Vought — название нескольких родственных американских аэрокосмических фирм. В прошлом к ним относились Lewis and Vought Corporation , Chance Vought , Vought-Sikorsky , LTV Aerospace (часть Ling-Temco-Vought ), Vought Aircraft Companies и Vought Aircraft Industries .
Первая инкарнация Vought была основана Chance M. Vought и Birdseye Lewis в 1917 году. В 1928 году ее приобрела United Aircraft and Transport Corporation , которая несколько лет спустя стала United Aircraft Corporation ; это была первая из многих реорганизаций и выкупов. В 1920-х и 1930-х годах Vought Aircraft и Chance Vought специализировались на палубных самолетах для ВМС США , которые были ее крупнейшим клиентом. Chance Vought произвела тысячи самолетов во время Второй мировой войны , включая F4U Corsair .
Vought снова стала независимой в 1954 году и была куплена Ling-Temco-Vought (LTV) в 1961 году. Компания проектировала и производила множество самолетов и ракет на протяжении всей Холодной войны . Vought была продана LTV и в разной степени принадлежала Carlyle Group и Northrop Grumman в начале 1990-х годов. Затем она была полностью куплена Carlyle, переименована в Vought Aircraft Industries, со штаб-квартирой в Далласе , штат Техас . В июне 2010 года Carlyle Group продала Vought Triumph Group .
В 1917 году Льюис, один из первых авиаторов, и Воут, бывший главный инженер компании Wright Company , основали корпорацию Lewis and Vought . Они стремились воспользоваться преимуществами растущей области военной и гражданской авиации после Первой мировой войны . Операции начались в Астории, штат Нью-Йорк ; в 1919 году они переехали в Лонг-Айленд-Сити, штат Нью-Йорк . После выхода Льюиса на пенсию в 1922 году она была переименована в Chance Vought Corporation.
Vought вошел в историю в 1922 году, когда учебный самолет Vought VE-7 совершил первый взлет с палубы USS Langley , первого американского авианосца. Позже появились морской истребитель VE-11 и Vought O2U Corsair , первый самолет Corsair.
В 1928 году компания была приобретена United Aircraft and Transport Corporation , но осталась отдельным подразделением среди линий Pratt & Whitney и Boeing . Воут умер от сепсиса в 1930 году, увидев, как его компания производила множество истребителей , учебных самолетов , летающих лодок и самолетов-разведчиков для ВМС США и Воздушной службы армии США .
Несмотря на Великую депрессию , Vought продолжала проектировать и производить самолеты растущими темпами. Вскоре после смерти Ченса Воута в 1930 году компания перенесла свою деятельность в Ист-Хартфорд, штат Коннектикут . В соответствии с Законом о воздушной почте 1934 года United Aircraft and Transportation Corp. была вынуждена по закону разделить свой бизнес, в результате чего появились Boeing Aircraft, United Airlines и United Aircraft Corp, частью которой был Vought. В 1939 году United Aircraft перевела Vought в Стратфорд, штат Коннектикут , где она объединилась с подразделением Sikorsky , став Vought-Sikorsky Aircraft.
Главный инженер Рекс Бейзел начал в 1938 году разрабатывать XF4U, узнаваемый по своим отличительным крыльям в форме перевернутой чайки . После первого полета в 1940 году для ВМС и морской пехоты во Второй мировой войне были произведены тысячи самолетов F4U Corsair . К концу производства в 1952 году истребители Corsair были произведены компаниями Vought, Goodyear и Brewster . Vought был восстановлен как отдельное подразделение в United Aircraft в 1942 году.
В послевоенном 1949 году Vought переместила производство на бывший завод North American Aviation "B" в Далласе, штат Техас . Этот шаг был навязан ВМС, которые считали, что наличие обоих основных поставщиков самолетов на Восточном побережье было неоправданным риском. Vought перевезла 27 миллионов фунтов оборудования и 1300 сотрудников за 14 месяцев, что стало рекордным промышленным перемещением на тот момент.
