Участок между Лафайетом и Новым Орлеаном планируется как южное продолжение I-49 и обозначен как «будущий коридор I-49». Эта часть шоссе важна для морской нефтяной промышленности, поскольку она соединяет города Лафайет и Новый Орлеан с портовыми городами вдоль побережья. Большая часть US 90 от Новой Иберии до Нового Орлеана, которая еще не была улучшена до уровня межштатной автомагистрали , в основном представляет собой скоростную автомагистраль , за исключением городов, через которые она проходит, которые можно легко модернизировать до стандартов автомагистралей. Автомагистраль к востоку от Морган-Сити, обходящая Хауму на севере, изначально была построена как шоссе Луизианы 3052 ( LS 3052 ); US 90 была перенесена на нее с прежнего направления (теперь LA 182 ) после ее завершения.
US 90 входит в Луизиану на линии Техаса через реку Сабин как часть I-10. Разделяется на съезде 4 и идет параллельно по северной стороне I-10 через Sulphur , прежде чем снова присоединиться к I-10 к востоку от Westlake , пересекает реку Calcasieu и снова разделяется с I-10 на съезде 31B (идущей по южной стороне I-10), проходя через Лейк-Чарльз как Fruge, West 4th, затем East 4th, прежде чем покинуть город. В Айове US 90 пересекается с южной конечной точкой US 165, продолжаясь на восток через Lacassine , Welsh , Roanoke, Jennings и Mermentau . К востоку от Mermentau US 90 проходит к северу и параллельно участку Old Spanish Trail через Midland , Estherwood и Crowley . В Кроули трасса US 90 поворачивает на север, а затем на восток, приближаясь к трассе I-10 и проходя параллельно ей, проходя через Рейн , Дьюсон , Скотт и затем в Лафайет.
Лафайет в Рейсленд
От Лафайета шоссе US 90 идет с юго-юго-востока до Паттерсона , где шоссе поворачивает на восток к Новому Орлеану. Участок к востоку (югу) от Бруссарда , начинающийся к востоку от дороги Captain Cade [2], но к западу от LA 88, и до запада от Паттерсона, был улучшен до уровня межштатной автомагистрали и завершен в июне 2011 года. Эти улучшения включают завершение строительства путепроводов на Coteau Road (LA 88), Jefferson Island Road (LA 675), Center Street ( LA 14 ), Avery Island Road (LA 329), South Lewis Street (Parish Road 605), Weeks Island Road (LA 83), Darnall Road (Parish Road 211), Patout Road (LA 85) и Canal Street (LA 668). Этот участок примыкает к уже завершенному участку, который начинается в LA 318 и заканчивается на East Main Street (LA 182) к востоку от Calumet. West of Berwick US 90 указан как межштатная автомагистраль с ограничением скорости 70 миль (110 км) в час от (отметка мили 174) до востока от Raceland и пересечения с LA 1 (отметка мили 215B), прежде чем вернуться к стандартному разделенному шоссе и продолжиться в направлении север/северо-восток до Нового Орлеана.
Новый Орлеан
Трасса US 90 входит в округ Джефферсон и, проехав Авондейл , направляется на север на перекрестке с шоссе US 90 Business , называемом Westbank Expressway , через Бридж-Сити и через реку Миссисипи по мосту Хьюи П. Лонга . Пересекая реку, US 90, обозначенная как S. Clearview Parkway, пересекается и идет на восток как Jefferson Highway , [3] которое изначально было частью "Interstate Trail" и шоссе "Pine to Palm", трансконтинентальной межштатной автомагистрали США протяженностью 2300 миль (3700 км) с севера на юг, идущей от Нового Орлеана до Виннипега , Манитоба, Канада [4] Конечная остановка шоссе находилась на углу St. Charles Avenue и Common Street с памятником, который был установлен в 1916 году. Первоначальное шоссе было изменено, чтобы следовать за US 90 и LA 48. После 1935 года Jefferson стал S. Claiborne Avenue на границе округа Орлеан и делает широкий полукруг с юга на север, петляющий через Новый Орлеан. Когда шоссе поворачивает на север, оно пересекается и проходит под эстакадой I-10, где поворачивает на северо-запад вдоль Tulane Avenue. Вскоре шоссе поворачивает на северо-восток вдоль South Broad Avenue — North Broad Avenue после пересечения с Canal Street — затем впадает в пару обычных отдельных улиц (т. е. не улицу с разделительной полосой — или нейтральной полосой на жаргоне Нового Орлеана — отделяющей половину полос от другой половины), которые относятся к старой уличной сетке и, таким образом, параллельны друг другу примерно