Cafés do Brasil Indy 300 2010 года — гонка IndyCar, которая прошла перед примерно 14 000 зрителей 2 октября 2010 года на трассе Homestead–Miami Speedway в городе Хоумстед, штат Флорида . Это была 17-я и последняя схватка серии IndyCar 2010 года , последний ежегодный выпуск мероприятия в серии IndyCar и 15-я годовщина проведения гонки (включая пять лет в расписании Championship Auto Racing Teams (CART)). Гонщик команды Chip Ganassi Racing Скотт Диксон , стартовавший со второй позиции, выиграл гонку из 200 кругов. Даника Патрик из Andretti Autosport финишировала второй, а ее товарищ по команде Тони Канаан занял третье место.
Товарищ Диксона по команде Дарио Франкитти выиграл поул-позицию , показав самое быстрое достижение в два круга в квалификации. Он лидировал первые 42 круга, пока Райан Бриско не обогнал его на 43-м круге, но вернул себе позицию на следующем круге. Франкитти лидировал в общей сложности 128 кругов, больше, чем любой другой гонщик. Позже он решил ехать консервативно после того, как его соперник по чемпионату Уилл Пауэр разбился в неудачной попытке обойти на круг Райана Хантера-Рея на 135-м круге. Диксон вышел в лидеры на 152-м круге и лидировал в общей сложности 47 кругов на пути к своей третьей победе в сезоне — 24-й в его карьере. Патрик, одна из пяти женщин-гонщиц, участвовавших в этом мероприятии, отстала от своей товарища по команде Канаан на последних пяти кругах и финишировала второй на 0,0011 секунды.
Было пять предупреждений и рекордные 18 смен лидера среди семи водителей во время гонки. Результат гонки принес Франкитти третий чемпионат водителей в его карьере и четвертый для Chip Ganassi Racing, заняв восьмое место. Нефиниш Пауэра отбросил его на пять очков от Франкитти, занявшего второе место, в то время как Диксон обогнал Элио Кастроневеса и занял третье место, а Бриско закончил сезон на пятом месте.
Cafés do Brasil Indy 300 была подтверждена как часть расписания Indy Racing League (IRL) 2010 для IndyCar Series в июле 2009 года. [1] Это был десятый год подряд, когда гонка проводилась в серии, и 15-й год проведения Cafés do Brasil Indy 300, считая период с 1996 по 2000 год, когда это было мероприятие Championship Auto Racing Teams (CART). [2] Cafés do Brasil Indy 300 была 17-й (и последней) гонкой, запланированной на 2010 год IRL, и прошла 2 октября 2010 года в Хоумстеде, Флорида , на трассе Homestead–Miami Speedway . Это был второй этап, проведенный во Флориде, после Honda Grand Prix of St. Petersburg в марте. [1] Поставщик шин Firestone привез на гонку три типа шин: два сухих состава (с черными боковинами «Primary» и с красными полосами «Alternate») и рифленые дождевые шины. [3]
На этом позднем этапе сезона пилот Team Penske Уилл Пауэр был лидером по очкам с 587 очками , на втором месте был Дарио Франкитти, отставший на 12 очков. Элио Кастроневес был третьим с 501 очком; Скотт Диксон был четвертым, а Райан Бриско был пятым. [4] 53 очка были доступны для финального раунда сезона, что означало, что Франкитти мог выиграть чемпионат. В случае, если бы два гонщика набрали одинаковое количество очков, чемпионом стал бы Пауэр, выигравший пять гонок против трех Франкитти. Франкитти нужно было набрать на 13 очков больше, чем Пауэр, чтобы выиграть титул. [5]
После финиша третьим на предыдущем этапе в Мотеги , Япония, Пауэр сказал, что он уверен, что сможет подойти к финальной гонке более агрессивно, и считает, что впервые в его карьере у него есть необходимое оборудование, чтобы побеждать в гонках, и он в состоянии сделать это на овальных трассах. [6] Франкитти, который был знаком с трассой Homestead-Miami Speedway, сообщил, что не будет менять свой план и отправился на трассу, чтобы выиграть гонку; он признал, что устранить отставание в 13 очков будет непросто. [6] Он также отметил, что большое количество участников гонки может повлиять на борьбу за чемпионство: «Я думаю, что у других ребят на трассе есть свои причины. Они пытаются выиграть гонку так же, как и любую другую гонку. И пока я думаю, что они будут гоняться с тем же уважением, что и весь сезон, то, я думаю, у нас все будет в порядке. Есть пара автомобилей, которые, как я думаю, действительно... определенно один из них достаточно сложный, чтобы ехать по стабильной полосе. Так что я не думаю, что вы можете ожидать большего». [7]
