Контр-адмирал Чарльз Л. Карпентер (31 июля 1902 — 21 февраля 1992) был военно-морским офицером , кавалером Военно-морского креста и Пурпурного сердца . Его карьера включала боевые действия в Никарагуа . Он участвовал на всех трех театрах военных действий во Второй мировой войне и в морских боях на Тихом океане. Он командовал боевыми транспортами во время войны и судном для исследования животных в серии испытаний атомной бомбы после Второй мировой войны . Он получил девять служебных планок , знаки отличия боевого командования ВМС США и иностранные награды от правительств Никарагуа , Перу и Испании . [1] [2] [3] Из 30 лет действительной военной службы 22 года он провел на море или на чужих берегах.
Чарльз, также известный как «Чак» в молодости и «Чарли» в старшем возрасте, родился 31 июля 1902 года в Гринсбурге, штат Пенсильвания . [2] [3] Он был первым сыном Чарльза К. «Тимоти» и Дженни Адделл (Уилсон) Карпентер. Он был прямым потомком Уильяма Карпентера , который эмигрировал из Англии в Провиденс, Род-Айленд , в 1635 году. [4] Карпентер получил раннее образование в государственных школах Уилкинсбурга, штат Пенсильвания , к востоку от Питтсбурга, штат Пенсильвания . Ему нравился бег и легкая атлетика, которые он продолжал во время учебы в старших классах. Он также был членом Братства Сигма Альфа Эпсилон . [1] [5]
После окончания средней школы Карпентер поступил в Питтсбургский университет [1] , где изучал машиностроение и участвовал в программе ROTC армии США ( Корпус подготовки офицеров запаса ). Весной 1922 года Карпентер получил назначение в Военно-морскую академию США от М. Клайда Келли , представителя Конгресса от 30-го избирательного округа Пенсильвании . Он был приведен к присяге 16 июня 1922 года и стал плебеем , или первокурсником, в Академии.
Карпентер окончил Военно-морскую академию США в Аннаполисе, штат Мэриленд , 26 июня 1926 года и был назначен прапорщиком ВМС США. [1] [2] [5] [6]
После вступления в строй Карпентер был направлен на военно-морскую службу в ходе так называемой Второй Никарагуанской кампании . [1]
Первым назначением Карпентера после окончания учебы стал артиллерийский отдел военного корабля США « Галвестон » , защищенного крейсера типа «Денвер» . [7] [n 1] Галвестон находился в составе эскадрильи специальной службы и проводил дипломатию канонерских лодок из Кристобаля и Бальбоа, Панама . [8]
Карпентер участвовал в нескольких частях десанта, в том числе в Леоне, Никарагуа . Именно в это время он был признан и награжден Военно-морским крестом за доблесть. [7] Его «необычайный героизм, хладнокровие и превосходная рассудительность при исполнении служебных обязанностей» в отряде десанта «Леон» 17 мая 1927 года принесли ему Военно-морской крест, награжденный президентом США . [2]
Президент Соединенных Штатов Америки с удовольствием вручает Военно-морской крест энсину Чарльзу Лорейну Карпентеру (NSN: 0-60331), ВМС США, за исключительный героизм, хладнокровие и отличное суждение при исполнении служебных обязанностей во время восстания в Никарагуа. . Энсин Карпентер был членом отряда десанта «Леон» и 17 мая 1927 года при попытке арестовать и обезоружить бывшего солдата повстанцев после того, как в него дважды обстреляли, и в это время был окружен толпой, подстрекавшей его агрессор, он в целях самообороны застрелил указанного солдата, оказав тем самым весьма благотворный эффект на население. Его действия во все времена соответствовали высшим традициям Военно-морской службы США. Дата действия: 17 мая 27 Служба: Военно-морское звание: Дивизия прапорщиков: Отряд Леон [2]
После возвращения в США Карпентер находился на Бостонской военно-морской верфи , а затем был направлен на службу в Тихоокеанский флот США . [1] [3]
В 1928 году Карпентер (служебный номер 60331) служил помощником штурмана на авианосце « Вайоминг » . Он был головным кораблем своего класса линкоров - дредноутов . [7]
В конце августа 1928 года «Вайоминг» отправился в Филадельфию для масштабной модернизации. Ее старые угольные котлы были заменены новыми моделями, работающими на жидком топливе, а также были добавлены противоторпедные выступы , чтобы улучшить ее устойчивость к подводным повреждениям. Работы были завершены ко 2 ноября, после чего Вайоминг провел пробный круиз на Кубу и Виргинские острова . Она вернулась в Филадельфию 7 декабря, а два дня спустя вернулась на свой пост в качестве флагмана Разведывательного флота под флагом вице-адмирала Эшли Робертсона. [n 2]
С 1929 по 1933 год он находился на авианосце « Трентон» . Его последняя работа на Трентоне была офицером 3-дюймовой зенитной артиллерийской установки. [7] Находясь на борту «Трентона» в мае 1929 года, дивизия корабля была отделена от Азиатского флота, и она направилась обратно в Соединенные Штаты вместе с Мемфисом и Милуоки . Легкий крейсер прошел капитальный ремонт в Филадельфии во второй половине 1929 года, а затем снова вошел в состав Разведывательного флота. На следующие четыре года Трентон возобновил график зимних маневров Разведывательного флота в Карибском море, за которыми последовали летние учения у побережья Новой Англии . Однако периодически ей направляли на побережье Истма для поддержки эскадрильи специальной службы в периоды крайних политических волнений в одной или нескольких республиках Центральной Америки. Карпентер покинул Трентон весной 1933 года, прежде чем перебраться в Тихий океан и стать флагманом крейсеров Battle Force. [n 3]
В 1933 году Карпентер был переведен с семилетней морской службы на береговую службу в должности помощника окружного офицера связи и окружного офицера по выдаче в Первом военно-морском округе , а затем на Портсмутской военно-морской верфи . [7]
Однако сержант Фульхенсио Батиста и кубинское «Восстание сержантов» 1933 года вызвали внезапную потребность в офицерах десанта. Карпентер вызвался добровольцем и отправился в море на временную службу на авианосце USS Du Pont , эсминце класса Wickes . [7] Дюпон тогда служил в 19-й сменной резервной эскадрилье. Она действовала из Бостона , обучая военно-морских резервистов, пока не была назначена на временную службу в патрулировании у берегов Кубы с сентября 1933 года по февраль 1934 года, в течение которого на борту находился Карпентер. [n 4]
