Cagiva Mito (на английском языке: Миф ) — спортивный мотоцикл Cagiva с небольшим двигателем . Силовая установка состоит из двухтактного одноцилиндрового двигателя объемом 125 кубических сантиметров (7,6 куб. дюймов) .
Cagiva Mito был первым мотоциклом Валентино Росси , будущего 9-кратного чемпиона мира MotoGP . В 1994 году Росси получил заводской Mito от менеджера команды Cagiva Клаудио Лусуарди и завоевал титул чемпиона Италии.
В 1990-х годах Mito был главным конкурентом Aprilia AF1 125 Futura , а позднее и RS125 , похожей двухтактной гоночной реплики объемом 125 куб. см . [1]
В 2012 году производство новых Mitos было приостановлено. В качестве причин были названы все более строгие требования к выбросам в окружающую среду и концентрация ресурсов на F3 от MV Agusta . Последние несколько произведенных Mito SP525 были белого цвета и лично подписаны генеральным директором MV Agusta Джованни Кастильони. [2]
Mito был представлен в 1989 году как Mk I. Затем последовал Mk II с небольшими изменениями, такими как перевернутые вилки и новый передний брызговик. Версии SP отличались дисками Marchesini и усиленной подвеской.
Модели SP также имели другие детали двигателя и системы зажигания.
В 1994 году Массимо Тамбурини провел рестайлинг мотоцикла, придав ему черты, схожие с обводами тогдашнего нового Ducati 916 , дизайн которого он также разработал. [3] [4] Сходство особенно заметно в переднем и заднем обтекателях.
Evo I можно узнать по 3-спицевым дискам, 7-ступенчатой коробке передач, серым нижним панелям и сплошному цвету в задней части.
Evo II можно узнать по 6-спицевым дискам, 6-ступенчатой коробке передач, однотонным нижним панелям и белой зоне на хвостовой части.
В феврале 2007 года малазийская компания MOFAZ объявила, что они будут собирать на месте последнюю партию Mito 125 Evolution для малазийских покупателей. Мотоцикл будет известен как Momos Cagiva Mito 125 Fauzy 's Edition, и будет выпущено всего 300 экземпляров. [5]
В конце 2009 года Cagiva прекратила выпуск модели Evolution, оставив в линейке только Mito SP525 и Raptor 125.
В 2005 году на выставке мотоциклов EICMA Cagiva выпустила ограниченную серию тюнингованной гоночной версии Mito, известной как SP525. Это своего рода дань уважения гоночному мотоциклу Cagiva GP500 (C594). Передние и задние обтекатели были изменены, чтобы больше походить на C594, были добавлены кованые алюминиевые диски с восемью спицами, а спидометр, фары и зеркала были удалены, чтобы уменьшить общий вес. Мотоцикл выдает более 39 л. с. на коленвале и не имеет права на дорогах общего пользования. [6]
В 2008 году Cagiva добавила дорожный велосипед Mito SP525 (не путать с гоночным SP525, представленным выше) вместе с Mito Evo II. С точки зрения внешнего вида, новый велосипед унаследовал некоторые стилистические черты от конкурентного SP525, в основном похожие передний и задний обтекатели.
С технической точки зрения мотоцикл сохранил практически то же шасси, что и Evo, а двигатель по-прежнему двухтактный объемом 125 куб. см, но претерпел несколько изменений, в частности, новую электронную систему карбюрации (разработанную совместно с Dell'Orto ), регулирующую как топливовоздушную, так и масляную смесь и зажигание, что позволяет ему соответствовать более жестким нормам выбросов Euro 3. [7]
В ноябре 2006 года на выставке EICMA компания Cagiva представила концепт-байк Mito 500. Двухтактный двигатель объемом 125 куб. см был заменен на четырехтактный одноцилиндровый двигатель DOHC объемом 500 куб. см (31 куб. дюйм) с впрыском топлива , любезно предоставленный Husqvarna . Замена выхлопной камеры расширения двухтактного двигателя представляет собой крошечную, на первый взгляд не имеющую перегородок систему, ее выход виден только сзади на нижнем обтекателе. С коваными легкосплавными дисками он весит 133 кг (293 фунта) — всего на 4 кг (8,8 фунта) больше, чем Mito 125. [8]
В 1998 году Cagiva добавила обнаженный эквивалент Mito Evo, названный Planet, который имеет некоторое сходство с Ducati Monster . Planet, в отличие от Aprilia Tuono , получил все новые обтекатели, включая топливный бак, который может откидываться вверх, обеспечивая доступ к пространству для хранения открытого шлема.
В 2003 году Cagiva прекратила выпуск Planet и в 2004 году переименовала мотоцикл в Raptor 125, что по сути является тем же самым мотоциклом, но с изменениями во внешнем виде.
