Chevrolet Lumina — автомобиль среднего размера , который производился и продавался подразделением Chevrolet компании General Motors с 1989 по 2001 год.
Первое поколение Lumina заменило Chevrolet Celebrity и Chevrolet Monte Carlo под одной маркой; механически не связанный с ним минивэн Chevrolet Lumina APV стал преемником универсала Celebrity. [1] Модельный ряд был основан на переднеприводной платформе GM10 (позже обозначенной как платформа GM W ), которую использовали Buick, Oldsmobile и Pontiac. В 1995 году было представлено второе поколение Lumina, ставшее существенной внешней доработкой предыдущего поколения (двухдверное купе было переименовано в Monte Carlo [2] ). В 2000 модельном году Lumina была заменена на Chevrolet Impala ; модельный ряд сохранил платформу W до 2016 модельного года.
На протяжении всего производства оба поколения Lumina производились компанией General Motors Canada на заводе Oshawa Car Assembly ( Ошава, Онтарио ). Для рынков за пределами Северной Америки Chevrolet Lumina был создан на основе других крупных седанов GM. С 1998 по 2013 год Lumina продавалась на Ближнем Востоке и в Южной Африке как версия Holden Commodore под маркой Chevrolet , производимая в Австралии. [3] С 2005 по 2006 год GM Philippines продавала Lumina как версию Buick Regal под маркой Chevrolet (делясь большей частью кузова со своим американским аналогом).
Североамериканский Chevrolet Lumina был основан на среднеразмерной платформе GM10, которая использовалась совместно с Pontiac Grand Prix , Oldsmobile Cutlass Supreme и Buick Regal . [5] Хотя Lumina стала популярным товаром, GM подверглась широкой критике в автомобильной прессе за опоздание с выпуском прямого конкурента Ford Taurus с аэродинамическим дизайном . [6] Название «Lumina» рассматривалось Ford на этапе подготовки к производству Taurus. [7] Оба варианта кузова были доступны в базовой и спортивной комплектации Euro , которая стала преемницей Celebrity Eurosport.
Подушки безопасности еще не были доступны на момент введения, поэтому ремни безопасности были установлены в передних дверях в качестве «пассивных удерживающих устройств». Эти ремни были прикреплены к верхней и нижней части передних дверей и могли оставаться защелкнутыми, позволяя передним пассажирам входить и выходить из автомобиля, не снимая их. [8] Это технически соответствовало постановлениям правительства США, касающимся требований к безопасности пассивных пассажиров. GM подверглась жесткой критике за отсутствие подушек безопасности в Lumina, к 1993 году Ford Taurus, Honda Accord и Toyota Camry были оснащены как минимум одной передней подушкой безопасности. [9]
На купе и седане были установлены передние стойки Макферсон , в то время как задняя подвеска использовала стойки Чепмена и поперечно установленную стеклопластиковую листовую рессору , заимствуя подход, используемый у задней подвески Chevrolet Corvette (C4) . [7]
Производство первого поколения Chevrolet Lumina было прекращено в августе 1994 года, что сделало это поколение автомобилей GM10 первого поколения с самым коротким сроком производства. [10]
В 1989 году Lumina стала маркой, под которой Chevrolet участвовали в гонках NASCAR , более чем за год до того, как модель стала доступна публике. [11] В результате NASCAR получил множество писем с жалобами на несправедливое преимущество Chevrolet в гонках на «алюминиевых» автомобилях. [ необходима цитата ]
Начиная с 1990 года Chevrolet предложил высокопроизводительную версию Lumina — Lumina Z34 . В стандартную комплектацию входили спортивный пакет подвески FE3, двигатель LQ1 V6 мощностью 210 л. с. (157 кВт; 213 л. с.), общий с Lumina Euro 3.4 (седан), 5-ступенчатая механическая коробка передач Getrag 284, двойной выхлоп и антиблокировочная система тормозов на 4 колеса.
Помимо улучшений производительности, Z34 также получил косметические изменения, такие как уникальные передняя и задняя облицовка, боковые юбки, задний спойлер, жалюзийный капот, уникальное рулевое колесо и спортивные ковшеобразные сиденья, а также опциональную стереосистему Bose.
