stringtranslate.com

Международный аэропорт О'Хара

Международный аэропорт Чикаго О'Хара ( IATA : ORD , ICAO : KORD , FAA LID : ORD ) — крупный международный аэропорт, обслуживающий Чикаго , штат Иллинойс , США , расположенный на северо-западной стороне города, примерно в 17 милях (27 км) к северо-западу от делового района Луп . Управляемый Департаментом авиации Чикаго [4] и занимающий площадь 7627 акров (3087 га), [5] [6] О'Хара имеет прямые рейсы в 249 пунктов назначения в Северной Америке, Южной Америке, странах Карибского бассейна, Европе, Африке, Азии, на Ближнем Востоке и в Североатлантическом регионе по состоянию на лето 2024 года. [7] [8] По состоянию на 2024 год О'Хара считается самым связанным аэропортом в США и 5-м по величине аэропортом в мире. [9] Это также 4-й по загруженности аэропорт в США и 7-й по величине аэропорт. [ требуется ссылка ]

Спроектированный как преемник Международного аэропорта Мидуэй в Чикаго , который сам когда-то назывался «самой загруженной квадратной милей в мире», О'Хара начинался как аэродром, обслуживающий завод по производству военных транспортных самолетов C-54 компании Douglas во время Второй мировой войны . В середине 1940-х годов он был переименован в аэропорт Орчард-Филд и получил код ИАТА ORD . В 1949 году он был переименован в честь летчика Эдварда «Бутча» О'Хара , первого обладателя Медали Почета ВМС США во время той войны. [10] [11] Как первый крупный аэропорт, запланированный после Второй мировой войны, инновационный проект О'Хара стал пионером таких концепций, как залы ожидания, прямой доступ к терминалу по шоссе, телескопические трапы и подземные системы дозаправки. [12]

О'Хара прославился в эпоху реактивных самолетов, удерживая звание самого загруженного аэропорта в мире по пассажиропотоку с 1963 по 1998 год. Он по-прежнему считается одним из самых загруженных аэропортов в мире, согласно рейтингу Международного совета аэропортов . [13] [14] В 2019 году в О'Харе было 919 704 взлетно-посадочных операций, в среднем 2520 в день, больше, чем в любом другом аэропорту мира, отчасти из-за большого количества региональных рейсов. [15] На земле доступ к аэропорту осуществляется с помощью шаттла, автобуса, чикагского «L» или такси. Межштатная автомагистраль 190 ( автомагистраль Кеннеди ) ведет прямо в аэропорт. О'Хара является хабом для American Airlines и United Airlines (штаб-квартира которой находится в Уиллис-Тауэр ), [16] [17], а также операционной базой для Frontier Airlines [18] и Spirit Airlines . [19]

История

Усилия по созданию и обороне

Самолет Grumman F4F-3 Wildcat , выставленный в Терминале 2 аэропорта О'Хара, восстановлен с использованием маркировки самолета «Бутча» О'Хара

Вскоре после открытия муниципального аэропорта Чикаго в 1926 году город Чикаго осознал, что потребуется больше пропускной способности аэропорта. Городское правительство исследовало различные места в 1930-х годах, но не добилось большого прогресса до вступления Америки во Вторую мировую войну . [10]

O'Hare начинался как завод по производству самолетов Douglas C-54 Skymasters во время Второй мировой войны. Это место было известно как Orchard Place , ранее это была небольшая немецко-американская фермерская община. Завод площадью 2 миллиона квадратных футов (190 000 м2 ) , расположенный в северо-восточном углу того, что сейчас является аэропортом, нуждался в легком доступе к рабочей силе второго по величине города страны, а также к его железным дорогам и расположению вдали от вражеской угрозы. На заводе было построено 655 самолетов C-54, более половины всех произведенных. Аэродром, с которого вылетали самолеты C-54, был известен как аэропорт Дугласа; изначально он имел четыре взлетно-посадочные полосы длиной 5500 футов (1700 м). [10] Менее известен тот факт, что здесь располагалось 803-е специализированное депо армейских ВВС, [20] подразделение, ответственное за хранение многих захваченных вражеских самолетов; Несколько представителей этой коллекции в конечном итоге были переданы в Национальный музей авиации и космонавтики Смитсоновского института . [ 21] [22]

Контракт компании Douglas Company закончился с окончанием войны. Douglas рассматривал возможность строительства авиалайнеров в Орчарде, но решил сосредоточить гражданское производство в своей штаб-квартире в Санта-Монике, Калифорния . [10] С уходом Douglas комплекс получил название Orchard Field Airport и ему был присвоен код IATA ORD . [23]

Военно-воздушные силы США широко использовали это поле во время Корейской войны ; тогда аэропорт не имел регулярного авиасообщения. Хотя это и не была их основная база в этом районе, ВВС использовали О'Хара в качестве базы истребителей; с 1950 по 1959 год здесь базировалась 62-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, летавшая на самолетах North American F-86 Sabre. [24] К 1960 году потребность в О'Харе как в активной истребительной базе уменьшалась, так же как и коммерческий бизнес в аэропорту набирал обороты. Военно-воздушные силы вывели из О'Хара действующие подразделения и передали станцию ​​Континентальному воздушному командованию , что позволило им разместить там резервные и воздушные подразделения Национальной гвардии . [25] В результате соглашения 1993 года между городом и Министерством обороны резервная база была закрыта 1 апреля 1997 года, завершив свою карьеру в качестве дома для 928-го авиакрыла и 126-го авиакрыла дозаправки в 1999 году. В то время оставшиеся 357 акров (144 га) территории перешли в собственность Департамента авиации Чикаго. [26]

Ранняя коммерческая разработка

В 1945 году мэр Чикаго Эдвард Келли создал совет по выбору места для нового аэропорта, чтобы удовлетворить будущий спрос. После рассмотрения различных предложений совет остановился на участке Orchard Field и приобрел большую часть федеральной государственной собственности в марте 1946 года. Военные сохранили небольшой участок собственности на участке и право бесплатно использовать 25% рабочей мощности аэродрома. [10]

Ральф Х. Берк разработал генеральный план аэропорта, основанный на новаторской идее того, что он назвал «терминалами с разделенными пальцами», что позволило присоединить здание терминала к «крыльям авиакомпаний» (конкорсам), каждый из которых обеспечивал место для выходов на посадку и самолетов. (Довоенные проекты аэропортов отдавали предпочтение все более крупным отдельным терминалам, примером которых является берлинский Темпельхоф .) Проект Берка также включал подземную дозаправку , прямой доступ по шоссе к передней части терминалов и прямой доступ по железной дороге из центра города, все из которых используются в аэропортах по всему миру сегодня. [27] О'Хара был местом первого в мире реактивного моста в 1958 году, [28] [29] и успешно приспособил скользящую опалубку для мощения , разработанную для новой системы межштатных автомагистралей страны , для бесшовных бетонных взлетно-посадочных полос.

В 1949 году город переименовал аэропорт О'Хара в честь Эдварда «Бутча» О'Хара , первого летчика-аса ВМС США и кавалера Медали Почета во Второй мировой войне . [30] Однако его код ИАТА ( ORD ) остался неизменным, в результате чего О'Хара стал одним из немногих кодов ИАТА, не имеющих никакой связи с названием аэропорта или его агломерацией. [23]

Приход пассажирских перевозок и последующий рост

Регулярные пассажирские перевозки начались в 1955 году, [31] но рост поначалу был медленным. Хотя Чикаго инвестировал более 25 миллионов долларов в О'Хара, Мидуэй оставался самым загруженным аэропортом в мире, и авиакомпании не хотели переезжать, пока не были завершены подъездные пути и другие улучшения. [32] В апрельском 1957 года в Official Airline Guide было указано 36 вылетов по будням из О'Хара, в то время как из Мидуэя было 414. Улучшения начали привлекать авиакомпании: первый международный терминал О'Хара открылся в августе 1958 года, а к апрелю 1959 года аэропорт расширился до 7200 акров (2900 га) с новыми ангарами, терминалами, парковкой и другими объектами. Скоростная автомагистраль , соединяющая центр Чикаго, теперь известная как скоростная автомагистраль Кеннеди , была завершена в 1960 году. [31] А новые терминалы  2 и  3, спроектированные CF Murphy and Associates , открылись 1 января 1962 года. [33]