.jpg/1280px-USS_Gold_Star_(AG-12).jpg)
Вернувшись на морскую службу, он служил на военном корабле USS Gold Star , гражданском грузовом корабле , купленном в 1922 году. В 1920-х и 1930-х годах « Золотая звезда» стала привычным зрелищем в портах Азии. Хотя он был назначен флагманом на Гуаме, он часто совершал рейсы в Японию , Китай и Филиппины с грузами и пассажирами. До Второй мировой войны большая часть ее экипажа состояла из моряков Чаморро , уроженцев Гуама , а также американских унтер-офицеров и офицеров, таких как Карпентер. [9] Как ни странно, записи Карпентера о том, что он делал на «Золотой звезде», отсутствуют с весны 1934 года до начала 1936 года. [n 5]
В 1934 году Gold Star был ветераном Q-Ship, занимавшимся разведкой связи. В качестве корабля-станции ему было поручено контролировать внутренние частоты японского флота, производить измерения частоты и азимуты пеленгации. У нее было три оператора перехвата и один старший радист под руководством офицера. Все началось в 1933 году, во время реконструкции японского флота в Токио. «Золотая звезда» — вместе с наземными станциями на Гуаме, Олонгапо и Пекине — предоставила важную разведывательную информацию перед нападением Японии на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. [10]
Карпентер женился на Дороти Гертруде Ханне 8 августа 1931 года, и 31 августа 1934 года у них родился ребенок, Чарльз Лорейн Карпентер-младший. Его жена «Дотти» получила уникальный опыт плавания на « Золотой звезде» со своим мужем. и их маленький сын, которого на борту корабля назвали «Шкипер». Корабль с новой семьей Карпентера совершил семь кругов вокруг Востока примерно по семь недель каждый. Некоторым другим офицерам и старшим старшинам было разрешено находиться с семьями на гораздо более короткие периоды времени, когда корабль отходил с Гуама. Похоже, что семья Карпентеров получила наибольшую выгоду от этого уникального развлечения, связанного с оформлением витрин. Неизвестно, знала ли жена Карпентера, что, пока корабль посещал различные порты Японии, такие как Мики-Ко, Нагасаки, Кобе, Нагоя и Иокогама, часть корабля шпионила за японцами. [4]
Затем Карпентер был назначен на военный корабль США « Теннесси» в 1936 году во время маневров Панамского флота. Затем его направили на береговую службу в Четвертом военно-морском округе со штаб-квартирой на военно-морской верфи Лиг-Айленд в Филадельфии, штат Пенсильвания . [7] Опять же, его обязанности не указаны. [№ 6]
В начале 1940 года Карпентер был назначен командиром недавно переименованного эсминца класса Wickes USS Doran в качестве его командира . с Береговой охраной США . Ее имя было исключено 31 мая 1935 года, что позволило ВМС США повторно использовать название для нового корабля с тем же названием, Бэгли , эсминца класса Бэгли , введенного в строй в 1936 году. С 1935 до конца 1939 года бывший Бэгли назывался до DD-185 (бывший Bagley ). Начало Второй мировой войны и острая потребность Королевского флота в эсминцах спасли его от кораблекрушения . Она была отремонтирована в Филадельфии. 22 декабря 1939 года ДД-185 был переименован в «Доран» . [n 8]
Карпентер работал над подготовкой Дорана к морской службе, и 17 июня 1940 года корабль был повторно введен в эксплуатацию. Доран доложил об этом Атлантической эскадре . Они служили в составе эскадрильи до 22 сентября 1940 года, когда она была выведена из состава ВМС США в Галифаксе, Новая Шотландия , и передана в результате обмена эсминцев наземными базами в Великобританию для службы в Королевском флоте под названием HMS St. Mary's . Эсминец городского типа . [n 7]
В 1941 году он находился на авианосце « Вашингтон» , линкоре типа «Северная Каролина» , в качестве офицера по контролю за повреждениями. [7] Вашингтон был введен в строй 15 мая 1941 года и приписан к Атлантическому флоту. Из-за серьезных проблем с острой продольной вибрацией гребных валов испытания на полной мощности были отложены до 3 августа 1941 года. Ремонт значительно снизил вибрации за счет добавления новых комбинаций гребных винтов. Это значительно сократило количество поломок резервуаров, труб и другого оборудования, которые отвлекали Карпентера и другой персонал по устранению аварийных ситуаций. [11] [№ 9]
7 декабря 1941 года Карпентер находился на борту «Вашингтона». В начале 1942 года были произведены перераспределения ВМС США. Карпентер отправился из Атлантики на Тихоокеанский флот США для прохождения военной службы. [11]
_off_the_Mare_Island_Naval_Shipyard_on_1_July_1942_(NH_95813).jpg/1280px-USS_Helena_(CL-50)_off_the_Mare_Island_Naval_Shipyard_on_1_July_1942_(NH_95813).jpg)
Карпентер был штурманом на военном корабле « Хелена » , лёгком крейсере класса «Сент-Луис» , когда он отправился в бой во время кампании на Гуадалканале в 1942 году. [7] [n 10] Он был третьим командиром корабля. Они сопровождали отряд Сиби и авианосец , доставляя самолеты в южную часть Тихого океана . Она совершила два быстрых броска от Эспириту-Санто до Гуадалканала , где тогда начиналась долгая и кровопролитная битва за остров, и, выполнив эти миссии, присоединилась к оперативной группе , сформированной вокруг авианосца «Оса» . Эта оперативная группа осуществляла дистанционную поддержку шести транспортов, перевозивших подкрепления морской пехоты на Гуадалканал. В полдень 15 сентября 1942 года «Оса» внезапно была поражена тремя японскими торпедами. Почти сразу она превратилась в ад. Хелена была рядом, чтобы спасти почти 400 членов команды Осы , которых она отвезла на Эспириту-Санто. [№ 10]