Показатели производительности включали время разгона от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км/ч) за 7,1 секунды, время прохождения 1/4 мили (~400 м) за 15,5 секунды, (ограниченную) максимальную скорость 113 миль в час и боковое ускорение 0,79 g (7,7 м/с²). [12] Дополнительная автоматическая коробка передач Hydramatic 4T60-E снизила мощность до 200 л. с. (149 кВт; 203 л. с.) и время разгона от 0 до 60 миль в час на 0,5 секунды. [13] Единственными доступными цветами краски для Z34 были белый, красный, черный, серый, серебристый и синий мауи (добавлен в 1993 году). В 1995 году Lumina Z34 была заменена на Chevrolet Monte Carlo Z34 .
.jpg/1280px-1995_Chevrolet_Lumina_LS_(10333826246).jpg)
General Motors начала разработку обновленной Lumina в 1989 году под руководством главного инженера Норма Шоллера, запуск которой планировался на конец 1992 года. К 1991 году был утвержден окончательный дизайн кузова. Разработка в конечном итоге заняла больше времени, чем планировалось, задержав запуск на 18 месяцев. Переработанная Lumina была представлена на автосалоне в Лос-Анджелесе в январе 1994 года как модель 1995 года. Lumina 1995 года получила округлый кузов, увеличив ее размер, а также обновленный интерьер. [18] В отличие от других аналогов на платформе W , Lumina сохранила шасси первого поколения. На смену двухдверному купе Lumina пришел возрожденный Monte Carlo . Двигатель LH0 V6 был заменен на L82 V6 , известный как 3100 SFI; последний двигатель выдавал на 20 лошадиных сил больше при том же рабочем объеме за счет измененного впускного коллектора и головок цилиндров. [19] [20] [21]
Первоначальные уровни отделки салона состояли из базовой и LS ; последняя заменила отделку «Euro». Опции включали электрический люк на крыше, кожаные ковшеобразные сиденья, электрические стеклоподъемники, электропривод водительского сиденья и AM/FM-стереосистему с CD-плеером. Эта Lumina была доступна с пакетами для полиции (код 9C3) и такси, поскольку Chevrolet Caprice был снят с производства после 1996 модельного года. Производство началось с купе Monte Carlo в феврале 1994 года и 7 марта 1994 года для седанов Lumina на заводе GM в Ошаве, для запуска на рынок 6 июня 1994 года для модели 1995 года. [22]
Комплектация LTZ была представлена в 1996 году для модельного ряда 1997 года, поскольку выпуск Impala SS и Caprice был прекращен. В стандартную комплектацию входили 16-дюймовые диски из матового алюминия, радиальные спортивные шины Blackwall, спортивно настроенная подвеска, 3,1-литровый двигатель V6 мощностью 160 л. с. (119 кВт) и крутящим моментом 185 фунт-фут (251 Н·м) или опциональный 3,4-литровый двигатель V6 мощностью 215 л. с. (160 кВт) и крутящим моментом 220 фунт-фут (298 Н·м), задний спойлер, рестайлинговые передние и задние зажимы кузова (напоминающие Monte Carlo Z34), тахометр и напольный рычаг переключения передач.
В 1998 году 3,4-литровый V6 был заменен на 3800 Series II, который выдавал 200 л. с. (149 кВт) и 225 фунт-фут (305 Н·м) крутящего момента. Несмотря на увеличенный крутящий момент, 3,8-литровый LTZ продемонстрировал немного худшую производительность из-за сниженной мощности, с временем 0-60 миль/ч (0-97 км/ч) за 7,5 секунды (по сравнению с 7,2 секунды для LQ1) и временем 1/4 мили (~400 м) за 15,7 секунды (по сравнению с 15,5 секунды для LQ1). Автомобиль имеет ограниченную компьютером максимальную скорость 107 миль/ч (172 км/ч), а ограничитель оборотов срабатывает на 5800 об/мин для 3,8-литрового двигателя (ограничитель оборотов установлен на 7000 об/мин для 3,4-литрового LQ1).
Также в 1997 году Luminas 1998 модельного года получили подушки безопасности второго поколения. Переднеприводный Chevrolet Impala был представлен в качестве замены Lumina в 2000 году, хотя GM выпустила Luminas 2001 модельного года исключительно для продажи в прокатных автопарках. Розничные продажи Lumina закончились в Канаде в 1999 году, а в США — годом позже. Производство автопарка закончилось 26 апреля 2001 года. В некоторых азиатских странах Lumina продолжилась под новым брендом Buick Century/Regal.
