stringtranslate.com

Рейс 5735 авиакомпании China Eastern Airlines

Рейс 5735 авиакомпании China Eastern Airlines был регулярным внутренним пассажирским рейсом из международного аэропорта Чаншуй , Куньмин , в международный аэропорт Байюнь , Гуанчжоу в Китае . В 14:23 CST (06:23 UTC ) 21 марта 2022 года [2] самолет Boeing 737-89P резко снизился в середине полета и на высокой скорости врезался в землю в уезде Тэн , Учжоу , Гуанси , в результате чего погибли все 132 пассажира и члена экипажа на борту. Во многих сообщениях говорится, что самолет был преднамеренно разбит , но официальное расследование Администрации гражданской авиации Китая (CAAC) продолжается. [3] [4] [5] [6] Это третья по числу жертв авиакатастрофа в Китае после рейса 3943 авиакомпании China Southern Airlines в 1992 году и рейса 2303 авиакомпании China Northwest Airlines в 1994 году, самая смертоносная авиакатастрофа в истории China Eastern Airlines и самая смертоносная авиакатастрофа в 2022 году. [7]

Полет

Траектория полета (данные Flightradar24)
Интерактивная карта (данные карты)
Место крушения, 22 марта

Самолет вылетел из международного аэропорта Куньмин Чаншуй в международный аэропорт Гуанчжоу Байюнь в 13:15 (05:15 UTC) [7] и должен был приземлиться в 15:05 (07:05 UTC). [8] Самолет должен был вылететь раньше из Баошаня в Куньмин , но этот участок пути был временно приостановлен из-за низкого количества пассажиров в результате пандемии COVID-19 в материковом Китае . [9] [10]

Контакт с самолетом был потерян над городом Учжоу. [11] В 14:22 (06:22 UTC), приближаясь к вершине снижения в Гуанчжоу, самолет вошел в резкое крутое снижение с 29 100 футов (8 900 м). Он ненадолго выровнялся и поднялся с 7 400 футов (2 300 м) до 9 225 футов (2 812 м), но затем снова нырнул вниз, достигнув окончательной зарегистрированной высоты 3 225 футов (983 м) на скорости 376 узлов (696 км/ч) менее чем через две минуты после начала снижения, с максимальной скоростью снижения более 32 000 футов (9 800 м) в минуту. [12]

В 14:23 (06:23 UTC) [13] самолет потерял сигнал и потерпел крушение в горных районах округа Тенг, вызвав пожар в близлежащей растительности . [7] [14] [15] По словам профессора астронавтики и аэронавтики Массачусетского технологического института, предварительные данные указывают на то, что самолет летел со скоростью, близкой к скорости звука, когда он потерпел крушение. Данные Flightradar24 предполагают, что он летел со скоростью 640 км/ч (400 миль/ч) и, возможно, превышал 1126 км/ч (700 миль/ч) в момент удара. [16] Удар самолета о землю создал кратер шириной 100 футов (30 м) и глубиной 66 футов (20 м), где и была обнаружена большая часть обломков. [17]

Кадры падения самолета на землю

Жители деревень, окружающих место крушения, услышали громкий взрыв. [18] Окончательное снижение и крушение были зафиксированы камерой безопасности на территории местной горнодобывающей компании. [19] На видео было видно, как самолет почти вертикально пикировал за несколько секунд до того, как он ударился о землю. Кадры с места крушения показали обломки и пожар. Множество более мелких обломков были разбросаны по окрестностям. [20] Все пассажиры самолета погибли. [21] Это была первая катастрофа с участием China Eastern Airlines со смертельным исходом после рейса 5210 в ноябре 2004 года . [22] [23]

Некоторые информационные каналы, такие как в международном аэропорту Куньмин Чаншуй и Umetrip, временно показывали, что рейс прибыл, поскольку не регистрировали потерю связи с рейсом. Другие показывали «потерю связи», «неизвестно» или статус «закрыто». [24] [25] [26]

Фон

Самолеты

В инциденте участвовал самолет Boeing 737-89P [a] (737NG или 737 Next Generation), зарегистрированный как B-1791 с серийным номером 41474. Он был оснащен двумя турбовентиляторными двигателями CFM International CFM56-7B26E . [7] Он совершил свой первый полет 5 июня 2015 года и был передан новым авиакомпании China Eastern Yunnan Airlines (дочерней компании China Eastern Airlines) 25 июня 2015 года. [7] Он был окрашен в ливрею авиакомпании Yunnan Peacock . [27] [28]

У 737-800 солидная репутация в плане безопасности: из более чем 7000 самолетов, поставленных с 1997 года, произошло 11 катастроф со смертельным исходом (первая в сентябре 2006 года ). [29]

Пассажиры и экипаж

Управление гражданской авиации Китая (CAAC) и авиакомпания сообщили, что на борту самолета находились 123 пассажира и 9 членов экипажа, всего 132 человека. [30] [31] Все они были китайцами. [32] Среди пассажиров были 74 семьи из 17 провинций Китая. [33]

Экипаж самолета состоял из трех пилотов, пяти бортпроводников и бортового охранника . Пилоты:

Реагирование на чрезвычайные ситуации и восстановление

Местные власти направили 450 пожарных на место происшествия. [37] Пожарные были отправлены пожарно-спасательным департаментом Учжоу в 15:05. В 15:56 прибыли пожарные из близлежащего Танбу, а в 16:40 пожарные из-за пределов Учжоу были отправлены из Гуйлиня , Бэйхая , Хэчжоу , Лайбиня и Хэчи . [38]

Найденный бортовой речевой самописец, 23 марта 2022 г.

