Железнодорожная станция Чидл-Халм — станция в городе Чидл-Халм , Большой Манчестер , Англия. Его обслуживает компания Northern Trains .
Первая железнодорожная станция Чидла Халма открылась в 1842 году, когда было завершено строительство железной дороги Манчестера и Бирмингема до Крю . С продлением линии до Маклсфилда , а затем до Сток-он-Трента в 1845 году открылась новая станция, которая с тех пор обслуживает этот район.
В 1833 году парламент одобрил строительство железной дороги Гранд-Джанкшен , железнодорожной линии, соединяющей Манчестер и Бирмингем . [1] Он открылся в 1837 году, после того как в 1830 и 1835 годах были сделаны предложения о более прямых маршрутах. Более ранние схемы не вызвали особого интереса, но два предложения были выдвинуты в конце 1835 года. Две компании, базирующиеся в Манчестере и Бирмингеме, вести переговоры друг с другом для разработки предложений, и в течение следующих двух лет они были несколько изменены. В 1837 году парламент утвердил окончательные планы линий на Крю и Сток. Компании объединились и образовали Манчестерско-Бирмингемскую железнодорожную компанию, и первая часть линии открылась в июне 1840 года. Первоначально она проходила от временной станции на Трэвис-стрит в Манчестере до станции в Хитон-Норрис к северу от Стокпорта. [2] Большой виадук был построен над рекой Мерси и открыт для поездов 10 мая 1842 года. Это позволило расширить услуги до Сандбаха ; в августе следующего года они достигли Крю. Также в это время открылась новая станция, которая стала северной конечной станцией линии; позже он стал Манчестерским Пикадилли . Железнодорожная станция Эджли открылась в феврале 1843 года в ответ на жалобы на то, что станция Хитон Норрис «слишком неудобна», и вскоре она стала самой загруженной станцией Стокпорта. [3] Три года спустя, в 1846 году, компания Манчестерско-Бирмингемской железной дороги объединилась с двумя другими компаниями и стала Лондонской и Северо-Западной железной дорогой .
Первоначальная железнодорожная станция Чидл-Халм на линии Крю , примерно в 0,3 мили (0,5 км) к юго-западу от нынешнего сооружения, была известна просто как «Чедл». Он использовался с мая 1842 года, после открытия виадука. Здание вокзала, напротив паба Hesketh Tavern , теперь является частной резиденцией. Он включал в себя конструкцию, из которой продавались билеты, и в окне которой зажигалась свеча, служившая сигналом в темное время суток. [4] Однако этой структуры больше не существует. [5]
Когда планировалось построить линию до Сток-он-Трент, изначально предполагалось построить ветку от Стокпорта до Маклсфилда . Вместо этого перекресток был построен на юге, в Чидл-Халме. Линия строилась в течение четырех лет: она открылась для грузового движения до Пойнтона в июне 1845 года, а 24 ноября достигла Маклсфилда и была открыта для публики. [6] В июне 1846 года парламент санкционировал завершение строительства линии Сток-он-Трент. [7] К июню 1849 года участок между Конглтоном и Маклсфилдом был завершен, и линия была завершена. [8]
После открытия линии Сток станция была перестроена к северо-востоку от перекрестка, чтобы она могла обслуживать обе линии. Новая станция открылась 9 июня 1845 года; сначала рейсы на юг шли в Крю и Пойнтон. К ноябрю линия была продлена до Маклсфилда, а к 1849 году, когда первоначальная станция закрылась, она достигла Сток-он-Трент. Новая станция имела четыре платформы и обслуживалась поездами, курсирующими между Манчестером и Крю или Сток-он-Трент. [9] Он был переименован в Чидл-Халм в 1866 году, чтобы избежать путаницы с железнодорожной станцией Чидл LNW , которая открылась в том же году. [10]
До появления железной дороги Чидл-Халм представлял собой сельский и сельскохозяйственный кластер деревень. Железная дорога привела в этот район огромный приток людей и предоставила жителям возможность работать в таких местах, как Манчестер. Благодаря железной дороге Чидл Халм постепенно превратился в большой пригород с населением более 29 000 человек. [4]
Специальный поезд, известный как «Леденцовый экспресс», перевозивший 234 школьников из Гносалла , Стаффорд в Йорк для однодневной поездки, сошел с рельсов на станции 28 мая 1964 года. [11] Три человека, в том числе двое детей, были убиты и 27 ранены. раненый. Мост, по которому проходила линия между Маклсфилдом и Сток, находился в процессе реконструкции. Проезжающие поезда были ограничены временным ограничением скорости в 10 миль в час (16 км/ч). [12] Слушание установило, что чрезмерная скорость поезда стала причиной схода с рельсов, поскольку машинист поезда не знал об ограничении скорости. [12] [13]
В июле 1969 года возле Чидл-Халма произошел еще один сход с рельсов грузового тепловоза. В результате никто не пострадал, но на несколько часов было заблокировано сообщение с Крю и Сток-он-Трент. [14]