8 сентября генеральный директор IndyCar Рэнди Бернард объявил по электронной почте, что Homestead–Miami Speedway не будет проводить гонки в 2011 году. Хотя он похвалил трассу, цели владельцев трассы и серии «не совпадали», и IRL решила исключить Homestead–Miami Speedway из своего календаря. Miami Herald сообщила, что трасса, по-видимому, пострадала с точки зрения управления, поскольку она принадлежала и управлялась International Speedway Corporation , которая ожидала исключения из сезона 2011 года еще трех трасс. [8] Президент Homestead–Miami Speedway Мэтью Бехерер сказал, что хотел бы, чтобы гонка IndyCar осталась, но не смог сделать этого после того, как серия подняла плату за санкционирование мероприятия на 30 процентов. Бернард сказал, что, хотя серия была готова вернуться на трассу в будущем, он обвинил организаторов в неспособности продвигать IndyCar. [9]
В гонке произошло две смены пилотов. Dreyer & Reinbold Racing объявили за восемь дней до этого, что Ана Беатрис заменит постоянного гонщика Майка Конвея в машине команды под номером 24. Конвей смог полностью восстановиться после крупной аварии в Indianapolis 500 в мае, но решил не участвовать в гонке Homestead–Miami Speedway, потому что хотел восстановить силы и сосредоточиться на сезоне 2011 года . [10] Это была четвертая гонка Беатрис в сезоне, ранее она принимала участие в заездах в Сан-Паулу , Индианаполисе и Чикаго . [11] Она была одной из пяти женщин, участвовавших в мероприятии вместе с Даникой Патрик , Сарой Фишер , Симоной де Сильвестро и Милкой Дуно . [12] Conquest Racing наняла гонщика Indy Lights и победителя гонок Formula BMW Себастьяна Сааведру для управления автомобилем под номером 36, став шестым гонщиком, выступавшим за команду в 2010 году. [13]
В субботу перед гонкой было две тренировочные сессии; первая длилась 60 минут, а вторая — 30 минут. [14] Пауэр был самым быстрым в первой тренировочной сессии, пройдя круг за 25,0824 секунды; Диксон, Бриско, Франчитти, Кастроневес, Дэн Уэлдон , Марко Андретти , Алекс Тальяни , Витор Мейра и Тони Канаан заняли позиции со второй по десятую. В конце сессии был показан флаг с предупреждением для проверки трассы. [15]
Через два часа и 15 минут после окончания первой тренировочной сессии 27 водителей определили стартовую решетку посредством квалификации. [14] Каждый водитель проехал два круга, и обе попытки суммировались, чтобы сформировать объединенную двухкруговую попытку каждого участника. Стартовый порядок определялся лучшим временем круга участников. [16] Водитель, завоевавший поул-позицию, зарабатывал одно очко в зачете водителей. [17] Франкитти завоевал свою вторую поул-позицию в сезоне и 13-ю в своей карьере, показав двухкруговое усилие за 50,1532 секунды. К нему в первом ряду стартовой решетки присоединился Диксон. Пауэр, который удерживал поул-позицию большую часть квалификации до круга Франкитти, был третьим, его товарищ по команде Бриско занял четвертое, а Уэлдон пятое. [17] [18] Джастин Уилсон , Эд Карпентер , Канаан, Такума Сато и Кастроневес заняли позиции с шестого по десятое. За ними выстроились остальные участники стартовой сетки: Патрик, Э. Дж. Висо , Марио Мораес , Бертран Багет , Беатрис, Андретти, Фишер, Грэм Рахал , Тальяни, Райан Хантер-Рей , Витор Мейра , Алекс Ллойд , Рафаэль Матос , Сааведра, де Сильвестро, Хидеки Муто и Дуно. [19] После квалификации Франкитти сказал: «Я не знаю, что (руководитель экипажа) Крис Симмонс сделал с машиной Target между тренировкой и настоящим моментом, но эта штука была прекрасно сбалансирована. (После первого круга с замером времени) это было похоже на хороший круг, и я посмотрел вниз, увидел 213 и сказал: «О, здорово. Посмотрим, не испортим ли мы второй круг». Я почувствовал это; я смог занять нужную мне траекторию. Теперь я могу немного расслабиться». [19]