Первоначально спасательные бригады испытывали трудности с доступом к месту из-за лесного пожара, который был потушен к 17:25. [39] К вечеру 117 из 650 отправленных спасателей были поблизости и направлялись к месту с трех направлений. [40] Были обнаружены обломки самолета и вещи жертв, но никаких признаков человеческих останков обнаружено не было. [41] [42] Рабочие использовали ручное оборудование, служебных собак и беспилотные летательные аппараты для поиска бортовых самописцев и человеческих останков, найдя один бортовой самописец 23 марта. [34] [43] Место крушения было сосредоточено в радиусе 30 метров (100 футов), где была обнаружена большая часть обломков. [44] Основные компоненты, такие как горизонтальные стабилизаторы, вертикальные хвосты, рули направления, левый и правый двигатели, левое и правое крылья, части фюзеляжа, шасси и кабина были извлечены из этого района. [1] Спасатели обнаружили фрагмент задней кромки крыла длиной 1,3 метра (4 фута 3 дюйма) примерно в 12 километрах (7 миль) от основного места. [1] [45]

Мокрая погода и сложная доступность места крушения затруднили процесс восстановления. Сильный дождь частично заполнил ударный кратер водой, которую пришлось откачивать. [46] Восстановительные работы были приостановлены утром 23 марта из-за угрозы оползней. [43] Останки всех 132 пассажиров самолета были идентифицированы к 29 марта. [47] [48] По состоянию на 31 марта 2022 года было извлечено не менее 49 117 обломков самолета. [49]

Расследование

Первоначальное расследование

Поисково-спасательные группы работают на месте происшествия, 25 марта 2022 г.

CAAC задействовала чрезвычайную оперативную группу и направила команду на место крушения. [30] Лю Нин , секретарь Коммунистической партии Китая в Гуанси , посетил место крушения и приказал провести «тотальную» поисково-спасательную операцию. Его сопровождали директор Постоянного комитета Народного конгресса Гуанси и другие должностные лица. [50]

Американские агентства ответили как представители страны, где был произведен самолет. Федеральное управление гражданской авиации (FAA) заявило, что готово оказать помощь в расследовании, если его попросят. [51] Boeing заявил, что был проинформирован о первоначальных сообщениях и собирает подробности. [51] Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) заявил, что его представителем в расследовании был назначен высокопоставленный чиновник. [52] Представители CFM International , Boeing и FAA были назначены в качестве технических консультантов в расследовании. [52] Министр транспорта США Пит Буттеджич заявил 23 марта 2022 года, что китайские власти пригласили NTSB принять участие в расследовании. [53] Правила карантина COVID-19 могли затруднить доступ следователей США на территорию материкового Китая. [53] [34] 29 марта 2022 года NTSB объявил, что Китай выдал визы агентству и техническим консультантам из Boeing, производителя двигателей CFM и FAA. [54]

Бортовой речевой самописец (CVR) был найден 23 марта 2022 года, сильно поврежденным снаружи, но внутренний блок хранения, по-видимому, был относительно целым. [34] [35] Он был отправлен в Пекин для извлечения данных. [55] [56] Аварийный радиолокационный передатчик (ELT) был извлечен 26 марта, [57] а 27 марта был обнаружен бортовой самописец (FDR). Он был закопан на глубине 1,5 метра (5 футов) в почву и выглядел слегка помятым, но был целым. [58] Два бортовых самописца были отправлены на объект в Вашингтоне, округ Колумбия, для анализа. [59] Одновременно, 1 апреля 2022 года, группа следователей NTSB вылетела из Соединенных Штатов в Китай. [60]

Мао Яньфэн, глава отдела расследования авиакатастроф в CAAC, заявил, что полет не столкнулся с опасными погодными условиями. [61] Компонентов обычных взрывчатых веществ обнаружено не было. [47] Китайское руководство призвало к открытой, своевременной и прозрачной публикации информации о катастрофе. CAAC опубликовала предварительный отчет 20 апреля 2022 года, через 30 дней после аварии. [62] [63] Вскоре после аварии было высказано предположение, что катастрофический отказ хвостового оперения ( например, проблема со стабилизатором ) и саботаж (например, преднамеренное крушение пилотом ) были двумя возможными причинами катастрофы. [61] 24 марта 2022 года фрагмент самолета был обнаружен примерно в 10 км (6 миль) от места крушения, что изначально придало вес теории о разрушении в воздухе. [64] Однако китайские власти позже подтвердили, что это было крылышко , потеря которого не должна была серьезно повлиять на летную годность, и которое было достаточно легким, чтобы либо упасть на землю под действием ветра, либо развалиться во время снижения. [65]