Самым большим фактором, побудившим авиакомпании перенести свою деятельность из Мидуэя в О'Хара, был реактивный авиалайнер; первым регулярным реактивным самолетом в О'Хара был American 707 из Нью-Йорка в Чикаго и Сан-Франциско 22 марта 1959 года. [34] В Мидуэе площадью в одну квадратную милю (2,6 квадратных километра) не было места для взлетно-посадочных полос, которые требовались для 707-х и DC-8. Авиакомпании не хотели переезжать в О'Хара, но они, естественно, не хотели разделять свои операции: в июле 1962 года последний регулярный рейс авиакомпании с фиксированным крылом в Чикаго был перенесен из Мидуэя в О'Хара. До возвращения United в июле 1964 года единственной регулярной авиакомпанией Мидуэя была Chicago Helicopter Airways. Приход трафика из Мидуэя быстро сделал О'Хара самым загруженным аэропортом в мире, обслуживающим 10 миллионов пассажиров в год. В течение двух лет это число удвоилось, и жители Чикаго хвастались, что за 12 месяцев через О'Хара прошло больше людей, чем Эллис-Айленд обработал за все время своего существования. О'Хара оставался самым загруженным аэропортом в мире, пока его не затмил Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта в 1998 году.

В 1955 году в О'Харе было четыре взлетно-посадочные полосы; [35] 8000-футовая (2400 м) взлетно-посадочная полоса 14R/32L открылась в 1956 году и была расширена до 11 600 футов (3500 м) несколько лет спустя, что позволило совершать беспосадочные перелеты в Европу. Взлетно-посадочная полоса 9R/27L (теперь 10L/28R) открылась в 1968 году, а взлетно-посадочная полоса 4R/22L — в 1971 году.

Развитие событий после дерегулирования

Реконструированный скелет брахиозавра , ранее находившийся в Музее Филда , экспонируется в зале B с 1999 года.

В 1980-х годах, после принятия закона США о дерегулировании авиакомпаний , в О'Харе произошло первое крупное изменение, когда TWA покинула Чикаго и перешла в Сент-Луис в качестве своего главного хаба на среднем континенте. [36] Хотя у TWA был большой ангарный комплекс в О'Харе и она начала прямые рейсы Constellation в Париж в 1958 году, к моменту дерегулирования ее деятельность приносила убытки в размере 25 миллионов долларов в год из-за конкуренции со стороны United и American. [37] Northwest также уступила О'Хара конкурентам и перешла на маршрут Миннеаполис/Сент-Луис. К началу 1990-х годов сеть была сосредоточена в Поле и Детройте после приобретения Republic Airlines в 1986 году. [38] Delta некоторое время сохраняла хаб в О'Харе, даже введя в эксплуатацию новый Concourse  L в 1983 году. [39] В конечном итоге Delta посчитала, что конкуренция с более низкой позиции в О'Харе слишком затратна, и в 1990-х годах закрыла свой хаб в Чикаго, сосредоточив свои операции на верхнем Среднем Западе в Цинциннати .

Подземный туннель Терминала 1 соединяет залы B и C.

Доминирующие хабы, созданные в О'Харе в 1980-х годах United и American, продолжают работать и сегодня. United разработала новый двухконтурный Терминал  1 (названный «Терминал завтрашнего дня»), спроектированный Хельмутом Яном . Он был построен между 1985 и 1987 годами на месте оригинального Терминала  1; конструкция, которая включает в себя 50 выходов, наиболее известна своими изогнутыми стеклянными формами и соединительным подземным туннелем между залами  B и  C. [40] Туннель освещается неоновой инсталляцией под названием Sky's the Limit (1987) канадского художника Майкла Хейдена , который играет воздушную, медленную версию Rhapsody in Blue . [41] American отремонтировала и расширила свои существующие объекты в Терминале  3 с 1987 по 1990 год; эти реконструкции включают в себя выложенный флагами вестибюль в залах  H/K. [42]

Снос оригинального Терминала 1 в 1984 году для освобождения места для проекта Яна вынудил «временно» переместить международные рейсы в помещения под названием «Терминал  4» на первом этаже центральной парковки аэропорта. Затем международных пассажиров перевозили на автобусах к своим самолетам и обратно. Перемещение окончательно завершилось с завершением строительства Международного терминала с 21 выходом в 1993 году (теперь он называется Терминал  5); он содержит все таможенные службы. Его расположение на месте первоначальной грузовой зоны и к востоку от ядра терминала потребовало строительства пассажирского подъемника , который соединил ядро ​​терминала с новым терминалом, а также с удаленными арендными и парковочными местами. [39]

После дерегулирования и создания хабов American и United, О'Хара столкнулся с растущими задержками с конца 1980-х годов из-за неэффективной компоновки взлетно-посадочных полос; аэродром оставался неизменным с момента добавления последней новой взлетно-посадочной полосы (4R/22L) в 1971 году. [43] Три пары наклонных взлетно-посадочных полос О'Хара были предназначены для взлета против ветра, но они имели свою цену: различные пересекающиеся взлетно-посадочные полосы были и опасны, и неэффективны. Официальные отчеты в конце 1990-х годов оценили О'Хара как один из худших аэропортов в Соединенных Штатах на основе процента задержанных рейсов. [44] В 2001 году Департамент авиации Чикаго взял на себя обязательство по Плану модернизации О'Хара (OMP). Первоначально оцениваемый в 6,6 млрд долларов, OMP должен был быть оплачен облигациями, выпущенными в счет увеличения федерального сбора за обслуживание пассажиров, введенного в том году, и федеральных фондов улучшения аэропорта. [45] План модернизации был одобрен FAA в октябре 2005 года и включал полную перестройку аэродрома. OMP включал строительство четырех новых взлетно-посадочных полос, удлинение двух существующих взлетно-посадочных полос и вывод из эксплуатации трех старых взлетно-посадочных полос, чтобы предоставить О'Харе шесть параллельных взлетно-посадочных полос и две боковые взлетно-посадочные полосы. [46]

OMP стал предметом юридических баталий, как с пригородами, которые опасались последствий шума новой планировки, так и с выжившими людьми, похороненными на кладбище, которое город предлагал переместить; некоторые из дел не были решены до 2011 года. [47] Эти проблемы, а также сокращение трафика в результате Великой рецессии , задержали завершение OMP; строительство шестой и последней параллельной взлетно-посадочной полосы (9C/27C) началось в 2016 году. [48] Ее завершение в 2020 году, наряду с расширением взлетно-посадочной полосы 9R/27L, завершенным в 2021 году, завершило OMP. [49]

Расширение

Вид на диспетчерскую вышку и терминалы 3 и 2 со стороны ATS (системы транзита аэропорта)

В 2018 году город и авиакомпании взяли на себя обязательство по Фазе  I нового Плана Терминальной Зоны, названного O'Hare 21. План состоял в том, чтобы построить два совершенно новых спутниковых зала к юго-западу от Зала C и расширить Терминалы 2 и 5 с дополнительными выходами, залами ожидания и обновлениями операций по всему аэропорту. (Терминал 5 имеет десять новых выходов в дополнение к его недавно расширенным помещениям, а также два дополнительных выхода для каждого Airbus A380 .) [50] Расширение позволит осуществлять пересадки между международными и внутренними рейсами в одном и том же терминале, более быстрые стыковки, улучшенные удобства и технологии для TSA и таможенных проверок, а также гораздо более крупные удобства наземной зоны, такие как магазины и рестораны. Главной особенностью плана является реорганизация ядра терминала в «хаб альянса», первый в Северной Америке; соединения и планировка воздушной зоны будут оптимизированы вокруг альянсов авиакомпаний . Это станет возможным благодаря строительству Глобального Терминала O'Hare ( OGT ), где  в настоящее время находится Терминал 2. OGT и два новых дополнительных зала ожидания позволят расширить международные операции авиакомпаний American и United, а также легко обмениваться рейсами с их партнерами по альянсу Oneworld (American) и Star Alliance (United), что исключит необходимость пересадки в Терминал 5.