Следующее действие Хелены произошло возле острова Реннелл , снова в поддержку движения транспортов на Гуадалканал . Во время битвы у мыса Эсперанс в октябре 1942 года Карпентер повел «Хелену» в бой, чтобы защитить транспорты, перевозившие 2837 человек 164-го пехотного полка на Гуадалканал. Вице-адмирал Роберт Л. Гормли — главнокомандующий силами союзников в южной части Тихого океана — приказал создать оперативную группу 64 (TF 64), состоящую из четырёх крейсеров ( «Сан-Франциско» , «Бойсе» , Солт-Лейк-Сити и «Хелена ») и пяти эсминцев ( «Фаренхольт» , «Дункан» ). , Бьюкенен , МакКалла и Лаффи ) под командованием контр-адмирала США Нормана Скотта , для перехвата и борьбы с любыми японскими кораблями, приближающимися к Гуадалканалу и угрожающими конвою. Скотт провел одну ночь боевых тренировок со своими кораблями 8 октября, а затем 9 октября занял позицию к югу от Гуадалканала возле острова Реннелл, чтобы дождаться сообщений о любом движении японских военно-морских сил к южным Соломоновым островам. [12] [а]
Карпентер находился на мостике во время этого запутанного ночного боя, где он помогал составлять планы радиолокационных наблюдений. Радар Хелены показал, что японские военные корабли находились на расстоянии около 27 700 ярдов (25 300 м). Между 23:42 и 23:44 Хелена и Бойсе сообщили о своих контактах Скотту в Сан-Франциско , который ошибочно полагал, что два крейсера на самом деле отслеживали три американских эсминца, выброшенных из строя во время разворота колонны. Скотт связался с Фаренхольтом по рации , чтобы узнать, пытается ли эсминец вернуться на свою позицию в передней части колонны. Фаренхольт ответил: «Утвердительно, приближаюсь с правого борта», еще раз подтвердив уверенность Скотта в том, что радиолокационные контакты были его собственными эсминцами. [13]
Наблюдатели на реке Хелена сообщили о наблюдениях Хелены и Солт-Лейк-Сити . Формирование США в этот момент было в состоянии пересечь букву Т японского строя, что давало кораблям Скотта значительное тактическое преимущество. В 23:46, все еще предполагая, что Скотт знает о быстро приближающихся японских военных кораблях, Хелена по рации попросила разрешения открыть огонь, используя общий запрос процедуры «Допросный Роджер» (что означает, по сути, «Мы готовы действовать?»). . Скотт ответил «Роджер», имея в виду только то, что сообщение было получено, а не то, что он подтвердил просьбу действовать. Получив «Роджер» Скотта, Хелена , думая, что теперь у них есть разрешение, открыла огонь, за ней быстро последовали Бойсе , Солт-Лейк-Сити и, к дальнейшему удивлению Скотта, Сан-Франциско . [14] Японские силы были застигнуты врасплох.
Младший офицер на Хелене позже написал: «Мыс Эсперанс был трехсторонней битвой, в которой главным победителем стал случай». [15] В следующий раз Хелена подверглась нападению в ночь на 20 октября во время патрулирования между Эспириту-Санто и Сан-Кристобаль . Рядом с ней прошло несколько торпед, но она не пострадала. Карпентер, получивший специальные инструкции по уклонению от торпед, хорошо учил других.
В ноябре 1942 года Карпентер и Хелена участвовали в боевых действиях во время морского сражения за Гуадалканал с самого его начала, когда им было поручено сопровождать эшелон снабжения из Эспириту-Санто на Гуадалканал. 11 ноября корабль встретился с конвоем транспортов у Сан-Кристобаля и благополучно доставил его на Гуадалканал. Днем 12 ноября от берегового наблюдателя поступило сообщение : «Приближается вражеский самолет». Немедленно приостановив разгрузочные работы, все корабли выделились в зенитную позицию. Когда началась атака, превосходное маневрирование отряда и собственный зенитный огонь отразили первую атаку, но вторая повредила два корабля. Хелена справилась без единой царапины, а оперативная группа за восемь минут сбила восемь самолетов противника. [16]
Ранним утром в 01:24 ночи 13 ноября радар « Хелены » впервые обнаружил противника в тылу и центре одиночной колонны кораблей союзников сразу за Портлендом . Несмотря на усилия Карпентера по отображению курса противника на радаре, у них возникли проблемы с передачей информации Каллагану из-за его неопытности управлять кораблями как сплоченным военно-морским подразделением. Не было современного командного информационного центра (CIC), передающего информацию, видимую радаром, что было еще новинкой. Добавьте к этому проблемы с их радиооборудованием и еще одно отсутствие дисциплины в отношении процедур связи . [17] Еще одно сообщение было отправлено и получено, но оно не дошло до Каллагана вовремя, чтобы обработать и использовать его, учитывая его незнание радара и понимание его точности - особенно надежности полученных таким образом дальностей и пеленгов - а также отсутствие у него попрактиковаться в координации радиолокационной информации с визуальными данными. [16]
Построение кораблей США начало разваливаться, что, очевидно, еще больше задержало приказ Каллагана начать огонь, когда он впервые попытался определить и выровнять расположение своих кораблей. [18] Тем временем формирования обеих сил начали смешиваться друг с другом, поскольку отдельные командиры кораблей с обеих сторон с нетерпением ждали разрешения открыть огонь. Навигаторы, такие как Карпентер, изо всех сил пытались сохранить положение своего корабля в возникшей схватке. [19]
В 01:48 Акацуки и Хиеи включили большие прожекторы и осветили Атланту всего в 3000 ярдов (2700 м) от них — почти в упор для крупной морской артиллерии . Несколько кораблей с обеих сторон самопроизвольно открыли огонь. Понимая, что его силы почти окружены японскими кораблями, Каллаган отдал сбивающий с толку приказ: «Нечетные корабли ведут огонь по правому борту , даже корабли ведут огонь по левому борту » [19] (за исключением того, что никакое предбоевое планирование не присвоило никаких таких идентификационных номеров для ссылки, и формирование уже было хаотичным). [16] Большинство оставшихся кораблей США, в том числе «Хелена», затем открыли огонь, хотя некоторым пришлось быстро сменить цели, чтобы выполнить приказ Каллагана. [20] Когда корабли обеих сторон смешались, они сражались друг с другом в совершенно запутанной и хаотичной рукопашной схватке на близких дистанциях, где превосходная японская оптика и хорошо отработанные японские упражнения по оптическому ночному прицеливанию оказались смертельно эффективными. Позже офицер на Монссене сравнил это с «дракой в баре после того, как вырубили свет». [21]