Предварительный отчет

20 апреля 2022 года CAAC опубликовала предварительный отчет об аварии, в котором говорилось, что «не было никаких отклонений в радиосвязи и управлении между экипажем и отделом управления воздушным движением перед отклонением от крейсерской высоты». Сообщалось, что самолет был пригоден к полетам, прошел все проверки, весь персонал соответствовал требованиям, погода была хорошей, и никаких опасных грузов обнаружено не было. Оба бортовых самописца были серьезно повреждены и отправлены в Вашингтон для дальнейшего расследования. [63]

Накануне первой годовщины в марте 2023 года CAAC опубликовала необычно короткое [66] промежуточное заявление о том, что расследование продолжается из-за «очень сложного и очень редкого» характера аварии. [67] По состоянию на март 2024 года окончательный отчет не был опубликован. CAAC опубликовала заявление в марте 2024 года, повторив предварительные выводы предыдущего года о том, что никаких проблем с самолетом и экипажем не было. [68]

Сообщения СМИ о расследовании

Ранние сообщения о бортовом самописце самолета указывали на преднамеренное крушение из кабины. Управление полетом было переведено в пике. Это привело к расследованию в отношении пилота или возможности взлома кабины. China Eastern отметила маловероятность того, что кто-либо взломает кабину, поскольку аварийный код не транслировался. Китайские власти не указывают на проблемы, связанные с механическими неполадками или проблемами управления полетом. [4] [5] [6]

17 мая 2022 года The Wall Street Journal сообщил, что источник в правительстве США, из числа должностных лиц, участвовавших в расследовании, заявил, что самолет был намеренно разбит, основываясь на анализе данных с бортовых самописцев. [69] [70] Новостные сообщения, опубликованные ABC News в тот же день, совпали с отчетом Wall Street Journal о том, что следственные должностные лица правительства США заявили, что самолет был намеренно введен в вертикальное пике человеком, находившимся в кабине экипажа, также ссылаясь на данные бортовых самописцев, показывающие, что шасси и закрылки, очевидно, не были задействованы или развернуты во время снижения самолета, что могло бы указывать на попытку пилотов совершить аварийное снижение или посадку . [71]

Во многих сообщениях также упоминалось, что в моменты непосредственно перед и во время снижения не было никаких сигналов бедствия или бедствия из кабины управления воздушным движением , а также никаких ответов на попытки управления воздушным движением и близлежащих самолетов связаться с самолетом. Видео было опубликовано для общественности в день аварии, на котором было видно, как самолет входит в крутое пике, прежде чем врезаться в холмистую местность. [72] [73]

Промежуточный отчет

20 марта 2024 года Управление гражданской авиации Китая опубликовало промежуточное обновление, согласно которому «никаких аномалий» обнаружено не было, все действия и процедуры соответствовали предписанным протоколам, наземный персонал, включая персонал управления воздушным движением, был признан компетентным, а навигационное оборудование работало, как и ожидалось. [74] Чиновники также заявили, что обновят отчет по мере поступления дополнительной информации. Отчет был опубликован за день до двухлетней годовщины крушения. [75]

Реакции

Одомашненный

Премьер-министр Китая Ли Кэцян призвал к всеобъемлющим усилиям по поиску выживших и лечению раненых, подчеркнув необходимость успокоить и оказать помощь семьям жертв. Лидер Китая Си Цзиньпин призвал следователей как можно скорее установить причину и обеспечить «абсолютную» безопасность полетов. [76] Более 1000 психологов были отправлены для оказания помощи и эмоциональной поддержки семьям жертв. [48]

China Eastern открыла горячую линию для членов семей [77] и объявила, что ее флот Boeing 737-800 будет остановлен для проверки до завершения расследования. [31] Большинство самолетов 737-800 авиакомпании в конечном итоге вернулись в эксплуатацию в апреле 2022 года. [78]

VariFlight сообщил, что почти 74 процента из 11 800 рейсов, запланированных в Китае на 22 марта, были отменены в результате крушения. Большинство рейсов между Пекином и Шанхаем были отменены. Показатели отмены в Китае были самыми высокими в 2022 году. [79] Почти 89 процентов всех рейсов China Eastern были отменены 22 марта. [80]

Новости о катастрофе подверглись жесткой цензуре в Китае. Государственные СМИ сосредоточились на реакции аварийных бригад, включая подробные списки их оборудования и провизии, а также приказы Си Цзиньпина о том, чтобы чиновники делали все возможное, чтобы найти выживших. После того, как чиновники изначально не смогли ответить на основные вопросы о самолете и его пилотах, интернет-комментаторы обвинили их в «радужном пуке», идиоме, обозначающей чрезмерную похвалу. Статьи и сообщения в социальных сетях, в которых задавались более подробные вопросы, были удалены цензорами. Столкнувшись с растущим давлением, чиновники в конечном итоге предоставили информацию об истории технического обслуживания самолета, опыте полетов пилотов и погодных условиях во время катастрофы. [81]

