Chrysler Fifth Avenue — название уровня отделки/опционального пакета или модели, использовавшееся Chrysler для своих больших седанов с 1979 по 1993 год. Название Fifth Avenue больше не использовалось после 1993 года, когда Chrysler представил свою новую платформу LH New Yorker и похожую модель LHS . Название « Fifth Avenue » отсылает к улице в Нью-Йорке , на которой находится множество высококлассных магазинов и культурных достопримечательностей. Здание Chrysler находится в двух кварталах к востоку от Пятой авеню.
В 1980 году, поняв, что им необходимо предложить седан класса люкс, сопоставимый с Cadillac Fleetwood и Lincoln Town Car , Chrysler предложил пакет отделки Fifth Avenue в качестве опции для New Yorker с кузовом R.
В 1982 году дальнейшее уменьшение размеров перенесло модель New Yorker на платформу M-body с пакетом Fifth Avenue. В 1983 году, чтобы отличить M-body New Yorker от нового AE-body New Yorker, к M-body было добавлено название Fifth Avenue, так что он стал выпускаться только один год New Yorker Fifth Avenue. В 1984 году M-body Chrysler был просто Fifth Avenue, и это название сохранялось до 1989 года. AE New Yorker трансформировался в AC body New Yorker в 1988 году, хотя в том году предлагались все 3 модели New Yorker (AE New Yorker Turbo, AC New Yorker и M-body Fifth Avenue).
После прекращения выпуска M-body в середине 1989 года компания Chrysler в 1990 году предложила еще меньшую модель Fifth Avenue на платформе AC, которая выпускалась до 1993 года.
В 1994 году появился новый New Yorker с левым кузовом, а в 1996 году — его компаньон LH Chrysler, LHS. New Yorker прекратил свое существование после 1997 года и не был заменен до появления Chrysler 300 LX в 2005 году. LHS был снят с производства после 2001 года и не был заменен.
Название Fifth Avenue впервые было использовано в 1979 году на высококлассной подмодели седана Chrysler New Yorker с кузовом R. Это поколение Chrysler, хотя уже и меньше своего максимального размера предыдущей серии CS 1978 года, оставалось с двигателем V8 и задним приводом . Кузов R имел колесную базу 118,5 дюймов (3010 мм) , что было похоже на уменьшенные версии конкурентов Cadillac и Lincoln . [1]
В 1979 году заказ пакета New Yorker Fifth Avenue Edition давал покупателю автомобиль, окрашенный только в двухцветный цвет кузова "Designer's Cream-on-Beige", с соответствующим кожаным салоном цвета шампанского и более светлыми аппликациями на приборной панели с имитацией дерева "driftwood" и уникальным украшением капота " Pentastar ". [1] Была стандартная крыша из винила ландо и несколько необычные фиксированные окна четверти, которые были интегрированы с задними дверями, в то время как стиль кузова был "pillared hardtop", оставляя двери без металлических рам вокруг окон. К верхней дверной раме, окружающей фиксированные окна четверти, был добавлен плафон над кожаной дверной ручкой, а входная рампа была установлена в нижней части двери.