По крайней мере шесть американских кораблей, включая Хелену , обстреляли Акацуки , которая привлекла к себе внимание своим освещенным прожектором. «Акацуки» получил несколько ударов, взорвался и затонул через несколько минут. [22]
Во время почти холостого рукопашного боя японский корабль « Хиеи» , не имея возможности открыть огонь своими главными или вспомогательными батареями по трем американским эсминцам, доставившим ему столько проблем, сосредоточился на Сан-Франциско , который проходил всего в 2500 ярдах (2300 м). [23] Вместе с Киришимой , Инадзумой и Икадзути четыре корабля неоднократно нападали на Сан-Франциско , выводя из строя рулевое управление и убивая адмирала Каллагана , капитана Кассина Янга и большую часть персонала мостика. Первые несколько залпов с Хиэй и Киришимы состояли из специальных осколочных бомбардировочных снарядов, которые уменьшили ущерб внутренней части Сан-Франциско и, возможно, спасли его от полного потопления. Не ожидая корабельного противостояния, экипажам двух имперских линкоров потребовалось несколько минут, чтобы перейти на бронебойные боеприпасы. Тем не менее, Сан-Франциско , почти беспомощный, чтобы защитить себя, сумел на мгновение уйти из рукопашной схватки. [24] Тем не менее, во время обмена она попала как минимум одним снарядом в рулевое отделение Хиеи , затопив его водой, закоротив генераторы рулевого управления с усилителем и серьезно затруднив рулевое управление Хиеи . [25] Хелена последовала за Сан-Франциско, чтобы попытаться защитить ее от дальнейшего вреда. [26]
Противник Амацукадзе подошел к Сан-Франциско с намерением прикончить ее. Однако, сосредоточившись на Сан-Франциско , Амацукадзе не заметил приближения Хелены , которая произвела несколько залпов по Амацукадзе с близкого расстояния и выбила ее из строя. Тяжело поврежденный Амацукадзе скрылся под прикрытием дымовой завесы , в то время как Хелена была отвлечена атакой Асагумо , Мурасаме и Самидаре . [27]
После почти 40 минут жестокого ближнего боя обе стороны прервали контакт и прекратили огонь в 02:26 после того, как Абэ и капитан Гилберт Гувер (капитан « Хелены» и старший выживший офицер США на тот момент) приказали своим силам выйти из боя. . [28] У адмирала Абэ был один линкор ( «Кирисима »), один лёгкий крейсер ( «Нагара» ) и четыре эсминца ( «Асагумо» , «Терузуки» , «Юкикадзе» и «Харусаме» ) с небольшими повреждениями и четыре эсминца ( «Иназума» , «Икадзути» , «Мурасаме» и «Самидаре» ) с небольшими повреждениями. умеренный урон. У США были только один легкий крейсер ( «Хелена ») и один эсминец ( «Флетчер» ), которые всё ещё были способны оказать эффективное сопротивление. Хотя это, возможно, и было неясно для Абэ, ему было ясно, как бомбардировать Хендерсон-Филд и прикончить военно-морские силы США в этом районе, расчищая путь для безопасной высадки войск и грузов на Гуадалканале. Однако в этот решающий момент японский командующий решил отказаться от миссии и покинуть этот район. «Хелена» и другие корабли США повернули врага вспять и предотвратили мощную атаку, которая была бы катастрофической для войск морской пехоты на берегу. [29]
Американские корабли «Портленд» , «Сан-Франциско» , «Аарон Уорд» и «Стеретт» в конечном итоге смогли вернуться в тыловые порты для ремонта. «Атланта» , однако, затонула возле Гуадалканала в 20:00 13 ноября. [30] Отправляясь из района Соломоновых островов вместе с Сан-Франциско , Хеленой , Стерретом и О'Бэнноном позднее в тот же день, «Джуно» был торпедирован и потоплен японской подводной лодкой I. -26 . [31]
Капитан « Хелены» , ставший теперь старшим американским офицером в оперативной группе из-за гибели командира оперативной группы Каллагана в бою, шкипер «Хелены » , капитан Гилберт Гувер, командовал отходом оперативной группы на Эспириту-Санто из района боевых действий. Пока он сосредоточился на этой новой обязанности, Карпентер командовал мостом Елены . По пути легкий крейсер «Джуно» был торпедирован и потоплен подводной лодкой. Несмотря на наблюдаемых выживших, капитан Гувер оценил, что оперативной группе не хватало средств для проведения поисково-спасательных работ в ее нынешнем местоположении и состоянии, поскольку в результате боя остались два корабля с противолодочными средствами (один сильно поврежден), а другие корабли были слишком повреждены, чтобы оставаться в этом районе. [31]
Более 100 выживших Джуно (из общего числа в 697 человек) были оставлены на произвол судьбы в открытом океане в течение восьми дней, прежде чем с опозданием прибыл спасательный самолет. В ожидании спасения все члены экипажа Джуно , кроме десяти , погибли от полученных травм, стихийных бедствий или нападений акул. Среди погибших были пятеро братьев Салливан . За это бездействие в спасении Хэлси отстранил Гувера от командования « Хеленой» , о чем он позже сожалел как о серьезной ошибке, написав в своих мемуарах, что «решение Гувера было в интересах победы». [31]
Сцена описана в мемуарах Джорджа Альберта Делонга, рулевого военного корабля США « Хелена» , когда затонул военный корабль США « Джуно» : [32]
Мое назначение было на мостике в рулевой рубке рулевым . Управляя кораблем, у меня была возможность выглянуть в иллюминаторы и увидеть состояние « Сан-Франциско» и «Джуно» . Я помню, как сказал одному из мужчин в рулевой рубке, что «Сан-Франциско» выглядит настолько потрепанным, что ему повезет вернуться в Эспириту-Санто, но что « Джуно» , пока он находился на носу, все еще выглядел достаточно мореходным. чтобы вернуться
Однако вскоре после этого лейтенант комдр. Карпентер, штурман корабля, который редко покидал мостик, крикнул: «Жёсткий правый руль, Делонг». Я резко повернул руль вправо и начал петь, что курс меняется каждые десять градусов. Я выглянул в иллюминатор, когда нос корабля вышел за линию прямой видимости на «Джуно» , который находился в строю у нас по правому борту. Корабль теперь раскачивался на огромной скорости, и я понятия не имел, что происходит.