В рамках этого проекта терминалы аэропорта будут расширены на 3 миллиона квадратных футов (280 000 м2 ) , в OGT появится новый центр таможенного оформления, будут реконструированы выходы на посадку и залы ожидания (ширина новых залов ожидания составит не менее 150 футов (46 м)), количество выходов на посадку увеличится со 185 до 235, а также на 25% увеличится площадь перрона у каждого выхода на посадку по всему аэропорту для приема более крупных самолетов. [51] После международного конкурса проектов, в ходе которого было проведено публичное голосование по пяти финальным архитектурным предложениям, группа Studio ORD во главе с архитектором Джин Ганг (в сотрудничестве с SCB, Corgan , Milhouse и STL Architect) была выбрана для проектирования OGT, [52] [53] в то время как Skidmore, Owings & Merrill LLP спроектирует Спутники  1 и  2. [54] По условиям соглашения, общие расходы в размере 8,5 млрд долларов на проект должны быть покрыты облигациями, выпущенными городом, которые будут погашены за счет сборов за использование аэропорта, выплачиваемых авиакомпаниями. O'Hare 21 планируется завершить с двумя терминалами-сателлитами в 2028 году, а общее завершение — в 2030 году. [55] [56] [ требуется обновление ]

В ноябре 2023 года стоимость проекта значительно превысила бюджет, что привело к тому, что American Airlines и United Airlines призвали отменить или сократить проект глобального терминала. [57] Позже, в мае 2024 года, American Airlines и United Airlines смогли достичь соглашения с городом Чикаго, чтобы разрешить продолжение проекта. В соглашении замена Терминала 2 будет ускорена, в то время как добавление двух дополнительных залов ожидания будет отложено. Замена Терминала 2 на OGT была сочтена более важной для завершения в первую очередь, чем дополнительные залы ожидания. [58]

Удобства

United Airlines, Терминал 1, Зал B
Главный зал Терминала 3 American Airlines

Терминалы

В О'Харе четыре пронумерованных пассажирских терминала с девятью литерными залами ожидания и в общей сложности 213 выходов на посадку — больше, чем в любом другом аэропорту мира. [59]

Терминалы 1–3 соединены между собой в воздушной зоне через переход. [63] Терминал 5 отделен от других терминалов рядом рулежных дорожек, которые пересекают подъездную дорогу аэропорта, требуя от большинства пассажиров выйти из зоны безопасности, проехать на автобусе-шаттле или воспользоваться системой Airport Transit System , а затем повторно пройти проверку безопасности. Дополнительный автобус-шаттл обеспечивает связь воздушной зоны от терминалов 1 и 3 до терминала 5, курсируя каждые 15 минут с 11:30 до 21:30. [63]

Взлетно-посадочные полосы

В О'Харе есть два набора параллельных взлетно-посадочных полос, по одной с каждой стороны терминального комплекса. Каждый аэродром имеет три параллельные взлетно-посадочные полосы восток-запад (9L/27R, 9C/27C и 9R/27L на северной стороне; 10L/28R, 10C/28C и 10R/28L на южной стороне) и боковую взлетно-посадочную полосу, ориентированную на северо-восток-юго-запад (4L/22R на севере, 4R/22L на юге). Северная боковая взлетно-посадочная полоса, 4L/22R, ограниченно используется из-за пересечения 9R/27L и 9C/27C; [64] однако взлетно-посадочная полоса 22L часто используется для взлетов во время так называемого «западного потока» на основных взлетно-посадочных полосах. Аэродром управляется тремя вышками управления воздушным движением FAA . В О'Харе действует добровольная программа по снижению шума в ночное время (с 22:00 до 07:00) . [65]

В 2015 году взлетно-посадочная полоса 32R/14L была окончательно закрыта после 72 лет эксплуатации в пользу новой взлетно-посадочной полосы 10R/28L. [66]

В настоящее время в О'Харе больше всего взлетно-посадочных полос среди всех гражданских аэропортов мира — восемь. [67]

Отель

Hilton Chicago O'Hare находится между ядром терминала и парковкой и в настоящее время является единственным отелем на территории аэропорта. Он принадлежит Чикагскому департаменту авиации и работает по соглашению с Hilton Hotels , которые продлили свое соглашение с городом на десять лет в 2018 году. [68]

Наземный транспорт

Система Airport Transit System перевозит пассажиров между ядром терминала (терминалы 1–3), терминалом 5 и многофункциональным комплексом O'Hare (MMF). [69] Система, которая вновь открылась 3 ноября 2021 года, возобновила круглосуточное обслуживание с 5 утра в понедельник, 18 апреля 2022 года, [70] после почти шестилетней реконструкции. [71] Между тем, бесплатные автобусы-шаттлы также продолжают курсировать круглосуточно и способствуют заторам, осуществляя посадку на верхнем (вылетном) уровне всех терминалов. Центр автобусных шаттлов, расположенный на первом этаже парковки между терминалами 1–3 и прямо напротив отеля Hilton, предоставляет временное место посадки для местных гостиничных шаттлов и региональных автобусов общественного транспорта. [72] Многофункциональное здание O'Hare является домом для всех компаний по прокату автомобилей в аэропорту, а также для некоторых длительных парковок. [73] Кроме того, система пригородных поездов в районе Чикаго, Metra , имеет пересадочную станцию ​​своей North Central Service (NCS), расположенную в северо-восточном углу MMF; однако, NCS в настоящее время осуществляет нерегулярные рейсы только по будням. [74]

Северная конечная станция синей линии CTA находится в О'Харе . и обеспечивает прямое сообщение с центром города через метро Милуоки–Дирборн в Loop и далее в западный пригородный Forest Park . Поезда отправляются с интервалом от четырех до тридцати минут, 24 часа в сутки. [75] Станция расположена на нижнем уровне парковки, и до нее можно добраться напрямую из Терминалов  1–3 через туннель и из Терминала  5 на автобусе-шаттле.

Автобусные перевозки до О'Хара осуществляют компании Pace , Peoria Charter , Van Galder Bus Company и Wisconsin Coach Lines с остановкой на вокзале MMF.

О'Хара напрямую обслуживается межштатной автомагистралью 190 , которая имеет развязки с Mannheim Road ( US 12 и 45 ), платной автомагистралью Tri-State ( Interstate 294 ) и межштатной автомагистралью 90. I-90 продолжается как скоростная автомагистраль Кеннеди в центре Чикаго и становится платной автомагистралью Jane Addams Memorial Tollway на северо-западе до Рокфорда и границы со штатом Висконсин.

Грузовые сооружения

В настоящее время в О'Харе есть две основные грузовые зоны. Южная грузовая зона была перемещена в 1980-х годах из первых объектов аэропорта для авиаперевозок, расположенных к востоку от ядра терминала, где  сейчас находится Терминал 5. Многие из сооружений в этой новой грузовой зоне затем пришлось перестроить, снова, чтобы обеспечить OMP и, в частности, взлетно-посадочную полосу 10R/28L; в результате то, что сейчас называется Южной грузовой зоной, расположено между 10R/28L и 10C/28C. Этот большой набор объектов, в трех секциях (юго-западная, южно-центральная и юго-восточная), был создан в основном традиционными авиаперевозчиками; Air France Cargo , American, JAL Cargo , KLM , Lufthansa Cargo , Northwest и United построили специально построенные, отдельно стоящие грузовые помещения, [76] хотя некоторые из них теперь сдаются в аренду специализированным грузовым компаниям. Кроме того, в этой зоне есть два отдельных объекта для грузоотправителя FedEx и один для UPS . [76]

Северо-восточная грузовая зона (NEC) — это переоборудованная бывшая военная база (территория завода Douglas) в северо-восточном углу территории аэропорта. Это новый объект, предназначенный для увеличения грузоподъемности O'Hare на 50%. В настоящее время NEC состоит из двух зданий: здание площадью 540 000 квадратных футов (50 000 м 2 ), построенное в 2016 году, [77] и здание площадью 240 000 квадратных футов (22 000 м 2 ), построенное в 2017 году. [78] Третье здание завершит NEC еще 150 000 квадратных футов (14 000 м 2 ) складских помещений. [79]

