Capital Area Transportation Authority ( CATA ) — оператор общественного транспорта , обслуживающий район Лансинг, штат Мичиган , включая кампус Мичиганского государственного университета . В 2023 году количество пассажиров в системе составило 8 082 200 человек. [2] : 23
CATA начала свою деятельность в 1972 году. [3] Ее предшественник, Lansing Metro Lines, был частной компанией и управлялся по франшизе города Лансинг. Низкий пассажиропоток и растущие расходы побудили город выкупить Metro Lines в 1970 году, что создало неопределенность относительно будущего автобусного сообщения в районе Лансинга. [4] CATA была организована как региональный орган власти в 1971 году . [5] К концу своего первого года работы в 1972 году недавно созданная CATA обеспечила более 700 000 поездок. [6]
CATA была первой транзитной системой в Соединенных Штатах, которая использовала электрические автобусы, при поддержке гранта от Программы модельных городов . Шесть электрических автобусов были введены в эксплуатацию в мае 1973 года, курсируя по кольцу через центр города Лансинг и Капитолий штата бесплатно. Электробусы были построены компанией Battronic Truck Company из Бойертауна, штат Пенсильвания . Покупная цена автобусов в размере 136 000 долларов США (что эквивалентно 933 000 долларов США в 2023 году) в значительной степени финансировалась федеральным правительством. [7] Электробусы CATA страдали от механических проблем, и пассажиропоток снизился после того, как CATA начала взимать плату за проезд на ранее бесплатном сервисе. [8] Электробусы были сняты с эксплуатации в сентябре 1974 года и проданы поставщику промышленных деталей во Флинте со значительной скидкой. [9]
В 1999 году Мичиганский государственный университет прекратил автобусные перевозки, и CATA взяла на себя управление автобусными перевозками на территории кампуса. Первоначально за проезд по этим маршрутам взималась плата, прежде чем пилотная программа 2019 года привела к постоянной отмене платы за проезд. [10]
CATA дважды становилась обладателем премии APTA Outstanding Public Transportation System Award (за выдающиеся достижения в области общественного транспорта) в 1991 и 2007 годах. Эта награда отмечает выдающиеся достижения CATA в сфере обслуживания клиентов, безопасности и управления. [11] [12]
В 2006 году CATA стала первым транзитным агентством в Мичигане, которое начало эксплуатировать дизель-электрические гибридные автобусы. [3] Система продолжала закупать исключительно гибридные автобусы до 2016 года, прежде чем вернуться к обычному дизельному топливу в 2019 году в качестве первого оператора Nova Bus LFS в Мичигане . [13] [14]
CATA значительно изменила свои внутрикампусные (маршруты 30–39) маршруты автобусов Spartan Service, обслуживающие Университет штата Мичиган, начиная с осени 2009 года. Изменения включают в себя продление часов работы маршрутов 30 и 31 в будние дни, обслуживание маршрутов 34–36 только по выходным и создание маршрута 39, связывающего University Village и Spartan Village с главным кампусом. В результате маршруты 31 и 32 также претерпели изменения. С 25 августа 2014 года маршрут 31 больше не переходит в маршрут 30 в районе East Neighborhood и наоборот. [ требуется ссылка ]
В августе 2014 года CATA представила систему CATAnow для предоставления информации об отправлении автобусов в режиме реального времени. Дальнейшие разработки в системах отслеживания автобусов в режиме реального времени CATA включают партнерство с Transit App, начавшееся в 2017 году. [15]