Внезапно комдр. Карпентер крикнул: «Жёсткий левый руль направления». Я изменил направление руля, но инерция все еще несла корабль вправо. Корабль несколько секунд вздрогнул и медленно начал поворачивать влево, когда раздался мощный взрыв. Я выглянул в иллюминатор и увидел только огромное облако в том направлении, где был «Джуно» .
К этому времени «Хелена» снова успешно шла по воде и набирала скорость, направляясь прямо к облаку. Руль все еще был резко повернут влево, и я понятия не имел, где находится «Джуно» или «Сан-Франциско» . В рулевой рубке и на крыльях мостика царила полная тишина.
Теперь была моя очередь кричать! «Где она? Где она? Где она? Я не хочу ее таранить!» Все, кроме меня, находились на крыле мостика, и никто, кроме меня, не разговаривал.
Наконец один из матросов просунул голову в дверь и тихо сказал: «ДеЛонга, ее больше нет». Я не совсем понял, что он имел в виду, но решил ослабить руль, чтобы он не ударился об упоры и не застрял. Я немного опоздал, но успел вовремя, чтобы руль направления не заклинил. Когда руль направления остановился, произошел толчок, но он был достаточно легким, поэтому заклинивания не произошло.
Люди, вышедшие наружу, теперь рассказали мне о том, что произошло. « Джуно » не затонул; она была взорвана. Все видели, как ее части летали по небу. Сообщается, что самым большим куском была одна из ее пятидюймовых артиллерийских установок, пролетевшая над «Хеленой» .
Капитан Гувер мудро решил спасти все корабли, какие только мог, и решил не останавливаться на поиски выживших — никто не думал, что они окажутся. Даже если бы они были, подводные лодки все еще могли быть поблизости, и еще больше кораблей и людей могли бы быть потеряны.
В качестве примечания к этому событию, много лет спустя, я встретил лейтенанта комдра. Карпентер (к тому времени адмирал Карпентер) на встрече Хелены и рассказал некоторые детали, о которых я не знал. Мы сидели друг напротив друга за обеденным столом. Мы все рассказывали морские истории , и я начал рассказывать им свою историю (я забыл, что приказы штурвалу отдавал командир Карпентер). Прямо в середине моего рассказа Карпентер посмотрел на меня и сказал: «А вы знаете, кто отдал эти приказы?» Когда я признался, что не помнил, но хотел бы вспомнить, он отвечает: «Я помнил». В ту минуту, когда он это сказал, я вспомнил.
С этого момента он взял на себя историю. Он рассказал нам, что в начале своей карьеры он прошел специальную подготовку по обнаружению и отслеживанию следов торпед, и это было одной из причин, по которой он чувствовал себя немного безопаснее, когда находился на мостике в коварных водах. Благодаря своей ранней подготовке он первым увидел следы двух торпед, летевших с левого борта. Обе торпеды прошли между « Хеленой» и «Сан-Франциско» , и когда оба корабля развернулись, торпеды прошли мимо нас, и одна из них попала в «Джуно» . Мы не смогли вовремя предупредить Джуно и спасти ее.
