управления плавностью хода Bwi Magneride дебютирует в новом Range Rover Evoque», Электронный спецификатор - Автомобильная промышленность
- ^ «Для поклонников Cadillac и Corvette: изучение истории магнитного контроля езды GM» . 26 января 2013 г. Проверено 23 августа 2016 г.
- ^ Аарон Брэгман (6 апреля 2020 г.), «Тест-драйв Cadillac CT5-V 2020 года: отличная машина, ужасное время», Cars.com
- ^ "Спортивный седан CTS | Кадиллак" . Архивировано из оригинала 27 декабря 2014 г. Проверено 27 декабря 2014 г.
- ^ abcd «Руководство по заказу Мустангов на 2019 год» (PDF) . Форд . Проверено 29 марта 2020 г.
- ^ abcd «Руководство по заказу Мустангов на 2020 год» (PDF) . Форд . Проверено 29 марта 2020 г.
- ^ "Брошюра о продукте Mustang Mach E 2022 года" . Форд . Архивировано из оригинала 20 мая 2022 года . Проверено 28 мая 2022 г.
- ^ ab "Acura MDX 2013 undefined". Архивировано 1 сентября 2011 г. в Wayback Machine (видео).
- ^ "Audi R8 Magnetic Ride - Видео dailymotion" . Ежедневное движение . 14 ноября 2008 г.
- ^ «Range Rover Evoque: управляемый». Архивировано 6 сентября 2011 г. в Wayback Machine , обзор на веб-сайте BBC Top Gear.
Внешние ссылки
- Группа БВИ
- Компания МагнеРайд
- «BWI завершает сделку с Delphi», China Daily
- [1]