Cagiva Mito (англ. Myth ) — спортивный мотоцикл Cagiva с небольшим двигателем . Силовая установка состоит из двухтактного одноцилиндрового двигателя объемом 125 кубических сантиметров (7,6 кубических дюймов) .
Cagiva Mito был первым мотоциклом Валентино Росси , будущего девятикратного чемпиона мира MotoGP . В 1994 году Росси получил завод Mito от менеджера команды Cagiva Клаудио Лусуарди и отправился к титулу чемпиона Италии.
В 1990-е годы Mito был главным конкурентом Aprilia AF1 125 Futura , а затем и RS125 , аналогичной гоночной копии двухтактного двигателя объемом 125 куб.см. [1]
В 2012 году производство новых Митосов было приостановлено. В качестве причин были названы все более строгие требования к выбросам в окружающую среду и концентрация ресурсов на F3 MV Agusta . Последние несколько выпущенных Mito SP525 были белого цвета и лично подписаны генеральным директором MV Agusta Джованни Кастильони. [2]
Mito был представлен в 1989 году как Mk I. За ним последовал Mk II с небольшими изменениями, такими как перевернутая вилка и новый передний брызговик. Версии SP отличались дисками Marchesini и усиленной подвеской.
Модели SP также отличались другими деталями двигателя и зажигания.
В 1994 году Массимо Тамбурини провел рестайлинг мотоцикла, придав ему черты, аналогичные тогдашнему новому Ducati 916 , дизайн, который он также написал. [3] [4] Сходство особенно заметно в передних и задних обтекателях.
Evo I можно узнать по трехспицевым дискам и семиступенчатой коробке передач, серым нижним панелям и однотонной окраске хвостовой части.
Evo II можно узнать по 6-спицевым дискам и 6-ступенчатой коробке передач, однотонным нижним панелям и белой зоне в хвостовой части.
В феврале 2007 года малазийская компания MOFAZ объявила, что будет собирать последнюю партию Mito 125 Evolution на месте для малазийских покупателей. Мотоцикл будет называться Momos Cagiva Mito 125 Fauzy 's Edition, и всего будет выпущено 300 экземпляров. [5]
В конце 2009 года Cagiva отказалась от модели Evolution, оставив в линейке только Mito SP525 и Raptor 125.
В 2005 году на выставке мотоциклов EICMA компания Cagiva представила ограниченную серию тюнингованной спортивной версии Mito, известной как SP525. Это своего рода дань уважения гоночному мотоциклу Cagiva GP500 (C594). Передний и задний обтекатели были изменены, чтобы больше походить на C594, были добавлены кованые алюминиевые диски с восемью спицами, а спидометр, фары и зеркала были удалены, чтобы уменьшить общий вес. Мотоцикл развивает мощность более 39 л.с. на шатуне и не разрешен для использования на дорогах. [6]
В 2008 году Cagiva добавила дорожный мотоцикл Mito SP525 (не путать с гоночным SP525, указанным выше) вместе с Mito Evo II. С точки зрения внешнего вида, новый мотоцикл унаследовал некоторые стилистические черты от конкурента SP525, в частности схожие передний и задний обтекатели.
На техническом уровне мотоцикл сохраняет почти то же шасси, что и Evo, а двигатель по-прежнему представляет собой двухтактный двигатель объемом 125 куб.см, но претерпел несколько изменений, в частности, новую электронную систему карбюрации (разработанную совместно с Dell'Orto ). как топливо-воздушная смесь, так и система зажигания, что позволяет ему соответствовать более строгим нормам выбросов Евро-3 . [7]
В ноябре 2006 года на выставке EICMA компания Cagiva представила концептуальный мотоцикл Mito 500. Двухтактный двигатель объемом 125 куб.см был заменен четырехтактным одноцилиндровым двигателем DOHC объемом 500 кубических сантиметров (31 куб.дюйм) , любезно предоставленным Husqvarna . Замена выхлопной камеры двухтактного двигателя представляет собой крошечную, казалось бы, ничем не примечательную систему, выход которой едва виден в задней части нижнего обтекателя. С коваными легкосплавными дисками он весит 133 килограмма (293 фунта) — всего на 4 килограмма (8,8 фунта) больше, чем Mito 125. [8]
В 1998 году Cagiva добавила голый эквивалент Mito Evo, названный Planet, который имеет некоторое сходство с Ducati Monster . Planet, в отличие от Aprilia Tuono , получил все новые обтекатели, включая топливный бак, который может откидываться вверх, обеспечивая доступ к пространству для хранения открытого шлема.
В 2003 году Cagiva прекратила выпуск Planet, а в 2004 году переименовала этот мотоцикл в Raptor 125, который по сути остался тем же, но с изменениями во внешнем виде.