Джордж А. Делонг
Позже Хелена была назначена на несколько бомбардировок японских позиций на Новой Джорджии в январе 1943 года. Один из товарищей Карпентера, лейтенант Бин «Рэд» Кокран [e], командующий кормовой 5-дюймовой батареей на Хелене , сбил японский Aichi D3A. Пикирующий бомбардировщик «Вал» со вторым из трёх залпов снарядов с ВТ-взрывателями возле Гуадалканала . Взрыватели были произведены корпорацией Crosley, и это было их первое поражение вражеского самолета. Орудия Хелены потрясли противника у Мунды и Вила Стэнмор , выравнивая концентрацию припасов и огневые точки . Продолжая патрулировать и сопровождать операцию на Гуадалканале до февраля, один из ее гидросамолетов участвовал в затоплении подводной лодки Ro-102 11 февраля. После капитального ремонта в Сиднее , Австралия , и короткого отпуска Карпентер вернулся на Хелену. , в марте направился в Эспириту-Санто для участия в бомбардировках острова Нью-Джорджия , который вскоре подвергнется вторжению. [33]
_firing_during_the_Battle_of_Kula_Gulf,_6_July_1943_(80-G-54553).jpg/1280px-USS_Helena_(CL-50)_firing_during_the_Battle_of_Kula_Gulf,_6_July_1943_(80-G-54553).jpg)
4 июля 1943 года незадолго до полуночи Карпентер направил Хелену в залив Кула . Вскоре после полуночи 5-го числа ее орудия открыли огонь в ходе последней береговой бомбардировки. Высадка десанта была успешно завершена к рассвету, но во второй половине дня 5 июля пришло известие, что Токийский экспресс снова готов к падению, и группа сопровождения повернула на север, чтобы встретить его. К полуночи 5 июля группа Хелены находилась у северо-западной оконечности Новой Джорджии, в ее состав входили три крейсера и четыре эсминца. Им навстречу мчались три группы японских эсминцев, всего 10 кораблей противника. Четверо из них оторвались, чтобы выполнить свою задачу по высадке десанта. К 01:57 началась битва в заливе Кула , и Хелена начала вести огонь настолько быстрый и интенсивный, что японцы позже со всей торжественностью объявили, что она, должно быть, была вооружена «6-дюймовыми пулеметами». За время боя артиллеристы выпустили 2000 шестидюймовых выстрелов и 400 патронов меньшего калибра. По иронии судьбы, Хелена стала идеальной мишенью, когда ее освещали вспышки ее собственных орудий, что усугублялось тем фактом, что Хелена выпустила весь свой безвспышечный порох во время предыдущих бомбардировок, и у нее остался стандартный бездымный порох, который при выстреле вызывал огромное пламя. [34]
Капитан Сесил расположился на «боевом мостике», открытой командной площадке. Это было чуть ниже командиров передней главной батареи, в зоне, которая немного выступала, позволяя ему панорамно наблюдать за событиями. Прямо под позицией Сесила находилась закрытая пилотская рубка, где стоял командир Карпентер и наблюдал за операциями. Общение осуществлялось через голосовую трубку. [33] Прежде чем Хелена открыла огонь по левому борту в 01:57, Карпентер и остальная часть экипажа находились на своих боевых постах. Примерно через семь минут после того, как она открыла огонь примерно в 02:03, в Хелену попала торпеда. Первая торпеда противника Тип 93 , также называемая «Длинным копьем», могла двигаться со скоростью 48–50 узлов (89–93 км/ч; 55–58 миль в час) и поразила Хелену с левого борта чуть ниже башни номер один (около шпангоута 32). ), оторвав нос корабля. Когда высокий столб воды, поднятый взрывом, начал падать, корабль пошатнулся, а затем начал рвануться вперед, когда нос оторвался на правый борт. [33] [34]
Дальнейшие взрывы еще двух торпед, попавших под вторую стопу по левому борту (около шпангоута 82 и около шпангоута 85) менее чем через две минуты, примерно в 02:05, вызвали катастрофические и неизлечимые повреждения. Людей бросало примерно дважды при каждом последующем взрыве, причем сила была тем больше, чем выше в конструкции корабля. Это время, когда Карпентер получил травму. Движение корабля вперед, а также массивное повреждение каркаса, заставило корабль перевернуться и сложиться вокруг поврежденного участка. Скорость корабля быстро упала, и его начало затоплять. Центральная часть была повернута на 45 градусов, при этом левый борт затонул первым. Он потянул заднюю часть корабля вниз, пока корма не стала вертикальной. Мужчины быстро поняли, что повреждения фатальны, и начали покидать корабль. Примерно через 22 минуты после первого удара корабль затонул примерно в 02:25. Тем временем Карпентер, который был ранен в ноги, и другие члены экипажа покинули корабль, перевалившись за борт после того, как освободили все уцелевшие подъемные плоты в океан. Несмотря на то, что инерция корабля быстро упала, выжившие ночью были рассеяны на несколько сотен ярдов среди бушующего морского сражения. Более поздние течения разделили их еще больше. [33] [34]
Темной ночью нос «Елены» некоторое время плыл, показывая корабль номер 50. Он стал своего рода спасательной шлюпкой, пока дружественные силы, не зная, что это такое, чуть не открыли по нему огонь. Но военный корабль США « Рэдфорд» осветил неизвестный объект и определил, что это нос корабля. Наконец, эсминец осветил прожектором плавучие обломки, которые были идентифицированы как останки «Хелены» . Нос затонул позже на следующий день. [33] [34]
_in_the_Battle_of_Kuly_Gulf,_6_July_1943_(C_l5001).jpg/1280px-Torpedo_damage_plan_of_USS_Helena_(CL-50)_in_the_Battle_of_Kuly_Gulf,_6_July_1943_(C_l5001).jpg)
_survivors_being_greeted_by_Admiral_Ainsworth,_7_July_1943.jpg/1280px-USS_Helena_(CL-50)_survivors_being_greeted_by_Admiral_Ainsworth,_7_July_1943.jpg)
В течение 30 минут два эсминца, «Николас» и «Рэдфорд» , подбирали выживших с «Хелены» . В их число входил раненый Карпентер, который взял на себя управление несколькими плотами. Хотя многих выживших с крейсера удалось подобрать еще до утра, многих удалось спасти лишь 11 дней спустя. [33]
С приближением рассвета противник снова оказался в пределах досягаемости, и эсминцы «Николас» и «Рэдфорд» снова прекратили спасательные операции и преследовали его. Предвидя воздушную атаку, эсминцы отошли к Тулаги , унеся с собой всех, кроме около 275 выживших. [33]