в 120 ярдах (110 м) (называемые New Orleans Street и Allen Street) на протяжении около 1 ⁄ мили (0,40 км), пересекая I-610 на этом крошечном участке и, наконец, поворачивая направо (на восток) на Gentilly Boulevard (с разделительной полосой), который в конечном итоге становится Chef Menteur Highway (в основном прямым шоссе, которое заменило то, что сейчас называется Old Gentilly Road), затем пересекает I-510, а затем, через несколько миль, теряет разделительную полосу и извивается (т. е. аналогично тому, как извивается Old Gentilly), пока не достигает сначала национальной южной конечная остановка шоссе US 11 , которое ведет к общине Irish Bayou , а затем проходит мимо общины Venetian Isles (район, в котором дома имеют канал на заднем дворе для легкого доступа к окружающим озерам) и, наконец, становится двухполосным шоссе у моста через перевал Шеф-Ментер, чтобы пройти мимо общины Lake Catherine до моста через Риголетс, после чего шоссе US 90 наконец покидает корпоративную границу Нового Орлеана, въезжая в приход St. Tammany . [5] Участок в общине Lake Catherine — это то место, где Джейн Мэнсфилдпогибла в автокатастрофе по пути в Новый Орлеан из Миссисипи.
В округе Сент-Таммани шоссе US 90 входит в Слайделл . После выезда из Слайделла оно направляется на восток и пересекает границу штата Миссисипи по разводному мосту на реке Перл .
Шоссе Джефферсона было первой трансконтинентальной автомагистралью с севера на юг в Америке, второй межштатной автомагистралью после шоссе Линкольна , которое оно пересекает в Коло, штат Айова, но было первой международной межштатной автомагистралью в мире. [6]
Межштатные автомагистрали 49 и 910
Часть Business US 90 скоростной автомагистрали Pontchartrain Expressway также обозначена как Interstate 910 [7] , однако она не обозначена как таковая. Это временное обозначение, которое перекрывает все автомагистральные части Business US 90 (Pontchartrain Expressway, Crescent City Connection и Westbank Expressway). Когда Interstate 49 будет завершена от Лафайета до Нового Орлеана, Business US 90/Interstate 910 будет переименована в Interstate 49.
История
Современная трасса US 90 берет свое начало в автомобильной трассе начала 20-го века, известной как Old Spanish Trail , которая была обозначена как State Route 2 в Луизиане, когда штат впервые пронумеровал свою систему автомагистралей в 1921 году. US 90 был применен к маршруту, когда в 1926 году была введена система пронумерованных автомагистралей США. За небольшими исключениями, трасса 2 в целом оставалась совместно обозначенной с трассой US 90 по всему штату, пока такое перекрытие между трассами США и штата не было устранено при перенумерации автомагистралей Луизианы в 1955 году . До 1955 года, поскольку трасса US 90 постепенно перемещалась на новые и улучшенные трассы, трасса 2 часто перемещалась соответственно. Бывшие трассы, оставшиеся в системе автомагистралей штата, затем были обозначены как часть трассы штата 1092 , а более короткие участки обозначались как трассы 2-D, 2-E и так далее по мере необходимости.
В Лейк-Чарльзе US 90 шла от Уэстлейка по современной дороге Майка Хукса, пересекая реку Калкасье по мосту, построенному в 1916 году. Затем дорога шла вдоль Шелл-Бич и Лейкшор-Драйв, продолжаясь на восток по Брод-стрит. Это направление изменилось с завершением строительства моста Лейк-Чарльз I-10 в 1952 году.
В округе Лафурш старая трасса US 90 (теперь LA 182) ответвляется от нынешней трассы US 90/Future I-49 к северо-востоку от Рейсленда. Дальше на юго-запад она входит в Рейсленд, пересекаясь с LA 308, а затем сразу после этого пересекает Байю-Лафурш по подъемному мосту. Затем маршрут идет направо, через середину Рейсленда, совмещенную с LA 1 на протяжении нескольких тысяч футов. Затем она поворачивает на юго-запад как Уиллоу-стрит или Олд-Хаума-роуд, пересекаясь с US 90/Future I-49. К югу от этой развязки она идет как четырехполосное шоссе до перекрестка с Prospect Boulevard/LA 3087. Затем старое шоссе 90/LA 182 направляется к Байю-Блю и далее в центр города Хоума как крупное двухполосное шоссе. Первоначальным маршрутом US 90 был маршрут LA 653, но в 1950-х годах его заменил нынешний маршрут, который сейчас называется LA 182, и большая часть этой первоначальной дороги заброшена.