В течение двух часов после крушения двадцать человек заявили, что «выжили», не сев на борт самолета. Местные СМИ обнаружили, что только два из этих заявлений были подлинными. [82]

Международный

Ряд мировых лидеров выразили соболезнования в связи с гибелью людей. [83]

В Индии Генеральный директорат гражданской авиации (DGCA) установил «усиленное наблюдение» за всеми самолетами Boeing 737, эксплуатируемыми индийскими авиаперевозчиками. SpiceJet , Vistara и Air India Express имеют эти самолеты в своих флотах. Чиновник из регулирующего органа заявил, что «безопасность — это серьезное дело» и что ситуация находится под пристальным вниманием. [84]

На фондовых рынках США акции Boeing изначально упали на 7,8 процента, а акции China Eastern — на 8,2 процента после инцидента. [85] [31] На Гонконгской фондовой бирже акции China Eastern упали на 6,5 процента. [85]

Компания Boeing выразила соболезнования семьям погибших и сообщила, что находится в контакте с China Eastern и NTSB. [86]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Базовая модель самолета — Boeing 737–800. «9P» — это код клиента Boeing для China Eastern, используемый для идентификации подробных изменений или опций, запрашиваемых конкретными клиентами.

Ссылки

  1. ^ abc "Гуанью "3•21" dōngháng MU5735 hángkōngqì fēixíng shìgù diàochá bàogào de qíngkuàng tōngbào" 关于“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报 [Брифинг по предварительному отчету о расследовании «3 ·21-дюймовый авиакатастрофа самолета MU5735 China Eastern Airlines]. Управление гражданской авиации Китая (на китайском языке). 20 апреля 2022 года. Архивировано из оригинала 20 марта 2024 года . Получено 20 апреля 2024 г.
  2. ^ «载133人东航客机广西梧州坠毁,2分钟从8000米坠落地面» (на китайском языке). 中新网. 21 марта 2022 года. Архивировано из оригинала 21 марта 2022 года . Проверено 11 мая 2024 г.
  3. ^ "Расследование крушения China Eastern изучает действия экипажа: отчет". Channel News Asia . Архивировано из оригинала 18 мая 2022 года . Получено 18 мая 2022 года .
  4. ^ ab Haipert, Madeline. «Данные черного ящика, как сообщается, указывают на преднамеренную катастрофу самолета China Eastern». Forbes . Архивировано из оригинала 15 января 2023 г. Получено 17 мая 2022 г.
  5. ^ ab Larkin, Catherine; Laing, Keith (17 мая 2022 г.). «Данные о крушении самолета China Eastern указывают на преднамеренное погружение, утверждает WSJ». Bloomberg . Архивировано из оригинала 6 июля 2022 г. Получено 17 мая 2022 г.
  6. ^ ab "Данные о полете самолета China Eastern указывают на преднамеренное пикирование - WSJ". Reuters . 17 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 18 мая 2022 г. Получено 17 мая 2022 г.
  7. ^ abcde Ranter, Harro (21 марта 2022 г.). "Описание аварии". Aviation Safety Network . Flight Safety Foundation . Архивировано из оригинала 21 марта 2022 г. . Получено 21 марта 2022 г. .
  8. ^ Цзясин, Конг, изд. (21 марта 2022 г.). «Yī tú kàn dong dōngháng MU5735 zhuìhuǐ shìgù» 一图看懂东航MU5735坠毁事故 [Одна фотография, чтобы понять катастрофу MU5735 China Eastern Airlines]. Газета (на китайском языке). Архивировано из оригинала 22 марта 2022 года . Проверено 29 февраля 2024 г.
  9. ^ "История полетов рейса MU5735 авиакомпании China Eastern Airlines". Flightradar24. Архивировано из оригинала 22 марта 2022 г. Получено 22 марта 2022 г.
  10. ^ Юн, Ван, изд. (22 марта 2022 г.). «MU5735今早临时取消保山飞昆明航段» [MU5735 сегодня утром временно отменил сегмент Баошань — Куньмин]. Вечерние новости Весеннего города (на китайском языке). Архивировано из оригинала 22 марта 2022 года . Проверено 22 марта 2022 г.
  11. ^ "Самолет Boeing 737 авиакомпании China Eastern потерпел крушение с более чем 130 людьми на борту". Bloomberg News . 21 марта 2022 г. Получено 21 марта 2022 г.
  12. ^ Печеник, Ян (21 марта 2022 г.). «Рейс 5735 China Eastern Airlines терпит крушение по пути в Гуанчжоу». Flightradar24. Архивировано из оригинала 22 марта 2022 г. Получено 22 марта 2022 г.
  13. ^ "载133人东航客机广西梧州坠毁, 2分钟从8000米坠落地面,目前人员伤亡情况不明" (на китайском языке). 中新网. 21 марта 2022 года. Архивировано из оригинала 21 марта 2022 года . Проверено 11 мая 2024 г.
  14. ^ "广西消防:发现客机残骸碎片，尚未发现遇难者遗体" [Пожарная служба Гуанси: были найдены фрагменты обломков пассажирского самолета, но останки жертв еще не найдены]. j.eastday.com (на китайском языке). Архивировано из оригинала 21 марта 2022 года . Проверено 21 марта 2022 г.