Для оставшихся оставили четыре лодки, укомплектованные добровольцами из экипажей эсминцев, для сбора оставшихся в воде. Капитан Чарльз Пёрселл Сесил , командир «Хелены » , организовал небольшую флотилию из трёх моторных вельботов , каждый из которых буксировал спасательный плот , доставив 88 человек на небольшой остров примерно в 7 милях от Райс-Анкориджа после утомительного перехода в течение всего дня. На следующее утро эту группу спасли эсминцы «Гвин» и «Вудворт» . [33]
Для второй группы из почти 200 человек нос «Елены» был спасательным плотом, но он медленно тонул. Катастрофу предотвратил самолет ВМФ PB4Y-1 (B-24) Liberator , сбросивший спасательные жилеты и четыре резиновые спасательные шлюпки . Раненых поместили на борт спасательных шлюпок, а здоровые окружили шлюпки и изо всех сил старались продвинуться к близлежащей Коломбангаре . Но ветер и течение несли их все дальше в воды противника. В последовавший за этим мучительный день многие раненые умерли. Американские поисковые самолеты пропустили трагический маленький флот, и Коломбангара постепенно исчезла с подветренной стороны. Прошла еще одна ночь, и утром впереди маячил остров Велла Лавелла . Это казалось последним шансом для людей Елены , и поэтому они направились к нему. К рассвету выжившие на всех трех оставшихся лодках заметили землю на расстоянии 1,2 мили (1,9 км), и все, кто остался, благополучно приземлились. Два береговых наблюдателя и верные туземцы позаботились о выживших, как могли, и передали новости о них по радио на Гуадалканал. Затем 165 оставшихся членов экипажа «Хелены» отправились в джунгли, уклоняясь от японских патрулей. [33] [34]
Для окончательного спасения были выбраны надводные корабли. Николас и Рэдфорд , дополненные Дженкинсом и О'Бэнноном , отправились 15 июля, чтобы плыть дальше вверх по Слоту, чем когда-либо прежде, наблюдая за движением двух транспортных эсминцев и четырех других эсминцев. Ночью 16 июля спасательные силы вытащили 165 мужчин Хелены , а также 16 китайцев, скрывавшихся на острове. Из почти 900 человек Елены погибло 168. Позже, во время расследования затопления, Карпентер и другие выжившие получили высокую оценку за свои действия. [33] [34]
Карпентеру было присвоено звание капитана 3 августа 1944 года. После отпуска и некоторой подготовки его направили командовать совершенно новым ударным транспортом под названием USS Freestone , кораблем класса Haskell . [1] [3] [n 11]
Нижеследующее в сжатом формате отражает действия Карпентера на авианосце США « Фристоун » . Это из официальной истории военного корабля США « Фристоун» , написанной в 1946 году. [35]
8 ноября 1944 года официальная комиссия ВМФ по приемке военного корабля США « Фристоун» пригласила будущего командира капитана Чарльза Л. Карпентера, ВМС США, присутствовать на реке и приемочных пробегах. Корабль прошел испытания и был рекомендован к приемке ВМФ. Корабль пришвартовался у правого борта пирса №3 военно-морской базы США в Астории, штат Орегон. В 09:30 следующего дня корабль был введен в строй. Капитан Карпентер принял командование на себя и приказал установить часы. 20 ноября корабль вышел в море, проведя тренировки и учения по подготовке к военной службе. 8 января 1945 года корабль отплыл из Сан-Диего, чтобы погрузить на борт 1471 военнослужащего, направлявшегося на Сайпан, Марианские острова. Небольшая оперативная группа 96.3.18 под командованием капитана Карпентера прибыла 6 февраля и высадила войска. [35]
28 февраля 1945 года корабль прибыл в залив Лейте на Филиппинских островах, где был предупрежден о нападении японской авиации. После дополнительной подготовки Карпентер и его корабль погрузили членов 184-го пехотного полка и боевой группы полка и были направлены в оперативную группу 51 для вторжения на Окинаву . Они прибыли туда 1 апреля и за семь дней выполнили свою миссию, высадив войска и припасы. Во время нескольких налетов японской авиации и атак камикадзе «Фристоуну» удалось сбить один вражеский самолет. [35]
В медицинское отделение корабля поступили раненые, большинство из которых покинули корабль и были доставлены в госпиталь на Гуаме. Затем Карпентер по приказу отвел свой корабль обратно на западное побережье Соединенных Штатов, а затем обратно на Филиппины, перевозя персонал и припасы. Во время ремонта и переоборудования сухого дока для подготовки к вторжению в материковую Японию корабль получил известие об атомных бомбардировках Хиросимы и Нагасаки в Японии. Работы были приостановлены на два дня в связи с празднованием Дня VJ ( Дня Победы над Японией ). [35]
Капитан Карпентер направил свой корабль в Нагасаки, Япония , для доставки оккупационных войск. Позже они были назначены на операцию «Ковер-самолет» и начали челночные рейсы обратно в Соединенные Штаты для отправки войск домой. 10 ноября 1945 года Карпентер был переведен на другую должность и попрощался с офицерами и экипажем военного корабля США « Фристоун » . [35]
_at_anchor,_circa_in_1945_(NH_73270-A).jpg/1280px-USS_Hocking_(APA-121)_at_anchor,_circa_in_1945_(NH_73270-A).jpg)
За свою службу во время войны Карпентер был награжден рядом медалей и наград, в том числе « Пурпурным сердцем» за ранения, полученные в бою во время битвы при Кульском заливе . [1] Он стал членом Военно-морского ордена США . [36]
В декабре 1945 года Карпентеру было поручено командовать ударным транспортом USS Hocking. Это был его второй ударный транспорт класса Haskell . [1] [7]
Хокинг прибыл с «Азиатика» 5 декабря 1945 года в Сан-Педро и под руководством Карпентера впоследствии совершил еще одно путешествие на Гуам и Филиппины, привезя домой ветеранов. Карпентер покинула Хокинг в феврале 1946 года, так как должна была уйти в резерв. Он покинул Сан-Педро 1 марта 1946 года и был возвращен Морской комиссии через зону канала в Норфолк, штат Вирджиния , где был выведен из эксплуатации 10 мая 1946 года. Хокинг присоединился к резервному флоту национальной обороны и был пришвартован на реке Джеймс. , недалеко от Норфолка, 22 мая 1946 года. В 1974 году сдан на слом. [№ 12]
Он покинул Хокинг в феврале 1946 года в зоне канала для назначения в 12-й военно-морской округ в Сан-Франциско, Калифорния . [1] [7]