Пакет был настолько тщательно подобран по цвету, что даже бамперные накладки были бежевыми. R-body Fifth Avenues выпускались в течение трех лет, хотя в 1980 и 1981 годах были добавлены дополнительные цвета Fifth Avenue. [1] Скрытые фары были стилистическим элементом, перешедшим от снятых с производства Imperial LeBaron и Chrysler New Yorker Brougham , который ненадолго заменил марку. [1] Розничная цена New Yorker составляла 8631 доллар (31917 долларов в долларах 2023 года [2] ), а пакет отделки Fifth Avenue добавлял 1500 долларов (5547 долларов в долларах 2023 года [2] ). [1] Передняя подвеска по-прежнему предлагала фирменную, но устаревшую конструкцию Chrysler: продольные передние торсионные штанги, называемые Torsion-Aire, и стабилизатор поперечной устойчивости с жестким задним дифференциалом повышенного трения, соединенным с листовыми рессорами, который был представлен на модели серии C-76 1957 года . [1]
Чтобы сделать автомобиль еще более эксклюзивным, Chrysler предложил «опции удобства и внешнего вида». В список входили пакет Open Road Handling Package, двухцветная окраска, внутреннее освещение, кондиционер с улучшенной функцией климат-контроля, обогреватель заднего стекла, круиз-контроль, электропривод передних сидений, электростеклоподъемники, электропривод дверных замков, электропривод открывания багажника, роскошный внешний вид рулевого колеса с дополнительной кожаной отделкой, цифровые часы, запирающаяся крышка бензобака, освещение и зеркала, галогенные фары, поворотные фонари, электроприводные боковые зеркала заднего вида, несколько радио AM/FM или отдельные стереорадио, включая CB и 8-дорожечный кассетный проигрыватель, электроприводная выдвижная антенна, различные виниловые боковые молдинги и бамперные щитки, грунтовка, цветные ремни безопасности, колпаки колес и алюминиевые диски, все за дополнительную плату. [1]
В 1980 году был предложен второй цвет кузова под названием «Черный орех» металлик, крыша из винила ландо с имитацией крокодиловой кожи, обитого мягким материалом, в тон черному ореху с золотистыми полосами по бокам кузова, в то время как цвет салона оставался только кожаным салоном цвета шампанского. [1]
.jpg/1280px-1981_Chrysler_New_Yorker_Fifth_Avenue_(6463111913).jpg)
В 1981 году Fifth Avenues добавили два новых цвета экстерьера, в то время как пакет отделки Fifth Avenue теперь стоил $2092 ($7736 в долларах 2023 года [2] ) по сравнению с розничной ценой в $10459 ($38676 в долларах 2023 года [2] ). [1] Новые цвета предлагали внешнюю краску «Mahogany Starmist» и «Heather Mist» с золотыми полосками с соответствующей крышей Mahogany Landau с интерьером Mahogany, предлагающим ткань или кожу Heather, или «Nightwatch Blue» с «Heather Mist», той же цветовой обработкой крыши Landau, с деталями интерьера Dark Blue вместо Mahogany. Обивка из ткани Corduroy была доступна в Heather или Cashmere, в то время как кожа добавляла Dark Blue и Mahogany к вариантам цветов Heather и Cashmere с соответствующей приборной панелью, дверными панелями и ковровым покрытием. [1] Купе не предлагалось, и вместо этого Chrysler вновь представил модель Imperial только как купе, а Fifth Avenue разделил внешний вид с купе Series YS Imperial . [1]
Базовая технология, состоящая из двигателя, трансмиссии, шасси, подвески и трансмиссии, была общей для всех полноразмерных автомобилей с кузовом R, продаваемых как продукция Dodge и Plymouth, в то время как эксклюзивность имени Chrysler добавляла звукоизоляцию, выбор цвета и больше вариантов аудиосистем. Общее производство автомобилей New Yorker с кузовом R было низким (менее 75 000 с 1979 по 1981 год), а производство на Пятой авеню составляло примерно 25% от них. 14 были переделаны в лимузины, и несколько были предоставлены для использования во время зимних Олимпийских игр 1980 года в Лейк-Плэсиде, штат Нью-Йорк . Остальные были предоставлены в аренду голливудским киностудиям. В это время рецессия начала 1980-х годов в Соединенных Штатах начала оказывать влияние и влиять на продажи.
Североамериканские седаны класса люкс начали испытывать конкуренцию со стороны импортных европейских марок, таких как Mercedes-Benz S-класса , BMW 7 серии и Jaguar XJ , которые предлагали в стандартной комплектации такое оборудование, как система впрыска топлива, отзывчивый двигатель и повышенный уровень роскоши внешнего вида и оборудования.
Японские марки представили Toyota Cressida и Nissan Maxima, предлагающие роскошный внешний вид, высокий уровень ранее опционального оборудования в стандартной комплектации и топливную экономичность по скромной цене.