  15. ^ Чой, Джозеф (21 марта 2022 г.). «Китайский авиалайнер, перевозивший 132 человека, терпит крушение». The Hill . Архивировано из оригинала 23 марта 2022 г. . Получено 24 марта 2022 г. .
  16. ^ Шлангенштейн, Мэри; Левин, Алан (24 марта 2022 г.). «Самолет China Eastern приблизился к скорости звука перед падением, повредив черный ящик». The Japan Times. Bloomberg. Архивировано из оригинала 30 июля 2023 г. . Получено 30 июля 2023 г. .
  17. ^ Ю, Карсон; Хатчинсон, Билл. «Идут поиски второго черного ящика в катастрофе China Eastern Airlines». ABC News . Архивировано из оригинала 30 июля 2023 г. Получено 30 июля 2023 г.
  18. ^ "MU5735空难7小时后 尚未找到遇难者遗体" [через 7 часов после авиакатастрофы MU5735 останки жертв не найдены]. Южный еженедельник (на китайском языке). Феникс Нью Медиа. 22 марта 2022 года. Архивировано из оригинала 21 марта 2022 года . Проверено 22 марта 2022 г.
  19. ^ Миллсон, Алекс (21 марта 2022 г.). «Вот все, что мы знаем о крушении самолета в Китае на данный момент». Bloomberg . Архивировано из оригинала 22 марта 2022 г. Получено 22 марта 2022 г.
  20. ^ "Сообщается, что на видео показаны последствия крушения пассажирского самолета в Китае". South China Morning Post . Архивировано из оригинала 21 марта 2022 года . Получено 21 марта 2022 года .
  21. ^ «Выживших в авиакатастрофе China Eastern не обнаружено, сообщают государственные СМИ». CBS News . 22 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 22 марта 2022 г. Получено 22 марта 2022 г.
  22. ^ Мосс, Трефор (22 марта 2022 г.). «Китайская авиакатастрофа последовала за быстрым ростом авиакомпании без инцидентов, связанных с безопасностью». The Wall Street Journal . ISSN  0099-9660. Архивировано из оригинала 22 марта 2022 г.
  23. ^ Макдональд, Джо (22 марта 2022 г.). «Авиакатастрофа China Eastern — редкая катастрофа для государственных авиакомпаний». US News & World Report . Associated Press. Архивировано из оригинала 30 марта 2022 г. Получено 30 марта 2022 г.
  24. ↑ Пэнвэй, Гуань (21 марта 2022 г.). "网传昆明飞广州航班MU5735出现骤降？航旅纵横显示航"班已到达，飞常准、携程显示该航班失联，橙柿正在进一步了解" [Согласно Интернету, рейс MU5735 из Куньмина в Гуанчжоу внезапно упал? Hanglv Zongheng показывает, что рейс прибыл, Feichang Zhun и Ctrip показывают, что рейс потерял связь, и Orange Persimmon изучает это дальше] (на китайском языке). Hangzhou Net. Архивировано из оригинала 21 марта 2022 года . Получено 27 марта 2022 .
  25. ↑ Минлян, Хэ (21 марта 2022 г.). «MU5735搭载133人广西藤县发生事故，昆明长水机场不知情：2点57分已到达» [MU5735, перевозивший 133 человека, попал в аварию в округе Тэн, Гуанси, и Аэропорт Куньмин Чаншуй не знал: он прибыл в 2:57]. Times Finance (на китайском языке). Архивировано из оригинала 21 марта 2022 года . Проверено 21 марта 2022 г.
  26. ↑ Синьран, Йе (21 марта 2022 г.). «未抵达的MU5735 东航空难时间线» [хронология крушения неприбывшего MU5735 China Eastern Airlines]. Экономический обозреватель (на китайском языке). Архивировано из оригинала 31 марта 2022 года . Проверено 3 апреля 2022 г.目前航旅纵横APP上显示的该航班状态显示为:失事。 [В настоящее время статус рейса, отображаемый в приложении Hanglv Zongheng, отображается как: Авария.]
  27. ^ "B-1791 China Eastern Airlines Boeing 737-89P(WL)". planespotters.net . Архивировано из оригинала 21 марта 2022 г. . Получено 21 марта 2022 г. .
  28. ^ "Live Flight Tracker – Real-Time Flight Tracker Map". Flightradar24 . Архивировано из оригинала 21 марта 2022 г. Получено 21 марта 2022 г.
  29. ^ «Предыдущие катастрофы могут дать ключ к таинственному падению китайского самолета». The Times of India , Bloomberg . 22 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2022 г. Получено 24 марта 2022 г.
  30. ^ ab "东航一架波音737飞机坠毁民航局已启动应急机制" [Боинг 737 авиакомпании China Eastern Airlines разбился, Управление гражданской авиации активировало аварийный механизм] (на китайском языке). Администрация гражданской авиации Китая. Архивировано из оригинала 21 марта 2022 года . Проверено 21 марта 2022 г.机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人[На борту находились 132 человека, в том числе 123 пассажира и 9 членов экипажа.]
  31. ^ abc Бирсел, Роберт (21 марта 2022 г.). «Китайский самолет Boeing потерпел крушение в горах со 132 людьми на борту, выживших нет». Reuters . Архивировано из оригинала 21 марта 2022 г. Получено 21 марта 2022 г.