Округ Джефферсон:
1926–1928: Первоначальный маршрут US 90 в целом следовал сегодняшнему LA 18 через округ Джефферсон и пересекал реку Миссисипи в округ Орлеан (город Новый Орлеан) через паром Jackson Avenue Ferry в Гретне. Точный маршрут был следующим:
LA 18 (River Road) от линии прихода Сент-Чарльз в восточном направлении до Эйвондейла.
Первоначальная дорога через верфи Эйвондейла продолжалась прямо вдоль речной дамбы и больше не существует.
LA 541 (продолжение River Road) и Bridge City Avenue через Bridge City.
LA 18 (бульвар Севен-Оукс, ранее авеню Бридж-Сити) до Westwego .
LA 541 (River Road), Sala Avenue и LA 18 (Fourth Street) через Westwego.
1928–1930: В сентябре 1928 года трасса US 90 была перенаправлена через паром Уолнат-стрит , что сократило маршрут в округе Джефферсон до бывшей паромной переправы на Ривер-роуд и Сала-авеню в Уэствего.
1930–1937: В мае 1930 года шоссе US 90 было восстановлено на первоначальном маршруте через округ Джефферсон после завершения расширения и замены покрытия на участке Уэствего-Гретна в апреле.
1937–1941: Мост Хьюи П. Лонга был открыт в декабре 1935 года. Трасса US 90 была перенаправлена через мост, следуя по шоссе Джефферсона в округ Орлеан, после того как в 1937 году было завершено расширение этой магистрали до четырех полос. (Трасса LA 2 оставалась на старом направлении до перенумерации шоссе Луизианы в 1955 году.)
1941–настоящее время: Текущая трасса (« Boutte Cutoff») к западу от моста Хьюи П. Лонга была открыта в апреле 1941 года, в обход извилистой речной дороги. Эта трасса была расширена до четырех полос в 1953 году.
Орлеанский приход (к западу от Пиплз-авеню):
1926–1928: Первоначально US 90 следовал по этому маршруту через Новый Орлеан, начиная с паромной пристани Джексон-авеню:
Джексон-авеню и Саут-Клэйборн-авеню до центра Нового Орлеана.
Канал-стрит, Норт-Брод-авеню, Брюссель-стрит и бульвар Джентилли до Пиплз-авеню.
Вышеуказанный маршрут, хотя и был проложен в полевых условиях, имел ряд проблем, которые были в основном устранены путем изменения маршрута в 1928 году:
Мост через канал New Basin на South Claiborne Avenue был закрыт в 1923 году из-за проблем безопасности. Временный мост был открыт в июле 1928 года, но он стал узким местом для движения.
В 1926 году улица Брюссель-стрит стала улицей с односторонним движением, из-за чего транспорту, направляющемуся на запад, пришлось следовать по грунтовым авеню Париж и авеню Сен-Бернар от Жантильи до Брод.
Джексон-авеню также не имела асфальтового покрытия за пределами Сент-Чарльз-авеню и не соединялась напрямую с Саут-Клэйборн-авеню в западном направлении.
Считалось, что паромное сообщение по Джексон-авеню уступает по качеству парому по Уолнат-стрит, по которому Олд-Спэниш-Трейл ходил много лет.
1928–1930: Маршрут US 90 был пересмотрен выше Canal Street в сентябре 1928 года, с использованием лучшего парома и обходом моста через канал New Basin и железнодорожных переездов на South Claiborne Avenue. От причала парома Walnut Street пересмотренный маршрут был следующим:
Уолнат-стрит, Сент-Чарльз-авеню до Ли-Серкл, Ховард-авеню и Кэмп-стрит до Канал-стрит.
Из-за наличия улиц с односторонним движением движение на запад шло по Канал-стрит, Сент-Чарльз-авеню и Одюбон-стрит до паромной пристани Уолнат-стрит.