Вторая практика проводилась ночью, и Бриско лидировал с кругом за 25,3160 секунды. Его товарищ по команде Penske Racing Кастроневес был на 0,0794 секунды медленнее, заняв второе место; Матос улучшил свои результаты в квалификации, заняв третье место. Франкитти был четвертым; Уэлдон повторил свой квалификационный результат, заняв пятое место. Десятку лучших замкнули Патрик, Пауэр, Диксон, Тальяни и Андретти. [20]
Гонка началась в 19:00 по восточному летнему времени ( UTC+04:00 ) и транслировалась в прямом эфире на канале Versus . [14] На гонке присутствовало около 14 000 зрителей. [21] Погода на старте была ясной и мягкой. [22] Температура окружающего воздуха колебалась от 80 до 87 °F (от 27 до 31 °C), а температура трассы составляла от 85 до 89 °F (от 29 до 32 °C). [22] [23] Команда на запуск двигателей была отдана Кастроневесом и Канааном на пит-лейне . [24] Когда гонка началась с хода , Франкитти сохранил свое преимущество поул-позиции, войдя в первый поворот. Его товарищ по команде Диксон втиснулся в слипстрим своего товарища по команде ; эти двое не смогли оторваться от остальной части поля. [25] Кастроневес переместился с десятого на пятое место к началу десятого круга, в то время как его соотечественник, бразилец Канаан, поднялся на три позиции и оказался на третьем месте, поскольку Пауэр отстал. Франкитти столкнулся с более медленным движением, когда Канаан обогнал Диксона в борьбе за второе место. Первое предупреждение было вынесено на 36-м круге; Мораес остановился из-за механической неисправности на небезопасном участке трассы во втором повороте. Во время предупреждения несколько гонщиков решили сделать свои первые пит-стопы. [25] [26] [27]
Power сообщил о проблемах с рулевым управлением, которые были устранены в его боксе. Автомобиль Канаана, казалось, запинался при выезде из бокса; он избежал остановки, когда вильнул, чтобы избежать столкновения с автомобилем, остановившимся перед ним. Задержка отбросила его на пятое место. [25] Франкитти сохранил свое лидерство на рестарте на 42-м круге, [27] за ним следовал Бриско на втором месте. [26] На следующем круге Франкитти сохранил свою позицию слева, поскольку Бриско использовал свою систему push-to-pass, чтобы обогнать его и выйти в лидеры. [21] [25] Бриско уступил позицию Франкитти на 44-м круге; он удерживал ее, пока Бриско снова не обогнал его, вернув себе первое место. [21] Второе предупреждение за это событие было снято на 45-м круге за аварию на четвертом повороте. [27] Беатрис поздно выехала с пит-лейн и замедлилась на нижней части перрона, чтобы пропустить остальных. Это побудило некоторых водителей, таких как Патрик, бороться за место, чтобы избежать удара о ее машину. Когда поле обогнало ее, она ускорилась на неровной асфальтовой поверхности, теряя прижимную силу и сцепление в задней части ее машины. Это привело к столкновению Беатрис с внешней стеной на четвертом повороте. Ее поврежденная машина сместилась вниз по трассе и оказалась ниже белой линии, обозначающей границы трассы. [25] [26]
Большинство участников, за исключением де Сильвестро, Тальяни, Уилсона, Муто и Фишера, оставались на трассе во время предупреждения. [25] Франкитти снова лидировал на рестарте на 52-м круге, Бриско был вторым. [27] Бриско и Франкитти столкнулись колесами в битве за лидерство, которой они обменивались по всей трассе. [26] В этот момент Канаан был самым быстрым гонщиком, обогнав Диксона и Кастроневеса и переместившись на третью позицию. Вскоре он оказался в трехсторонней битве за первое место с Франкитти и Бриско. [25] Франкитти немного замедлился на 58-м круге, потому что его шины, возможно, были напряжены из-за поддержания плотной линии справа, что позволило Бриско выйти в лидеры. [25] Два круга спустя Канаан и Диксон опередили Франкитти, поскольку он потерял импульс и чистый воздух после своей предыдущей битвы с Бриско. [26] Далее в порядке Пауэр обогнал Патрика в битве за седьмую позицию, а позже он обогнал Уэлдона и занял шестое место. [25] Диксон обогнал Канаана и Бриско на 62-м круге, чтобы выйти вперед. Семь кругов спустя Канаан обогнал Диксона и вышел вперед. [26] [27] Франкитти вернулся на полную скорость, обогнав Бриско и Диксона и заняв второе место. Затем он обогнал Канаана слева и вернул себе лидерство на 73-м круге. [28]