На протяжении всего жизненного цикла второе поколение Lumina было доступно в трех комплектациях:
База (1995–2001): Самая популярная Lumina имела стандартное переднее сиденье с местами для шести пассажиров, электрозамки, наклонную рулевую колонку, двойные подушки безопасности и кондиционер. Базовые модели были оснащены пятнадцатидюймовыми стальными дисками с колпаками.
LS (1995–1999): модели среднего уровня отделки включали алюминиевые диски, опциональный двухзонный контроль температуры, электрические стеклоподъемники (опция для базовой комплектации), тахометр, высококачественную стереосистему с системой Delcolock от GM, антиблокировочную систему тормозов, систему дистанционного бесключевого доступа, модернизированные сиденья и опциональный двигатель DOHC объемом 3,4 л (1995–1996).
LTZ (1997–1999): топовая версия Lumina включала литые диски, выбор двигателя V6 3,1 л, двигателя DOHC 3,4 л (1997) и двигателя V6 3,8 л (1998–1999), электропривод водительского сиденья, двухзонный климат-контроль и кожа с возможностью выбора ткани класса люкс. Центральная консоль была стандартной для LTZ (опционально для LS). Внешние отличия включали переднюю часть, крышку багажника и задние фонари от пятого поколения Chevrolet Monte Carlo .
Chevrolet подписала соглашение с The Walt Disney Company, чтобы сделать Lumina 1990 года официальным автомобилем парка Disney-MGM Studios , который открылся в 1989 году. [23] В рамках этой акции в ранней рекламе Lumina были представлены персонажи из фильмов Disney.
Австралийское дочернее предприятие GM Holden выпускало третье и четвертое поколение Chevrolet Lumina на базе заднеприводного Commodore (серии VX, VY, VZ и VE).
С конца 1990-х годов Holden Commodores продавался как Chevrolet Lumina на Ближнем Востоке и в Южной Африке в конфигурациях седан, универсал [32] [33] и утилитарный купе Ute [34] . Версия купе на базе Holden Monaro также продавалась на Ближнем Востоке как Chevrolet Lumina Coupe.
На некоторых рынках Ближнего Востока модель Lumina третьего поколения на базе Commodore стала преемницей модели W-Body Lumina второго поколения.
Экспортные продажи завершились в 2013 году [ требуется ссылка ] . Lumina была косвенно заменена на некоторых рынках немного меньшим Chevrolet Malibu ; и Chevrolet Camaro для 2-дверного купе и вариантов SS . [35]
В Аравии Lumina предлагалась в четырех различных комплектациях: LS (Omega), LTZ (Berlina), S (SV6) и SS (SS). LTZ и S поставлялись в стандартной комплектации с 3,6-литровым двигателем Alloytec V6 и шестиступенчатой автоматической коробкой передач для S и четырехступенчатой для LTZ, в то время как SS поставлялась в стандартной комплектации с 6,0-литровым двигателем l76 V8 с опцией активного управления топливом. Шестиступенчатая механическая коробка передач была стандартной, а шестиступенчатая автоматическая — опционально для SS. LTZ была роскошной моделью, в то время как модели S и SS были ориентированы на спортивность. Экспорт на Ближний Восток прекратился в 2011 году. [36]
Модели Lumina, продаваемые в Южной Африке, отказались от двигателя V6 в пользу 6,0-литрового двигателя V8, работающего в паре с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач. Впрыск топлива и степень сжатия 10,4:1 способствуют максимальной выходной мощности 270 кВт (362 л. с.) при 5700 об./мин и максимальному крутящему моменту 530 Н·м (391 фунт·фут) при 4400 об./мин для автомобилей, оснащенных механической коробкой передач. Автомобили с автоматической коробкой передач развивают 260 кВт (349 л. с.) при 5800 об./мин и 517 Н·м (381 фунт·фут) при 4400 об./мин. Все автомобили были оснащены тормозными суппортами Brembo и дифференциалами повышенного трения ZF . Автомобиль получил обновления для модельного года 2011. Эти изменения были введены одновременно с выпуском VE Series II Commodore. Изменения включали пересмотренные бамперы, хромированную накладку над номерным знаком на крышке багажника, обновленный дизайн легкосплавных дисков и систему Holden IQ. Также была представлена модель SSV. [37] Holden Ute продавался как Lumina Ute в Южной Африке и имел то же оборудование, что и седан. Экспорт в ЮАР прекратился в 2013 году.