_at_Naval_Amphibious_Base_Little_Creek,_Virginia_(USA),_in_1951_(L45-38.04.02).jpg/1280px-USS_Burleson_(APA-67)_at_Naval_Amphibious_Base_Little_Creek,_Virginia_(USA),_in_1951_(L45-38.04.02).jpg)
Затем Карпентер стал капитаном военного корабля США « Бёрлесон » , ударного транспорта класса «Гиллиам » . Корабль был модифицирован как судно для исследования животных в оперативной группе 1.1 под командованием контр-адмирала Уильяма Стерлинга Парсонса для серии испытаний атомной бомбы в рамках операции «Перекресток» на атолле Бикини . [1] [37]
В июне 1946 года Берлесон переехал из Перл-Харбора в Бикини, взяв с собой животных, которые будут использоваться в двух ядерных испытаниях. Это был не корабль-мишень, а корабль поддержки. Карпентер и его корабль наблюдали за обоими испытаниями и после каждого перемещались в зону испытаний, чтобы забрать животных для изучения. За выжившими животными внимательно наблюдали, и было достигнуто лучшее понимание радиоактивности. [37]
В конце лета 1946 года Берлесон отплыл на восточное побережье США. Он явился на службу на военно-морскую десантную базу Литл-Крик, штат Вирджиния , где был выведен из эксплуатации 9 ноября 1946 года. В 1968 году сдан на слом. [№ 13]
Капитан Карпентер вернулся на берег вместе с десантными силами Атлантического флота (ФИБЛАНТ) под командованием командующего надводными силами ВМС Атлантики в 1947 году. Часть его работы заключалась в проведении проверки ранее проведенных высадок десанта. Он продолжал свою работу в OpNav у начальника военно-морских операций , тогдашнего адмирала Луи Э. Денфельда , до августа 1949 года. Это были административные обязанности в рамках подготовки к будущим обязанностям. [7]
Карпентер присутствовал во время восстания адмиралов 1949 года . Несколько адмиралов ВМС США во главе с адмиралом Денфилдом публично не согласились с планами президента США Гарри С. Трумэна и министра обороны по сокращению военно-морского флота и их новым акцентом на роли ВВС в стратегических ядерных бомбардировках в качестве основного средства. которым была защищена нация. В то время технологии большой реактивной авиации, ядерной бомбы и средств ее доставки находились на стадии разработки.
Дебаты достигли апогея во время расследования соперничества между службами, проведенного Комитетом Палаты представителей по вооруженным силам в августе 1949 года, и сосредоточились на обвинениях в мошенничестве и коррупции, вытекающих из «Достойного документа». [38] Комитет не обнаружил обоснованности обвинений, связанных с ролью министра ВВС Стюарта Симингтона в закупках самолетов. [39] Это привело к оправданию министра Джонсона и позору для ВМФ. [40] Продолжались новые комитеты и увольнения, включая Денфилда. В какой-то момент даже вопрос о будущем ВМС США оказался под вопросом.
Администрация Трумэна по существу выиграла конфликт с военно-морским флотом, и гражданский контроль над армией был подтвержден. В военных бюджетах после слушаний приоритет отдавался разработке проектов тяжелых бомбардировщиков ВВС, в результате чего были накоплены боеспособные силы из более чем 1000 стратегических бомбардировщиков дальнего действия, способных поддерживать сценарии ядерных миссий. Они были развернуты по всей стране и на зарубежных базах. Доля ВВС в общем оборонном бюджете выросла, а доля ВМФ в оборонном бюджете значительно сократилась. [41]
Мудрость позиции ВВС и национальная доктрина администрации Трумэна вскоре были подвергнуты испытанию. Через шесть месяцев, 25 июня 1950 года, разразилась Корейская война , и США были вынуждены противостоять армии вторжения теми силами, которые у них были в наличии. [42] К этому времени Карпентер находился в Лиме, Перу , в Перуанской военно-морской академии в качестве технического консультанта и вдали от возможного прекращения карьеры. [7]
К 1951 году Карпентер находился в штабе ВМФ в Вашингтоне, округ Колумбия , а по состоянию на 17 апреля 1952 года он занимал должность коммодора (США) 18-й эскадрильи эсминцев и имел дополнительные обязанности командира 181-й дивизии эсминцев [7] в Средиземноморье. . [1]
Его последним назначением перед уходом из ВМФ в 1956 году был командир военно-морской приемной станции на Бруклинской военно-морской верфи . [1]
После ухода из военно-морского флота Карпентер переехал в Дрексел-Хилл, штат Пенсильвания , и стал исполнительным директором Фонда Пенсильванской объединенной теологической семинарии , выступая в качестве его главного сборщика средств до начала 1960-х годов. [1] [3]
Мемориальное кресло, место 18 в ряду 22 секции 2 на Мемориальном стадионе Корпуса морской пехоты в Аннаполисе, штат Мэриленд, было названо в его честь благодаря его жене «Дотти». [4]
Карпентер был членом многочисленных масонских и военных орденов, в том числе Национального университетского братства Сигма Альфа Эпсилон в Питте , Нью-Йоркского яхт-клуба , Исторического общества Пенсильвании и Уотерборо, штат Мэн, а также причастником Объединенной методистской церкви Дрексел -Хилл, Пенсильвания. . [1]
Он также заинтересовался генеалогией и много путешествовал, проводя обширные исследования. В 1976 году он опубликовал книгу под названием « Потомки Тимоти Карпентера (1715–1787) из Питтстауна, округ Ренсселер, Нью-Йорк». [4]
В 1978 году он переехал в Лиму, штат Пенсильвания , в округе Делавэр . Там он написал несколько статей, связанных с генеалогией, и завершил черновик большой 813-страничной книги « Потомки Уильяма Карпентера (из) Рехобота, округ Бристоль, Массачусетс». Эту работу опубликовал в 2002 году его внук Чад Карпентер. [4]
Жена Карпентера, «Дотти», умерла 25 апреля 1973 года в Филадельфии, штат Пенсильвания, и была похоронена на кладбище Саут-Пайн-Гроув в Саут-Уотерборо, штат Мэн. [4] «Чарли» также умер в Филадельфии 21 февраля 1992 года. Он был похоронен рядом со своей женой. У него остался сын Чарльз Л. Карпентер-младший, майор морской пехоты США в отставке; дочь Оливия Зальцберг; и шестеро внуков. [1] [2]
Ссылки DANFS отражают Словарь истории боевых кораблей ВМС США.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ), по состоянию на 15 мая 2014 г.{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)