Jiyuan ( упрощенный китайский :济远; традиционный китайский :濟遠; пиньинь : Jiyuan, иногда Chiyuan ; Уэйд-Джайлс : Tsi Yuan ), был бронированным крейсером Императорского китайского флота , приписанным к флоту Бэйян . Он был построен в Германии, поскольку в то время в Китае не хватало промышленных мощностей, необходимых для их строительства. Первоначально Jiyuan планировалось как третий броненосец класса Dingyuan , но он был уменьшен в размерах из-за проблем с финансированием. После завершения строительства он не смог отправиться в Китай во время китайско-французской войны .
В Первой китайско-японской войне она участвовала в битве при Пунгдо и в битве на реке Ялу , которая привела к последующей казни ее капитана . Она была захвачена Императорским флотом Японии в качестве военного трофея в битве при Вэйхайвэе и введена в эксплуатацию как Saien (済遠巡洋艦, Saien jun'yōkan ) 16 марта 1895 года. Под японским флагом она использовалась для бомбардировки позиций во время японского вторжения на Тайвань и была потоплена 30 ноября 1904 года после столкновения с русской миной во время битвы при Порт-Артуре русско -японской войны .
Когда Цзиюань изначально был заказан Императорским китайским флотом , он должен был стать третьим броненосцем класса «Динъюань» , построенным компанией AG Vulcan Stettin в Штеттине , Германия. Китайцы искали более крупные военные корабли на британских верфях, но переговоры зашли в тупик. Вместо этого они обратились к немецким верфям, с которыми китайцам удалось договориться о сделке. Заказы на три броненосца были размещены после постройки немецкого класса «Саксон» . Из-за проблем с финансированием его вместо этого уменьшили до размера защищенного крейсера , а запланированная постройка до дюжины кораблей была сокращена до этих трех. [1]
Jiyuan имел водоизмещение 2300 длинных тонн (2337 т) и общую длину 236 футов (72 м) , ширину 34,5 фута (10,5 м) и среднюю осадку 17 футов (5,2 м). Двигательная установка состояла из 2800 лошадиных сил (2100 киловатт), производимых парой паровых машин с двумя валами, что позволяло развивать скорость в 15 узлов (28 километров в час; 17 миль в час). Обычно она была оснащена одной военной мачтой , но для морского путешествия из Германии в Китай она была оснащена дополнительными мачтами и парусами. [2]
Броня Цзиюаня состояла из двух стальных барбетов толщиной 10 дюймов (254,0 мм) вокруг ее главных орудий, орудийных щитов толщиной 2 дюйма (51 мм) вокруг других орудий и палубной брони толщиной 3 дюйма (76 мм). Ее основным вооружением были два заряжаемых с казенной части 8,2-дюймовых (210-мм) орудия Круппа , установленных в барбете в передней части корабля. У нее было еще одно 5,9-дюймовое (150-мм) орудие Круппа, установленное в заднем барбете, пять орудий Гочкиса и четыре надводных торпедных аппарата . [2]
Jiyuan был заложен 16 января 1883 года. После спуска на воду с верфи в Штеттине 1 декабря, он был завершен в августе следующего года. Из-за продолжающейся китайско-французской войны три построенных в Штеттине корабля не смогли отправиться в Китай и были задержаны на следующие десять месяцев. [3] 3 июля 1885 года Jiyuan , Dingyuan и Zhenyuan отправились из Киля , Германия, в плавание в Китай, оснащенные немецкой командой. Они останавливались по пути в Девонпорте , Англия; Гибралтаре ; Адене , Йемен и Коломбо , Шри-Ланка. В конце октября корабли прибыли в форты Таку в Китае, где были погружены китайские команды. Их прибытие ознаменовало создание нового послевоенного флота Бэйян с линкорами в центре формирования. [4]
Флот базировался в недавно расширенном Порт-Артуре (ныне район Люйшунькоу ), однако, поскольку порт замерзал зимой, и Цзиюань , и линкоры проводили часть года в Шанхае . Три корабля работали вместе с крейсерами Чаоюн и Янвэй на учениях, проводившихся в 1886 году . [5] Несколько кораблей флота Бэйян отплыли в Гонконг из Шанхая в конце 1889 года, включая Цзиюань . Они отплыли в Сингапур , прежде чем вернуться в Шанхай в следующем апреле. [6]
Ко времени Первой китайско-японской войны в 1894 году, Jiyuan был капитаном Фан Пай-чен. [7] Он был среди нескольких кораблей, назначенных для сопровождения войсковых судов, направлявшихся в Корею в июне 1894 года. Jiyuan отправился 22 июля вместе с канонерской лодкой Kuang Yi из Вэйхайвэя (ныне Вэйхай ) в Асан в Корее, начав обратный путь 25 июля. Два корабля должны были встретиться с войсковым транспортом Kowshing , но вместо этого столкнулись с тремя крейсерами Императорского флота Японии в битве при Пунгдо . Jiyuan попытался пройти близко к японскому крейсеру Naniwa , так как его капитан ожидал торпедную атаку с близкого расстояния. Два других японских крейсера, Yoshino и Akitsushima, также начали стрелять по Jiyuan . [8]