Франкитти увеличил свое преимущество до половины секунды, поскольку управляемость его автомобиля, казалось, вернулась в его пользу. В этот период Пауэр переместился на четвертое место. Уэлдон и Бриско сделали зеленые флаги на пит-стопе для топлива и шин на 90-м круге. [28] Франкитти, Канаан и Пауэр сделали свои остановки шесть кругов спустя. [26] Тем временем было замечено, что топливный шланг на машине Висо приземлился на траву внутреннего поля. Никакой осторожности не потребовалось, поскольку он был извлечен без проблем. [28] После пит-стопов Франкитти вернулся в лидеры, [26] за ним следовали Канаан, Диксон, Пауэр, Бриско и Кастроневес. [28] Франкитти обогнал Канаана, чтобы заработать два дополнительных очка за лидерство по количеству кругов среди всех водителей по завершении 118-го круга. [28] [29] Это означало, что Франкитти теперь должен был победить, а Пауэру занять четвертое место, чтобы получить титул чемпиона среди водителей. [26] На 135-м круге было получено третье предупреждение: Пауэр въехал в правый боковой барьер, покидая четвертый поворот после неудачной попытки обойти на круг более медленную машину Хантера-Рея справа от себя. [28] [30] [31] [32] Его задний правый рычаг подвески погнулся, и он провел несколько кругов, двигаясь медленно, прежде чем въехать на пит-лейн; ему было трудно правильно выстроиться в боксе. [26] [28]
Механики Пауэра приказали ему выключить двигатель, и он был отведен за пит-стоп на пять минут и шесть секунд, проиграв пять кругов Франчитти. [28] [30] Теперь для победы в чемпионате пилотов Франчитти требовалось финишировать как минимум десятым, поскольку он решил экономить топливо. [22] [33] Топливный шланг Канаана все еще был прикреплен к его машине, когда он выезжал из боксов, задев некоторых членов своей бригады. Он получил штраф за проезд через пит-стоп на 141-м круге; это отбросило его на последний круг лидирующего гонщика. [21] [28] Один из габаритных огней, информирующий водителей об открытии пит-лейна, требовал внимания, поскольку Мейра, Патрик и Канаан делали остановки для дозаправки, чтобы попытаться контролировать расход топлива на последних 50 кругах. [28] Гонки возобновились на 151-м круге, когда Франчитти лидировал у Диксона и Андретти. Диксон лидировал на 152-м круге, а затем справа его бросил вызов Андретти. Когда Андретти потерпел неудачу, он повернул влево и обогнал Диксона на 158-м круге. Франкитти опустился на четвертое место, когда на 166-м круге вышло четвертое предупреждение после того, как на трассе была обнаружена концевая пластина от неопознанного автомобиля. [26] [27] [28] Предупреждение предоставило некоторым командам возможность сделать последний пит-стоп, чтобы позволить своим гонщикам закончить гонку. [26] [28] На следующем круге команда Chip Ganassi Racing решила изменить свою стратегию. Они попросили Франкитти заехать на пит-лейн за топливом и шинами, в то время как Диксон остался на трассе. [21]