Только в 1980 году компания ASC (American Sunroof Corporation) создала пакет Fifth Avenue для Chrysler LeBaron , который разделял платформу Chrysler M с Dodge Diplomat . Этот редкий пакет опций, выпущенный на 654 LeBaron в этом году, включал в себя многие внешние особенности, присущие New Yorker Fifth Avenue на более короткой колесной базе. [1]
Для модельного года 1982 года линейка R-body была прекращена, а название New Yorker было перенесено на меньшую линейку M-body. До этого момента запись Chrysler M-body продавалась как LeBaron, но это название было перенесено на новую линейку FWD на базе K-car. После смены названия линейка M-body была консолидирована и упрощена. Двигатели 360 V8 исчезли, как и купе и универсалы (купе и универсал K-car LeBaron заменили их).
Вариант Fifth Avenue по-прежнему был доступен в качестве пакета за $1244 ($3928 в долларах 2023 года [2] ) по указанной розничной цене $10851 ($34259 в долларах 2023 года [2] ). Он был адаптирован из более раннего пакета LeBaron's с отличительной виниловой крышей, электролюминесцентными лампами opera и задней панелью, адаптированной от Dodge Diplomat, хотя и модифицированной. В салоне были мягкие сиденья с пуговицами, обтянутые либо «бархатом Кимберли», либо « коринфской кожей », выбор, который оставался неизменным на протяжении всего пробега автомобиля. Кроме того, ковровое покрытие было толще, чем предлагалось в базовых New Yorker, Diplomat и Gran Fury/Caravelle Salon , а в салоне было больше хромированной отделки. В комплектацию Fifth Avenue также входили подсветка входа, стереосистема AM/FM с усилителем на задней панели, электропривод дверных замков, электропривод водительского сиденья в 6 направлениях, электроантенна, дистанционное открывание багажника, двойные боковые зеркала, полная антигравийная защита, зеркало заднего вида для пассажира, полоски изоленты, колпаки колес с замковой проволокой, а также стандартный двигатель V8 объемом 5,2 л (318 дюймов³).
Предлагаемые цвета были расширены по сравнению с эксклюзивностью предыдущих поколений и теперь включают Goldenrod Crystal Coat, Nightwatch Blue, Charcoal Gray metallic, Formal Black, Morocco Red, Sterling Silver Crystal, Mahogany metallic и Pearl White. [1]
1982 год был последним годом для опционального AM/FM 8-дорожечного стерео и AM/FM стерео со встроенным CB. Внешность Fifth Avenue Edition New Yorker можно отличить от обычного New Yorker по следующим признакам: оперные огни, полосы на капоте и значки Fifth Avenue Edition на задних дверных панелях оконных уплотнителей — New Yorker носили значки «New Yorker».
.jpg/1280px-1985_Chrysler_Fifth_Avenue_in_white,_rear_left_(Hershey_2019).jpg)
В другой запутанной смене названий название New Yorker теперь использовалось для другой новой расширенной линейки автомобилей K в 1983 году, E-body New Yorker. Более крупный автомобиль с кузовом M теперь назывался New Yorker Fifth Avenue, чтобы отличать его от E-body. 1983 год был последним годом, когда кузова M производились в Канаде, и последним годом для опциональных часов «Chronometer», установленных в перчаточном ящике, шестицилиндрового двигателя 225 Slant-six и всех аналоговых радиоприемников и хромированных педалей.
В 1984 году автомобиль назывался просто Fifth Avenue, задавая имя, которое сохранялось в течение шести успешных лет. Fifth Avenue (и его братья Dodge и Plymouth) оказались последними автомобилями Chrysler с двигателем V8 и задним приводом, пока Chrysler 300 не был возрожден в этой конфигурации в 2005 году.
Все Fifth Avenue с 1984 по 1989 год были оснащены двигателем V8 объемом 318 куб. дюймов (5,2 л), работающим в паре с известной трехступенчатой автоматической коробкой передач Torqueflite от Chrysler . Передняя подвеска имела поперечные торсионы со стабилизаторами поперечной устойчивости. Поскольку это была самая большая модель Chrysler, доступная на рынке, продажи взлетели, особенно в 1985–1986 годах, когда ежегодно производилось более 100 000 автомобилей.