Текущая пропускная способность грузовых зон обеспечивает 2 миллиона квадратных футов (190 000 м2 ) грузового пространства в воздушной зоне с парковкой для 40 широкофюзеляжных грузовых самолетов, а также более 2 миллионов квадратных футов (190 000 м2 ) складских помещений наземной зоны. В 2018 году О'Хара отправил более 1 700 000 тонн (1 900 000 коротких тонн), заняв пятое место среди аэропортов США [80]

Другие объекты

В 2011 году О'Хара стал первым крупным аэропортом, построившим пасеку на своей территории; каждое лето он принимает до 75 ульев и миллион пчел. Пчел содержат от 30 до 40 бывших правонарушителей, у которых практически нет опыта работы и мало рыночных навыков; в основном их набирают из района Норт-Лондейл в Чикаго . Их обучают пчеловодству, но они также извлекают выгоду из труда пчел, превращая его в бутилированный свежий мед, мыло, бальзамы для губ, свечи и увлажняющие кремы, продаваемые под линейкой продукции beelove . [81] [82] Более 500 человек завершили программу, перейдя на работу в обрабатывающую промышленность, пищевую промышленность, обслуживание клиентов и сферу гостеприимства; сообщается, что уровень рецидивизма составляет менее 10%. [83]

Отделение аэродромных операций аэропорта CDA базируется на прототипе башни высотой 150 футов (50 м), спроектированной архитектором ИМ Пэем для FAA в 1960-1970-х годах.

Авиакомпании и направления

Пассажир

^1  : Рейс Ethiopian Airlines из Аддис-Абебы в О'Хара делает остановку в Риме–Фьюмичино, [169] но рейс из О'Хара в Аддис-Абебу прямой.

Грузовой

Статистика

Главные направления

Доля рынка авиакомпаний

Годовой трафик

Своевременное выполнение рейсов (только для крупных внутренних авиаперевозчиков США)

Крупные аварии и инциденты

Ниже приведен список крупных аварий и инцидентов, произошедших с самолетами в аэропорту О'Хара, при заходе на посадку или сразу после взлета из аэропорта: [199]