Диксон, Кастроневес, Канаан, Патрик, Уэлдон и Мейра решили не делать еще один пит-стоп, и Диксон лидировал на рестарте на 172-м круге. [27] [28] Однако рестарт дважды откладывался до 174-го круга из-за последовательных фальстартов. [26] На 176-м круге было вынесено пятое (и последнее) предупреждение: Дуно вылетел на трассу и врезался в барьер. [34] Это заставило Франкитти замедлиться, чтобы едва избежать столкновения с ее машиной; он откатился на девятое место. [26] [29] [34] На 183-м круге был выдан зеленый флаг. [27] Диксон вырвался вперед, в то время как Кастроневес не смог сравниться по скорости с двумя автомобилями Andretti Autosport Канаана и агрессивного Патрика и откатился на четвертое место. [34] Диксон, не встретив препятствий, одержал свою третью победу в сезоне и 24-ю в карьере. [26] [34] Патрик была быстрее своего товарища по команде Канаан на выходе из второго поворота, и она заняла второе место с отрывом в 0,0011 секунды. [21] Бриско, Кастроневес, Мейра и Андретти были с четвертого по седьмое. [27] Франкитти финишировал восьмым, выиграв свой третий чемпионат водителей и четвертым для Chip Ganassi Racing. [35] Уэлдон и Рахал замкнули первую десятку. Хантер-Рей занял 11-е место, а Ллойд выиграл награду «Новичок года» , заняв 12-е место. [21] Последними финишировали Карпентер, Таглиани, Богетт, Сааведра, Матос, Сато, Висо, Муто, Уилсон, Фишер и де Сильвестро. [27] Было рекордное для этого события восемнадцать смен лидера среди семи водителей. [30] 128 кругов лидерства Франкитти были наибольшим среди всех водителей. Его товарищ по команде Диксон лидировал пять раз, проехав в общей сложности 47 кругов. [27]
Диксон появился на победной полосе, чтобы отпраздновать свою третью победу в сезоне перед толпой; победа принесла ему 272 500 долларов. [27] Он сказал о своей победе: «Это именно то, что нам было нужно, чтобы закончить сезон. Мы могли видеть с самого начала, что Уилл [Пауэр] борется, и мы разработали нашу стратегию после этого. У нас было мало топлива до последней желтой карточки, но мы были быстры всю ночь. Это была отличная гонка для всей команды, и я рад за Чипа [Ганасси], Дарио [Франчитти] и всю организацию». [22] Патрик рассказала о своих ощущениях, что второе место было для нее как победа: «Это был отличный способ закончить сезон. У нас были свои высокие и низкие моменты, и команда GoDaddy собралась вместе для сильного завершения года. Надеюсь, мы сможем продолжить улучшать машину, чтобы стать лучше в следующем году». [30] Занявший третье место Канаан сказал, что не видел Патрика в зеркала заднего вида. Тем не менее, он был доволен своим выступлением, несмотря на штраф в виде проезда. «Устроить хорошее шоу — это меньшее, что мы могли сделать для болельщиков сегодня вечером. Я должен поблагодарить свою команду. У нас был момент, но когда у нас хорошая машина, это делает мою жизнь намного проще. Это были хорошие выходные для команды. Я с нетерпением жду следующего года». [36]
После этого Франкитти начал праздновать третий чемпионат IndyCar Drivers' Championship в своей карьере. Во время празднования он сказал о своем успехе: «Оглянитесь на начало 2007 года, я не выиграл чемпионат. Выиграл много гонок, не чемпионат или Indy 500. Теперь у нас есть два 500 и три чемпионата. Я просто собираюсь наслаждаться этим. Я думаю, что я просто позволю этому осесть, насладиться этим. И если вы зададите мне этот вопрос, может быть, со следующего года я дам вам лучший ответ. Но я очень горжусь достижением. И это абсолютная честь — гонять за команду Target. И оборудование, которое они мне дают. И это чувство успеха великолепно». [35] Пауэр сказал, что, хотя он был разочарован тем, что не выиграл чемпионат, [30] он хотел вернуться сильнее в сезоне 2011 года после того, как он не выиграл свою первую гонку на овальной трассе и потерял потенциальную победу в Чикаголенде из-за неисправности топливного шланга. «Как я и предсказывал в начале сезона, именно тот парень и его команда, которые допустили меньше всего ошибок, выиграли чемпионат. Но в следующем году я вернусь действительно сильным». [31] Франкитти поздравил Пауэра с конкуренцией, которую он оказал, а Патрик поаплодировал австралийцу. [31]
Поскольку он финишировал восьмым, Франкитти выиграл чемпионат водителей с преимуществом в пять очков над Пауэром, занявшим второе место. С 547 очками победа Диксона обеспечила ему третье место, в то время как пятое место Кастроневеса опустило его на четвертое место с 531 очком. Бриско закончил год на пятом месте с 482 очками после того, как занял четвертое место в этом мероприятии. [27]