.jpg/1280px-Chrysler_Fifth_Avenue_at_Radwood_Austin_(interior).jpg)
Начиная с моделей 1984 года, производство Fifth Avenue было перенесено из Виндзора, Онтарио, в Сент-Луис, Миссури . Начиная с середины 1987 года и до середины 1989 модельного года, они производились на заводе American Motors в Кеноше, Висконсин, который был куплен Chrysler в 1987 году.
Fifth Avenue также намного превзошла своих собратьев Dodge Diplomat и Plymouth Gran Fury , причем гораздо большая доля продаж досталась частным клиентам, несмотря на более высокую цену. [3] Производство достигло пика в 118 000 автомобилей в 1986 году, и Fifth Avenue выделялась в линейке, в которой к тому времени доминировали автомобили класса K, как единственная уступка Chrysler традиционным заднеприводным американским седанам.
Вот некоторые изменения, произошедшие с M-body Fifth Avenue за эти годы:
В период с 1982 по 1988 год около 60 таких автомобилей были переоборудованы в лимузины различными автобусными компаниями.
Производственные показатели на Пятой авеню были следующими:
1982 г. - 50 509
1983
г. - 83 501
1984 г. - 79 441
1985 г. - 109 971 1986 г. - 104 744
1987 г.
- 70 579 1988 г. - 43 486
1989 г. - 26 883
Всего: 569 114
Базовые цены были следующими (все в долларах США ):
1982 - $10,851 ($34,259 в долларах 2023 года [2] )
1983 - $12,487 ($38,199 в долларах 2023 года [2] )
1984 - $13,990 ($41,029 в долларах 2023 года [2 ] )
1985 - $13,978 ($39,599 в долларах 2023 года [2] )
1986 - $14,910 ($41,444 в долларах 2023 года [2] )
1987 - $15,422 ($41,360 в долларах 2023 года [2] )
1988 - $17,243 ($44,422 в долларах 2023 года [2] )
1989 - 18 345 долларов США (45 092 доллара США в долларах 2023 года [2] )
В 1990 году прежние отношения между New Yorker и Fifth Avenue вернулись, поскольку Fifth Avenue стал моделью New Yorker. Однако была некоторая существенная разница, поскольку New Yorker Fifth Avenue использовал немного более длинное шасси , чем стандартный автомобиль. Больший внутренний объем нового New Yorker Fifth Avenue классифицировал его как полноразмерную модель на этот раз; несмотря на меньшие внешние размеры, чем у первого поколения. В 1990 году также вернулись скрытые фары , которые в выключенном состоянии скрывались за выдвижными металлическими крышками. Скрытые фары не были доступны с 1981 года R-body New Yorker Fifth Avenue.
Знаменитые сиденья New Yorker Fifth Avenue, давно известные своим внешним видом с пуговицами и комфортом, подобным дивану, по-прежнему предлагались с выбором клиента из велюра или кожи, при этом прежняя «коринфская кожа» была заменена на кожу Mark Cross Company . Автомобили с кожаной обивкой имели логотип Mark Cross на сиденьях и, снаружи, на эмблеме, прикрепленной к полосе из матового алюминия перед окнами оперы задней двери.
В 1990 году новый двигатель Chrysler V6 объемом 3,3 литра был стандартным и единственным выбором, в паре с четырехступенчатой электронной автоматической коробкой передач A-604. Начиная с 1991 года, более крупный двигатель V-6 объемом 3,8 литра стал опциональным. Он выдавал те же 147 лошадиных сил, что и 3,3, но имел больший крутящий момент.
В 1992 модельном году New Yorker Fifth Avenue (вместе с New Yorker Salon) подверглись рестайлингу, получив более округлые формы спереди и сзади.
Все автомобили New Yorker Fifth Avenue этого поколения были охвачены ведущей на рынке программой Chrysler "Crystal Key Owner Care Program", которая включала 5-летнюю/50 000-мильную ограниченную гарантию и 7-летнюю/70 000-мильную гарантию на трансмиссию. Также была предоставлена круглосуточная бесплатная горячая линия обслуживания клиентов.
Название Fifth Avenue было прекращено в конце 1993 модельного года, когда на смену New Yorker пришли переработанный, более длинный и аэродинамичный New Yorker 1994 года и аналогичный LHS .
Все цены указаны в долларах США .