Смотрите также

Примечания

Ссылки

  1. ^ "Chicago O'Hare International Airport". AirNav, LLC. Архивировано из оригинала 29 октября 2016 г. Получено 28 октября 2016 г.
  2. ^ "Frontier Airlines вновь откроет пилотную базу в Чикаго". Frontier Newsroom . 21 ноября 2023 г. Получено 22 ноября 2023 г.
  3. ^ "Year to Date Operations-Passengers, Cargo Summary December 2023" (PDF) . flychicago.com . Получено 6 марта 2024 г. .
  4. ^ "О CDA". Департамент авиации города Чикаго. Архивировано из оригинала 4 мая 2018 г. Получено 3 мая 2018 г.
  5. ^ Форма FAA Airport Form 5010 для ORD PDF , вступает в силу 8 августа 2024 г.
  6. ^ "Данные аэропорта ORD на skyvector.com". skyvector.com . Получено 25 августа 2022 г. .
  7. ^ "Non-stop Service". Чикагский департамент авиации. Архивировано из оригинала 26 марта 2019 г. Получено 26 марта 2019 г.
  8. ^ "O'Hare to offer first direct Chicago-to-Africa flights". Chicago Tribune . Chicago: Tribune Publishing. Associated Press. Архивировано из оригинала 1 апреля 2018 г. Получено 1 апреля 2018 г.
  9. ^ Смит, Гордон (19 августа 2024 г.). «Стамбул — самый связанный аэропорт в мире — Нью-Йорк и Токио не попали в двадцатку лучших». Skift News . Получено 26 августа 2024 г.
  10. ^ abcde Петчмо, Ян. «Увлекательная история международного аэропорта О'Хара в Чикаго: 1920–1960». airwaysmag.com . Airways International Inc. Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 г. . Получено 7 апреля 2018 г. .
  11. ^ "История О'Хара". Чикаго: Департамент транспорта Чикаго . Получено 18 июля 2022 г.
  12. ^ Берли, Пол. «Ральф Х. Берк: ранний новатор международного аэропорта Чикаго О'Хара». O'Hare@50. Библиотеки Северо-Западного университета . Архивировано из оригинала 11 мая 2018 г. Получено 10 мая 2018 г.
  13. ^ "О'Хара занимает четвертое место в списке самых загруженных аэропортов мира, согласно новому отчету". NBC News . Чикаго: телевизионные станции, принадлежащие NBC . 11 апреля 2022 г. Получено 19 апреля 2022 г.
  14. ^ Джозефс, Лесли (15 апреля 2024 г.). «Самые загруженные аэропорты мира демонстрируют всплеск международных поездок. Вот рейтинги». CNBC . Получено 15 апреля 2024 г. .
  15. ^ Хеттер, Катя. «Это самый загруженный аэропорт в мире». CNN Travel . Атланта: Warner Bros. Discovery . Архивировано из оригинала 19 ноября 2019 г. Получено 26 ноября 2019 г.
  16. ^ Муцбо, Бен. «Флот и хабы United Airlines, в цифрах». USA Today . Вашингтон: Gannett . Архивировано из оригинала 12 февраля 2018 г. Получено 29 января 2018 г.
  17. ^ "Chicago, IL: O'Hare (ORD)". Вашингтон: Бюро транспортной статистики . Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Получено 1 сентября 2015 года .
  18. ^ Харден, Марк (30 сентября 2014 г.). «Frontier Airlines делает аэропорт О'Хара в Чикаго центром внимания». Chicago Business Journal . Chicago: American City Business Journals . Архивировано из оригинала 3 октября 2014 г. Получено 30 сентября 2014 г.
  19. ^ Бхаскара, Винай (1 октября 2014 г.). «Spirit Airlines добавляет два новых маршрута в аэропорту Чикаго О'Хара». Airways News . Архивировано из оригинала 3 октября 2014 г. Получено 1 октября 2014 г.
  20. ^ "The Early Years: Major Commands" (PDF) . Air Force Association . Архивировано (PDF) из оригинала 12 апреля 2019 г. . Получено 31 августа 2018 г. .
  21. ^ "Messerschmitt Me 262 A-1a Schwalbe (Swallow)". Smithsonian: National Air & Space Museum . Smithsonian Institution. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Получено 24 мая 2018 года .
  22. ^ "Junkers Ju 388 L-1". Смитсоновский институт: Национальный музей авиации и космонавтики . Смитсоновский институт. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 г. Получено 24 мая 2018 г.
  23. ^ ab "The Wacky Logic Behind Airport Codes". ABC.com. Архивировано из оригинала 17 августа 2017 г. Получено 7 августа 2017 г.
  24. ^ "62 Fighter Squadron (AETC)". Агентство исторических исследований ВВС . Военно-воздушные силы США. Архивировано из оригинала 1 июля 2018 года . Получено 11 мая 2018 года .
  25. ^ "ABSTRACT". airforcehistoryindex.org . Военно-воздушные силы США. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 г. Получено 16 марта 2018 г.
  26. ^ "1000 Bid Farewell To O'Hare's Air Force Reserve Base". chicagotribune.com . tronc. 24 марта 1997 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2018 г. Получено 1 апреля 2018 г.
  27. ^ Берли, Пол. «Ральф Х. Берк: ранний новатор международного аэропорта Чикаго О'Хара». library.northwestern.edu . Северо-Западный университет. Архивировано из оригинала 30 декабря 2019 г. . Получено 30 декабря 2019 г. .
  28. ^ "Briefings..." Flying Magazine . Vol. 62, no. 6. Ziff-Davis Publishing. Google. 1 июня 1958 г. стр. 58. Архивировано из оригинала 17 апреля 2021 г. Получено 13 августа 2018 г.
  29. ^ "Airport's Mobile Covered Bridge". Журнал Life . Том 44, № 16. Издательство Time-Life. 21 апреля 1958 г.
  30. ^ "ВЧЕРАШНИЙ ГОРОД – Часть III". polishnews.com . MH Magazine. 16 января 2013 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2018 г. Получено 7 апреля 2018 г.
  31. ^ ab "O'Hare History". Fly Chicago . Чикагский департамент авиации. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 1 сентября 2015 г.
  32. ^ «Аэропорты для реактивной эры: США далеки от готовности». Журнал Time . 21 октября 1957 г. Архивировано из оригинала 19 июля 2012 г. Получено 15 июля 2012 г.
  33. ^ "Break Ground at O'Hare for Terminal Unit". Chicago Daily Tribune . 2 апреля 1959 г. Получено 2 июля 2012 г.[ мертвая ссылка ]
  34. ↑ Chicago Tribune 22 марта 1959 г., часть 1, стр. 3, 23 марта, часть 3, стр. 19
  35. ↑ #18 Справочник аэропортов Иллинойса. Департамент транспорта, Отдел аэронавтики. 1956 – через HathiTrust.
  36. ^ "TWA Routes". Airways News . 1 января 1987 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2012 г. Получено 15 июля 2012 г.
  37. ^ "АВИАБИЛЕТЫ В О'ХАРЕ". The New York Times . 4 ноября 1983 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2018 г. Получено 1 апреля 2018 г.
  38. ^ "North America Nonstop Routes". Airways News . 1994. Архивировано из оригинала 20 марта 2012 г. Получено 15 июля 2012 г.
  39. ^ ab Petchmo, Ian. «Увлекательная история международного аэропорта О'Хара в Чикаго: 1960–2000». airwaysmag.com . Airways International, Inc. Архивировано из оригинала 7 апреля 2018 г. . Получено 7 апреля 2018 г. .
  40. ↑ Washburn, Gary (4 августа 1987 г.). «United's Flashy Terminal Ready For Takeoff» (Блестящий терминал United готов к взлету). Chicago Tribune . Архивировано из оригинала 15 марта 2013 г. Получено 2 июля 2012 г.
  41. ^ Международный аэропорт Чикаго О'Хара. Архивировано 28 июня 2020 г., на Wayback Machine . Сообщено о Lost&Found. Получено 24 июня 2020 г.
  42. ^ Макговерн-Петерсен, Лори (2004). "Международный аэропорт Чикаго О'Хара". В Синкевич, Элис (ред.). AIA Guide to Chicago (2-е изд.). Орландо, Флорида: Harcourt. стр. 278. ISBN 0-15-602908-1. Получено 8 февраля 2013 г. .
  43. ↑ Flightguide Vol. II, Revision 5/71, Airguide Publications/Monty Navarre, Monterrey CA
  44. ^ "Chicago, IL: Chicago O'Hare International (ORD)". Бюро транспортной статистики. Архивировано из оригинала 12 марта 2012 г. Получено 3 ноября 2010 г.
  45. ^ "Lessons Learned From the Chicago O'Hare Modernization Program" (PDF) . enotrans.com . Eno Center for Transportation. Архивировано (PDF) из оригинала 1 мая 2021 г. . Получено 6 апреля 2018 г. .
  46. ^ Хинц, Грег (25 сентября 2019 г.). «Вот как продвигается преобразование О'Хара стоимостью 8,5 млрд долларов». Crain's Chicago Business . Crain Communications, Inc. Архивировано из оригинала 26 сентября 2019 г. Получено 26 сентября 2019 г.
  47. ^ Петчмо, Ян. «Увлекательная история международного аэропорта О'Хара в Чикаго: с 2000 года по настоящее время». www.airwaysmag.com . Airways International, Inc. Архивировано из оригинала 10 мая 2018 г. Получено 10 мая 2018 г.