  32. ^ Чэнь, Чжэнлу (22 марта 2022 г.). "央視：東航失事航班沒有外籍乘客" [CCTV: На разбившемся рейсе China Eastern не было иностранных пассажиров]. United Daily News (на китайском языке). Архивировано из оригинала 21 марта 2022 г. . Получено 22 марта 2022 г. Относительно того, были ли на борту тайваньцы, тайваньский филиал China Eastern Airlines ранее сообщил этой газете: "Мне неудобно отвечать на ваш вопрос, но я уже переслал его в штаб-квартиру".
  33. ^ "Минханг дзю: Цзедай ши лиан реньюан лай ву цзяшу 493 рен, она 17 шэн 74 х цзятинг"民航局：接待失联人员来梧家属493人，涉17省74户家庭 [Управление гражданской авиации: в Ухане были приняты 493 члена семей пропавших без вести лиц, в том числе 74 семьи в 17 провинциях]. Southern Metropolis Daily (на китайском языке). Тенсент. 26 марта 2022 года. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Получено 29 февраля 2024 г.
  34. ^ abcd Ю, Элейн; Тангель, Эндрю (23 марта 2022 г.). «Найден черный ящик с места крушения самолета China Eastern Airlines». The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 23 марта 2022 г. Получено 24 марта 2022 г. Внешняя часть черного ящика была серьезно повреждена, но его хранилище осталось «относительно нетронутым»
  35. ^ ab «Черный ящик разбившегося самолета China Eastern найден в «серьезно поврежденном» состоянии». The National . 23 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 23 марта 2022 г. Получено 23 марта 2022 г.
  36. ^ Фань, Вэньсинь (24 марта 2022 г.). «У штурвала разбившегося самолета China Eastern: один из первых коммерческих пилотов страны». The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 23 марта 2022 г. Получено 24 марта 2022 г.
  37. ^ Уайт, Эдвард; Макморроу, Райан; Олкотт, Элинор (21 марта 2022 г.). «Пассажирский самолет терпит крушение на юге Китая». Financial Times . Архивировано из оригинала 21 марта 2022 г. Получено 21 марта 2022 г.
  38. ^ "滚动丨最新！发现客机残骸碎片,尚未发现遇难者遗体" [Прокрутите 丨Последние! Обнаружены обломки обломков авиалайнера, останков жертв нет]. ресурс.cloudgx.cn (на китайском языке). Архивировано из оригинала 21 марта 2022 года . Проверено 21 марта 2022 г.
  39. ^ "东航客机坠毁引发的森林火灾已扑灭" [Лесной пожар, вызванный крушением самолета China Eastern Airlines, потушен] (на китайском языке). Архивировано из оригинала 21 марта 2022 года . Проверено 21 марта 2022 г.
  40. ^ "Пассажирский самолет China Eastern Airlines потерпел крушение со 132 людьми на борту". ABC News . 21 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 21 марта 2022 г. Получено 21 марта 2022 г.
  41. ^ "广西消防:发现客机残骸碎片 尚未发现遇难者遗体" . Клиент People’s Daily . Информационное агентство Синьхуа . 21 марта 2022 года. Архивировано из оригинала 21 марта 2022 года . Проверено 22 марта 2022 г.
  42. ^ Cai, Jane (22 марта 2022 г.). «Рейс MU5735 авиакомпании China Eastern Airlines: обломки и вещи извлечены, но поиски выживших продолжаются». South China Morning Post . Архивировано из оригинала 22 марта 2022 г. Получено 22 марта 2022 г.
  43. ^ ab "Поиск на месте крушения самолета в Китае приостановлен из-за опасений дождя и оползня". PA Media . TheJournal.ie . 23 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2022 г. Получено 24 марта 2022 г.
  44. ^ Поллард, Мартин Куин (24 марта 2022 г.). «Китай изучает бортовой речевой самописец разбившегося авиалайнера». Reuters . Архивировано из оригинала 25 марта 2022 г. Получено 25 марта 2022 г.
  45. ^ Левин, Алан (25 марта 2022 г.). «Обломки китайского самолета упали в воздухе». Australian Financial Review . Архивировано из оригинала 25 марта 2022 г. Получено 25 марта 2022 г.
  46. ↑ Law, Elizabeth (24 марта 2022 г.). «Найден один черный ящик с самолета China Eastern и некоторые человеческие останки». The Straits Times . Архивировано из оригинала 24 марта 2022 г. Получено 24 марта 2022 г.
  47. ^ ab "Китай подтверждает, что все находившиеся на борту самолета China Eastern погибли в результате крушения". Reuters . 26 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2022 г. Получено 26 марта 2022 г. – через www.reuters.com.
  48. ^ ab Seung, Jae (29 марта 2022 г.). «Все 132 жертвы крушения China Eastern Airlines идентифицированы с помощью ДНК-тестирования». Arirang TV . Архивировано из оригинала 29 марта 2022 г. Получено 29 марта 2022 г.