Другими моделями Commodore, продаваемыми под брендом Bowtie, были Chevrolet Omega, базирующаяся в Holden Calais в Бразилии , и высокопроизводительные модели с двигателями Chevrolet V8, включая высокопроизводительный Chevrolet SS на базе серии VF, экспортируемый в Соединенные Штаты .
Buick Regal китайского производства продавался на Филиппинах с 2005 по 2006 год под названием Chevrolet Lumina. GM ушла с Филиппин в 1985 году вместе с Ford , посчитав политическую и экономическую ситуацию там невыносимой. В результате на филиппинском рынке остались только Nissan и Mitsubishi. В 1997 году GM вернулась с брендом Opel и представила Opel Vectra , Opel Omega и вскоре после этого Tigra и Astra . В 2000 году Chevrolet вернулась с Chevrolet Suburban и Chevrolet Savana , а дилерские центры GM были переименованы в GM AutoWorld. Однако Opel боролся на филиппинском рынке, и к 2000 году на долю японских автопроизводителей приходилось 80% всего рынка. После прекращения выпуска Omega Vectra стала крупнейшим предложением Opel среди седанов на рынке. Vectra боролась с такими конкурентами, как Nissan Cefiro , Honda Accord и Toyota Camry . GM сняла бренд в 2003 году, оставив их без автомобиля в сегменте среднего размера. В 2005 году GM представила Chevrolet Lumina в качестве конкурента растущему рынку седанов среднего размера. [38]
Единственным предлагаемым двигателем был 2,5-литровый V6 мощностью 152 л. с. и крутящим моментом 154 фунт-фут. В паре с двигателем Lumina работала четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Максимальная скорость составляла 173 км/ч, а время разгона от 0 до 100 км/ч составляло 12,8 секунды. Выхлопная система была оснащена каталитическим нейтрализатором стандарта Euro 2.
Функции безопасности включали в себя четырехколесную дисковую тормозную систему с ABS, бортовую систему диагностики автомобиля, монитор давления в шинах, интегрированный корпус указателя поворота/фары, пять ремней безопасности и двойные передние подушки безопасности. Кузов Lumina имел интегрированную стальную конструкцию кузова с защитой от бокового удара. Для предотвращения кражи Lumina оснащалась иммобилайзером двигателя и центральным замком.
Стандартные функции включали бесключевой доступ, электропривод водительского сиденья в восьми направлениях, дистанционное открывание багажника, электропривод боковых зеркал и регулируемый по наклону кожаный руль с гидравлическим усилителем руля. В салоне также были кожаные сиденья, отделка из искусственного дерева, задний подлокотник, электронная система климат-контроля и CD-система с шестью динамиками. [39] Он был доступен только в трех цветах: белом, серебристом и черном.
Lumina — один из двух Buick с переименованным китайским рынком, продаваемых на Филиппинах, другой — Chevrolet Venture на базе Buick GL8 . Оба поставляются Shanghai GM. В то время автомобиль стоил около 1,290 млн песо и был значительно больше Vectra, на 20 дюймов длиннее и примерно на 5 дюймов шире. Это делало его самым большим автомобилем в своем классе, больше и шире своих основных конкурентов, Honda Accord и Toyota Camry. Автомобиль хвалили за то, что он был удобным, просторным и хорошо оборудованным, но его дизайн критиковали за то, что он был «слишком пресным». [40]
Lumina просуществовала недолго. Производство было прекращено в 2006 году, а производство Regal для китайского рынка прекратилось в 2008 году. Продажи были низкими, что сделало Lumina редкой машиной на Филиппинах. В 2013 году Chevrolet Philippines представила Chevrolet Malibu в качестве преемника Lumina. В конечном итоге производство будет прекращено в 2021 году.
.jpg/1280px-Chevrolet_Lumina_SS_VY_(Bahrain).jpg)
_2007-2011.jpg/1280px-Chevrolet_Lumina_SS_(VE)_2007-2011.jpg)