  48. ^ "Runway realignment at O'Hare (map)". chicagotribune.com . Chicago Tribune. 20 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2018 г. Получено 31 марта 2018 г.
  49. ^ Уэссел, Тодд (10 сентября 2021 г.). «Проект модернизации аэропорта О'Хара стоимостью 6 миллиардов долларов, рассчитанный на 16 лет, завершает строительство». Журнал и темы. Архивировано из оригинала 9 ноября 2021 г. . Получено 9 ноября 2021 г. .
  50. ^ Спилман, Фрэн. «Городской совет одобряет план расширения аэропорта О'Хара стоимостью 8,5 млрд долларов большинством голосов 40 к 1». Chicago Sun-Times . Чикаго: Chicago Public Media. Архивировано из оригинала 1 апреля 2018 г. Получено 1 апреля 2018 г.
  51. ^ Рутхарт, Билл; Бирн, Джон (29 марта 2018 г.). «Одобрение облигаций на сумму 4 миллиарда долларов приносит Эмануэлю ключевую победу, поскольку совет дает зеленый свет перестройке О'Хара». Chicago Tribune . Чикаго: Tribune Publishing. Архивировано из оригинала 1 апреля 2018 г. Получено 1 апреля 2018 г.
  52. ^ «Город Чикаго объявляет о выборе Studio ORD для руководства историческим расширением аэропорта О'Хара». Международный аэропорт О'Хара (пресс-релиз). Чикаго: Департамент авиации Чикаго. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 г. . Получено 27 марта 2019 г. .
  53. ^ "Studio Gang разработает терминал аэропорта О'Хара в Чикаго". dezeen.com . 27 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2019 г. Получено 6 апреля 2019 г.
  54. ^ «Город Чикаго объявляет о выборе компании SOM, LLP для проектирования двух вспомогательных залов в аэропорту О'Хара». flychicago.com . Департамент авиации Чикаго. Архивировано из оригинала 1 мая 2021 г. Получено 15 июля 2019 г.
  55. ^ Koziarz, Jay (17 января 2019 г.). «Вот пять проектов, конкурирующих за расширение O'Hare стоимостью $8,5 млрд». Curbed Chicago . Chicago: Vox Media. Архивировано из оригинала 13 октября 2020 г. Получено 1 октября 2020 г.
  56. ^ Хинц, Грег (21 ноября 2022 г.). «Огромный проект О'Хара преодолевает последнее препятствие» . . Crain's Chicago Business . Чикаго: Crain Communications . Получено 1 декабря 2022 г.
  57. ^ «Поскольку стоимость расширения аэропорта О'Хара растёт, два крупнейших перевозчика аэропорта хотят сократить проект или полностью его остановить». Chicago Sun-Times . 28 ноября 2023 г. Получено 15 декабря 2023 г.
  58. ^ "American, United достигли соглашения с городом Чикаго о капитальном ремонте аэропорта О'Хара стоимостью 8,5 млрд долларов". NBC Chicago. 3 мая 2024 г. Получено 28 июня 2024 г.
  59. ^ abcd "Terminal Map". Международный аэропорт О'Хара . Чикаго: Департамент авиации Чикаго. Архивировано из оригинала 17 апреля 2021 г. Получено 19 марта 2021 г.
  60. ^ «Департамент авиации Чикаго завершил первую фазу перенумерации выходов на посадку в О'Харе на терминале 5» (пресс-релиз). Чикаго: Управление по чрезвычайным ситуациям и коммуникациям.
  61. ^ Информация об использовании общих ворот ORD (PDF) (Отчет). Чикаго: Департамент авиации Чикаго.
  62. ^ "International Traveler - O'Hare Airport". Архивировано из оригинала 17 апреля 2021 г. Получено 19 марта 2021 г.
  63. ^ ab "Connecting Traveler - O'Hare". Международный аэропорт О'Хара . Чикаго: Департамент авиации Чикаго. Архивировано из оригинала 6 марта 2023 г. Получено 11 марта 2023 г.
  64. ^ "O'Hare Modernization Final Environmental Impact Statement, Appendix F, Table F-39" (PDF) . faa.gov . Федеральное управление гражданской авиации. Архивировано (PDF) из оригинала 5 апреля 2018 г. . Получено 5 апреля 2018 г. .
  65. ^ "Fly Quiet Program". flychicago.com . Департамент авиации города Чикаго. Архивировано из оригинала 1 апреля 2018 года . Получено 1 апреля 2018 года .
  66. ^ "ВПП 14L/32R закрыта". worldwideaviation. 20 августа 2015 г. Получено 8 декабря 2023 г.
  67. ^ «Аэропорты США с наибольшим количеством взлетно-посадочных полос». simpleflying.com . 16 февраля 2024 г. Получено 22 августа 2024 г.
  68. ^ Хинц, Грег (30 октября 2018 г.). «Город заключает новую сделку с Hilton для управления модернизированным отелем O'Hare». chicagobusiness.com . Crain Communications, Inc. Архивировано из оригинала 7 апреля 2019 г. . Получено 10 апреля 2019 г. .
  69. ^ "Транспортировка между терминалами". Архивировано из оригинала 9 ноября 2021 г. Получено 9 ноября 2021 г.
  70. ^ «Транспортная система аэропорта О'Хара (ATS) возвращается к круглосуточному обслуживанию — Департамент авиации Чикаго». Chicago.gov.
  71. ^ "O'Hare People Mover снова начнет работу в среду, отставание от графика на годы и превышение бюджета на миллионы – CBS Chicago". Chicago.cbslocal.com. 2 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 9 ноября 2021 г. Получено 12 января 2022 г.
  72. ^ "Multi-Modal Facility". flychicago.com . Чикагский департамент авиации. Архивировано из оригинала 20 ноября 2018 г. Получено 9 марта 2019 г.
  73. ^ "Multi-Modal Facility". flychicago.com . Чикагский департамент авиации. Архивировано из оригинала 20 ноября 2018 г. Получено 20 ноября 2018 г.
  74. ^ "Карты и расписания - NCS". metrarail.com . Подразделение пригородных поездов Регионального транспортного управления. Архивировано из оригинала 19 апреля 2019 г. Получено 15 июля 2019 г.
  75. ^ "Blue Line 'L'" (PDF) . transitchicago.com . Chicago Transit Authority. Архивировано (PDF) из оригинала 25 октября 2018 г. . Получено 25 января 2020 г. .
  76. ^ ab "Chicago O'Hare International Airport: Advanced Airfield Familiarization Manual" (PDF) . flychicago.com . Департамент авиации Чикаго. Архивировано (PDF) из оригинала 2 апреля 2018 г. . Получено 2 апреля 2018 г. .
  77. ^ Desormeaux, Hailey (22 декабря 2016 г.). "O'Hare opens new cargo center | News". American Shipper. Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 г. Получено 16 марта 2018 г.
  78. ^ DVV Media Group GmbH (22 августа 2017 г.). «Чикаго открывает вторую фазу расширения грузовых перевозок ǀ Air Cargo News». Aircargonews.net. Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 г. Получено 16 марта 2018 г.
  79. ^ Бернс, Джастин (23 августа 2017 г.). «Chicago O'Hare opens second phase of new cargo facility». aircargoweek.com . Azura International. Архивировано из оригинала 2 апреля 2018 г. . Получено 2 апреля 2018 г. .
  80. ^ «Year-To-Date Operations, Passengers, Cargo Summary By Class; As of December 2018; O'Hare International Airport». flychicago.com . Департамент авиации Чикаго. Архивировано из оригинала 14 сентября 2019 года . Получено 15 июля 2019 года .(Выбрать: О'Хара / 2081 / Декабрь)
  81. ^ "beelove link". beelove . Sweet Beginnings, LLC. Архивировано из оригинала 15 июля 2019 г. Получено 15 июля 2019 г.
  82. ^ Баскас, Харриет (6 августа 2017 г.). «Пчелиные колонии снова взлетают с некоторой помощью от пасек аэропорта». cnbc,com . CNBC, LLC. Архивировано из оригинала 2 апреля 2018 г. Получено 2 апреля 2018 г.
  83. ^ "Apiary: The First Major On-Airport Apiary in the US" flychicago.com . Чикагский департамент авиации. Архивировано из оригинала 2 апреля 2018 г. Получено 2 апреля 2018 г.
  84. ^ "Расписания". Aer Lingus. Архивировано из оригинала 19 февраля 2017 г. Получено 17 марта 2018 г.
  85. ^ "Расписания". Aeroméxico. Архивировано из оригинала 19 ноября 2018 г. Получено 17 марта 2018 г.
  86. ^ ab "Расписание рейсов". Air Canada. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 г. Получено 17 марта 2018 г.
  87. ^ "Расписание рейсов Air France". Air France. Архивировано из оригинала 16 ноября 2017 г. Получено 17 марта 2018 г.
  88. ^ "USA-bound: Air India продолжает свой марш прогресса". Aviation Source News. 29 февраля 2024 г. Получено 15 апреля 2024 г.
  89. ^ "Air New Zealand продлевает приостановку полетов в Чикаго на 2К25". Aeroroutes . Получено 19 апреля 2024 г. .
  90. ^ "Расписание рейсов – Air New Zealand". Архивировано из оригинала 25 сентября 2018 г. Получено 27 марта 2018 г.
  91. ^ "Air Serbia планирует запуск рейсов в Чикаго". 17 ноября 2022 г.