  49. ^ «Поиск обнаружил 49 000 частей самолета, потерпевшего крушение на China Eastern». Associated Press . 31 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 6 апреля 2022 г. Получено 6 апреля 2022 г.
  50. ^ "广西自治区党委书记刘宁已赶赴现场，要求全力搜救" [Лю Нин, секретарь парткома Гуансийского автономного района, бросился на место происшествия и потребовал проведения полномасштабных поисково-спасательных операций]. Новости Ханчжоу (на китайском языке). 21 марта 2022 года. Архивировано из оригинала 21 марта 2022 года . Проверено 21 марта 2022 г.
  51. ^ ab Cheng, Evelyn; Gilchrist, Karen; Josephs, Leslie (21 марта 2022 г.). «Пассажирский самолет Boeing 737 разбился в Китае со 132 людьми на борту». CNBC . Архивировано из оригинала 21 марта 2022 г. Получено 21 марта 2022 г.
  52. ^ ab "США назначают следователя представителем в расследовании крушения Boeing 737–800 в Китае". Channel NewsAsia . Reuters . 22 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 22 марта 2022 г. Получено 22 марта 2022 г.
  53. ^ ab "Китай находит первый черный ящик с разбившегося самолета, США обсуждают карантин для следователей". Philippine Daily Inquirer . Reuters . 24 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2022 г.
  54. ^ «Американские чиновники могут отправиться в Китай, чтобы помочь в расследовании авиакатастрофы». Associated Press . 29 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2022 г. Получено 30 марта 2022 г.
  55. ^ 黑匣子初判为舱音记录器 已被连夜送京译码 [Было обнаружено, что черный ящик изначально был определен как бортовой речевой самописец] (на китайском языке). CAAC News. 23 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 23 марта 2022 г. Получено 23 марта 2022 г. – через Sina News. Черный ящик был отправлен ночью в профессиональное агентство гражданской авиации в Пекине для расшифровки. Загрузка и расшифровка данных самописца занимает время и может занять больше времени, если внутренний накопитель поврежден.
  56. ^ "Черный ящик, найденный на месте крушения самолета China Eastern – китайский авиационный регулятор". Reuters . 23 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 23 марта 2022 г. Получено 23 марта 2022 г.
  57. ^ "Китай обнаружил аварийный локаторный передатчик (ELT) самолета". Newsnpr . 26 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 5 апреля 2022 г. Получено 1 апреля 2022 г.
  58. ^ «Второй «черный ящик» найден в авиакатастрофе China Eastern». ABC News . Associated Press . 27 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2022 г. Получено 27 марта 2022 г.
  59. ^ «Американские эксперты анализируют черные ящики Boeing 737 авиакомпании China Eastern, который врезался в склон горы, в результате чего погибло 132 человека». CBS News . 6 апреля 2022 г. Получено 6 апреля 2022 г.
  60. ^ «Диктофон, обнаруженный в китайской катастрофе, прибыл в округ Колумбия, поскольку американские следователи направляются в Китай». The Washington Post . 1 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2022 г. Получено 3 апреля 2022 г.
  61. ^ ab Mao, Frances (24 марта 2022 г.). «Китайско-восточная катастрофа: что мы знаем на данный момент?». BBC News . Архивировано из оригинала 24 марта 2022 г. Получено 24 марта 2022 г.
  62. ^ «Высшее руководство Китая заявило, что причина авиакатастрофы должна быть найдена в ближайшее время». Reuters . 31 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2022 г. Получено 1 апреля 2022 г.
  63. ^ ab "Поврежденные черные ящики в авиакатастрофе в Китае оставляют мало улик, указывающих на причину". Reuters . 20 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2022 г. Получено 21 апреля 2022 г.
  64. ^ Левин, Алан (25 марта 2022 г.) [24 марта 2022 г.]. «Загадка крушения в Китае растет по мере появления улик в воздухе». Bloomberg. Архивировано из оригинала 1 апреля 2022 г. Получено 5 апреля 2022 г.
  65. ^ «Полет над Китаем в ясном небе, за которым последовало пике». The New York Times . 4 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 5 апреля 2022 г. Получено 5 апреля 2022 г.
  66. ^ «Пекин все еще ищет ответы спустя год после крушения самолета China Eastern». Reuters . 21 марта 2023 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2023 г. Получено 21 марта 2023 г.
  67. ^ Уолдрон, Грег (21 марта 2023 г.). «CAAC выпускает краткое заявление в годовщину крушения самолета China Eastern 737». Flight Global . Архивировано из оригинала 9 июня 2023 г. Получено 8 сентября 2023 г.