1930–1931: Несмотря на протесты, в мае 1930 года трасса US 90 была проложена обратно через паром Джексон-авеню, следуя по Джексон-авеню, Сент-Чарльз-авеню, Вашингтон-авеню и Саут-Клэйборн-авеню до Канал-стрит.
1931–1937: После того, как в октябре 1931 года Джексон-авеню была заасфальтирована между Сент-Чарльз-авеню и Саут-Клэйборн-авеню, объезд Вашингтон-авеню был ликвидирован. Мощение Парижской и Сен-Бернар-авеню было завершено в марте 1932 года, но движение на восток по-прежнему следовало по Брюссель-стрит.
1937–1939: После перенаправления через мост Хьюи П. Лонга трасса US 90 вошла в округ Орлеан на Саут-Клэйборн-авеню, следуя по Саут-Кэрролтон-авеню и Канал-стрит до Норт-Брод-авеню.
1939–1946: Вскоре трасса US 90 пошла по авеню Саут-Клэйборн прямо до Канал-стрит.
1946–1956: Наконец, было ликвидировано соединение с улицей Брюссель. Движение на восток теперь следовало по авеню Сен-Бернар и Париж от Брод до Жантильи. Движение на запад следовало только по авеню Сен-Бернар.
1956–1975: US 90 был перенаправлен через расширение North Broad Avenue и железнодорожный туннель, открытый в апреле 1952 года. Движение в восточном направлении было направлено по Allen Street до Gentilly Boulevard. Движение в западном направлении следовало по New Orleans Street от Gentilly Boulevard до North Broad Avenue.
1975–настоящее время: Последним изменением маршрута стала замена Тулейн-авеню на Канал-стрит примерно в 1975 году.
Орлеанский приход (к востоку от Пиплз-авеню):
1926–1929: Продолжая путь от пересечения бульвара Джентилли и авеню Пиплз, первоначальный маршрут US 90 через восточную часть Нового Орлеана был следующим:
Old Gentilly Road к Industrial Canal . US 90 пересекала канал по мосту L&N Railroad (также известному как Almonaster Avenue Bridge ), комбинированному железнодорожно-автомобильному мосту, открытому в 1919 году, сейчас закрытому для движения автотранспорта. Первоначально мост был соединен с Old Gentilly Road двумя крутыми поворотами под прямым углом с каждой стороны.
Продолжение старой дороги Жантильи в Мишу .
US 90 остается на своем первоначальном направлении ( шоссе Chef Menteur ) от Michoud до точки в двух милях к западу от моста Chef Menteur , где первоначальная дорога продолжалась налево вдоль Bayou Sauvage. Части этой дороги все еще существуют как Old Chef Menteur Road и Fort Macomb Road.
US 90 пересекла перевал Шеф-Ментер на пароме, затем продолжила свой путь по текущему направлению к Риголетс. Примерно на трети пути к Риголетс поворот на южной стороне дороги был обойден.
На подъезде к мосту Риголетс трасса US 90 продолжила движение прямо по дороге, которой больше не существует, до места парома Риголетс в приход Сент-Таммани .
1929–1930: В сентябре 1929 года был открыт мост Шеф-Ментер, заменивший паромную переправу.
1930–1932: Мост Риголетс (с новой подъездной дорогой) был открыт в июне 1930 года, вскоре за ним последовал первый участок шоссе Шеф-Ментер между Даунман-роуд и Ли-Стейшн. Теперь маршрут был:
Old Gentilly Road к Industrial Canal, с выровненными опасными подходами к мосту. Восточный подход теперь направлял трафик на новое шоссе Chef Menteur.
Нынешняя трасса US 90 (шоссе Шеф-Ментера) до станции Ли, затем поворот на Олд-Гентилли-роуд к востоку от современного бульвара Краудер.
Старая дорога Жантильи в Мишу.
Действующая трасса US 90 (шоссе Шеф-Ментер) и старый подход (описанный выше) к перевалу Шеф-Ментер.
Текущая автомагистраль США 90 (шоссе Шеф-Ментер) через мосты Шеф-Ментер и Риголет в приход Сент-Таммани.
1932–1934: В 1932 году был открыт участок Пиплз-авеню — Даунман-роуд шоссе Шеф-Ментер, включая новый мост через Индустриальный канал. Первоначальный мост Данцигер находился с северной стороны нынешнего моста.
1934–1942: Наконец-то открыта постоянная подъездная дорога к мосту Шеф-Ментер, что позволило отказаться от дороги вдоль Байю-Соваж и сделать поворот на мост под прямым углом.