  92. ^ Авиакомпании, Аляска. "Расписание рейсов". Alaska Airlines . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 17 марта 2018 г.
  93. ^ "Destinations". Международный аэропорт Анкориджа имени Теда Стивенса . Архивировано из оригинала 31 января 2023 г. Получено 20 февраля 2023 г.
  94. ^ "Расписания [Международные маршруты]". Архивировано из оригинала 24 июня 2018 г. Получено 17 марта 2018 г.
  95. ^ "American Airlines добавляет 5 новых маршрутов в Европу — см. где". Travel+Leisure . 5 сентября 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  96. ^ "American Airlines объявляет о новых маршрутах на лето 2024 года". Travel Pulse. 17 августа 2023 г. Получено 8 мая 2024 г.
  97. ^ ab "Расписание рейсов и уведомления". Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 17 марта 2018 г.
  98. ^ "American Airlines объявляет о новом прямом рейсе из CAE в Чикаго". 20 февраля 2023 г.
  99. ^ "НОВИНКА! Прямые рейсы в Чикаго!".
  100. ^ "AILEVON PACIFIC, Aviation Consulting – Weekly Airline Schedule Update – May 1st 2023". Май 2023. Получено 8 мая 2023 .
  101. ^ "American Resumes Chicago – Hayden/Steamboat Springs From late-Dec 2023". Aeroroutes . Получено 2 октября 2023 г. .
  102. ^ "Austrian Timetable". Austrian Airlines. Архивировано из оригинала 31 марта 2019 г. Получено 17 марта 2018 г.
  103. ^ Мазо, Эдгардо Хименес (9 июля 2024 г.). «Avianca будет выполнять ежедневные рейсы между Боготой и Чикаго». Aviacionline (на испанском языке) . Получено 9 июля 2024 г.
  104. ^ "AVIANCA COSTA RICA ВОЗОБНОВЛЯЕТ 2 МАРШРУТА В США С ДЕКАБРЯ 2023 ГОДА". Aeroroutes . Получено 13 сентября 2023 г. .
  105. ^ "Проверить маршруты" . Получено 5 августа 2018 г. .
  106. ^ "Расписание рейсов Boutique Air". Boutique Air . Получено 19 июня 2024 г. .
  107. ^ "Расписания". British Airways. Архивировано из оригинала 30 марта 2017 г. Получено 17 марта 2018 г.
  108. ^ https://www.regulations.gov/document/DOT-OST-1996-1711-0197.
  109. ^ "Статус рейса". Архивировано из оригинала 17 марта 2018 г. Получено 17 марта 2018 г.
  110. ^ "Cathay Pacific возобновляет обслуживание в Чикаго с октября 2023 года". AeroRoutes. 15 мая 2023 г. Получено 15 мая 2023 г.
  111. ^ "Расписание рейсов". Cathay Pacific. Архивировано из оригинала 1 июля 2017 г. Получено 17 марта 2018 г.
  112. ^ ab "Contour Airlines октябрь 2024 сетевых дополнений". Aeroroutes . Получено 25 июля 2024 .
  113. ^ https://www.regulations.gov/document/DOT-OST-1996-1711-0197.
  114. ^ "Route Map". Архивировано из оригинала 24 июня 2021 г. Получено 20 июня 2021 г.
  115. ^ "Расписание рейсов". Copa Airlines. Архивировано из оригинала 9 ноября 2017 г. Получено 17 марта 2018 г.
  116. ^ ab "РАСПИСАНИЕ РЕЙСОВ". Архивировано из оригинала 21 июня 2015 г. Получено 17 марта 2018 г.
  117. ^ "Dubuque Regional Airport добавляет ежедневные рейсы в Чикаго, начиная с ноября". KCRG . Получено 27 августа 2024 г. .
  118. ^ "Denver Air Connection добавляет рейс Джексон-Теннесси с декабря 2024 года". Aeroroutes . Получено 11 сентября 2024 года .
  119. ^ https://www.fox17online.com/news/local-news/lakeshore/muskegon/muskegon-county-airport-adding-denver-air-connection, Fox 17 News , 19 сентября 2024 г., получено 20 сентября 2024 г.
  120. ^ "Denver Air Connection - надежные, своевременные рейсы". Denver Air Connection . Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 г. Получено 14 апреля 2021 г.
  121. ^ "Расписание рейсов". Emirates. Архивировано из оригинала 30 июня 2017 г. Получено 17 марта 2018 г.
  122. ^ "Расписание – Fly Ethiopian". Архивировано из оригинала 31 марта 2019 г. Получено 17 марта 2018 г.
  123. ^ "Расписания рейсов". Etihad Airways. Архивировано из оригинала 21 апреля 2017 г. Получено 17 марта 2018 г.
  124. ^ "Расписания". EVA Air. Архивировано из оригинала 16 мая 2017 г. Получено 17 марта 2018 г.
  125. ^ "Расписание рейсов Finnair". Архивировано из оригинала 12 июня 2018 г. Получено 17 марта 2018 г.
  126. ^ abcd https://news.flyfrontier.com/frontier-airlines-announces-new-routes-expanding-operations-across-38-airports/ [ пустой URL ]
  127. ^ «Frontier Airlines объявляет о 17 новых маршрутах через несколько аэропортов, охватывающих США и Карибский бассейн».
  128. ^ "Frontier Airlines 2Q24 Las Vegas Domestic Service Resumptions". Aeroroutes . Получено 23 января 2024 г. .
  129. ^ «Frontier Airlines расширят обслуживание в Нэшвилле этой весной». The Tennessean .
  130. ^ "Frontier Airlines увеличивает летнее расписание в PHL на 47% с 10 новыми маршрутами". 7 февраля 2024 г. Получено 7 февраля 2024 г.
  131. ^ "Frontier Airlines объявляет о новых маршрутах и ​​расширяет операции в 12 аэропортах". 4 апреля 2024 г. Получено 5 апреля 2024 г.
  132. ^ "Frontier". Архивировано из оригинала 12 сентября 2017 г. Получено 17 марта 2018 г.
  133. ^ "Время рейсов – Iberia". Архивировано из оригинала 17 марта 2018 г. Получено 17 марта 2018 г.
  134. ^ "Расписание рейсов". Icelandair. Архивировано из оригинала 16 ноября 2017 г. Получено 17 марта 2018 г.
  135. ^ "ITA AIRWAYS WORLD". Itaspa.com . Получено 22 февраля 2022 г. .
  136. ^ "Japan Airlines Timetables". Архивировано из оригинала 15 октября 2018 г. Получено 17 марта 2018 г.
  137. ^ "Where We Jet: Flight Destinations". JetBlue.com . JetBlue Airways. Архивировано из оригинала 6 апреля 2023 г. Получено 16 января 2020 г.
  138. ^ "Просмотреть расписание". KLM. Архивировано из оригинала 12 сентября 2017 г. Получено 17 марта 2018 г.
  139. ^ "Статус и расписание рейсов". Korean Air. Архивировано из оригинала 28 июня 2018 г. Получено 17 марта 2018 г.
  140. ^ "Расписания". LOT Polish Airlines. Архивировано из оригинала 6 мая 2017 г. Получено 17 марта 2018 г.
  141. ^ "Расписание – Lufthansa Canada". Lufthansa. Архивировано из оригинала 9 ноября 2017 г. Получено 17 марта 2018 г.
  142. ^ "Расписание рейсов". Архивировано из оригинала 4 октября 2017 г. Получено 17 марта 2018 г.
  143. ^ "Маршрутная карта". Royal Jordanian Airlines. Архивировано из оригинала 5 августа 2018 г. Получено 5 апреля 2017 г.
  144. ^ "Расписание – SAS". Архивировано из оригинала 17 марта 2018 г. Получено 17 марта 2018 г.
  145. ^ "Возвращение пассажирских рейсов из Пердью назначено на 15 мая". basedinlafayette.com . 3 февраля 2024 г. . Получено 5 февраля 2024 г. .
  146. ^ "Southern Route Map". Southern Airways Express . Получено 31 октября 2022 г.
  147. ^ "Southwest Airlines - Проверьте расписание рейсов". Архивировано из оригинала 13 октября 2020 г. Получено 15 февраля 2021 г.
  148. ^ https://www.yahoo.com/news/spirit-airlines-announces-nonstop-flights-181151148.html [ пустой URL ]
  149. ^ "Spirit Airlines добавляет новый маршрут из Шарлотта в Чикаго". www.wcnc.com . 3 августа 2023 г.
  150. ^ "Spirit Airlines June/July 2024 Latest Network Additions". Aeroroutes . Получено 10 апреля 2024 г. .
  151. ^ "Where We Fly". Spirit Airlines. Архивировано из оригинала 23 декабря 2017 г. Получено 17 марта 2018 г.
  152. ^ "Маршрутная карта и расписание полетов". Архивировано из оригинала 15 августа 2018 г. Получено 17 марта 2018 г.
  153. ^ "Расписание". Архивировано из оригинала 17 марта 2018 г. Получено 17 марта 2018 г.
  154. ^ "Расписание рейсов". TAP Air Portugal. Архивировано из оригинала 20 ноября 2018 г. Получено 29 ноября 2018 г.
  155. ^ "Расписание рейсов онлайн". Turkish Airlines. Архивировано из оригинала 10 апреля 2019 г. Получено 8 апреля 2019 г.
  156. ^ Велани, Бхавья (28 апреля 2024 г.). «United Airlines планирует рейс из Чикаго в Нью-Дели в 2025 году». Aviation A2Z . Получено 28 апреля 2024 г.
  157. ^ «Аэропорт Ноксвилла готовится к летнему всплеску туризма с 7 новыми рейсами и более крупными самолетами».
  158. ^ "United запускает прямые рейсы между США и Тулумом". 17 ноября 2023 г. Получено 17 ноября 2023 г.
  159. ^ "United Airlines добавляет рейс Чикаго – Афины". 24 января 2024 г. Получено 24 января 2024 г.
  160. ^ ab "Расписание". Чикаго: United Airlines Holdings. Архивировано из оригинала 28 января 2017 г. Получено 17 марта 2018 г.