  68. ^ Gan, Nectar (21 марта 2024 г.). «Спустя два года после авиакатастрофы китайские следователи не дают никаких зацепок относительно того, почему самолет рухнул». CNN . Архивировано из оригинала 20 апреля 2024 г. Получено 20 апреля 2024 г.
  69. ^ "China Eastern Black Box Points to Intentional Nosedive". Wall Street Journal . 17 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2022 г. Получено 18 мая 2022 г.
  70. ↑ Шепардсон, Дэвид (18 мая 2022 г.). «Расследование крушения China Eastern изучает действия экипажа, говорят источники». Reuters . Архивировано из оригинала 18 мая 2022 г. Получено 18 мая 2022 г.
  71. ^ Бенитес, Джио; Марголин, Джош; Мейл, Аманда. «Китайская авиакатастрофа, в которой погибло 132 человека, вызвана преднамеренным актом: официальные лица США». ABC News . Архивировано из оригинала 11 августа 2022 года . Получено 18 мая 2022 года .
  72. ↑ NBC News Today (18 мая 2022 г.), Согласно сообщениям, авиакатастрофа China Eastern могла быть преднамеренной, заархивировано из оригинала 18 мая 2022 г. , извлечено 18 мая 2022 г.
  73. ^ "China Eastern probe eyes intentional action, sources say", YouTube , Reuters, 18 мая 2022 г., архивировано из оригинала 18 мая 2022 г. , извлечено 18 мая 2022 г.
  74. ^ Wangshu, Luo (21 марта 2024 г.). «Расследование смертельной аварии не выявило никаких аномалий». China Daily . Архивировано из оригинала 21 марта 2024 г. Получено 21 марта 2024 г.
  75. ^ Wangshu, Luo (20 марта 2024 г.). «В крушении рейса China Eastern не обнаружено никаких аномалий». China Daily . Архивировано из оригинала 21 марта 2024 г. Получено 21 марта 2024 г.
  76. ^ "Оперативные обновления: самолет China Eastern разбился в отдаленной горной долине". The New York Times . 21 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 21 марта 2022 г. Получено 21 марта 2022 г. Верховный лидер Китая Си Цзиньпин быстро опубликовал заявление, в котором призвал спасателей сделать все возможное и "справиться с последствиями должным образом".
  77. ^ Винопаль, Кортни (21 марта 2022 г.). «Как Boeing реагирует на крушение 737–800 в Китае». Quartz News . Архивировано из оригинала 22 марта 2022 г. Получено 22 марта 2022 г.
  78. ^ Штрумпф, Дэн (18 апреля 2022 г.). «China Eastern Resumes Flights of Boeing 737 Model Involved in Crash» (Авиакомпания China Eastern возобновляет полеты самолета Boeing 737, потерпевшего крушение). The Wall Street Journal . ISSN  0099-9660. Архивировано из оригинала 1 июня 2022 г. Получено 1 июня 2022 г.
  79. ^ "Китайские авиаперевозки столкнулись с массовыми отменами после авиакатастрофы". The Straits Times . 22 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 22 марта 2022 г. Получено 22 марта 2022 г.
  80. ^ «China Eastern сталкивается с потерями и контролем со стороны регулирующих органов после смертельной аварии». Al Jazeera . Reuters . 23 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2022 г. Получено 24 марта 2022 г.
  81. ^ Ramzy, Austin (23 марта 2022 г.). «Китай находит бортовой самописец с места крушения самолета, поскольку дождь мешает поиску». The New York Times . Архивировано из оригинала 27 марта 2022 г. Получено 29 марта 2022 г.
  82. ↑ Shangyou News (21 марта 2022 г.). "没登机的"幸运儿"有20多位？东航MU5735坠机后，这些消息都是假的！" [Есть ли более 20 «счастливчиков», которые не сели на самолет? После крушения самолета China Eastern Airlines MU5735 все эти новости — фейк!]. Сина Финанс (на китайском языке). Архивировано из оригинала 26 марта 2022 года . Проверено 26 марта 2022 г.
  83. ^ «Мировые лидеры выражают сочувствие жертвам авиакатастрофы в Китае». South China Morning Post . 23 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2022 г. Получено 25 марта 2022 г.
  84. ^ "India Puts Boeing 737 Fleets On 'Enhanced Surveillance' After China Plane Crash". NDTV . Press Trust of India . 22 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 22 марта 2022 г. Получено 22 марта 2022 г.
  85. ^ ab Jain, Devik (21 марта 2022 г.). «Фьючерсы снижаются, акции Boeing падают после крушения 737». Reuters . Архивировано из оригинала 21 марта 2022 г. Получено 21 марта 2022 г.
  86. ^ "Заявление Boeing о рейсе MU5735 авиакомпании China Eastern Airlines". MediaRoom . Архивировано из оригинала 22 марта 2022 г. Получено 22 марта 2022 г.

Внешние ссылки