В 1954 году компания отделилась от United Aircraft и стала независимой Chance Vought Aircraft Inc.
Vought начала производить свой F-8 Crusader для ВМС в 1957 году; это был один из первых сверхзвуковых истребителей ВМС и его последний истребитель с полностью пушечным вооружением. Та же базовая конструкция была позже значительно переработана и сокращена для производства A-7 Corsair II от Vought , самолета непосредственной авиационной поддержки и ударного самолета с палубы. Поступивший на вооружение в 1965 году, Corsair II активно участвовал в миссиях непосредственной поддержки и ударов во время войны во Вьетнаме , начиная с 1967 года. A-7 также участвовал во вторжении США в Гренаду в 1983 году; карательном рейде на сирийские ракетные объекты в 1983 году; ответных рейдах против Ливии во время операции «Каньон Эльдорадо» в 1986 году; ударах по иранским прибрежным платформам и военно-морским силам во время операции «Богомол» в 1988 году; поддержке вторжения в Панаму в 1989 году; и во время операций во время «Бури в пустыне» в 1991 году. A-7A, A-7B, A-7C и A-7E служили в ВМС США, в то время как A-7D был куплен ВВС США и Национальной гвардией ВВС США. Двухместные модели, известные как TA-7C/E, служили в ВМС США, в то время как ВВС США приобрели TA-7K. A-7 служили в ограниченном количестве в трех иностранных военно-воздушных силах, включая Грецию (A-7H/TA-7H), Португалию ( A-7P/TA-7P ) и Таиланд (ex-USN A-7E/TA-7E).
В 1962 году Vought купил Джеймс Линг , который сформировал конгломерат под названием Ling-Temco-Vought (LTV). Vought Aeronautics и Vought Missiles and Space продолжили разработку и производство для ВВС и ВМС под эгидой LTV Aerospace.
Первая из двух десятилетий реорганизаций началась в 1972 году с создания Vought Systems путем слияния подразделений Vought Missiles и Space and Aeronautics. Вся LTV Aerospace была переименована в Vought Corporation в 1976 году, но к 1983 году компания Vought снова была разделена по авиационным и ракетным направлениям под LTV Aerospace and Defense.
К началу 1980-х годов LTV переживала нелегкие времена, и Vought уволил многих сотрудников.
В 1992 году LTV продала Vought компаниям Northrop и Carlyle Group , каждая из которых владела примерно половиной компании. Она продала ракетное подразделение Loral Corporation , части Lockheed Martin Missiles and Fire Control .
В 1994 году компания Northrop Grumman , преемница Northrop and Grumman , выкупила долю Vought у Carlyle Group за 130 миллионов долларов.
В 2000 году Carlyle Group основала Vought Aircraft Industries, Inc. [ необходимо разъяснение ] Это в первую очередь субподрядчик по авиастроению . Vought активно участвует в самолетах Boeing 747 , Boeing 787, а также поставляет детали для F-22 Raptor и F-35 Lightning II и V-22 Osprey . В июле 2003 года Aerostructures Corp., принадлежащая Carlyle Group и базирующаяся в Нэшвилле, штат Теннесси , объединилась с Vought. [2] Завод Vought в Нэшвилле поставляет компоненты крыла для Airbus A319 , A320 , A330 и A340 .
В июле 2009 года Boeing объявила о согласии приобрести завод Vought Aircraft Industries в Норт-Чарльстоне, Южная Каролина, где Vought строит секции 47 и 48 хвостовой части фюзеляжа для Boeing 787 Dreamliner. Boeing согласилась заплатить 580 миллионов долларов за этот завод. [3]
В июне 2010 года Carlyle Group продала Vought компании Triumph Group , производителю аэрокосмических компонентов. [4] Приобретенные Vought компании теперь работают как Triumph Aerostructures - Vought Aircraft Division. [5] Завод в Далласе/Гранд-Прери был закрыт; операции были переведены на новый завод в Ред-Оук, штат Техас .