  161. ^ "United возобновит прямые рейсы между Виннипегом и Денвером, Чикаго в мае". CBC News . Получено 25 января 2024 г. .
  162. ^ ab https://twitter.com/IshrionA/status/1758648304370364654?ref_src=twsrc%5Egoogle%7Ctwcamp%5Eserp%7Ctwgr%5Etweet [ голый URL ]
  163. ^ "Международный аэропорт Харлингена объявляет о новых маршрутах без подъема" . 29 ноября 2023 г.
  164. ^ "United Resumes Winnipeg and Chicago – Quebec in NS24". Aeroroutes . Получено 26 января 2024 г. .
  165. ^ "United Schedules Additional Seasonal Domestic Routes in NS24". Aeroroutes . Получено 19 февраля 2024 г. .
  166. ^ "Расписание рейсов VivaAerobus". Архивировано из оригинала 5 апреля 2018 г. Получено 16 августа 2019 г.
  167. ^ «Больше возможностей для путешествий! Ознакомьтесь с восемью новыми маршрутами Volaris из Монтеррея». El Debate (на испанском языке). Июль 2024 г. Получено 31 июля 2024 г.
  168. ^ "Прямые и беспосадочные рейсы". WestJet.
  169. ^ "Ethiopian Airlines NW23 North America Tech Stop Changes". Aeroroutes . 18 сентября 2023 г.
  170. ^ "Our Network". Архивировано из оригинала 13 сентября 2017 г. Получено 12 сентября 2017 г.
  171. ^ "Air Canada Cargo добавляет грузовые перевозки в Чикаго". Freight Week. 23 апреля 2024 г. Получено 24 апреля 2024 г.
  172. ^ "ANAカーゴの777F、成田－シカゴ就航 初の北米路線" . Архивировано из оригинала 11 декабря 2019 года . Проверено 2 января 2020 г.
  173. ^ "Расписание Atlas Air". Atlas Air . Получено 18 декабря 2023 г. .
  174. ^ "China Southern Cargo Schedule". Архивировано из оригинала 19 января 2014 года . Получено 28 марта 2013 года .
  175. ^ "SkyCargo Route Map". Emirates SkyCargo . Архивировано из оригинала 16 февраля 2013 года . Получено 9 мая 2013 года .
  176. ^ "Наши услуги: Etihad Cargo расширяет возможности цепочки поставок в США благодаря партнерству с WFS". 18 октября 2023 г. Получено 10 июня 2024 г.
  177. ^ «Город Чикаго приветствует груз LATAM в международном аэропорту О'Хара». flychicago.com . Департамент авиации Чикаго. Архивировано из оригинала 27 февраля 2019 г. Получено 26 февраля 2019 г.
  178. ↑ Малиновский, Лукаш (14 февраля 2012 г.). "Cargo Jet i PLL LOT Cargo uruchomiły trasę z Pyrzowic do Chicago" [Jet Cargo и LOT Polish Airlines Cargo запустили маршрут из Катовице в Чикаго] (пресс-релиз) (на польском языке). Международный аэропорт Катовице. Архивировано из оригинала 1 августа 2013 г. . Получено 15 июля 2012 г. .
  179. ^ "График грузовых авиаперевозок".
  180. ^ "Настраиваемая сеть AeroLogic". Aero Logic . Архивировано из оригинала 8 августа 2013 г. Получено 13 августа 2013 г.
  181. ^ "Эдмонтон добавляет к грузовой загрузке регулярный рейс в Токио – Эдмонтон". Globalnews.ca. 14 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 19 августа 2017 г. Получено 16 марта 2018 г.
  182. ^ Карта международной сети грузовых перевозок Qantas (PDF) (Карта). Грузовые перевозки Qantas. Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2015 г. Получено 1 сентября 2015 г.
  183. ^ "Расписание рейса QF 7552 авиакомпании Qantas". Info.flightmapper.net . 27 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 16 ноября 2015 г. Получено 27 апреля 2016 г.
  184. ^ "Qantas Freight Launches Chongqing Route". Air Cargo World . 19 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 г. Получено 15 июля 2012 г.
  185. ^ "Qantas Freighter Network Northern Summer Schedule 2010" (PDF) . Qantas Freight . Июнь 2010. Архивировано из оригинала (PDF) 30 декабря 2010 г. . Получено 15 июля 2012 г. .
  186. ^ Ноэт, Барт (31 мая 2021 г.). «Аэропорт Остенде-Брюгге официально добавлен в сеть грузовых перевозок Qatar Airways». Архивировано из оригинала 2 июня 2021 г. . Получено 2 июня 2021 г. .
  187. ^ "Qatar Airways начинает грузовые перевозки в Чикаго". AMEinfo . 2 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 3 августа 2010 г. Получено 3 ноября 2010 г.
  188. ^ "Qatar Airways начинает грузовые перевозки в Чикаго". Air Cargo News . 10 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 г. Получено 1 сентября 2015 г.
  189. ^ "Qatar Airways to Start Milan-Chicago Freighter Service". The Journal of Commerce . 6 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2013 г. Получено 29 июня 2013 г.
  190. ^ "Qatar Airways Cargo объявляет о включении Сингапура в свой популярный транстихоокеанский грузовой маршрут". Qatar Airways . 16 июля 2019 г. Архивировано из оригинала 28 декабря 2020 г. Получено 3 октября 2020 г.
  191. ^ "Silk Way запускает прямые рейсы в Чикаго". 23 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2016 г. Получено 2 октября 2016 г.
  192. ^ "Singapore Airlines Cargo". Singapore Airlines Cargo . Сентябрь 2015. Архивировано из оригинала 17 мая 2013 года . Получено 10 июня 2013 года .
  193. ^ "Турецкий грузовой корабль идет в Чикаго". Air Cargo News . 7 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 1 июля 2015 г. Получено 12 апреля 2015 г.
  194. ^ "Turkish Airlines Cargo добавила новые направления с 2018 года". Routesonline.com. Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 г. Получено 16 марта 2018 г.
  195. ^ abc "Chicago, IL: O'Hare (ORD)". Бюро транспортной статистики . Министерство транспорта США . Получено 22 марта 2024 г.
  196. ^ "International Report Passengers". Министерство транспорта США . 2024. Архивировано из оригинала 19 июля 2019 г. Получено 12 февраля 2024 г.
  197. ^ "Air Traffic Data". www.flychicago.com . Архивировано из оригинала 6 апреля 2018 г. Получено 16 марта 2023 г.
  198. ^ "Year-To-Date Operations, Passengers, Cargo Summary By Class" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 12 апреля 2019 г. . Получено 11 апреля 2019 г. .
  199. ^ "Chicago–O'Hare International Airport, IL profile". Aviation Safety Network . 13 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2010 г. Получено 3 ноября 2010 г.
  200. ^ "ASN Авария самолета Lockheed L-188C Electra N137US Chicago–O'Hare International Airport, IL (ORD)". Aviation Safety Network . Архивировано из оригинала 23 октября 2012 г. . Получено 15 июля 2012 г. .
  201. ^ "ASN Авария самолета Boeing 727-22 N7036U Lake Michigan, MI". Aviation Safety Network . Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 года . Получено 15 июля 2012 года .
  202. ^ "ASN Авария самолета Convair CV-580 N2045 Chicago–O'Hare International Airport, IL (ORD)". Aviation Safety Network . Архивировано из оригинала 1 августа 2013 года . Получено 3 ноября 2010 года .
  203. ^ "ASN Авария самолета McDonnell Douglas DC-9-31 N954N Chicago–O'Hare International Airport, IL (ORD)". Aviation Safety Network . 20 декабря 1972 г. Архивировано из оригинала 1 августа 2013 г. Получено 3 ноября 2010 г.
  204. ^ "ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-10-10 N110AA Chicago – O'Hare International Airport, IL (ORD)". Aviation Safety Network . Архивировано из оригинала 10 января 2011 г. . Получено 3 ноября 2010 г. .
  205. ^ Франклин, Кори (24 мая 2015 г.). «Комментарий: рейс 191 American Airlines до сих пор преследует». Chicago Tribune . Архивировано из оригинала 9 сентября 2015 г. Получено 1 сентября 2015 г.
  206. ^ "ASN Авария самолета Boeing KC-135A-BN Stratotanker 58-0031 Гринвуд, Иллинойс". Aviation Safety Network . Архивировано из оригинала 31 мая 2010 года . Получено 3 ноября 2010 года .
  207. ^ "ASN Авария самолета Boeing 727 N845AA Chicago–O'Hare International Airport, IL (ORD)". Aviation Safety Network . Архивировано из оригинала 1 августа 2013 года . Получено 3 ноября 2010 года .
  208. ^ "Серьёзный инцидент Boeing 737-322 N315UA, воскресенье 23 июля 2006 г.". asn.flightsafety.org . Получено 6 августа 2024 г. .
  209. ^ "Неконтролируемый отказ двигателя и последующий пожар American Airlines Flight 383 Boeing 767-323, N345AN" (PDF) . ntsb.gov . Национальный совет по безопасности на транспорте. Архивировано (PDF) из оригинала 5 апреля 2018 г. . Получено 4 апреля 2018 г. .

Внешние ссылки