Jiyuan был поражен множеством снарядов, выведя из строя его переднее орудие Круппа и серьезно повредив все конструкции выше его бронепояса. Капитан Фан отдал приказ бежать на полной скорости к Вайхайвэю, с преследованием Ёсино . Сообщения о том, почему Jiyuan не был настигнут более быстрым японским крейсером, различались: одно утверждение утверждало, что кормовое орудие Круппа Jiyuan попало в мостик Ёсино , а другое указывало, что выстрел был произведен Kuang Yi . Пока Jiyuan уходил, Kuang Yi сражался с оставшимися двумя крейсерами, пока не получил пробоину и не затонул, после чего его выбросило на берег, чтобы позволить своей команде спастись. Когда Tsi Yuan направлялся в Вэйхайвэй, он прошел мимо Kowshing , который все еще направлялся в Корею. Военный корабль был остановлен японцами, и после продолжительных переговоров он был потоплен с потерей большого количества солдат и экипажа на борту. [8]
По прибытии в Вэйхайвэй, она была отправлена в Порт-Артур для ремонта. [9] Капитан Фан Цзиюаня был предан военному суду за свои действия, но признан невиновным и вернулся в строй. [10] Цзиюань был отремонтирован и воссоединился с флотом 7 августа в Вэйхайвэе, незадолго до того, как японцы атаковали порт три дня спустя, бомбардировав оборонительные форты перед уходом. [9] 17 сентября, в битве на реке Ялу , она находилась на самом левом фланге китайской линии и в боевой паре с крейсером Guangjia. [11] Цзиюань заранее подал сигнал, что она повреждена, и был отозван. Корабль был маневрирован на близлежащие отмели, где экипажу было трудно управлять судном, и вместо этого он вернулся в бой. [10] При этом он столкнулся с китайским крейсером Chaoyong , который впоследствии затонул. [12] В какой-то момент битвы капитан Фан был освобожден от своих обязанностей старшим лейтенантом Шэнь Соу Чангом, но Фан вернулся к командованию после того, как Шэнь был убит. [13]
Затем Цзиюань отправился обратно в Порт-Артур, где иностранный инженер отказался служить капитану судна дальше и ушёл. Капитан Фан Пэ-Кьен был казнён за свои действия в битве, [11] [10] а командование перешло к первому лейтенанту Хуан Цу-Лиену. [13] Из всех уцелевших китайских военных кораблей в битве Цзиюань был наименее повреждён. [14] Когда другие уцелевшие корабли в битве прибыли в Порт-Артур, их орудия были окрашены в красный цвет. Цзиюань был исключением, без украшений и был пришвартован вдали от других судов. [15]
Она была одним из нескольких китайских кораблей, пойманных в гавани Вэйхайвэй, когда японцы осадили ее зимой в начале 1895 года в битве при Вэйхайвэй . [16] Хуан отказался покинуть Цзиюань , чтобы пройти лечение от травм, полученных во время битвы; вместо этого его раны были перевязаны, и он продолжил выполнять свои обязанности. Затем он был ранен в бедро и продолжал отказываться от лечения. Несколько минут спустя он был убит разрывным снарядом, выпущенным японским судном. [13] Адмирал Дин Ручан , командовавший флотом, сдался 12 февраля и вскоре покончил жизнь самоубийством. В обмен на сдачу всех военных материалов, включая флот, японцы обещали хорошее поведение. [17] Цзиюань позже был зачислен в Императорский японский флот под именем Сайен , то же самое китайское иероглифическое имя. [18]
Saien был немедленно переведен на японскую службу. Во время японского вторжения на Тайвань в конце 1895 года, он был назначен вместе с шестью другими кораблями для бомбардировки береговой обороны Такоу ( Гаосюн ). Флот прибыл к побережью 12 октября, предупредив иностранные суда, что атака начнется в 7 утра следующего дня. Японские корабли атаковали по расписанию, обстреливая оборону, пока они не прекратили ответный огонь через полчаса. В 2 часа дня корабли сократили расстояние до пляжа и начали спускать на воду лодки с войсками. Их силы успешно захватили прибрежный форт к 2:35 дня. [19]
Японцы переоборудовали Saien в 1898 году, заменив имеющиеся у него легкие пушки восемью скорострельными 3-фунтовыми орудиями . [20] [21] Поддерживая Императорскую японскую армию после битвы при Порт-Артуре на начальном этапе русско-японской войны 1904–1905 годов, Saien подорвался на подводной русской мине 30 ноября 1904 года. Восемь членов экипажа в машинном отделении погибли сразу же в результате взрыва, а крейсер быстро затонул в течение следующих двух минут. За это время удалось спустить на воду только две шлюпки, что спасло 70 членов экипажа, а также коллекцию различных предметов, доверенных им офицерами, таких как сигнальная книга и несколько картин императорской семьи. [22]
Канонерская лодка Akagi находилась поблизости, обстреливая вражеские позиции, и после взрыва направилась к Saien . В общей сложности 191 офицер и команда были спасены между катерами, Akagi и другой канонерской лодкой. Капитан Saien Таджима погиб, как и еще 39 человек. [23] Место крушения находится в точке 38°51′N 121°05′E / 38.850°N 121.083°E / 38.850; 121.083 . [20] Потеря Saien считалась незначительной из-за ее возраста и возможностей по сравнению с другими кораблями японского флота. Она была одним из нескольких японских кораблей, которые были заминированы из Порт-Артура в этот период, включая додредноутные линкоры Hatsuse и Yashima , которые продемонстрировали полезность морских мин для защиты гавани. [24]
38°51′с.ш. 121°05′в.д. / 38.850°с.ш. 121.083°в.д. / 38.850; 121.083