CATA начала сотрудничать с муниципалитетами метрополии, начиная с лета 2009 года, для изучения и оценки улучшений транзита на Маршруте 1, который проходит от центра Лансинга до торгового центра Meridian Mall . Оцениваемые улучшения включают в себя улучшение существующей автобусной системы, добавление велосипедных дорожек, улучшение перекрестков или модернизацию существующего маршрута с автобусной линии на линию скоростного автобусного транспорта , легкорельсовый транспорт или современную трамвайную линию. [16] Совет директоров CATA официально принял скоростной автобусный транспорт в качестве предпочтительной местной альтернативы для коридора 16 февраля 2011 года. [ необходима цитата ] Это уполномочило транзит подать заявку на участие в программе Федеральной администрации транзита Small Starts, которая обеспечит существенное финансирование капитальных затрат на строительство этой линии. Предложение было перенесено на стадию разработки проекта FTA в апреле 2013 года, которая включает получение финансирования для экологической экспертизы и проектно-конструкторских работ. [17] Ссылаясь на потенциальную нехватку федерального финансирования проекта со стороны администрации Трампа , совет управления проголосовал в апреле 2017 года за приостановку проекта до тех пор, пока не будет выделено федеральное финансирование. [18]
CATA управляет регулярными автобусными и паратранзитными перевозками по фиксированным маршрутам на территории площадью 559 квадратных миль (1450 км2 ) по всему округу Ингем и частям округов Итон и Клинтон. [3]
В CATA работает около 340 сотрудников, из которых около 224 являются операторами автобусов. [19] В 2016 году 46% операционных доходов CATA поступило из местных источников, еще 30% — из государственных источников, а 24% — от платы за проезд и дополнительных источников. [20] В 2019 финансовом году CATA зарегистрировала 11 049 317 поездок, что на 6,4 процента больше, чем в предыдущем финансовом году. [19]
CATA управляет 32 автобусными маршрутами с жесткими 40-футовыми (12 м) и сочлененными 60-футовыми (18 м) автобусами. Главным узлом системы является транспортный центр CATA (CTC) в центре Лансинга, с вспомогательным узлом, транспортным центром MSU-CATA (MSU-CTC), в Университете штата Мичиган. CATA также управляет Capital Area Multimodal Gateway , региональной станцией Amtrak .
Многие маршруты в районе MSU называются «Spartan Service». Это означает, что маршрут работает только во время осеннего и весеннего семестров MSU. Сюда входят все маршруты с номерами 30–36 и 39, Lot Link и Night Owl . Другие маршруты (маршруты 1, 23, 25 и 26) частично являются Spartan Service, то есть они ходят чаще и/или дольше ночью во время семестров.
Вступает в силу в мае 2023 г. [21]
CATA управляет несколькими службами паратранзита, использующими небольшие автобусы и минивэны. Одна из служб, Spec-Tran , предлагается лицам с ограниченными возможностями, которые не могут пользоваться фиксированным маршрутом. «Night Owl» предлагает поездки по кампусу MSU каждую ночь с 2 до 7 утра (9 утра по выходным), чтобы предоставить студентам более безопасный способ передвижения по кампусу в эти часы.
CATA предлагает различные способы оплаты и тарифы.
Пассажиры, оплачивающие наличными, используют следующую структуру тарифа для каждой поездки в одну сторону. Все пересадки с одного маршрута на другой бесплатны и действительны в течение двух часов. Пересадка не может быть использована для совершения обратной поездки; остановки на линии выдачи разрешены. Все маршруты имеют тарифы одной зоны.
Карты CATACash выдаются в кассе в качестве сдачи при расчетах наличными.
Пассажиры могут использовать один жетон CATA для поездки в одну сторону; опять же, пересадки на другой маршрут, действительные в течение 120 минут, бесплатны; поездки туда и обратно запрещены; остановки разрешены только на линии выдачи. Жетоны можно приобрести по цене 1,25 долл. за штуку или наборами по 10 штук по 10 долл. в различных розничных магазинах по всему региону. Их нельзя купить в автобусах.
Доступны различные проездные на автобусы , которые можно использовать на любом пронумерованном маршруте (кроме проездного на пригородные маршруты). Их можно приобрести в различных розничных магазинах в этом районе или онлайн на веб-сайте CATA. Также существуют проездные на услуги паратранзита, такие как CATA Rural Service и Spec-Tran.
CATA управляется советом директоров :
Текущий парк воздушных судов с фиксированным маршрутом [21]
