RMS Carmania — трансатлантический паротурбинный океанский лайнер компании Cunard Line . Он был спущен на воду в 1905 году и сдан на слом в 1932 году. В Первую мировую войну он был сначала вооруженным торговым крейсером (AMC) [1] , а затем военным кораблем .
«Кармания» была родственным кораблем RMS Caronia , хотя у этих двух кораблей было разное оборудование. Когда эти корабли были новыми, они были крупнейшими кораблями флота Cunard. [2]
Леонард Пескетт разработал Карманию . Ее построила компания John Brown & Company , спустив на воду 21 февраля 1905 года [3] и завершив ее в ноябре того же года. [4]
Кармания имела три гребных винта , каждый из которых приводился в движение паровой турбиной Парсонса . Ее центральный вал приводила в движение турбина высокого давления. Выхлопной пар из центральной турбины приводил в движение пару турбин низкого давления, которые приводили в движение валы левого и правого борта . [5]
«Карония» , спущенная на воду годом ранее, имела сдвоенные гребные винты, приводимые в движение двигателями четырехкратного расширения . [6] По существу идентичные корабли с двумя разными наборами двигателей давали возможность сравнить работу и уточнить преимущества и недостатки газотурбинных двигателей. [5]
Ходовые испытания « Кармании » прошли в ноябре 1905 года. На морской мерной миле от Скелморли она развила скорость 20,19 узлов (37,39 км/ч). [5]
Еще одной особенностью, которая отличала два лайнера, было то, что «Кармания» имела два высоких передних палубных вентиляторных обтекателя, которые отсутствовали на «Каронии» .
В момент постройки «Кармания» имела спальные места для 2650 пассажиров: 300 пассажиров первого класса, 350 пассажиров второго класса, 1000 пассажиров третьего класса и 1000 пассажиров третьего класса. [5] Ее трюмы включали 46 280 кубических футов (1311 м 3 ) охлажденного грузового пространства. [7]
Кармания покинула Ливерпуль 2 декабря 1905 года и направилась в свой первый рейс в Нью-Йорк , прибыв 10 декабря. Она завершила рейс за 7 дней, 9 часов и 31 минуту, развивая среднюю скорость 15,97 узла (29,58 км/ч) на маршруте длиной 2835 морских миль (5250 км). [5]
«Кармания» курсировала между Ливерпулем и Нью-Йорком с 1905 по 1910 год. Весной 1906 года она впервые взяла с собой Герберта Уэллса в Северную Америку. Он отметил ее размер в книге о своих путешествиях: «Эта Кармания не самый большой корабль, не лучший и не будет последним. скорость и размеры вещей вокруг нас безжалостно изменяются — до какого-то предела, который мы в настоящее время не можем обнаружить». [8]
В июне 1910 года в Ливерпуле на «Кармании» произошел крупный пожар в пассажирских помещениях. Ее конструкция и оборудование не пострадали, а ремонт был завершен к 4 октября. [2]
Во время перехода на восток в октябре 1913 года Кармания ответила на сигнал бедствия от Вольтурно , чтобы подобрать выживших во время шторма, в результате чего различные члены ее команды и капитан Джеймс Клейтон Барр были награждены множеством наград за храбрость . [9]
В августе 1914 года, после начала Первой мировой войны , «Кармания» была переоборудована в AMC, вооружённая восемью 4,7-дюймовыми корабельными пушками QF Mk V. Она была введена в эксплуатацию как HMS Carmania с вымпелом M 55. [10]
Под командованием капитана Ноэля Гранта она отплыла из Ливерпуля в залив Шелл на Бермудских островах . 14 сентября 1914 года он вступил в бой и потопил немецкий торговый крейсер SMS Cap Trafalgar в битве при Триндаде . В то время внешний вид Капа Трафальгара был изменен и стал напоминать Карманию . [11] «Кармания» понесла значительные повреждения и несколько членов экипажа пострадали.
После ремонта в Гибралтаре она следующие два года патрулировала побережье Португалии и острова Атлантического океана. В 1916 году она участвовала в кампании в Галлиполи . С июля 1916 года — военный корабль. После войны она забрала канадские войска домой из Европы.
К 1919 году она вернулась к работе на пассажирских лайнерах. В 1923 году компания Cunard переоборудовала его в корабль каютного класса, [12] при этом общее количество мест на нем сократилось с 2650 коек до 1440. Карония была переоборудована аналогичным образом, и две сестры продолжали работать до тех пор, пока не начался спад судоходства [13], вызванный Великой депрессией после 1929 года. К 1930 году навигационное оборудование Кармании включало в себя систему сигнализации подводных лодок и радиопеленгацию . [4]
К концу 1931 года компания Cunard выставила на продажу Carmania и Caronia . [13] В 1932 году компания Hughes Bolckow & Co. купила ее на металлолом. Она прибыла в Блит 22 апреля, чтобы расстаться. [3]
Колокол Кармании выставлен на борту постоянно пришвартованного HQS Wellington на набережной Виктории в Лондоне .
Лайнер «Кунард» «Кармания» прибыл вчера из Ливерпуля с сорока тремя выжившими с «Вольтурно», включая двадцать две женщины и ребенка, которые были спасены пароходом Лейланда «Девониан» и приземлились в Ливерпуле.