1942–настоящее время: В мае 1942 года был открыт «Michoud Cutoff» — участок шоссе Шеф-Ментера от станции Ли до Мишуда, завершивший нынешнее расположение.
В округе Сент-Таммани US 90 изначально шла по гораздо более длинному маршруту в сторону Миссисипи. После пересечения Риголетс US 90 следовала по LA 433 (Old Spanish Trail) до Слайделла, затем по US 11 (Front Street) до Перл-Ривер, продолжая свой путь по LA 3081 (Main Street). Мост через реку Уэст-Перл больше не существует. Маршрут продолжался по старой дороге US 11, пересекая место нынешней дороги US 11/I-59. Старая дорога US 11 продолжается через территорию государственного управления дикой природой Перл-Ривер до границы штата Миссисипи, где когда-то через реку Перл-Ривер проходил мост. Эта труднодоступная трасса была обойдена около 1930 года, когда была построена нынешняя трасса до Перлингтон. Впоследствии по ней была проложена трасса US 11.
Будущее
Знаки US 90 West и Future I-49 Corridor возле Рейсленда в 2014 году.
В Луизиане текущие планы предусматривают модернизацию частей US 90 до стандартов межштатных автомагистралей от Лафайета до западной части Нового Орлеана и обозначение I-49 . Участок US 90, который будет модернизирован до I-49, указан в приоритетном коридоре 37 и простирается от скоростной автомагистрали West Bank Expressway ( US 90 Business около Westwego ) до северной части центра Лафайета, где US 90 разделяется с US 167 (обе автомагистрали сходятся в центре Лафайета). [9] Участок US 167 от US 90 до I-10 также будет модернизирован и включен в состав I-49. По состоянию на март 2008 года из-за профицита в размере 1 миллиарда долларов в бюджете штата Луизиана законодательный орган одобрил законопроект, который предлагал улучшение пропускной способности на US 90 в районе Лафайета. В настоящее время шоссе US 167/US 90 представляет собой шестиполосную дорогу от I-10 в Лафайете до LA 182 и LA 96 в Бруссарде. [ необходима цитата ]
Основные перекрестки
Похожие маршруты
Автобус US 90 (90-X) в основном следует по старой трассе через центр города Лейк-Чарльз , в то время как US 90 использует I-10 и новую улицу Фрюге.
US 190 разделяется с US 90 к востоку от Слайделла , к западу от границы штата Миссисипи . Она направляется на запад в Техас , оставаясь севернее US 90.
Ссылки
^ ab "Обзорная карта US 90 в Луизиане" (Карта). Google Maps . Получено 29 апреля 2013 г.
^ AOL (8 июля 2011 г.). "US Route 90 in Louisiana" (Карта). Mapquest . AOL . Получено 8 июля 2011 г. .[ мертвая ссылка ]
^ Генри, Лайелл (лето 2008 г.). "По следам Линкольна: шоссе Джефферсона" (PDF) . Форум Lincoln Highway . Архивировано из оригинала (PDF) 3 октября 2011 г.
^ Бюнер, Кристин (22 октября 1995 г.). "Шоссе Джефферсона" (PDF) . The Globe Gazette . Мейсон-Сити, штат Айова . Получено 9 июля 2011 г.
^ Джефф Хайви (nd). "История шоссе Джефферсон (шоссе Пайн-Палм)". Шоссе Джефферсон: первое трансконтинентальное международное шоссе в Северной Америке . Архивировано из оригинала 6 июля 2011 г. Получено 8 июля 2011 г.[ самостоятельно опубликованный источник ]
^ Джексон, Рон (2005). "Историческая трасса US 90: заброшенная дорога в Ист-Ориндж, Луизиана". TexasFreeway.com . Получено 10 января 2010 г. .[ самостоятельно опубликованный источник ]
^ "Список описаний коридоров - Коридоры высокого приоритета - Национальная система автомагистралей - Планирование - FHWA". Федеральное управление автомагистралей (FHWA) . Получено 4 января 2022 г.
^ Департамент транспорта и развития Луизианы (2021). Инструмент LADOTD Bing Maps (карта) . Получено 13 июля 2022 г.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Шоссе 90 США в Луизиане» .
.jpg/1280px-US90_West_and_Future_I-49_Signs_(41867248532).jpg)