Первоначальная станция располагалась выше уровня дороги (как и сегодня). Пассажиры получили доступ к двум другим платформам по пешеходному мосту, который убрали после того, как линии были электрифицированы . [5] Чидл-Халм также использовался в качестве товарного депо до 31 октября 1964 года, когда товарные поезда были отозваны. [15] Товарный двор теперь превратился в автостоянку . [5]
Линии до Крю и Сток-он-Трент были электрифицированы в 1960 и 1967 годах соответственно. [10] В 1963 году из-за растущего количества транспортных средств, проезжающих по Стейшн-роуд, было решено, что части дороги, проходящие под мостами, должны быть расширены, поскольку они становились узким местом . Первым был модернизирован мост, ведущий на Сток. Дорога под ним увеличилась более чем вдвое, а высота моста была увеличена на 3 фута (0,9 м), что позволило проезжать под ним двухэтажные автобусы . [16]
Работы над вторым мостом начались 8 июня 1965 года, высота и ширина были увеличены в соответствии с требованиями Министерства транспорта. Примерно в это же время была модернизирована и сама станция: снесены и заменены платформы, построены новые укрытия для ожидания. Новая касса с видом на Стейшн-роуд, к которой можно подняться по лестнице, была построена рядом с новым вестибюлем для бронирования, туалетами и помещениями для персонала. Были построены новые входы на платформы, а вся станция оснащена электрическим освещением. [17] Стейшн-роуд была значительно расширена и немного изменена в 1967 году в попытке приспособиться к растущему трафику. [18]
В рамках приватизации British Rail все станции в Соединенном Королевстве были проданы компании Railtrack , и каждая из них будет управляться франчайзинговой железнодорожной компанией . В случае Чидла Халма это была компания First North Western . В 1996 году компания Railtrack запустила программу стоимостью 1 миллиард фунтов стерлингов по восстановлению и обновлению каждой эксплуатируемой станции. Чидл Халм потратил 1,2 миллиона фунтов стерлингов на ремонт платформ, зданий и укрытий для ожидания, а также на установку нового освещения по всей станции. Стивен Дэй , член парламента (депутат) от Чидла Халма, открыл обновленную станцию в марте 1998 года .
Сам перекресток был реконструирован в 2000 году, а сигнальная будка была удалена, ее заменил центральный сигнальный пункт на станции Стокпорт. [10]
В 2002 году компания Railtrack вошла в управление, и право собственности на станцию перешло к недавно созданной государственной компании Network Rail , но ею по-прежнему управляла компания First North Western. В 2004 году управление станцией перешло к Северной железной дороге , а в 2011 году после многих лет кампаний были проведены основные работы: были построены пешеходные мосты, соединяющие все четыре платформы, и лифты, обеспечивающие доступ инвалидов к платформам. Оборудование громкой связи также было установлено, но введено в эксплуатацию лишь позже.
В апреле 2016 года управление станцией перешло к Arriva Rail North (ARN). В конце февраля 2020 года франшиза ARN была передана оператору последней инстанции, известному как Northern Trains , из-за плохих показателей ARN. В рамках ARN и Northern Trains на станции было произведено несколько улучшений, включая ремонт залов ожидания; замена освещения станции, информационных табло и билетных автоматов; и установка Amazon Locker . [20] Кроме того, оборудование громкой связи, установленное в 2011 году, наконец-то было введено в эксплуатацию для автоматического оповещения по всей станции.
Станция находится непосредственно к югу от V-образной узловой станции на главной линии Западного побережья , где расходятся линии на Крю и Сток-он-Трент . Он находится выше уровня улицы. Есть четыре платформы:
Каждая платформа оборудована беседками для ожидания, информационными экранами для пассажиров, а также лифтами и лестницами к пешеходным мостам , обеспечивающим доступ между платформами, построенными в 2011 году. Также имеется лифт на автостоянку, обеспечивающий доступ инвалидов на станцию. Amazon Locker расположен между платформами 2 и 3.
Компания Northern Trains обеспечивает все заходящие сюда пассажирские перевозки. Три поезда в час ходят на северо-восток до Манчестер-Пикадилли . В другом направлении есть ежечасное сообщение со Сток-он-Трентом со всеми станциями, кроме Лонгпорта . Один поезд в час следует до Олдерли Эдж с остановками в Хэндфорте и Уилмслоу , а один поезд в час следует до Крю с остановками на всех станциях. [21] [22]
По воскресеньям ежечасно отправляется сообщение от Крю до Манчестер-Пикадилли в одну сторону, а также шесть поездов в Сток-он-Трент и обратно .
53 ° 22'35 "N 2 ° 11'16" W / 53,3763 ° N 2,18778 ° W / 53,3763; -2,18778